Полетел мотор-актуатор сервопривода заднего моста

[анатолий095]

Нужно снять зелёную плату.,расшплинтовать шестерню,вынуть ротор из силуминовой крышки,внутри крышки останется подшипник

на ось ротора одеть шайбу по внутреннему диаметру оси,и внешнему диаметру по обойме подшипника.

примерно внутреннее 8мм внешнее 12 мм

толщина шайбы 05-0,7 мм

отшлифовать бороздки на тормозных механизмах,круглые  увидишь,примерно 30-35 мм в диаметре.

собираешь всё в обратной последовательности,если электромагнит болтается клеишь на пепсипол.,плату тоже клей на пепсипол,каплями,эмитируя керн.

подшипник который на фото,сдвинь миллиметра на 4 от обмоток и затем собирай весь аккуратор.

в личку скину тел,будут вопросы звони

[анатолий095]

я писал на форуме,приму в дар моторчик, хочу починить,закрепить пройденный материал

если кому не жалко,в личку напишите.

могу починить бесплатно.

в смысле даром

[Гость]

Короче, починили мне и собрали всё. Уехал - ошибок не было. Теперь буду наблюдать. Спасибо Анатолию за консультацию и наставление на правильный путь поиска проблемы

 

Несколько быстрых выводов после увиденного и проделанного.

 

Первый. Машина дрючит этот моторчик в хвост и в гриву, при каждом удобном и неудобном случае. Зачем - для меня загадка. Я предполагал, что он срабатывает при большой угловой разнице скоростей задних колес. Оказывается - гораздо чаще. Один раз у меня ошибка загорелась, каогда я сдавал задним ходом перед пунктом оплаты платной дороги. Колеса стояли ровно, но зачем-то машина решила его задействовать. Счастливые обладатели машин с блокировкой, значительная часть щелчков из под днища, которые мы слышим, это не работа раздатки, а клацанье при включении блокирующего электромагнита в этом моторчике.

 

Второй. Конструкция моторчика неудачная. Всё неплохо, но в корпус заделан электромагнит, т.е. ось ротора проходит сквозь него. Зафиксирован он в корпусе моторчика кернением, что, учитывая алюминиевый сплав корпуса, приводит к тому, что со временем магнит обретает определенную свободу перемещения, перекашивается и клинит ротор. Фактически, колоссальный разброс в ресурсе моторчика, как мне видится, и возникает из-за того, что кому-то (как мне, например), этот магнит закернили удачнее. Вот и всё. В итоге, при ремонте мне вклеили электромагнит в корпус и поменяли подшипники (учитывая, что до одного из них теперь не добраться).

 

Третий. Учитывая озвученное, категорически не вижу смысла менять моторчик на новый, в первый раз только чинить, ведь из-за особенностей конструкции, сдохнуть он может очень быстро.

[Evgen72]

Вопрос новичка) Этот мотор-актуатор на всех WK2?

[Nordicus]

Нет. На машинах с QuadraDrive II (Overland)

[Гость]

@Nordicus, а на дизеля не на все ставили? Чет я уже запутался 

[Svoi37]

 

 

Нет. На машинах с QuadraDrive II (Overland)

У меня Laredo c QD II.

[Nordicus]

ELSD availability:

 

2011 models: ESLD is Standard on Overland 4x4 5.7L models.

 

2012 models: ESLD is Standard on Overland Summit 4x4 5.7L models, on all 4x4 5.7L models with Off Road Group II, and on SRT8 models.

 

2013 models: ESLD is Standard on Overland Summit 4x4 5.7L models, on all 4x4 5.7L models with Off Road Group II, and on SRT8 models.

 

2014 models: ESLD is Standard on Overland Summit 4x4 5.7L models, on Limited and Overland 4x4 5.7L models with Off Road Group II, and on SRT8 models.

 

 

[Svoi37]

@Nordicus, И тем не менее на Laredo с доп. пакетом off road тоже стоит ломучий моторчик.

[Nordicus]

@Svoi37, так я вроде и не возражаю против этого )))

[isvoy]

 

 

Короче, починили мне и собрали всё.

 

Так а где в СПб если не секрет? Можно в личку.

 

А то у меня зимой все нормально было, сейчас снова стало загораться. Подшипник купил, думал сам лезть, но если в СПБ есть грамотные руки, то лучше к ним.

[Гость]

У меня всё работало, пока я моторчик не утопил. Пошел вброд и его затопило, герметизация после переборки плохая была. Решил пока программно отшить эту систему, ибо ехать далеко на майские и стрёмно ехать с горящими ошибками по трансмиссии - если что-то новое сломается, не увидишь...

