Перейти к содержанию

Отзыв Cherokee KL sport 2.4, 4x4


Рекомендуемые сообщения

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По результатам диагностики проблем не выявлено.. Ошибок нет, Хомут выкинули, поставили новый. патрубок цел.

 

машину вчера забрали. 

Опубликовано

Ну и отлично! Екатерина, понаблюдай за уровнем антифриза, возможно из под этого хомута он и уходил. Могли и не заметить, если находится вне видимости, хотя это упущение ОД и вина в этом именно их... 

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да, визуально он недоступен. Но это не снимает ответственности с ОД. Либо как вариант, при ремонте бампера задели хомут.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

@clipsa, вернуть можно элементарно, поверьте.
но я по ту сторону баррикад, учить не буду.
надеюсь на этот раз всё исправили и двс не нанесён серьёзный ущерб.

про косяки кузовного ремонта, с Радиком в личке уже думали, т.к. такого системного косяка за кл, не замечано.

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, я понаблюдаю...меня напрягает, что новый автомобиль, в как на 6-ке с канистрой антифриза приходиться ездить.

 

Я вчера звонила в Рольф, сказали что мы приехали уже с этой проблемой. Муж просил посмотреть потеки под машиной, будут или нет. Так что кузовной отпал. Будем считать, это заводским браком. Но как Автолайт 2 раза систему проверял??? Вопрос риторический, ответа не требует. 

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я вчера звонила в Рольф, сказали что мы приехали уже с этой проблемой.
Кто бы сомневался, что ОД сейчас будут переводить стрелки, а что машина на гарантии им пофигу, и что они создают определенный имидж бренду. Каждый сделал свой кусок- а ракета блин упала... что у пиндосов, что у нас... 
  • 4 месяца спустя...
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Внесу свою лепту.
Моя бибика заболела, ждём новый двигатель. Покатавшись на подменке, появилась возможность оценить полную мощь и возможности этого авто.
Мой чирок не ехал! Вот я теперь осознала, что машина может пулять со светофора. Очень нравится звук двигателя при разгоне. Машина маневренная, в потоке можно поиграться. Дорогу держит хорошо и на скорости 153 км/ч.
Отзывы коллег - скорость совсем не чувствуется! 100 км/ч, а по ощущениям 70. Наташа моя сказала, совсем не страшно и комфортно.
Мне очень нравится подвеска! Глотает большую часть кочек и ям.
От интерьера просто пищу, как от новой шубы! Если сравнивать авто в той же ценовой категории, то Чероки даёт всем фору!
Очень комфортные сидения, за долгие часы стояния в Московских пробках оценила. Спина не болит, ничего не немеет, все супер!
На подменке нет зимнего пакета, это печалит. Скучаю по обогреву сидений и руля. Всегда думала, что это ненужная опция. Но приходит зима и понимаешь, очень нужная.
Мне нравится экстерьер машины. Она яркая и необычная, но белый и светло-серый цвет ей совсем не к лицу (моё мнение, никому его не навязываю). Очень вестимый подлокотник. Подсветка элементов салона, подстаканники, кнопки. Очень нравится ночью. Мягкий пластик отделанный строчкой, с первого взгляда так кожа.
Проходимость в полной мере оценить не могу, как-то не приходилось по говнам лазить. Но в сугроб и из сугроба легко. Можно по бордюрам полазить)
Вместимость. Ещё ни разу не было такого, что мне не хватило места в багажнике. Хотя ездили к маме, а мы то знаем как мамы любят нагрузить всякими вкусняшками голодающих детей!
В дальней поездке, пассажирам на заднем сидении было комфортно. 2 взрослых и ребёнок.

Из минусов:
1. Моя индивидуальная проблема - машина сломалась! Я никак не рассчитывала на годовалом авто менять двигатель! Но тут больше вина дилера, который не увидел проблему с хомутом и, как следствие, уход антифриза, машина кипела и появился рубец на ГБЦ. Хорошо, что не все дилеры такие!
2. При громкой музыке, пластик начинает дребезжать. Ручки в дверях, очешник.
3. Пинается коробка. На подменке это не так заметно, как на моей. Причём пинаться начинает, если при резком разгоне чуть-чуть недожать газ. При плавном наборе скорости этой проблемы нет.
4. Надо ставить дефлекторы, очень пачкаются боковые стёкла.
5. Оторвала на переднем бампере штуки внизу. Не знаю как они называются))) оторвала на высоких бордюрах. Можно записать и в плюсы, теперь они мне не мешают)
6. Не хватает света фар. Заберу машину из сервиса, буду заморачиваться заменой лампочек.

Да, мне нравится машина! Купила бы ещё одну, синенькую!
А вообще если JEEP не ломается, это не настоящий JEEP)))

На дороге иногда встречаются такие же, но больше в комплектации Лоджитьюн. Честно, радуюсь за этих владельцев. Мне нравится их вкус. Только после покупки американца, понимаешь, что это любовь навсегда.
Вырасту, куплю себе Гранда и Вранглера.

А Черокез удовлетворяет все потребности нашего семейства. Для Москвы и редких вылазок из города - самое оно!

