Перейти к содержанию

Замена втулок переднего стабилизатора


Burikus

Рекомендуемые сообщения

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На мл вроде другая система...

32
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.6
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Такие?

post-20437-0-75770900-1446479994.jpg

32
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.6
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется они в таком виде будут сильно стирать боковину сайлентблока.

Я хотел что-то на подобие этого:

post-20437-0-55955700-1446481097.jpg

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

очень похоже на фото, которое выложил Эдуард

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не будут. Конструкция применяется на многих авто штатно.

32
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.6
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

так там втулка спрятана в скобе, а у нас если использовать втулку от WK она выступает за втулку
Есть еще хомуты на подобе подседельных от великов, только из двух половин, бывают разных цветов, но хоть убейте не могу вспомнить где я их видел и для чего применяются, даже фото найти не могу, хотя представляю как выглядят.

post-20437-0-92906000-1446481759.jpg

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я понимаю. На хонде срв втулка не спрятана и ограничитель шайба, ничего не протирает.

Опубликовано

Что за ограничители, из чего приспособил? Что-то готовое или что-то приваривал, сделайте кто-нибудь фото как решили проблему с гулянием стаба во втулках,

У нас стаб 32 мм, пытался найти такие шайбы, о за полдня не смог, пройдя кучу магазинов, в т.ч. метизов. В итоге в сервисе нашли поршень тормозного суппорта внутренним диаметром около 30 мм. Было отрезано два кольца, потом сделали на кольцах пропил, чтобы они могли разогнуться по нужному размеру. Отключили стойки стабилизатора и пропихнули кольца по прутку. Потом приварили по-месту. Работает :)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Шайбы от продольной тяги ваз 2109 и т.п. внутренний диаметр увеличить сверлом или на станке.

post-25209-0-55485300-1446484225_thumb.png

От они, на фото))) Продаются без ограничений в любом магазине торгующим вазо запчастями.

Изменено пользователем Max99
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зато все прикроет...и скобу и втулку

Но корч из гранда знатный выйдет :)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это для сильно переживающих ;)

32
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.6
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Красавчик, хороший отчет, я делал так же. Эти кольца ограничитель от чего? Я такие искал нигде не могу найти.

Варить к стабилизатору пока не хочу, все-таки элемент упругий, мало ли , микротрещина, перегрев и в самый не подходящий момент лопнет, тем более у нас морозы бывают за -50.
Где такие кольца найти, для чего используются?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это штатный тюнинг ваза...на наш диаметр таких не нашел, да и не искал особо :) Думаю если задаться целью, то можно найти...Либо заказать у токаря, конструкция элементарна.

32
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.6
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Да ладно, сильно переживающих, сказал тоже, я же за общее благо )))

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Потом приварили по-месту. Работает :)

От теперь точно в этих местах треснет перекалёный сваркой металл :P

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да ладно, там по точке кемпиком поставить...не успеет он перекалиться

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Да тише ты... Свободный :holiday:

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

:D  С Праздничком всех!

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Присоеденяюсь к поздравлениям! :)
Тока рановато еще)))

32
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.6
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Теперь в самый раз :-) всех с праздником, ура товарищи!!!

  • 2 недели спустя...
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это штатный тюнинг ваза...на наш диаметр таких не нашел, да и не искал особо :) Думаю если задаться целью, то можно найти...Либо заказать у токаря, конструкция элементарна.

Нефига., ты с июля 25 проехал уже? Я так понял за это время так и не стал ограничители ставить? Проблем по сегодняшний нет.? И ещё по номеркам, крайслерские брал, а то экзист много чего выдаёт.
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да уж летит время...скоро масло менять :)

В Крым и обратно+там уже 7т.км, дача-Москва, Москва-дача, он у меня редко отдыхает)))

Ограничитель не ставил, проблем пока нет. Но он нужен! Поставлю обязательно. Втулки брал крайслер.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

=мопар, оригинал по простому.

Думаю разбирающийся в этом человек, меня понял.

@Deonis,

post-25209-0-37982600-1447429068_thumb.png

они тоже не видели, но пишут :)

Изменено пользователем Max99
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тот самый секрет кастом джипа?)))

Они как родные встают?)

Мне один фиг поздно уже...скобы от вк стоят.

Изменено пользователем Max99

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 1 268 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • Giraffe
    • VladymirKovalenko
    • Mostaav
    • up6
    • Karelych
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1287
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...