греется дизель WH

[Genna]

второе лето началось, температура двигателя выше нормы, на взгляд этого слепого датчика где-то 95-110 градусов. сегодня помыл радиаторы, не помогло.

Выяснили, что при 20 атм и даже выше вентилятор охлаждения работает, как будто все нормально... такое ощущение, что он начинает работать, а я это замечаю по доп вибрации на кузов и лишний шум из-под капота, когда срабатывает какая-то аварийная защита. Релешки исправно щелкают, датчик какой-то вроде нашли, подергали - на месте на холосятых все было нормально. поехал от них, специально похулиганил на дороге, а фигле, напугали народ репетицией демонстрации парада, вот и газанул - опять греется на 100-120 км в час, за бортом сегодня вечером показал на Кутузовском +22.... что то будет дальше?...

В связи с этим вопрос - как жить дальше, перегревать дизель второй год - это ведь не очень правильно? Куда податься бедному ковбою?

[mixser]

Quote (Genna)

В связи с этим вопрос - как жить дальше, перегревать дизель второй год - это ведь не очень правильно? Куда податься бедному ковбою?

термостат проверить

[СХ27]

Genna, промыть радиатор -это снаружи его плить?или снять все и промыть как подобает и внутри и снаружи?

[Genna]

Сняли, промыли. Сейчас вроде нормально. Перегрев появляется только, если рваный ритм от светофора до светофора. Но потом остывает. Напугали эти сервисмены тем, что, говорят, давление в системе охлаждения в 2 раза больше. Мерсовский движок должен при 12 атм вентилятор включать. А у меня 22, и тишина... потом как=то что-то работать начинает.

Но, я так понимаю, все это должно активироваться по температуре, а не по давлению... Получается, что пусть и на нормальной температуре, а давление в 2 раза выше нормы? рванет ведь....

[СХ27]

время покажет.а про 12 атм не понятно,при чём тут такое давление?

[Genna]

они первые начали - смотри, какое оно высокое. Должно быть 12, а у тебя.... и погнали "диагностировать"... на 1100 больше счет за промывку выписали, типа комп. диагностики... может, ради этого и цирк весь двухчасовой с умными словами и лицами?

[valent]

А на холодном движке на холостых вентилятор крутится? И где делал диагностику?

[Genna]

valent, да, крутится, сегодня с утра проверил. Диагностику делал на Рижской, у Крестовского, там рядом с заправкой есть сервис около моста.

[Genna]

ну-ка напишу, что-нибудь. у меня такая же линеечка появится?

[Victor]

ЕРУНДА КАКАЯ ТО ПРО 20 И 12 АТМ.

[Genna]

я Victor, я уже давно понял, что, чем меньше под капотом роешься и заморачиваешься, тем надежнее машина, особенно Джип.

[valent]

Quote (Genna)

Мерсовский движок должен при 12 атм вентилятор включать. А у меня 22, и тишина... потом как=то что-то работать начинает.

Давление в системе создает насос гидроусилителя, гидромотор вентилятора сидит между насосом и рейкой. Вентилятор должен крутиться всегда, скорость вращения только меняется в зависимости от нагрева двигателя. На гидромоторе вентилятора есть электрическая приблуда, которая в зависимости от нагрева движка меняет положение плунжера, от которого зависит скорость вращения вентилятора. Во загнул Надо, конечно, сделать нормальную диагностику у дилеров, причем желательно чтобы мастер понимал что делает. Стоит она около 2000 руб. И желательно проверить работу этого исполнительного клапана (приблуды по нашему). Договариваясь о диагностике сразу надо узнать, могут ли они замкнуть контур, т.е. хватает ли у них оборудования. На Цветочном делал в прошлом году - у них не хватило. На лечение машины ушло 2 месяца и не мало денег.

[Genna]

valent,

Quote (valent)

Надо, конечно, сделать нормальную диагностику у дилеров, причем желательно чтобы мастер понимал что делает. Стоит она около 2000 руб. И желательно проверить работу этого исполнительного клапана (приблуды по нашему). Договариваясь о диагностике сразу надо узнать, могут ли они замкнуть контур, т.е. хватает ли у них оборудования. На Цветочном делал в прошлом году - у них не хватило. На лечение машины ушло 2 месяца и не мало денег.

Я своего Гранда покупал годовалым в Махоре (Major по-испански ), то есть еще гарантийный . Так эти официалы не поменяли мне на ТО текущий амортизатор со словами, что их специалисты считают его работоспособным и производитель не компенсирует им затраты на замену. Это был мой последний визит к официальному дилеру. Это так, лирика.

Ребята на Рижской сказали, что при нагреве приблуда входит в аварийный режим и начинает все же делать свое дело как бы ей этого не хотелось. Мож, пусть так и пыхтит? Про немало денег, можно поподробнее и где, в результате, все вылечилось?

