Перейти к содержанию

Вибрации на горячем дизеле на ХХ


immelrikt

Рекомендуемые сообщения

10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, подскажите.

Стал замечать странный эффект на горячем двигателе после поездки, когда стою охлаждаю турбину.

На холостом ходу на оборотах около 750 rpm идет вибрация по кузову (руль, сидение, торпедо) с периодом раз в секунду примерно.

Причем протяженная - длительностью пару секунд.

Если дать газку до 900 rpm - период появления вибраций сокращается до легкого стука.

Обороты не скачут. Пробег 25 тыс.

Эффект уже вторую неделю. На холодном двигле - эффекта нет.

Куда посмотреть? Что это может быть?

10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Причем такой эффект проявляется только в положении коробки P и N.

На R и D пропадает, причем с таким ощущением (опять же по вибрации), как будто отключается компрессор.

А когда переключаешь на паркинг или нетралку - появляется, как будто компрессор включается.

  • 2 недели спустя...
14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Похожие симптомы были тут http://jeep4x4club.ru/forums/topic/36793-vibratcii-ot-dvigatelia-na-vod-mesto/ лечились заменой опоры двигателя.

Изменено пользователем *CherokeeZ*
10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На подушку как-то не похоже, тогда вибрация не зависела бы от переключателя коробки, наверное.

  • 4 недели спустя...
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

у меня были такие же симптомы. причем да, вибрация казалось двигается )
пока раздумывал отдать на осмотр в сервис - прошло. 
Павел, сообщи, если решишь вопрос... 

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Для начала я бы поменял воздухан и помыл керхером телевизор-))

12
Автомобиль: КК 2.8 2008
Город: 750
Опубликовано
Опубликовано

Ребяты пустите ктонить на минуточку в заведённую тачку посидеть вибрацию сравнить. А то на сервисе говорят так и должно быть но не верится что-то.

9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Так пожалуйста, в районе Выхино всегда можно.

12
Автомобиль: КК 2.8 2008
Город: 750
Опубликовано
Опубликовано

 

 

А если  к вечеру в четверг часов в 16-17 ?

9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю можно.

  • 2 недели спустя...
10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

С наступлением теплого времени года вибрация только усилилась - стала чаще, продолжительнее, и появляется уже и на перекрестках (при движении не почувствовать) в положении селектора D.

Похоже на запуск какого-то насоса охлаждения с характерным таким, вы уж извините, пх-пых-пыых-пыыых-пыыыых-бррррр. =)

При изменении селектора эта чертовщина с таким же эффектом, только в обратном порядке, выключается. Но потом опять включается.

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Не играй с огнём, заскочи на сканер и глянь, может ошибки всё расскажут. Это ведь копейки стОит, плюс будет уже от чего рассуждать.

10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да я свой OBD2 подключал - нет ошибок.

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Своему ОБД в нашем случае веры нет, только старскан.

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проверь насос гидроусилителя, у меня вибрация на прогретый двигатель летом сильная из-а него

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Компрессор кондея срабатывает

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

а на непрогретом двигателе при малых оборотах от чего может быть вибрация? 

8
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не плохо бы показать как оно происходит, 2.8 сам по себе достаточно вибрирующий (ход поршня большой), на холодную скорее не вибрация а жесткая работа, возможно вы это имели ввиду?

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

На малых оборотах в движении на непрогретом вибрирует. Газку поддашь - все проходит, на прогретом - все нормуль


сам по себе двигатель работает мягко!

8
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Забить и ездить дальше, просто на холодном двс опережение раньше пока двс не прогреется до рабочей температуры, т.к. соляра у нас низкоцетановая жесткость работы при ранних углах будет выше

10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Компрессор кондея срабатывает

Кондей выключал, вообще вентиляцию всю выключал. Не влияет.

 

Сейчас как-то меньше стало... Само собой.

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Забить и ездить дальше, просто на холодном двс опережение раньше пока двс не прогреется до рабочей температуры, т.к. соляра у нас низкоцетановая жесткость работы при ранних углах будет выше

 

Ну и отлично!)) В принципе так и думал....

Спасибо!

8
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Спасибо!

