Перейти к содержанию

0122 помогите разобраться


Рекомендуемые сообщения

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

баком ни где не бился?

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Так он с защитой. По сугробам бился ,но видимых вмятин на защите нет,точнее не бился а ползал. Я просто никогда насосы на машинах не ковырял, не особо систему представляю мож там подзависло что нибудь???  Залью до полного на выходные пусть отмокает , заодно протестю.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Всё походу нашёл! После работы заезжаю на заправку " ЭЭХ до полного давай" и к моему удивлению когда сработал пистолет на отбой я слышу журчание, заглядываю под машину оттуда ручьи бегут с бака, короче поехал полтора часа кружил по окрестностям нашего города, плевался , курить боялся, и матерился. Пока стрелка не отклонилась на одно деление течь не проходила, а по началу показывала больше целого.

Как я думаю насос не закручен или дырки там, вот туда и попадала и грязь и вода и все проблемы видимо оттуда!

Собираюсь снимать бак , но не знаю как оттуда бенз теперь слить? Или ждать когда теперь кончиться? Или так снимать?

Если кто снимал есть вопрос: есть хитрости какие там? 

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

желательно выкатать если без подьемника будешь снимать!

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да я уже тоже подумал, буду выкатывать надеюсь за эти дни уж не наберу я там грязи. По лужам гонять не буду! :D

А что сетки новые правда не купить на насос?

Изменено пользователем Толик 53
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Толик 53, не знаю как на 4 литровый, а вот на 4.7 есть сетки отдельно. FS220 и FS221.


кстати если верить экзисту, то подходит и на 4 литровый и на 4.7.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Короче бак пока не снимал. Вырезал дырку в багажнике, открутил насос колба зависше была где-то посередине. Всё разобрал, вычистил, промыл очистителем карбюратора, было всё в каком-то белом налёте очиститель его с трудом берёт. Разрабатывал разрабатывал колбу всё равно она с заеданием передвигаеться, чуть пружину подрастянул, колбу вниз опустил и собрал, но буду снова снимать т.к. сетки новые заказаны надо сменить (у старых вид непотребный) 

Сегодня поставил новый топливный фильтр, где текло так толком не нашёл, но сегодня увидел слетевший шланчик у бака рядом с заливным патрубком, там на баке какая-то колбочка лежит и от неё вроде штуцер торчит вот на него и одел (может при полном баке оттуда и текло)

Гдеб найти схему с описанием всех этих шлангов и трубок???

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Поэтому и задавал вопрос не бился ли ты баком)))

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Поэтому - почему? Обоснуй?? От удара слетел шланг? (вполне возможно) но вмятин нет на защите!

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Ну что нет схем шлангов?

Я порылся в нете нашёл только маленькую картинку еле читаемую, по ней видно что с бака идёт "регулирующий клапан orvr" от него кусочек шланга на какуюто приблуду, а вот с приблуды шланг и слетел.

Как вот туда хомут теперь одеть ? вот вопрос без снятия наверно не получиться , а так слетать может!

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

В общем хомут одел, дотянулся. Вчера поменял сетки на бензонасосе (@yaromir, спасибо обе подошли). Почистил ещё раз колбу и собирал на силиконовый спрей после сборки она стала мягко и плавно работать верх и низ. Не знаю конечно может силикон бензом отмоет и опять клинить начнёт, но я теперь по лежачим полицейским боюсь прыгать быстро (вдруг колба подпрыгнет :D )

Вечером ездил на рыбалку заодно проверить машинку. Ощущение что стало ещё лучше ехал по трассе 100-110км\ч комп показал 10.2-10.5 (никогда такого не было) Теперь разогнал его и педаль можно практически отпускать он едет и едет , но дорога была примерно ровная без гор почти! На обратном пути зарубался с киа спортаж  150-170км\ч на протяжении гдето 5ти километров свернул в город на компе 16.2 было. Короче всё заработало как надо.

Да кстати коробас стал мягче работать даже на оборотах когда крутиш перестал рывком переключать, раньше пинка отвешивал. При сбросе газа пиночки вроде вобще пропали не заметил пока. Толи ДПДЗ помог толи двигатель стал нормально тянуть и это сказалось на рвботе коробаса х\з?