Просто ребята на Рижке как бы не чужие - у их друзей/ партнеров я уже третью машину обслуживаю без малого 8 лет. А вопрос доверия, это как с врачом или, не дай Бог, с адвокатом... А тут лажанка такая пошла...

[Genna]

И почему у меня все-таки такая красивая линеечка с бибикой не пришпандоривается к тексту? уже два раза изготавливал. "Урри, где у него кнопка?"

[valent]

Мне-то в Мэйджоре один амор по гарантии поменяли НО ОДИН Нормальные люди меняют их в паре. Эта зараза (подвеска) меняется к лучшему только в тюнинге.

Суть моей истории была связана с обрывом трубки-обратки на бачке насоса в говнах Оки под Рязанью. Ехал до дома 230 км без усилителя руля и со сдохшим вентилятором при +30 на улице. Так себе экскурсия. В нашем гаражном сервисе мастер-приятель приговорил насос (понятно, за такой пробег на-сухую ему писец) и гидромотор вентилятора. Привез я из Мэйджора это барахло, он разобрал всю систему, промыл бензином, просушил, собрал. Хрен. На минуточку, насос в районе 10000руб., гидромотогр в сборе с вентилятором в районе 35000руб. За разборку этого узла никто из контор по ремонту рулевых реек и прочей гидравлики не взялся. Дел то разобрать, промыть от глины и собрать. Приятель опять все разобрал, промыл, собрал. Рулевая работает отлично, вентилятор имел ввиду работу вместе с типа аварийными режимами. При этом мы не тупо смотрели на его бездействие, а вникали. Проверяли работу электромагнитного клапана нового гидромотора, проверяли, промывали старый. Ставили, сравнивали. Загоняли систему в разные режимы. Тишина. Поехал на диагностику в Мэйджор. К толковому мастеру. По знакомству. Систему замкнуть им не удалось, все беседы проходили в ремзоне. Из серии: мастер -а это пробовали, ответ - выглядит вот так; - а это, - вот так... и так далее.

Приговор - замена насоса и гидромотора (заметь, новых). Причем, после их незамкнутой диагностики вентилятор начал кое-как двигаться, но рулевое стало хуже. Поехал в наш сервис, все сняли, привез в Мэйджор, обменял на новые - бесплатно Поставили, все ОК. Суть. В новом гидромоторе, который они же и приговорили, подзакис один из трех клапанов, отвечающий за подачу давления в вентилятор. Благодаря их неполноценной системе диагностики он под давлением чуть сместился и открыл канал к вентилятору. Вот тут в насосе появился лишний звучок и они для профилактики его приговорили до кучи. Для понимания - гидромотор провалялся на их складе несколько лет, и закисший клапан не удивил. Новый я ждал 2 недели, привезли свежий. Вообще-то, проблем с этим узлом у них никогда не было за всю историю 3.0CRD, поэтому такая залежавшаяся запчасть. А ценник вырос из стоимости этих двух агрегатов, литров 10 жидкости (по почти 2000руб. за литр в том же Мейджоре), и неоднократной разборке - сборки системы с промывкой, просушкой и попытками эту систему как-то запустить. Так что вылечилось усе в гаражном сервисе, а приятель готов был написать докторскую про эту конструкцию. У меня это уже четвертый Гранд, три последних после гарантии обслуживаю у себя же в гаражах, у него В процессе этой истории довел до ума защиту, всего-то 3000 руб., а сколько можно было сэкономить

[Genna]

valent, Так что же получается? К твоему Кулибину ехать? с новым гидромотором?

А по поводу аммов менять парами... У меня такая история была. Поменял я передние. Как было плохо 2 года назад без неоригинала... по 8000 за штуку. И к родне в Мордовию. Там после дождичка на рыбалочку, и на дамбе между прудами я нормально так долбанулся в колею. Застрять не застрял, но треснулся сильно. Получилось, что буквально через 1000 км пробега после замены аммов, один я прибил. Они его мне вытащили, показывают битый, а там еще грязь мордовская. Мне ребята в сервисе говорят, ну блин, ну зачем тебе оба менять. Давай один, всего-то ничего пробег. Я согласился. Ну и не перекосило меня ни капельки. До сих пор катаюсь. но это уже другая тема форума

[Genna]

и как же все-таки эта дорожка с машинкой в конце поста ставится?..

[valent]

Дешевле сначала без гидромотора, показать, подумать, пообщаться...

А насчет амов у меня разница в их пробеге была тысяч 30, в результате на кочках морду забрасывало вбок. При установке ОМЕ у второго амора шток просто упал, более новый был полуживой.

А насчет дорожки с машинкой - я создал свою на forum-line и воткнул ссылку в раздел подпись в личных данных.

[Genna]

valent, да уж, не то время, чтоб торопиться расставаться с деньгами.

[kidney]

Привет всем!

Апну тему ка я... Ни у кого дизельки не греются в городе?

