Перейти к содержанию

Перегрев тормозных дисков


AlexIV

Рекомендуемые сообщения

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Макс, вот вам еще одно наблюдение. Диски начинают перегреваться и начинается биение руля на торможении когда колодки изнашиваются примерно до 12 мм.

Не, я под это наблюдение не попадаю. На 20 с чем то тысячах, стандартно примерно как и у всех, поменял оригинальные тормозные диски. Колодки были практически не стерты.

Вывод: Надо просто меньше тормозить  :lol2:

2
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня началось биение на 21, к 25 было уже не возможно. Так что попадаешь.

 

Я как раз и мерил оригинальные колодки после пробега 24 т км

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я откатал год (20 тыщ) на ферродо писал уже, что с августа прошлого года не вспоминаю о проблеме. Проточил диски и выкинул штатные колодки где то на 20-23 наверно, у штатных износ до половины не дошёл.

Изменено пользователем MGPS
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@palekom,

MGPS уже отписался :) Но для чистоты эксперимента и я через 10т.км отпишусь))) Торможу много и с больших скоростей, пока феродо лучшие из тех что пробовал...перегрев пока не встречал :) 

2
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Такие колодки - Ferodo FDB 4403 ?

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Конструкция тормозного диска, а именно, по другому сделано охлаждение. Другая форма, соответственно лучше отвод тепла...плюс возможно сама конструкция меньше перегрева боится.

Мне кажется, еще и аэродинамика в арке играет роль, а если нет еще и конструктивно предусмотренных воздуховодов для охлаждения, то чего еще же ждать при тепловыделении от торможения такой массы.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья! 

пробег 95200. 

музыкальным джип стал. 

свиристит, стрекочет - когда едешь.

тихо - когда тормозит.

 

видимо, пора поменять уже родные колодки!

ни на одной машине я столько не ходил.... 

 

вот совета прошу: 

а надо ли мне менять диски? 

замена вылетает в копеечку, а по прочтению этой ветки понял, что все равно будет бить...  

 

если менять, то на что? 

спасибо 

2
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У нас колодки со звуковым датчиком износа. Если руль не бьет на торможении то достаточно поменять только колодки.

Опубликовано

 

 


Если руль не бьет на торможении то достаточно поменять только колодки.

 

Я бы еще на толщину диска глянул...

2
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Будет не лишним

 

Никак не вкурю - как 95 т.км на одних дисках?! Колодки понятно, долгоиграющие.

У меня 57 ткм и просится 4-й комплект дисков. Какая-то засада ...

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

как 95 т.км на одних дисках?
:shades: 

 

Надо просто меньше тормозить

 

p.s. надеюсь, что Евгений употребил последний глагол в его прямом смысле (применительно к автомобилю) 

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да, именно 95 тыс. 

родные колодки и диски. 

бьют на трассе после нескольких торможений со скорости высокой. 

когда остывают - норма. 

в городском режиме до 100 - проблем не доставляют вообще. 

 

толщина дисков визуально в норме. Износ равномерный вроде. 

немного синюшные, но это было с самых первых км пробега (впрочем как и битье). 

 

Мазда у меня 150т.км прошла на одних дисках. 

колодки менялись каждые 20-30 (перед) и 70-80 (зад)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@slv, я бы диски проточил и колодки поставил, на перед феродо, назад пох, у меня вообще на задней блюпринт стоит, вообще никаких нареканий. Диски по осени менять по любому не стал бы, велика вероятность похерить и к весне лету опять иметь биение только уже на менянных.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а назад и нет нифига феродо. 

экзист каких-то производителей не на слуху. 

12
Автомобиль: WK2 3.6 2012 Overland/ WK2 3.0 Limited 2017
Опубликовано
Опубликовано

Я откатал год (20 тыщ) на ферродо писал уже, что с августа прошлого года не вспоминаю о проблеме. Проточил диски и выкинул штатные колодки где то на 20-23 наверно, у штатных износ до половины не дошёл.

