греется дизель WH

[kidney]

Спакуха, я уже купил пневму Осталось только хороший компрессор приладить и будет мне счастье. Я тут сравнил выхлоп с CRD двигателем ауди, ну короче у меня какая-то жуть в общем, вскрытие покажет!

[Гость Den97]

А она точно к 3,0 CRD подходит? Ибо Экзист пишет, что оно только на Вжика.

точно подходит, правда она уже пластиковая а не железная, то у меня уже тыщ 70 стоит - все Ок.

[egrman]

ну так кто нибудь ответит ? Те,у кого греется, далеко стрелка за середину уходит ?

 

сейчас на югах жарит стабильно в тени 35, когда езжу просто в городе в пробках, стрелка стоит чуть не доходя 12часов, под нагрузкой на серпантинах чуть не доходя 13часов и это максиму что было.

[kidney]

Немного обновлю тему

Снял головки, критичного особо ничего не увидел. Прокладки целые, но их остатки какого-то фига забили каналы охлаждения рубашки цилиндров, присутствует антитечь там ещё внутри. Прокладка 6-ти слойная что-ли. В процессе разбора открутил свечи накала, 5 из 6 одинакового вида, все чистые по ходу, немного нагарчика на концах,а вот 6 скотина по середине ржавая Поршни на вид идентичные по цвету. Короче я отвёз головки на опрессовку, проверку. На днях будет известен диагноз. Пока буду чистить блок, может поддон скину посмотрю что там есть внизу

[jeep1981wk]

У меня за 1000 км. куда-то испарилось 0,8 литра антифриза: ни подтеков, ни следов. Моторя греется ежель его понужать, причем с установкой больших колес греться стал сильнее. Стрелка действительно за 13 часов не заваливала, но от 12 отклоняется стабильно. По трассе больше 120 стараюсь не ехать - греется сразу. А тут еще и кондер вдруг перестал холодить, да стартер похоже "прилипает" - сказываются, видимо 167 000 км. Буду обследовать помпу, заменю пробку на расширительном бачке, почищу втягивающее.....а вот кондер пока остается загадкой. По итогам отпишусь.

[Гость Den97]

У меня за 1000 км. куда-то испарилось 0,8 литра антифриза: ни подтеков, ни следов. Моторя греется ежель его понужать, причем с установкой больших колес греться стал сильнее. Стрелка действительно за 13 часов не заваливала, но от 12 отклоняется стабильно. По трассе больше 120 стараюсь не ехать - греется сразу. А тут еще и кондер вдруг перестал холодить, да стартер похоже "прилипает" - сказываются, видимо 167 000 км. Буду обследовать помпу, заменю пробку на расширительном бачке, почищу втягивающее.....а вот кондер пока остается загадкой. По итогам отпишусь.

еще радиаторы снаружи надо прочистить...

[jeep1981wk]

Радиаторы прочищены в конце июня, точнее продуты - вся СТО задыхалась полдня. С кондиционером решилось все просто - заправка фреоном. Вмещаемый объем, кстати, 680 граммов хладогента. А вот процессе заправки выяснился такой момент: при увеличении давления в системе кондиционирования вентилятор охлаждения оборотов не прибавил. Заправщики говорят мол должен включаться вентилятор, чтоб давление падало. Но как он должен включаться, если у меня температура чуть больше 60 градусов, а вентилятор у нас один, направленный сразу на оба радиатора.

[kidney]

jeep1981wk, Свозил головки на опрессовку - все в норме. Видимо внатуре брешь была в прокладке впускного коллектора, которая сразу вызвала подозрение. .. Видимо там сопливил антифриз...

[egrman]

Ну что делать то со скачками температуры...? под нагрузкой иногда переваливает за 12 часов на 2-3мм опасно ли это?

Изменено 11 мая, 2013 пользователем egrman

[National]

... скажите, кто знает, по центру – это сколько в градусах на CRD?

[EmerA]

Ну что делать то со скачками температуры...? под нагрузкой иногда переваливает за 12 часов на 2-3мм опасно ли это?

 

Да нормально это для дизеля под нагрузкой. Если ещё кандей работает. А вот если дальше пойдёт температура, то надо уже смотреть.

[mixser]

... скажите, кто знает, по центру – это сколько в градусах на CRD?

100

[Seyrosh]

Вот прочему он греется

 

После МНОГОКРАТНОЙ чистки керхером и обратной сборки стрелка стоит на одно или два деления левее вертикального положения.

Специально выключил вентилятор и "тапку" в пол. Стрелка температуры до середины так и не поднялась.

До этого пытался чистить не разбирая "сендвич" - как оказалось бесполезно.

 

Всем рекомендую.

[Денвер]

Ну что делать то со скачками температуры...? под нагрузкой иногда переваливает за 12 часов на 2-3мм опасно ли это?

Мне кажется красная зона придумана не просто так.

По этому до нее все не опасно!

[naik]

Мне кажется красная зона придумана не просто так.

По этому до нее все не опасно!

что бы не заморачиваться,поставил два доп указателя: темп двигателя и капп,стрелка температуры двиг в прошлом году переваливала за середину,промыл радиаторы с наружи,пока всё хорошо.Термостат проверял, начало открывания 86,полное открытие 96-98 градусов.

[Денвер]

что бы не заморачиваться,поставил два доп указателя: темп двигателя и капп,стрелка температуры двиг в прошлом году переваливала за середину,промыл радиаторы с наружи,пока всё хорошо.Термостат проверял, начало открывания 86,полное открытие 96-98 градусов.

А как проверить термостат без приборов?

[Сергей57]

сейчас на югах жарит стабильно в тени 35, когда езжу просто в городе в пробках, стрелка стоит чуть не доходя 12часов, под нагрузкой на серпантинах чуть не доходя 13часов и это максиму что было.

подскажи 13 часов это от центральной риски до следующей большой (почти сантиметр)??? или я что то не так понимаю...

[egrman]

Радиатор от форанера https://a.d-cd.net/9ea35bes-960.jpg

И он особо с ним не грелся, гдето косяк в нашец конструкции или програмировании управлением гидровентилятора

Еще нсть мнение что причиной перегрева может быть пробка, не знаю на сколько это реально кто что знает по этой теме?

[tsp_33]

@Денвер,

Один прибор, точно потребуется, это градусник

Берём кастрюлю, наливаем воду, подвешиваем термостат и градусник.

Ставим всё это на газ, смотрим на термостат и градусник.

Начал открываться термостат,  засекаем температуру, полностью открылся, снова смотрим на градусник.