 

как началось лето, началась "небольшая" проблема с перегревом.. В прохладное время года ничего подобного не наблюдалось. Авто у меня с февраля 12 года.

Сейчас поведение машины какое-то странное, езжу с кондиционером. По началу (когда заметил перегрев по стрелке) включаю кондиционер - стрелка в нормальное положение и там стояла какое-то время (неделю где-то каждодневной езды), затем и с кондиционером начала зашкаливать. Не пойму я причину этого подъёма температуры. В общем я слил антифриз. Там был какой-то песочек, видимо предыдущий владелец заливал что-то типа антитечи, промыл просто радиатор водой внутри из шланга, залил дистиллированной воды. Сейчас у нас днём жарко (+30, +32), езжу с кондиционером. Температура шкалит на 2-3 деления вправо (хз сколько там градусов), меня это раздражает. Хочу найти причину перегрева. По-маленьку куда-то уровень жидкости сваливает охлаждающей.

Завтра думаю куплю что-нибудь типа промывки системы охлаждения, сменю пробку на расширительном бачке и термостат. Хочу также сменить жижу в тракте гидроусилителя... Пока мысли такие. Пасаны пугают в гараже, что мол антифризом воняет с выхлопухи, типа в цилиндры травит. Но я сильно в этом сомневаюсь, ибо тогда тачко бы грелась постоянно. Но говорят они же, что был опыт на ВЖ и там 2 года проездил, просто подливая антифриз, пока доливка не стала очень большой. Доливать меня не напрягает, но я хочу устранить причину нагрева в жаркую погоду, ибо в прохладную ничего не мучает меня.

Поменял термостат и пробку, промою систему, отпишусь что изменилось. Попробуем также через старую пробку от зж дунуть в расширительный бачок сколько там 18 psi... Пока вот буду изучать какое там давление в системе. Блин.

[up6]

разбирайте передок и промывайте радиаторы и интеркулер снаружи...

[kidney]

Есть такие мысли. Но машин когда стоит на холостых, то остывает... По идее, если бы были забиты радиаторы, то он бы грелся внушительно, нет? Чтобы снять основной радиатор, надо, блин, осушить кондиционер, снять интеркулер, радиатор кондиционера и радиатор на охлаждения гидросистемы охлаждения А это капец..меня что-то пугают разбором гидромодуля, что мол если соринка внутрь попадёт, то я прилипну на новый гидромодуль.. Хотя руки чешутся там всё разобрать, почистить, исследовать

[up6]

его не надо снимать, вообще ничего сниматть не надо - достаточно их раздвинуть между собой...

[Alex64]

Чтобы снять основной радиатор, надо, блин, осушить кондиционер, снять интеркулер, радиатор кондиционера и радиатор на охлаждения гидросистемы охлаждения

Буквально позавчера сменил основной радиатор на новый, описанных процедур не делал, все гораздо проще, нужно только аккуратно

[K.O.T.]

ээээ, даже на вжике без сильных извратов меняется радиатор без плясок с кондеем, на вэкашках места то ещё поболе

[solinoid]

Все это ерунда с атмосферами выше температура больше давление.8 лет отъездил на мерсе летом греется зимой не нагревается При высокой температуре, потрогай нижний шланг радиатора и сравни температуру, верхнего и нижнего если одинаковая то нечего промывать не надо, церкуляция есть а если нижний холодней значит термостат виноват вовремя не открывается и работает система по малому кругу через печку.Соответствено печкой летом не пользуешься и охлождаеться двигатель хуже.Еще смотри утечьки.У меня на мерине были електрические заслонки на печьку и когда они заклинили двигатель стал закипать.

[kidney]

solinoid, По тракту охлаждения утечек нет, а уровень всё равно снижается. Хз куда уходит шланги завтра проверю. Пока машину в гараж поставил для обдумывания)

up6, Я попробовал всё раскрутить, мне показалось, что снять отдельно основной радиатор будет проблематично, слишком много отгибать придётся. Может лучше всё-таки снять все радиаторы по-отдельности?

Alex64, на бензинке 3.7 и 3.0 дизеле одинаковые радиаторы? А на 3.7 есть гидромодуль на охлаждении?

[up6]

поперечину над радиаторами с замком капота сняли?

[kidney]

Да, Всё снимал. Раскручивал радиаторы во всех местах крепления. Каждый радиатор сам по себе шатался, но на основном же есть там такие Г-образные уши, на которых соседние крепятся, вот там я и подумал что отогнуть нереально и бросил эту затею. Завтра поеду в мерс куплю термостат, заменю. Может попробовать залить химии какой-нибудь для прочистки радиатора? Всё равно хочу ещё раз сменить дистиллированную воду, так заодно может чего вымоет. Конечно лучше бы снять радиатор и открывать ванны, но это уже как крайний вариант

[up6]

после разборки видна грязь на радиаторах снаружи?