 

пробег 36, заказал ферродо, попробуем.

Диски кстати еще живчики, бить начинают только после 5-7 торможений подряд.

Чтоб их  недобивать думаю махнуть.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

а назад и нет нифига феродо. 

экзист каких-то производителей не на слуху. 

 

А чего хочется? можно вообще ashika поставить, по отзывам вполне.

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже 90080 км сейчас пробег, жду недождусь когда передние запищат колодки уже..., новые купил, не помню какие, но дешевые, диски не трутся передние вообще, также как и у Slv немного синюшные, спорадически подбивают, к примеру все лето слегка подбивали при торможениях от 120 км/ч, сейчас странно перестали.... Вопрос: кто-нибудь реально чистку тормозных механизмов с разборкой делал до пробега 90000 км при родных дисках и колодках? Это я для статистики спрашиваю, интересно мне...

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а назад и нет нифига феродо.

Есть :)

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/25864-vybor-neoriginalnykh-tormoznykh-kolodok/?p=1095023

 

Изменено пользователем Nordicus
link
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Max99, ну хз, смущает адаптация с отламыванием лепестков, отсутствие скрипуна хотя бы на одной стороне, и площадь больше.

Значит надо либо ставить колодки вместе с новыми дисками, либо протачивать задние диски вместе с заменой колодок.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зато цена и качество на высоте

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Итак: 

перед феродо. 2650 (всем известно)

зад нибк. 2900 (фиолетовые, в комплекте лежал тюбик со смазкой). 

 

Замена 1000 рублей. 

ничего не бьет, ничего не свистит, 300 км проехал - полет нормальный. 

 

вот уж теперь думаю, как это родные диски умудрились выпрямиться?? 

готовился к пипец каким тратам, а обошелся малой кровью. 

 

Осталось кондей починить и жип в строю ) 

112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

ничего не бьет, ничего не свистит, 300 км проехал - полет нормальный. 

 

вот уж теперь думаю, как это родные диски умудрились выпрямиться?? 

готовился к пипец каким тратам, а обошелся малой кровью.

 

Сомневаюсь, что замена колодок поможет на долго. Вот почитайте, 18-20 стр. -http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41767-bienie-rulia-na-trasse-pri-tormozhenii/page-18

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

95 тыс проехал. Ещё годик другой до 120-150. Дай Бог без проблем. А там задуматься надо будет уже над новым авто.

  • 2 недели спустя...
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Max99, ну хз, смущает адаптация с отламыванием лепестков, отсутствие скрипуна хотя бы на одной стороне

да норм всё будет,так примерно

 

020.jpg

 

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Скоро поставлю...Посмотрим :)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил !!!
170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А то, что я кагбэ уже давно поставил и все расписал не аргумент ? :) Жив пока, все тормозит лучше нового.

А кто-то пусть дальше боится. У нас таких пол страны... Артемиев.. Теоретиков...

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Sted

Помню) Но видимо одного испытуемого мало))) Буду вторым ;)

Изменено пользователем Max99
  • 2 недели спустя...
70
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0D 2014 Оверленд
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Прочитал всю тему, сочувствую тем у кого есть проблемы с тормозами. Плохие тормоза - это серьезная проблема. Думал что у всех хорошие тормоза, прочитал и понял есть проблемы. Сам проехал на своём почти 30 т. км за год, проблем не было. Тормоза отменные по сравнению с бывшей Вольвой ХС90. На той я подбирал комплекты диски с колодками, нашёл более - менее приемлемые. В теме писали Феродо -хорошие. Мне лично совсем не понравились, очень жесткие колодки, постоянно надо прогревать, чтобы они были в готовности к работе, стирают диски. В общем так себе, хуже TRW. Я бы несоветовал Феродо.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У феродо есть разные серии колодок...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 113 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.