Перейти к содержанию

Может кто смотрел уже этот KJ


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Chevrolet Blazer
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, надумал я прикупить себе аппарат 2005 года, бюджет 420-450 т.р. может кто нибудь уже видел данный экземпляр и сможет дать совет? По критериям выбираю только 2,4 и механику. На одной из фоток на заднем бампере не хватает отражателя может быть он битый? у меня так на блейзере было. http://auto.ru/cars/used/sale/1009892599-53fb/ вчера он стоил 420 тысяч, сегодня цена уже 450( или может лучше с рук покупать, а не салонный?

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Лучше сначала почитать соответствующую ветку на предмет решения будущих проблем

 

http://jeep4x4club.ru/forums/forum/230-cherokee-liberty-kj-2003-2008/

 

и там же спросить совета у людей, имеющих 2.4

ПС: В салоне можно легко прикупить наплюмаженое фуфло.

       Тут на форуме периодически одноклубники продают авто и можно узнать все косяки и прикинуть будущие издержки.

       Тебе решать

59
Автомобиль: Jeep'ы
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 может кто нибудь уже видел данный экземпляр и сможет дать совет? http://auto.ru/cars/used/sale/1009892599-53fb/

ну вот прям сразу - машина не 2005 года

0
Автомобиль: Chevrolet Blazer
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@seq2008,Спасибо, эту ветку я уже проштудировал и знаю к чему можно готовиться) Хочу именно со слабым мотором чтобы ни налоги ни 20 литров на 100км. Друг отдаёт хороший Треилблейзер но он тупо паркетник, застревает на ровном месте, где тот же форд Эксплорер года 2004-2006 проходит идеально. И второй минус это налог за 296 лошадок которые никуда не денешь. Смотрел разные варианты и наткнулся именно на JEEP и влюбился. В своё время думал над покупкой Гранда, но кормить желания не было. Значит лучше подкоплю и поищу с рук хорошие варианты. Меня насторожил этот вариант уж слишком идеальная машина внешне и за не большую цену. Может к тому времени как раз кто нибудь из одноклубников и выставит на продажу


@HANS,Тоесть внешне вы определили что она не 2005 года? А какого тогда старше или младше? 

Изменено пользователем Gumballer
  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

2.4 маловат для этого авто. Ищите с 3.7. Геморроев с ним будет в разы меньше.

0
Автомобиль: Chevrolet Blazer
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@HANS,Понял, спасибо, вопросов больше не имею )) теперь буду различать

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

И ещё совет, надо не картинки рассматривать, а реально прокатиться.

Там уже и понятно будет

ОНО - не ОНО?.

Может возимеет смысл деньжат подсобрать на 3.7 или на Гранда.

 

Бюджет 420-450 т.р. я б за 2.4 придержал, для экономии по налогам надо брать всяк косоавтопром или немца до 2-х л.

НО то что на налоге заэкономишь - уйдёт на з\ч и на расходники, поверь

0
Автомобиль: Chevrolet Blazer
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@up6, Учту при выборе, но 3,7 на 100 000 дороже, так что придётся подкопить 

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

@up6, Учту при выборе, но 3,7 на 100 000 дороже, так что придётся подкопить 

 

Просто запасись терпением и твой будущий авто сам тебе найдёт за твои деньги

0
Автомобиль: Chevrolet Blazer
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бюджет 420-450 т.р. я б за 2.4 придержал, для экономии по налогам надо брать всяк косоавтопром или немца до 2-х л.

НО то что на налоге заэкономишь - уйдёт на з\ч и на расходники, поверь

Тогда буду копить, у меня сейчас пока почти новая пузотёрка с автоматом, всё устраивает, но что-то вдруг резко загорелся к лету взять вездеход) На ниву не вернусь, хочу на охоту за 400км ехать с комфортом, а не трястись что заглохнет, на блейзер не вернусь (устарел он морально), Гранд хорош, но что-то захотелось крокодила с круглыми фарами, что-то в нём есть такое... не могу объяснить. Не буду спешить тогда лучше начну копить! Просто кто знал что в поиске наткнусь именно на эту модель, в городе вообще редко встречал, а цена меня покорила вот и начал суетиться(

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Вот тебе для затравки, пиндосовский форум, полистай приобщись

 

http://www.jeepkj.com/forum/

0
Автомобиль: Chevrolet Blazer
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю)

10
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 05г.
Город: Киров
Опубликовано
Опубликовано

Тогда буду копить, у меня сейчас пока почти новая пузотёрка с автоматом, всё устраивает, но что-то вдруг резко загорелся к лету взять вездеход) На ниву не вернусь, хочу на охоту за 400км ехать с комфортом, а не трястись что заглохнет, на блейзер не вернусь (устарел он морально), Гранд хорош, но что-то захотелось крокодила с круглыми фарами, что-то в нём есть такое... не могу объяснить. Не буду спешить тогда лучше начну копить! Просто кто знал что в поиске наткнусь именно на эту модель, в городе вообще редко встречал, а цена меня покорила вот и начал суетиться(

На 3,7 тоже з/ч и те же расходники.Почитай кДж-евский форум: -проблемы у трактористов и 3,7, а 2,4 редко мелькнет. Короче, если не "шумахер" ,- 2,4 самое то. Газели , Волги с этими движками(2,4) выпускались. Вот я пенсионер езжу уже 5 лет и ничего не разорился.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


проблемы у трактористов и 3,7
- не согласен :) 

по двигателю 3,7 проблем вообще нет - меняй масло вовремя и пройдешь на нем мин. 300000 км. без ремонта

АКПП если специально не подпаливать тоже ходит 300000 км. без проблем.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Короче, если не "шумахер" ,- 2,4 самое то.