 

P.S.

Привет Форису очередной. При замене фар они мне тупо калибровку не сделали, висела активная ошибка. И это при том, что я жаловался, что они не настроены и приезжал к ним на регулировку. В итоге сам с отвёртками к фарам лазил. Вот реально, про них никаких слов, кроме матерных и очень злых    

Так а где в СПб если не секрет? Можно в личку.

 

А то у меня зимой все нормально было, сейчас снова стало загораться. Подшипник купил, думал сам лезть, но если в СПБ есть грамотные руки, то лучше к ним.

 

Можно и самому перебрать. Контакты кину, на всякий случай.

[isvoy]

 

 

Можно и самому перебрать. Контакты кину, на всякий случай.

Спасибо!

 

Вопрос - если снять моторчик - без него можно ездить? Есть мысль самому снять, если не получится победить - отвезти, благо от знающих людей вроде как недалеко.

[Гость]

 

 

Вопрос - если снять моторчик - без него можно ездить?

 

Когда мотор снимаешь, масло не течет. Но как будет при движении - х.з. Да и разъемы будут болтаться...

[анатолий095]

 

 

Вопрос - если снять моторчик - без него можно ездить? Есть мысль самому снять, если не получится победить - отвезти, благо от знающих людей вроде как недалеко.

БЕЗ МАТОРЧИКА НЕЛЬЗЯ,ВЫКИНЕТ МАСЛО

РАЗЪЁМЫ МОЖНО УПАКОВАТЬ

И НЕ ИЗВЕСТНО,КАК СИСТЕМА ОТРЕАГИРУЕТ,ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ

[Гость]

И НЕ ИЗВЕСТНО,КАК СИСТЕМА ОТРЕАГИРУЕТ,ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ

Да ей вроде пофиг, зажжет ошибку да и всё

[анатолий095]

При снятом моторчике,система его не увидит

[анатолий095]

Привезли мне моторчик починить,который уже чинили.

после ПРЕеведущей починки ОН РАБОТАЛ КАКОЕ ТО ВРЕМЯ.

ЛЮДИ,ЕСЛИ НЕТ ДОВЕРИЯ К ТОМУ КТО ЧИНИТ,ИЛИ НЕ УМЕЕТЕ САМИ ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ИЛИ РАЗОБРАТЬСЯ

НЕ РЕМОНТИРУЙТЕ ЕГО,ОТДАЙТЕ АНДРЕЮ 40 Т.Р. И МЕНЯЙТЕ

 

 

МОТОРЧИК КОТОРЫЙ Я РАЗОБРАЛ БЫЛ РАЗРУШЕН

ПОДШИПНИК ВЫВАЛИЛСЯ,РАЗБИТ МАГНИТ,НА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ СЛЕДЫ ТРЕНИЯ ВНУТРИ МОСТА

 

ДУМАЮ ЛЕГКО МОГЛО ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ МОСТА ИЗ СТРОЯ

 

 

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ НЕ РЕМОНТ МОТОРЧИКА.

[Ser_gun]

Вот , попробовал починить .

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/26412-wk-2-i-70-l/?p=1239232

Изменено 3 мая, 2016 пользователем Ser_gun

[Ser_gun]

Ввиду того что он у меня уже 2 раза ломался , он мне будет бесценен ! Я вот только не пойму , почему я мой моторчик сделал ( задний меж колесный диф , при нажатии кнопки , блокирует), а ошибка все ровно горит ! Сейчас поеду с Костей компьютер подключу , посмотрим .

[Ser_gun]

Компьютер выдал ошибку "замыкание на массу" 14 ого будем разбирать и прозванивать . (Константину огромная благодарность )

Изменено 7 мая, 2016 пользователем Ser_gun

[isvoy]

Компьютер выдал ошибку "замыкание на массу" 14 ого будем разбирать и прозванивать . (Константину огромная благодарность )

 

Сегодня разбирали моторчик. Дойдут руки - сделаю отчет, если вкратце - подшипники даже менять не стал, магнит залипал и не отпускал. Шайба лечит, но в моем случае шайба толщиной в один миллиметр скребла по микросхеме (точнее, по выступу пайки, на котором была масса). Шайбу пришлось сточить примерно до 0.7-0.8 мм. И выступ слегка успокоить. Так что думаю замыкание на массу - на 99% из-за толщины шайбы.

 

Никто не пишет, что при разборке может дофига мучений доставить нежелающие отсоединятся клеммы проводов (это на улице солнце и +20), что хомут, крепящий эти провода к корпусу редуктора тоже непросто срезать, оставив целыми провода, что прокладка крышки моторчика рвется и обязательно нужен герметик ...