Единственное до полного не проверял пока, но думаю раз нашёл слетевший шланг то проблема в нём была!

Хочу как бы итог подвести, было сделано:

           1. Замена ДПДЗ

           2. Промыта топливная рампа и форсунки

           3. Достан и промыт, прочищен бензонасос с колбой. Заменены сетки на насосе обе. 

           4. Заменён топливный фильтр 

           5. Найден слетевший с бака патрубок и одет на место.

Ух вроде всё.

           Итог: Машинкой доволен и счастлив! Машина :up: !

 

  Всем огромное спасибо за помощь и подсказки!!! (на очереди климат, но это уже в другой теме)

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вчера поменял сетки на бензонасосе (yaromir, спасибо обе подошли).
прикольно, где нашел их? у нас в городе только доставка и ждать хз сколько.
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Дал в магаз название с номерами, он раз раз есть говорит (сам  в шоке) доставка 3и дня ждал. Одна 400р вторая 460р.  Возят к нам из Питера точно, а там не знаю?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Возят к нам из Питера точно, а там не знаю?
точно же блин, как я раньше не вспомнил. себе тоже заказал. только печалька, насос уже сегодня завтра придет а сетки только на след неделе. Придется подождать.
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Не а что ты смеёшся, что знал то и написал.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

это кому?

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Так тебе! Или я что-то не так понял???

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


точно же блин, как я раньше не вспомнил. себе тоже заказал. только печалька, насос уже сегодня завтра придет а сетки только на след неделе. Придется подождать.

и где тут смех? тут констатация факта, что я забыл про питер, ты напомнил, тебе за это даже спасибо в сообщении поставил.

как-то ты криво прочитал мой пост.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Ну извини видимо, точно криво прочитал :D , наверно не с той интонацией ^_^ .

 

Поставишь сетки напиши как ощущения.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Поставишь сетки напиши как ощущения.
напишу.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 109 гостей (Посмотреть всех)

    • sanityclause
    • DeepGreen
    • вадим 912
    • brat-kondrat
    • pafi2908
  • Бортжурналы

    1. Чек и вялый разгон на дизельном Grand Cherokee WK2

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года приехал в ТРС-Моторс с горящим чеком на приборке, пробег 167 тысяч. Владелец жаловался, что машина стала вяло откликаться на газ и ощутимо тупить при разгоне.

      Считали коды через wiTECH: блок управления двигателем однозначно фиксировал неисправность вихревых заслонок впускного коллектора.

      Почему клинят заслонки во впускном коллекторе

      Эти заслонки стоят прямо во впуске дизельного мотора. На низких и средних оборотах они закручивают воздушный поток, чтобы он лучше перемешивался с топливом. Отдельным узлом они не идут: конструктивно это единое целое с коллектором, поэтому замена в сборе выходит дорого.

      Сама стальная механика на WK2 надёжная, лопатки в цилиндры не улетят. Проблема в другом: сажа от системы EGR летит во впуск, и весь механизм намертво обрастает нагаром, а внешние пластиковые тяги от этого клинят. По этой причине блок и начинает ловить ошибку.

      Программное отключение системы Swirl Flaps

      Новый коллектор владелец брать не стал, поэтому пошли более бюджетным путём. В блоке управления двигателем полностью исключили заслонки из логики контроля, то есть сделали программное отключение системы Swirl Flaps.

      Заслонки зафиксировали в открытом положении, отключили приводной актуатор и сняли управляющую тягу. Вытаскивать вал из коллектора смысла нет, а вот сам коллектор обязательно сняли и тщательно отмыли от липкой сажи EGR, чтобы вернуть впускным каналам заводское сечение. После этого чек погас, воздух идёт свободно, потери мощности нет.

      На что смотреть владельцам дизельных WK2

      На дизельных Grand Cherokee эта история обычно начинается после 150 тысяч километров. Сначала загорается чек по впускному коллектору, а следом падает отклик на педаль и машина начинает тупить при разгоне.

      Если поймали такую симптоматику, коллектор стоит снять и промыть, а заслонки увести в программный даунгрейд с фиксацией вала и отключением моторчика: и на панели чисто, и мотор дышит нормально.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98175
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...