Для пенсионера, пожалуй.

Но в 25 лет, не знаю нешумахеров, тем более на жыпе и чем мощнее, тем самое оно,

 

а водители газелей и волг конечно думают (типа у них эти же движки), ну и пусть себе думают их проблема...

Просто в свои деньги ТС вполне мог бы купить авто подостойней,

он и спрашивает совета у форума, ему и отвечают честно,

т.к. все вопросы он потом здесь же (на форуме) начнёт задавать

0
Автомобиль: Chevrolet Blazer
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

К сожалению ,а может и к моему счастью я больше не шумахер (первое предупреждение уже есть). В субботу посмотрел машину в автосалоне ( но не ту что по ссылке ), в целом доволен, теперь буду копить до августа. Теперь знаю точно вариант 3,7 с автоматом и в черном цвете!!! спасибо всем за советы, надеюсь что всё срастётся и я сразу отпишу на форуме кого взял.

PS: цену теперь заложил 500 - 550т.р.

Изменено пользователем Gumballer
51
Автомобиль: JEEP CHEROKEE Limited 3
7. был.
Город: Рязанская губерния
Опубликовано
Опубликовано

 

 


проблемы у трактористов и 3,7, а 2,4 редко мелькнет

 

Зачем выдумывать, у 3,7 вообще никаких проблем нет кроме налога. А 2,4 редко мелькают потому как их меньше чем с 2,8 и 3,7.

Мотор простой, неприхотливый, достаточно динамичный для этого бегемота. По расходу обсуждалось не раз уже, что 2,4 жрет немногим меньше 3,7, но при этом "не едет".

Машинка реально надежная, если сравнивать с современным говноавтопромом. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 107 гостей (Посмотреть всех)

    • smahno
    • up6
    • Andrey DDC
    • Yugin
    • borro26
    • evgens70
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 86878
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Синий Wrangler на 3.8 приехал ради АКПП, а разобрали всю ходовую

      Изначально Jeep Wrangler (JK) с мотором 3.8 попал в ТРС-Моторс на ремонт четырёхступенчатой АКПП. Пока коробка была в агрегатном цехе, владелец согласился перебрать ходовую по кругу.

      Когда машину подняли, набор по передней оси собрался внушительный. По объёму работ получился фактически мини-капремонт ходовой.

      Рулевой редуктор в масле, шаровые с люфтом, ступицы на выходе

      Рулевой редуктор оказался весь в масле: текла сошка, масло гнало наружу по сальнику. Шаровые опоры с люфтом, крестовины передних приводов изношены.

      Обе ступицы под замену: левая уже сыпалась, правая была на подходе, поэтому меняли парой. Сайлентблоки переднего моста и верхние рычаги к кузову тоже отходили своё, тормоза по кругу под замену.

      Почему потёк редуктор и посыпалась передняя подвеска

      Сальник сошки рассыхается не от пробега, а от возраста. Резина дубеет и перестаёт держать масло по валу сошки, поэтому редуктор начинает сопливить, а в руле растёт свободный ход.

      Передняя подвеска внедорожника живёт в тяжёлых условиях: реагенты зимой, нагрузки на бездорожье. Шаровые и крестовины здесь расходник, резина сайлентблоков рвётся, появляется люфт, рычаг гуляет, отсюда стуки и увод в сторону. На возрастных машинах с этим мотором такой набор по ходовой собирается закономерно.

      Что сделали и на что смотреть до критической стадии

      Рулевой редуктор сняли и перебрали полностью, заменили сальники, собрали и настроили. По передней оси поставили шаровые с тавотницами под шприцовку и крестовины с маслёнками: через пресс-маслёнку периодически добавляют свежую смазку, поэтому шарнир ходит дольше.

      Передний мост здесь Dana 30. Заменили обе ступицы, перебрали сайлентблоки и верхние рычаги, тормоза обновили по кругу, заодно сменили масло в раздатке и заднем редукторе. Коробку вернули на место, дальше сборка и проверка.

      Масляные потёки под редуктором и мокрая сошка — повод заехать на осмотр, пока масло не ушло полностью и в руле не появился ощутимый люфт. По подвеске на возрастном Wrangler периодически проверяйте люфт шаровых и крестовин: стук на мелких кочках, щелчки при вывороте руля. Если к стуку добавился гул со стороны ступицы или вибрация на скорости, причину ищут уже в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...