Пожалуйста


Кондей выключал, вообще вентиляцию всю выключал. Не влияет.   Сейчас как-то меньше стало... Само собой.

Вариант помучить дилеров где куплено авто

  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: KK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Забить и ездить дальше, просто на холодном двс опережение раньше пока двс не прогреется до рабочей температуры, т.к. соляра у нас низкоцетановая жесткость работы при ранних углах будет выше

Добрый вечер всем!

у меня похожая проблема, но не думаю что солярка ибо началось все постепенно, сначала раз в месяц, тысяч через 15 - 20 каждый день, т. е. прогресс. Заводится без проблем при любых температурах. Итак, ставлю D - > ок, поехали, первый светофор -> убираешь ногу с газа - > идет накатом с передергиванием, далее остановка - > начинается вибрация, как будто ХХ ниже допустимых -> ставлю N затем опять D - > ок. Явление не постоянное, но раз 10 за 2 часа езды по городу случается. Пробовал не бросать газ, а умеренно быстро отпускать педаль - > можно избежать пару - тройку манипуляций в селектором. Не похоже на механический трабл, такое ощущение, что электроника, может датчик какой. КК 2012 года 55 тысяч пробега. Прошу совет, может сервис какой с энтузиастами есть в Москве, у официалов одно разочарование.

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

у меня в машине тоже есть вибрации в положении  нога на тормозе, селектор на D.

если включить 4wd - они сильнее, если понижайку - ещё сильнее.

Сервис говорит что подушки, но пока их менять рановато.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 1 анонимный, 146 гостей (Посмотреть всех)

    • ЯР_
    • Rijkaard732
    • Сергей245
    • brat-kondrat
    • TRS Motors
    • kiril
    • Wally
    • MarkS
    • Савва
    • Kudesnique
  • Бортжурналы

    1. Wrangler JK полдня простоял в воде, а мотор потом работал на эмульсии

      Jeep Wrangler 2011 года заехал в глубокий брод и остался в воде почти на полдня. Шноркель поднимает воздухозаборник высоко, поэтому вода в цилиндры не зашла и гидроудара не было: поршни и шатуны целы.

      Владелец пригнал машину в ТРС-Моторс разобраться, что творится внутри после такого купания. Сняли клапанную крышку и увидели на кулачках распредвалов ржавчину и коррозию, а внутри двигателя осталось много конденсата. Это след того, что мотор какое-то время поработал на смеси масла с водой.

      Как вода попала в мотор через сапун вентиляции картера

      Шноркель закрывает только воздушный тракт, а картер дышит через сапун — клапан вентиляции, который сбрасывает лишнее давление. Пока машина стояла в броде, вода просочилась внутрь именно через этот канал.

      Дальше по цепочке: двигатель недолго поработал на эмульсии, после остановки собрался конденсат, влага осела на металле. Кулачки распредвалов взяли коррозию первыми, потому что они открыты под клапанной крышкой.

      Почему распредвалы не пошли под замену

      Коррозия оказалась поверхностной, поэтому валы менять не стали: зачистили и заполировали на войлочном круге. Инструмент тут важен. Если пройтись обычной шкуркой, у раковин останутся острые края, а войлочный круг их сглаживает, и металл дальше работает спокойно.

      Промыли всё, куда добралась эмульсия. Вскрыли переднюю крышку: ил и песок из брода затянуло в приводную систему, поэтому ролики и натяжитель заменили. Помпа подтекала ещё с прошлого визита, и раз уж мотор был вскрыт, поменяли и её. После промывки двигатель собрали.

      Что проверить на Wrangler после серьёзного брода

      Первым делом снимите клапанную крышку и посмотрите на распредвалы и стенки под ней. Эмульсия выдаёт себя светлым налётом на металле, похожим на сметану. Дальше проверяют приводную систему на ил и песок и герметичность помпы.

      Главное правило после глубокой воды: не эксплуатировать машину до диагностики. Вода заходит не только в мотор, а работа агрегатов на разбавленной жидкости ускоряет износ. На Wrangler после выездов с бродами стоит проверить и масло в переднем и заднем редукторах: туда влага попадает через свой сапун и даёт ту же эмульсию.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98498
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...