Перейти к содержанию

ошибка Airbag


nikolai0405

Рекомендуемые сообщения

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Может у кого было. То горит AIRBAG, то не горит(на панели приборов).

Штекеры под сиденьями явно не болтаються...

Может кто ценный совет даст, не охото 1200рублей просто на диагностику выкидывать, без устранения проблем.

буду благодарен если кто скинет инструкцию по эксплуатации на русском языке, на Англ. у меня есть и книжка и в эл.виде

Машина 2005г. 4,7 америкос.

СХ27
114
Опубликовано

диагностика стоит порядка 900рублей у нас.праблема с аэрбэгом скорее всего в ленте под рулевым колесом.бензин льётся 92 в некоторые 95 .на крышке бензобака с внутренней стороны всё написано.есть также и надпись про бензин на приборной панели непосредственно на датчике топлива-какой туда следует заливать(если высокоактановый)газ-полюбому хорошо-последнего покаления

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо создам тему в тех вопосах.

Машина 2005г. 4,7 америкос.

СХ27 цена 900уже интересна перед тем как создать эту тему позвонил к ВАМ в сервис сказали диагностика подушок стоит 1200р.

СХ27
114
Опубликовано

символика клуба на рамочках и нет вопросов

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

cx27, а где такую красоту взять? surprised

СХ27
114
Опубликовано

у нас и можно их поставить

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

cx27, а завтра восколько подъехать?

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
nikolai0405, Привет! Дай тебе Бог, чтобы эти подушки тебе так и не понадобились. Но в порядок машину привести стоит.
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за пожелание. Сегодня проездил день не горит SRS, под седеньем и под своим и под правым проверил контакты все крепко, может внутри окислился или предохранитель...

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
AlexM, подскажи сколько стоит бортовой комп, где его взять, и как выглядит? Про Г.О. думаю если есть время раскажи про него, сколько стоит, где ставил, на сколько увеличелся расход, и куда балон воткнул?
23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
nikolai0405, БК ставил Мультитроникс VG1031UPL ( у них должен быть сайт), стоит как три раза <продиагностировать>, около 3000р.Поставил сам за 5 мин,над зеркалом,провод провел под потолком(легко отгинается) и левой стойкой. Сам штекер вставляется, в стандартный диагностический разъём. И всё, все ошибки говорит голосом.Про ГБО : ставил в Воронеже , цена была в 2008 -28000 рублей, щас 33-35т.р. Балон воткнул вместо запаски на 73 литра, говорят входит до 90. Жрёт одинаково как и бензин, может в городе на 1-2 литра и больше.Час назад заправился по 10, 80 р. и доволен, динамика такая-же.
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
AlexM, Спасибо, сечас буду искать такой комп, а он и про ошибки подушки говорить будет, а в чем проблема будет говорить? Газовое оборудование интересно, пока сомневаюсь
23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

nikolai0405, про все ошибки говорит и показывает. В чём проблема не говорит, это уже сам должен сообразить, или методом тыка.

Например у меня вчера, загорелся чек, через 20-30 секунд в машине объявление Внимание ошибка № 171 слишком бедная смесь( как-то так), я уже знаю что это ерунда из-за газа(слишком мало и не хватает давления), нажимаю на сброс ошибок- всё машина исправна, и никакой головной боли и 900 рублей на месте.

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
AlexM, а как узнать почему время от времени загорается лампа SRS и как ее устранить
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
Quote (cx27)
диагностика стоит порядка 900рублей у нас.праблема с аэрбэгом скорее всего в ленте под рулевым колесом.бензин льётся 92 в некоторые 95 .на крышке бензобака с внутренней стороны всё написано.есть также и надпись про бензин на приборной панели непосредственно на датчике топлива-какой туда следует заливать(если высокоактановый)газ-полюбому хорошо-последнего покаления

я позванил в СХ27, спрашиваю на диагностику к ВАМ в 10.00 подьеду, а мне мастер 1200р, я говорю договорился за 900р, а он у Вас машина 2005г= значит 1200р, а если бы была до 2005г= то 900р. ГРАБЕЖ, пусть себе горит время от времени, а то комп воткнут 5-минут и приговор менять надо какой-нибудь блок за 100$

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (nikolai0405)
я позванил в СХ27

nikolai0405, надо было сказать, что ты из клуба Jeep4x4club wink

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AG)
надо было сказать, что ты из клуба Jeep4x4club

я сказал, получил четкий ответ 900р-это до 2005г.

