Перейти к содержанию

Зла не хватает=(


SansNom

Рекомендуемые сообщения

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Приехал к другу в гости запарковался, в три часа ночи собрался домой....

Выхожу, а с двух колёс нипеля выкручены. А у меня запаска одна с собой(как впрочем и у вас всех наверно)...

И насоса с собой не оказалось(расслабился малость), как впрочем и нипелей... angry

Вот повеселился-то... при том что рука одна сломана...

На днях повторю эксперимент, только на этот раз со слежкой и последующим наказанием gun_smilie.gifvinsent.gifdwarf.gif5000.gif

1
Автомобиль: GCh 2003 4
7 HO
RAV4 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А может стоит подумать, почему это сделали? У нас на форде смах в гости к кому-то в подъезде приехал умелец, да запарковалась так у подъезда, что я с коляской выйти не могла, ну ни как не съехать по пандусу было. Я 2 колеса спустила. Больше к подъезду не паркуется. А когда в центре жила мне колесо пропороли ножом в двух местах за то что я не на свое место поставила тачку на ночь, ну некуда было больше приткнуться, кто в центре живет знает (особенно зимой).......через пару дней во время очередного застолья подговорив народ я дядьке в отместку пропорола 2 балона и инцендент был исчерпан. Как говориться - Живя в Риме, поступай как римлянин.

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот на счет заезжать машиной в подъезд - я согласен,

а на счет свое-чужое место - это реальный отстой,

чтобы место стало "своим" его надо купить,

а самозахват мест перед домом, установка всяких там замочков и прочей хни - это наглость и хамство,

если договорился с управой, за свои деньги заасфальтировал площадку - тогда пожалуйста делай место "своим",

а ведь, что более всего бесит - сделаешь все по уму, по-честному, так эти падлы-самозахватчики тебе же, на твоем же месте и гадить

начнут, вот мол "буржуй" получай angry

а еще больше всего бесит сам подход такого населения, сколько раз замечал - приедешь тихо, спокойно, культурно в чужой двор, поставишь машину просто на пустое место во дворе, выползает какая-то бабка или "козя тютькин" и начинается езда по ушам о том, что своим машины ставить негде, понаехали не пойми кто, детям гулять негде

а приедешь в этот же двор в большой, шумной, быковатого вида компании - и ставь машину где хочешь, никто ничего комментировать не хочет

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee- 5.2
Город: 101 км от МКАД
Опубликовано
Опубликовано

у меня был случай, я после работы приехал домой за маслом после чего уехал в сервис на замену. еду себе еду ни кого не трогаю, а тут на тебе за мной родное ГИБДД на всех парах с мигалками, останавливаюсь, спрашиваю в чем дело? ответ меня поразил на столько что я даже и не знал что ответить.

оказывается на меня поступила жалоба от жилей моего же дома о том что я только что зжигая резину с бешеной скоростью носился по двору, чуть не передовил всех детей ну и т.п.

Вот что после такого скажешь? у самого ребенок маленький, ну не гоняю я по дворам. вот сижу и думаю кому в моем доме больше всех надо angry

Опубликовано

А я раз встаю около дома,(неоднократно на этом месте оставлял) а мне женщина с первгого этжа высовывается в окно и говорит:"Не ставьте,пожалуйста,здесь...А то утром,как заводитесь,такой громкий "ВВУ-У-У!!" получается,что у меня ребятёнок просыпается маленький." А я ей - :"Да не вопрос!Усамого дочка-малышка. Не знал,извините..." А на следующий день,заежаю во двор,смотрю - все места заняты.Ну я,по привычке,уже место на бордюре приглядываю,а тут место под окном как раз свободно...Не успел я и прикинуть,что,да как,смотрю,выходит парень,подходит быстро к мшине и говорит:"Братиш,давай я переставлю тачку,а ты на моё место встанешь?.." Я говорю :"А что?.." А он - "Ну просто меня жена попросила,тебе место уступить,а нашу машину под окно перегнать,(у них опель астра),чтоб тебе встать куда было,и ребятёнка ты не будил.." Я в ответ - "Да легко,давай...благодарю,конечно!..." wink Ну вот мы и поменялись.. smile И даже как то приятно стало... smilewink

1
Автомобиль: Джип ГЧ 5.2 93г лифт 2 дюйма
Город: ижевск
Опубликовано
Опубликовано