[Ser_gun]

У меня шайба 0,6-0,7 . По какой микросхеме у тебя шайба скребла ??? Шайбу же ставят между подшипником и упором (утолщением) на валу , что бы просто отодвинуть тормоз . Если есть фото добавь пожалуйста .

Фишки кстати у меня легко отсоединились , возможно просто из-за того , что моторчик год назад снимали , а вот про герметик это ты точно подметил , прокладка рвется , ни кто не пишет .

[isvoy]

У меня шайба 0,6-0,7 . По какой микросхеме у тебя шайба скребла ??? Шайбу же ставят между подшипником и упором (утолщением) на валу , что бы просто отодвинуть тормоз . Если есть фото добавь пожалуйста .

Фишки кстати у меня легко отсоединились , возможно просто из-за того , что моторчик год назад снимали , а вот про герметик это ты точно подметил , прокладка рвется , ни кто не пишет .

наврал про шайбу (разбирает-собирает друг рукастый, я присутствую помощником)))  Когда первый раз собрали, магнит исправно забирал-отпускал, но вал вращался шоркая сильно. Разобрали, посмотрели - шоркала плата (обратная сторона, на ней олово контакта массы сильно выступает).. Поскольку форум был открыт - было видно твое сообщение про замыкание - возникло предположение что шорканием контакта замыкание и организуется.

 

Фотки и некоторые мысли позже выложу. Есть идея попытаться магнит не клеить, а винтами к корпусу привинтить.

А еще возникло понимание, что с прессом гораздо проще все делать, заколачивать как-то некомильфо.

[Ser_gun]

Я пресовал )) Так ты решил проблему с замыканием или нет ?

Изменено 13 мая, 2016 пользователем Ser_gun

[isvoy]

Проблема с замыканием была симитирована (пробником) на собранном моторчике до установки на авто (как я писал, моторчик после установки схемы стал хуже проворачиваться, шоркать).

 

Далее шайбу сточил, олово тоже немного сровняли. Задевать перестало. собранный после этого моторчик работал нормально, магнит стопорил и отпускал нормально. На машине после второго перезапуска ошибку не показывает.По крайней мере пока. Правда у меня в процессе сборки у магнита кернение отвалилось и он стал болтаться. Так что может опять начнет глючить, в планах его на винты посадить. 

 

Работоспособность моторчика и магнита можно проверить с помощью 12в аккумулятора (для испытаний хватит мелкого, типа мотоциклетного). От мотора 2 провода идет, один управляет моторчиком, другой - магнитом.

[isvoy]

Я пересовал )) Так ты решил проблему с замыканием или нет ?

 

Так, 14-е на носу. )))

Рукастый друг, который разбирал моторчик, почитал что я написал и раскритиковал. Вот поправки:

 

поправка в терминологии:

Не шайба,а зубчатый диск датчика вращения [задевает].

Не напайка,а контактная ножка катушки щётки [задевает за зубчатый диск].

Масса не на ножке,а на диске(ибо масса это "-" и он всегда на кузове и на всех металлических деталях автомобиля,в т.ч.корпусе акуатора).А на щётку,в зависимости от направления вращения привода,подаётся "+".В этот момент и происходит замыкание и выдача ошибки на табло.

Данный процесс,с помощью индикатора,мы не симитировали,а выявили.

 

Ща еще фотку приделаю

на фото отмечено обсуждаемое. фото маленькое - большое форум не хочет.

[isvoy]

для тестов хватит вообще бытового 12в аккумулятора. Типа такого:

[анатолий095]

 

 

Никто не пишет, что при разборке может дофига мучений доставить не желающие отсоединятся клеммы проводов (это на улице солнце и +20), что хомут, крепящий эти провода к корпусу редуктора тоже непросто срезать, оставив целыми провода, что прокладка крышки моторчика рвется и обязательно нужен герметик ...

Не описывал это потому,что хомут я не резал,а вытягивал клипсу.

прокладку прорывал в одном месте,и при сборке ,стыковал плотно,она из пробки с пропиткой 

Перебранный с герметиком я видел,уже не один,супер герметизация

ребята,это не прокладка помпы или поддона.

не представляю как можно её собрать,чтобы в брод затопить водой моторчик,при скорости 160км.ч

преодалеваете что ли.

[Ser_gun]

Из-за нехватки времени и дабы не занимать арендованный подъемник , решили просто снять и поменять на уже отремонтированный . При снятии оказалось действительно чувствовался небольшой закус  при вращении вала . Позднее @анатолий095 разобрал его дома и все подтвердилось , что внутренняя шестерня немного цепляла по пайке и комп её фиксировал как замыкание .