а вы 1200р(+25% отдайте за обладание нового кузова)

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
nikolai0405, C подушкой можешь и ничего не добиться! Какая то болезнь у них! У меня тож вначале время от времени загорался!) Потом спецы глянули и вообще загорелся! И горит по сей день! У друга такая же фигня! Ща пригнали 4.7 2009г так я поразился что через неделю на нем то же самое случилось! Караул какой то!" Если вылечишь отпишись! Будешь первым победившим заразу!))) Удачи!))
СХ27
114
Опубликовано

Quote (nikolai0405)
я сказал, получил четкий ответ 900р-это до 2005г.

а вы 1200р(+25% отдайте за обладание нового кузова)

цитату про скидку клубную Вы наверное на услышали. <_<

23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
nikolai0405, контакты проверь, всё подёргай. Также бывает от неправильных регулировок передних сидений , то сильно далеко , то высоко и т.д.- это причина №1.
СХ27
114
Опубликовано

врядли поможет

23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
cx27, у меня помогало.
  • 3 месяца спустя...
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

тему можно закрывать, т.к. за три месяца больше не загоралась эта подушка, действительно помогло все контакты под сиденьем отсоеденил, протер, и водключил. ВСЕ ОК.

спасибо AlexM.

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Тема закрыта.

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 135 гостей (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • Yrengoisky
    • Вадим72рус
    • Vladimir_
    • вадим 912
    • DeepGreen
    • Евгений - vrn
  • Бортжурналы

    1. Стук на диагональном рычаге, который не убрали поперечные рычаги

      Grand Cherokee (WL) 2023 года пригнали с пробегом около 80 тысяч. Владелец жалуется на стук, при этом в другом сервисе уже поменяли поперечные рычаги, но результата это не дало.

      Подняли машину и прошлись по передней подвеске руками. На левом диагональном рычаге чувствуется ход шаровой опоры при нажатии на корпус: люфт пальпируется. В прошлый раз меняли не тот узел, отсюда и сохранившийся стук.

      Почему износ шаровой на этом пробеге считаю ранним

      Шаровая опора на диагональном рычаге неразборная, идёт только в сборе с рычагом. Для машины 2023 года износ на таком пробеге ранний, но на WK2 эта шаровая давно значится слабым местом, и WL, похоже, наследует то же решение по платформе.

      Изношенная шаровая опасна не только стуком: она догружает соседние сайлентблоки и добавляет неравномерный износ резины, поэтому тянуть с заменой не стоит.

      Отказ зажигания после сборки и связь иммобилайзера с блокировкой руля

      Рычаг в сборе заменили в штатные сроки, сборка прошла чисто. Собрались перегонять машину на сход-развал, а она не завелась.

      На приборке картина, знакомая по Grand Cherokee (WK2) рестайл: теряется связь между блоком иммобилайзера и блоком блокировки рулевой колонки. При запуске иммобилайзер ждёт от блока блокировки подтверждения, что колонка разблокирована. Физически блокировка снята, руль свободен, но сигнал «разблокировано» дальше по шине данных не уходит, и без него зажигание не включается.

      В ТРС-Моторс перешли на электрику: блок блокировки колонки сработал на разблокировку, а подтверждение теряется где-то дальше. Сейчас локализуем место обрыва: вариантов несколько, от самого блока до разъёма и проводки. Для WL это первый такой случай в нашей практике, но конструкция блока унаследована от WK2 рестайл, где сценарий встречается регулярно.

      Что замечать владельцам WL до критической стадии

      Стук в подвеске игнорировать не стоит: чем дольше ездить с люфтом шаровой, тем сильнее страдают соседние сайлентблоки и резина. Источник стука ищется руками по люфту, а не перебором популярных запчастей.

      По электрике признак понятный: зажигание не включается, а индикаторы блокировки руля на приборке не гаснут. Это как раз потеря связи между блоком иммобилайзера и блоком блокировки колонки. На WL пока единичный случай, но блоки конструктивно родственны WK2 рестайл, так что схема разбора знакомая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99472
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...