 

CRV простоват, хоть и багажник вместительнее и экстерьер мне больше нравится, но салон очень простой. Без изюминки.

 

Kia, так вообще как погремушка и очень жёсткий. Но комплектация богаче за эти деньги.

 

Мазда СХ-5 совсем какая-то не настоящая, очень топорная панель. Заднее крыло, можно пальцем промять.

 

Тигуан очень маленький. Чуть дороже можно было купить дизель, но по размеру это какой то седан на больших колёсах.

 

 

P.S. Мы покупали машину ещё до подорожания за 1350000. Машина стоит своих денег.

 

P. S. S. Хотела поставить защиту переднего и заднего бампера, не буду. Очень занизит клиренс. Поставлю лучше парктроники) По возможности поменяю колеса, 17" маловат для этой машины. Хром зло, у меня стои на дверях, очень бесят отпечатки пальцев. Но есть и плюс, он такой один) И машина настолько устраивает, что даже "наколхозить" не хочется.

81
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014. Продан.
Город: Смоленская обл
Опубликовано
Опубликовано

 Покатавшись на подменке, появилась возможность оценить полную мощь и возможности этого авто.

 

Может пропустил..... а какая подменка то ? 

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подменка такая же - Спорт, полный привод, только белая и без зимнего пакета, руль пластик и нет кнопок управления магнитолой.

81
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014. Продан.
Город: Смоленская обл
Опубликовано
Опубликовано

Подменка такая же - Спорт, полный привод, 

Неужели наша крутилка на консоли не круче, чем Спорт комплектация ?  Или у Вас был простой передний привод  - извините, не помню. 

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Василич67,

На спорте 4х4 такая же крутилка, как и у Вас. Дисплей маленький, салон ткань.

У меня нет

1. Рейлингов на крыше

2. Противотуманок впереди

3. Ящика под переднем сиденьем.

4. Электропривода 5-й двери (не знаю есть ли он в лоджитьюн)

5. Диски другие

6. Ксенона нет

7. Камеры и парктроников и меня тоже нет. Помощника парковки тоже нет.

По-моему все отличия.

Изменено пользователем clipsa
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


2. При громкой музыке, пластик начинает дребезжать. Ручки в дверях, очешник.

Это как жеж вы слушаете музыку, что всё дребезжит?) По-моему очень тихий салон, я бы сказал усыпляющий бдительность, а ведь я очень раздражительный до всяких сверчков и погремушек((

 

 


6. Не хватает света фар. Заберу машину из сервиса, буду заморачиваться заменой лампочек.

Я тоже так думал, даже ксенон хотел поставить, пока наконец-таки не отрегулировали фары (дилер признал свой косяк и сделал бесплатно, РОЛЬФ на Магистралке). А теперь еду и не нарадуюсь. Ближний - супер, всё видно. Дальний... я наконец-то увидел, что дальний свет работает и даже освещает и обалденно освещает! Нафиг ксенон! Только эстетическая составляющая покоя не даёт - белые ДХО и жёлтые фарки (

Правда в Трейлхоке линзованная оптика, у вас рефлектор?

Может стоит сначала отрегулировать на стенде и свет появится?

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Салон у меня вроде тихий) так бывают поскрипывания на виражах или внедорожке но не постоянные. ксенон лучше чем штатный галоген - и заменой лампочек тут ситуацию не исправить. 

 

Вернуть машину не проблема, есть как минимум два способа)).  Вопрос в том что машина нравится и меняя ее на такую же - есть шанс нарваться на такие же проблемы.. А хрустлер вообщем похоже и не чешется решать проблему с коробкой/адаптивкой ( если не ошибаюсь как раз в системе адаптации самая основная проблема)  

 

ХЗ чего делать ) наш юрик говорит что давай вернем)) а я блин уже привык)  но косяки из машины пруть - мелкие но много_))

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

ХЗ чего делать ) наш юрик говорит что давай вернем)) а я блин уже привык) но косяки из машины пруть - мелкие но много_))

я тебе верну :)

 

Нафиг ксенон! Только эстетическая составляющая покоя не даёт - белые ДХО и жёлтые фарки (

Правда в Трейлхоке линзованная оптика, у вас рефлектор?

Может стоит сначала отрегулировать на стенде и свет появится?

С линзами ксенон идёт. Омыватели есть на фарах?

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С линзами ксенон идёт. Омыватели есть на фарах?

Омывателя нет, хочу поставить попозже, корректор ручной, линза, галогеновые HIR2LL-лампы, маркировка на фаре не помню какая точно, но по-моему запрещает ксенон ставить.

Изменено пользователем Brandon Heat
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

понятки

46
Автомобиль: Jeep Cherokee kj 2004 2
4 бензин
расст от ступиц до низа крыла 52/54
пружинки сток лесингфорс
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

215.jpg

наверно это чудо а не автомобиль, вот так!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 1 479 гостей (Посмотреть всех)

    • alexis_m
    • up6
    • sa_devaev
    • MarkS
    • Иван Иваныч
    • dmon
    • MP99
    • E-Xtremist
    • VladymirKovalenko
    • Olgerdt
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1140
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...