Перейти к содержанию

Замена масла на двигателе 2.4 л


Рекомендуемые сообщения

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

ещё одну купить, а старую по з/ч разобрать
здесь обсуждаецо - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/39115-jeep-na-fone-finansovogo-krizisa-obsuzhdaem-novye-tc/?p=1193158

:scenic:

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Больше не буду. Понять и простить.

Изменено пользователем Nordicus
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это было как бы ... "приглашение в беседу" )))

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мотор

А что двигун у итальянцев такая же одноразовая "кака" как и у VAG групп?

Изменено пользователем srs3491
53
Автомобиль: Jeep Cherokee KL: Cadillac XT5 Platinum
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот и я пытаюсь у знающих людей прояснить ситуацию с ним...

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

 А может я его у слесарей ваших покупаю из сэкономленного))))

 

не может, я сам всё у них скупаю

они знают - за левак наказываю принудительными работами по гарантии.

Хотя многие знакомые и хорошие друзья рекомендуют лично Вас, как профессионала и в случае проблем рекомендуют обращаться.

Да брешут люди :D  :D  :D  :D  :D

53
Автомобиль: Jeep Cherokee KL: Cadillac XT5 Platinum
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вот и я говорю, нельзя слесарям верить))))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

а я и не слесарь, я сантехник.

19
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
4 Longitude (KL)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

гинеколог он, гинеколог

2
Автомобиль: Чероки 2014 лонгитьюд
Город: Ухта
Опубликовано
Опубликовано

Здраствуйте. Ссылку на алгоритм действий удалили. В 15 году скидывал, получилось. Но за год забыл порядок. Может напомните. Спасибо.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Ссылку на алгоритм действий удалили

кхм... действительно, что-то покривилось...

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/11811-kak-sbrosit-soobschenie-o-zamene-masla/?p=689437

 

 

@Black_Raven

Спокойствие, только спокойствие! © 

:coffe2:

2
Автомобиль: Чероки 2014 лонгитьюд
Город: Ухта
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо! Память вернулась!

  • 4 недели спустя...
10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите каким путем сбросить межсервисный интервал на приборке после замены масла и фильтров.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Включить зажигание не заводя мотор и нажать полностью 3 раза на педаль газа в течени 5 сек.

19
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
4 Longitude (KL)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

и всё это написано в книжечке, которая идёт вместе с авто

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


и всё это написано в книжечке
Это утверждение или вопрос?
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Думается мне, что "утверждение".

Под спойлером - копи-паст из английского мануала:

 

 

 

Oil Life Reset

Your vehicle is equipped with an engine oil change indicator system. The “Oil Change Due” message will flash in the EVIC display for approximately 10 seconds after a single chime has sounded, to indicate the next scheduled oil change interval. The engine oil change indicator system is duty cycle based, which means the engine oil change interval may fluctuate, dependent upon your personal driving style.

 

Unless reset, this message will continue to display each time you turn the ignition switch to the ON/RUN position or cycle the ignition to the ON/RUN position if equipped with Keyless Enter-N-Go™.

 

To turn off the message temporarily, push and release the MENU button. To reset the oil change indicator system (after performing the scheduled maintenance) refer to the following procedure:

 

Vehicles Equipped With Passive Entry

Without pushing the brake pedal, push the ENGINE START/STOP button and cycle the ignition to the ON/RUN position (Do not start the engine.)

1. Push the OK button to enter the EVIC menu screen.

2. Push and release the DOWN arrow button to access the ”Oil Life” menu screen.

3. Push the LEFT arrow button or RIGHT arrow button to access the “OIL LIFE” submenu.

4. Push the OK button to reset the “OIL LIFE” to 100%

5. Push the UP arrow button to exit the EVIC menu screen

 

Vehicles Not Equipped With Passive Entry

Without pushing the brake pedal, cycle the ignition to the ON/RUN position (Do not start the engine.)

1. Push the OK button to enter the EVIC menu screen.

2. Push and release the DOWN arrow button to access the ”Oil Life” menu screen.

3. Push the LEFT arrow button or RIGHT arrow button to access the “OIL LIFE” submenu.

4. Push the OK button to reset the “OIL LIFE” to 100% 5. Push the UP arrow button to exit the EVIC menu screen

 

NOTE: If the indicator message illuminates when you start the vehicle, the oil change indicator system did not reset. If necessary, repeat this procedure.

 

 

19
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
4 Longitude (KL)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

утверждение

  • 4 недели спустя...
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня всем дилерам разослали о применении 0W-20 на моторе 2.4

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

аллилуя 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сегодня всем дилерам разослали о применении 0W-20 на моторе 2.4
Мне на ТО-0 залили 5W-20. Уже 3000 отъездил. Ездить дальше или сливать и менять на 0W-20?
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Катайся.

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: KL trailhawk 2.4
Город: Далеко от москвы
Опубликовано
Опубликовано

post-32261-0-30258600-1461648043_thumb.jpg

Мне на ТО-0 залили 5W-20. Уже 3000 отъездил. Ездить дальше или сливать и менять на 0W-20?

лей 5-30

 

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


лей 5-30
В книжке написано 5W30, на крышке маслозаливной горловины 0W20. На эту тему хрустлеру был задан вопрос. А в посте №50 этой ветки - ответ. Хотя было бы правильно оформить это в виде официального релиза, так как нам же книжку вручил хрустлер, следовательно и изменения должны быть оформлены соответственно. Но по всей видимости хрустлер считает это ниже своего достоинства, и потребители в России, это не потребители в USA, которые бы уже отсудили за это у хрустлера кучу бабок...  Хотя в России нас не очень-то и много - счастливых обладателей KL.
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Негативного влияния 5в30 на мотор не выявлено.

Но лучше 0в20

  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Всем джиперам привет!

Прошу поделиться опытом,кто какое масло заливает в двигатель???

Скоро грядет замена,а я никак не пойму что лить?

В сервисной книжке написано : 5W-30 с допусками MS 6395.

По этой ссылке http://www.jeep-russia.ru/ru/service/calc-to/ : 0W-20  API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1, Chrysler -нашел такое Shell Helix Ultra SN 0W-20 Полностью синтетическое энергосберега- ющее моторное масло для самых современных двигателей, созданное на  основе уникальной технологии Shell PurePlus. Отличается низкой испаряемостью, сокращает расход топлива, отлично очищает и  защищает двигатель API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1, Chrysler MS 6395

В "Рольфе" где покупали машину сказали лейте : Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 Полностью синтетическое моторное масло для самых современных двигателей, созданное на основе уникальной технологии Shell PurePlus. Разработано с  учетом жестких требований для самых современных двигателей API SN/CF; ACEA C3; BMW LL-04; MB 229.51, Maserati.

Так где правда???

 

 

 

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО вообще пофигу, главное менять вовремя, а лучше почаще)

Сам покупаю 0w20, тот-же шелл что и рольф льёт.

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Саныч77 сказал:

Прошу поделиться опытом,кто какое масло заливает в двигатель???

Я так понимаю, что у вас KK, какой мотор и пробег?

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Нет,у меня был КК 2,8CRD - про него все понятно.

Теперь KL 2.4 - его обслуживание пока осваиваю.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 220 гостей (Посмотреть всех)

    • Monar4
    • СЕРГЕЙ К
    • agregat97
    • Giraffe
    • miluk068
    • Marochkin76
    • Maxigal
    • Solist
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 17254
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...