Перейти к содержанию

Совет по комп.железу


rasalgul

Рекомендуемые сообщения

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

На 1-й картинке в 30 посту надписи у шпинделя есть? По фото не видно

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

Нет,ничего не написано, но если мне не изменяет память,то 7200 это и есть обороты.

Спросил совета у сисадминов домашней сети:

post-7637-0-24146500-1425491749_thumb.jpg
Сказали,чтобы покупал новый компьютер.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

В  принципе их можно слушаться (сисадмины плохого не посоветуют).

 И ещё попробуй в тишине снятый диск в горизонтальном положении перевернуть с пуза на спину,

нет ли при этом звука клацающего? Только тихонько делай и внимательно слушай

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сейчас посмотрел по своим хардам (у меня 400, 500 и 2Т),

там где подсоединяются саташные шлейки должен быть слот с 4-мя перемычками

post-4972-0-90093600-1425493667_thumb.jpg

Изменено пользователем seq2008
8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

post-7637-0-47786600-1425499348_thumb.jpg

А у тебя перемычка в комплекте шла или сам заколхозил? На Хитачи две,Сигейт четыре,ВДшка вообще восемь(снимать не стал).

Когда отключил диски и пошла загрузка с привода решил воткнуть софт от производителя материнки и переустановить дрова.Выдало:post-7637-0-02933200-1425499762_thumb.jpg

На Гигабитовском форуме вообще жесть.Инженера на все вопросы суют мануал ... страниц,причем на буржуйском языке и кричат:читай,там все написано.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

У меня этих сигейтов 5 штук и на всех стоит перемычка именно таким образом.

Не мог ты случайно, когда таскал к приятелю, потерять эту перемычку?

Можешь взять временно с любого харда, потом воткнёшь как было.

Воткни её, как на моём фото и глянь, что биос нарисует

 

На щёлуканье не смотрел диск?

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

Не думаю, что проблема в мех.повреждении диска(он же у друга на компе работает).Скорее проблема софтовая или в настройке.Эврика!Завтра зайду к другану,сфоткаю все параметры биоса.Домой в пятницу приеду и сравню со своими.А?Гений!

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Проверь на звук, если есть тихий щелчок, то диск приплыл

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

У меня этих сигейтов 5 штук и на всех стоит перемычка именно таким образом.

Не мог ты случайно, когда таскал к приятелю, потерять эту перемычку?

Можешь взять временно с любого харда, потом воткнёшь как было.

Воткни её, как на моём фото и глянь, что биос нарисует

 

На щёлуканье не смотрел диск?

Слава,все диски покупал в одном известном магазине и ни с одним диском перемычек не было в комплекте.

Щелканья как такового не было.Был небольшой при разгоне и остановке,при переворотах не было.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Смущает самая первая твоя фотка (там твой сигейт и сидюк стоят на разных каналах как slave).

Ты сам собирал ту конфигурацию или кто-то помог?

Кстати, когда его подключаешь к приятелю он, скорее всего, видится как slave.

 

Или всёже вы откидывали все устройства и включали твой диск? В этом случае он виделся? Если так то

фотай приятельский сэтап со всеми подменю и сделай аналогично у себя

 

Глядя на 1-ю фотку подумал на перемычку

(бывает, что железо от разных производителей не дружит, спецы сдёргивают перемычки - для ведомых устройств они не важны)

 

Сейчас ты собираешь новую конфигурацию, надо поставить оба устройства на разные каналы,

пусть увидятся как Channel-0 Master SEAGATE и Channel-1 Master   DVD

 

Потом надо на рабочем компе приятеля удалить все имеющиеся партиции с твоего сигейта, потом разбить его по новой (т.е. создать загрузочную партицию).

Я раньше пользовал для этого Partition Magic. может найдёшь какие то др. утилиты (смысл у них один: создание\удаление разделов на дисках).

Потом уже вкорячивай виндВОЗ

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

Итак,последняя часть марлезонского балета.
Приехал к другу,подключаю диск, Мой компьютер

post-7637-0-62399700-1426019118_thumb.jpg

мой диск Н

post-7637-0-19356800-1426019204_thumb.jpg

 

Ладно, полет нормальный, погнали дальше. Захожу в биос, фотаю все настройки и начинаю установку ХР. И вот тут, при выборе раздела, замечаю то, что не заметил в первый раз - размер диска 285 Гб (мой 250 (242)). Немой вопрос другану, ответ убил. Оказывается он свои два диска поделил каждый на две части, 1ТБ пополам и 500гб на 285 и ...
Ну да сам не заметил размер, но озвучить-то можно было!

 

Итог - Винда видит четыре раздела (его), а мой нихренаська.

post-7637-0-54339000-1426019947_thumb.jpg

 

Тут мне стало более менее все понятно. Сегодня после работы рулю в магазин, беру

post-7637-0-85318400-1426020071_thumb.jpg

 

И... Свершилось!

post-7637-0-35178300-1426020162_thumb.jpg

 

И еще

post-7637-0-11273400-1426020198_thumb.jpg

 

Кстати, в настройках вернул все на IDЕ.
Теперь о диске. Вообще я не любитель халявы, но тут лукавый поборол. Купил в разделе (барахолка) с выгодой в 2 рубля этот злосчастный диск и понеслось. И ведь дефект какой-то странный - биос видит, винда видит, а при установке нет.

И продавец главное уверял и божился, что у него все пучком и пучкорезом, и диск работает только так.

Никого не обвиняю и не защищаю. Сам виноват, повелся на халяву. Вот итог - купил вместо одного два диска.

Вроде все.

 

Если кому надо на опыты этот кривой диск - отдаю. Самовывоз.

 

Еще раз всем спасибо за содействие и помощь!

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Welcome

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

:)

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 290 гостей (Посмотреть всех)

    • Andrej1501
    • Wally
    • Друид
    • Максимиллиан
    • Acovant
    • Дмитрий71
    • andrey020
    • buzz
    • Иван134
    • xmo97
    • Rommel-86
    • Я Геннадий
    • Keerosin
    • Yugin
    • leksrus1
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.