Перейти к содержанию

0122 помогите разобраться


Рекомендуемые сообщения

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

баком ни где не бился?

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Так он с защитой. По сугробам бился ,но видимых вмятин на защите нет,точнее не бился а ползал. Я просто никогда насосы на машинах не ковырял, не особо систему представляю мож там подзависло что нибудь???  Залью до полного на выходные пусть отмокает , заодно протестю.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Всё походу нашёл! После работы заезжаю на заправку " ЭЭХ до полного давай" и к моему удивлению когда сработал пистолет на отбой я слышу журчание, заглядываю под машину оттуда ручьи бегут с бака, короче поехал полтора часа кружил по окрестностям нашего города, плевался , курить боялся, и матерился. Пока стрелка не отклонилась на одно деление течь не проходила, а по началу показывала больше целого.

Как я думаю насос не закручен или дырки там, вот туда и попадала и грязь и вода и все проблемы видимо оттуда!

Собираюсь снимать бак , но не знаю как оттуда бенз теперь слить? Или ждать когда теперь кончиться? Или так снимать?

Если кто снимал есть вопрос: есть хитрости какие там? 

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

желательно выкатать если без подьемника будешь снимать!

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да я уже тоже подумал, буду выкатывать надеюсь за эти дни уж не наберу я там грязи. По лужам гонять не буду! :D

А что сетки новые правда не купить на насос?

Изменено пользователем Толик 53
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Толик 53, не знаю как на 4 литровый, а вот на 4.7 есть сетки отдельно. FS220 и FS221.


кстати если верить экзисту, то подходит и на 4 литровый и на 4.7.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Короче бак пока не снимал. Вырезал дырку в багажнике, открутил насос колба зависше была где-то посередине. Всё разобрал, вычистил, промыл очистителем карбюратора, было всё в каком-то белом налёте очиститель его с трудом берёт. Разрабатывал разрабатывал колбу всё равно она с заеданием передвигаеться, чуть пружину подрастянул, колбу вниз опустил и собрал, но буду снова снимать т.к. сетки новые заказаны надо сменить (у старых вид непотребный) 

Сегодня поставил новый топливный фильтр, где текло так толком не нашёл, но сегодня увидел слетевший шланчик у бака рядом с заливным патрубком, там на баке какая-то колбочка лежит и от неё вроде штуцер торчит вот на него и одел (может при полном баке оттуда и текло)

Гдеб найти схему с описанием всех этих шлангов и трубок???

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Поэтому и задавал вопрос не бился ли ты баком)))

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Поэтому - почему? Обоснуй?? От удара слетел шланг? (вполне возможно) но вмятин нет на защите!

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Ну что нет схем шлангов?

Я порылся в нете нашёл только маленькую картинку еле читаемую, по ней видно что с бака идёт "регулирующий клапан orvr" от него кусочек шланга на какуюто приблуду, а вот с приблуды шланг и слетел.

Как вот туда хомут теперь одеть ? вот вопрос без снятия наверно не получиться , а так слетать может!

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

В общем хомут одел, дотянулся. Вчера поменял сетки на бензонасосе (@yaromir, спасибо обе подошли). Почистил ещё раз колбу и собирал на силиконовый спрей после сборки она стала мягко и плавно работать верх и низ. Не знаю конечно может силикон бензом отмоет и опять клинить начнёт, но я теперь по лежачим полицейским боюсь прыгать быстро (вдруг колба подпрыгнет :D )

Вечером ездил на рыбалку заодно проверить машинку. Ощущение что стало ещё лучше ехал по трассе 100-110км\ч комп показал 10.2-10.5 (никогда такого не было) Теперь разогнал его и педаль можно практически отпускать он едет и едет , но дорога была примерно ровная без гор почти! На обратном пути зарубался с киа спортаж  150-170км\ч на протяжении гдето 5ти километров свернул в город на компе 16.2 было. Короче всё заработало как надо.

Да кстати коробас стал мягче работать даже на оборотах когда крутиш перестал рывком переключать, раньше пинка отвешивал. При сбросе газа пиночки вроде вобще пропали не заметил пока. Толи ДПДЗ помог толи двигатель стал нормально тянуть и это сказалось на рвботе коробаса х\з?

Единственное до полного не проверял пока, но думаю раз нашёл слетевший шланг то проблема в нём была!

Хочу как бы итог подвести, было сделано:

           1. Замена ДПДЗ

           2. Промыта топливная рампа и форсунки

           3. Достан и промыт, прочищен бензонасос с колбой. Заменены сетки на насосе обе. 

           4. Заменён топливный фильтр 

           5. Найден слетевший с бака патрубок и одет на место.

Ух вроде всё.

           Итог: Машинкой доволен и счастлив! Машина :up: !

 

  Всем огромное спасибо за помощь и подсказки!!! (на очереди климат, но это уже в другой теме)

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вчера поменял сетки на бензонасосе (yaromir, спасибо обе подошли).
прикольно, где нашел их? у нас в городе только доставка и ждать хз сколько.
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Дал в магаз название с номерами, он раз раз есть говорит (сам  в шоке) доставка 3и дня ждал. Одна 400р вторая 460р.  Возят к нам из Питера точно, а там не знаю?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Возят к нам из Питера точно, а там не знаю?
точно же блин, как я раньше не вспомнил. себе тоже заказал. только печалька, насос уже сегодня завтра придет а сетки только на след неделе. Придется подождать.
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Не а что ты смеёшся, что знал то и написал.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

это кому?

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Так тебе! Или я что-то не так понял???

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


точно же блин, как я раньше не вспомнил. себе тоже заказал. только печалька, насос уже сегодня завтра придет а сетки только на след неделе. Придется подождать.

и где тут смех? тут констатация факта, что я забыл про питер, ты напомнил, тебе за это даже спасибо в сообщении поставил.

как-то ты криво прочитал мой пост.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Ну извини видимо, точно криво прочитал :D , наверно не с той интонацией ^_^ .

 

Поставишь сетки напиши как ощущения.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Поставишь сетки напиши как ощущения.
напишу.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 177 гостей (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • Влад wj 4.7
    • Buldozer
    • up6
    • Jeep 32
    • LeoMan
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 836
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...