так может у них у самих нипеля сташили, и они решили отыграться, уроды

а руки им пообрывать надо

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

ГАЙЦЫ ПЫТАЛИСЬ СНЯТЬ НОМЕРА .ЗРЯ .ПРИКРУЧЕНЫ НА НЕ СЬЕМНЫЕ БОЛТЫ.БЫЛО ЭТО В НЕВИННОМЫСКЕ.ЭВАКУАТОРОМ НЕ ВЗЯТЬ ПОСМОТРЕЛ Я НА ЭТО ПОЛ ЧАСА ПОКА СЕРЕНЬКИЕ НЕ УЕХАЛИ.ПОБЕДА biggrin

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee- 5.2
Город: 101 км от МКАД
Опубликовано
Опубликовано

Stratovarius, Хорошо когда соседи идут на мирное разрешение каких либо спорных вопросов. Бесит когда они тупо ходят молчат о своих в основном нелепых претензиях, или еще хуже начинают пакастить, это уже лишнее и за это можно и в тыкву. много раз бывали ситуации когда ездил в гости парковал машину, приходили жители дома и просили переставить машину, мне было не тяжело это сделать.

я считаю что это лучший вариант, чем портить колеса на чужой машине, а потом остаться вообще без них на своей.

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Я тут периодически на шиномонтаж приезжал (ремонт about 700 руб получался). Пока мне там ребята не сказали, что часто я где-то шурупы ловлю.

Нашёл где "ловлю"=) после этого дорогу на шиномонтаж подзабыл уж.

А про нипеля.... похоже "чьё-то" место занял. Подозреваю владельца "Авика". Съездил в гараж за запылившейся битой...

Эх... " dwarf.gifcowboy.gif Лихие 90-е"

31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
SansNom, Придётся напомнить кто такие владельцы Чероков smile Как в 90-е =)
40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
SteLs45i, ну..вроде того... я вообще человек добрый и миролюбивый, а бита исключительно для игр в бейсбол biggrin
Опубликовано

SteLs45i,кстати,да!..Ведь первыми хозяевами "грандов" в 90-х,были как раз безбашенные "новые русские" или "братва"! Этот же факт доказывает обалденную живучесть этих машин,т.к. в те времена с запчастями и качественным ремонтом было туго... wink Но "гранды" выжили! smile

Ещё в своё время,мож кто помнит,были такие рекламные плакаты: "Угнали?..Надо было ставить "Клиффорд"!!!" Так вот там,угнанную машину,символизировал как раз пустой силуэт "гранда"! biggrin Модная тачка была,что и говорить.... wink

31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Stratovarius верно smile А тем более у вас с SansNom модель как раз тех времён smile
40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

SteLs45i, Stratovarius, Да уж..до сих пор бегают biggrin и хотя сейчас тоже с завчастями не легко, но шорох навести ещё можно.

У меня у друга 5 БМВ тех времён, если вдруг какие непонятки возникают, то друг друга выручаем... До сих пор побаиваются biggrin

Так что на неделе поедем обидчиков искать, мою поставим приманкой...будем на живца ловить=)

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
Stratovarius, в разделе "кто на чём раньше ездил" у меня фото разбитого такого же авто...Я не поставил Клиффорда=.... sad
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
Опубликовано

Ето по тому что они нам завидуют biggrin

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
Higvei, они считают,что мы много места занимаем smile
8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
SansNom, а что тогда всяким Наварам и Тундрам делать, им надеюсь аппараты не топорами рубят!
1
Автомобиль: Jeep Wrangler Rhinoceros
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересная жизнь у Вас...

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

проходимец, Что делать? пешком в гости ходить biggrin

Rhino, а у вас скучная? smile

1
Автомобиль: Jeep Wrangler Rhinoceros
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну...скажем все пока в порядке cool

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
Rhino, Так это ж замечательно smile Я б тоже хотел чтобы всё было тихо и спокойно. А то, то Круизёровцы начинают разборки на дороге устраивать,что их не пропустили, то соседи шурупы под колёса ставят, то бакланы за ночь всю машину разукрасят... biggrin А хочется тишины и покоя=)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 646 гостей (Посмотреть всех)

    • Gosudar
    • 8ball
    • Rex
    • Jimmi73
    • artemka8d
    • up6
    • Ян Раков
    • Giraffe
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 6681
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...