Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Снятие и ремонт заднего стеклоочистителя

  • Популярное сообщение

Ну что , вот сделал инструкцию по ремонту заднего дворника .Значит так . Понадобится Ключ на 22,10,6 . Молоток , Крестовая отвертка , Шкурка нулевка или надфиль . WD-40 , Wurth HHS 2000 или аналогичная , одноразовые тряпки , нож , ну и если делать не спеша и качественно то 2 литра пива и часа 3 свободного времени . (вообще можно уложиться за час)

Разбираем:

1) Отщелкнув защиту крепления щетки (1) , снимаем щетку открутив гайку на 10 (2)

b118708ff34d.jpg

2) Снимаем резинку-пыльник , откручиваем гайку на 22 , снимаем шайбу и пластиковую ручку .

(уплотнительную резинку стекла не трогаем)

c25dd29c3d91.jpg

a3ce052730b4.jpg

3) С внутренней стороны стекла снимаем защитный пластиковый кожух

2b5818171e42.jpg

4) Откручиваем 2 гайки на 10

aa7a5868ac6b.jpg

5) Отсоединяем моторный блок от стекла и отключаем провод .

ef27ce253951.jpg

6) Откручиваем моторный блок от ответной части кожуха ключом на 6 (2шт)

02d2bf8b031e.jpg

7) Снимаем крышку моторного блока (4 самореза под крестовую отвертку)

73b9610c1614.jpg

8) Вынимаем планку-перемычку (1) , зубчатую направляющую (2) и основную шестерню (3).

a89cdd5121d3.jpg

9) Далее самое сложное !!! Если основной направляющий штифт не вынимается в ручную (а он скорее всего не вынимается в ручную :) ), то накручиваем гайку на резьбу крепления дворника , обливаем шток WD-40 со всех сторон . Ждем минут 10 и начинаем потихонечку стучать по гайке выбивая шток внутрь блока . ВНИМАНИЕ : Не упирайте корпус моторного блока из которого вы выколачиваете шток , во что то твердое , КОРПУС МОЖЕТ ТРЕСНУТЬ !!! , лучше выбивать на весу .

10) Рано или поздно выбив шток зачищаем его очень мелкой шкуркой или надфилем НЕ СИЛЬНО УСЕРДСТВУЯ , просто снимаем слой ржавчины и промываем WD-40 . направляющее отверстие просто промываем WD-40 и просунув кусок тряпки протираем отверстие.

Собираем:

11) Смазкой Wurth HHS 2000 смазываем шток и зубчатую направляющую ( можно добавить немного смазки с крышки моторного блока которая выдавилась из под шестерни избытком)

12) Вставляем одновременно шестерню , зубчатую направляющую и шток , совместив стрелочки на шестерне штока и зубчатой направляющей .

3abb3c747ced.jpg

e2f9eb467634.jpg

13) Прикручиваем крышку , затем моторный блок к ответной части пластикового кожуха .

14) Одеваем шайбу на шток .

15) Одеваем моторный блок с ответной частью кожуха на крепежные болты . Внимание : левую часть одеваем как бы немного перед правой вытаскивая провод.

16) Закручиваем гайки на 10 и одеваем защитный пластиковый кожух .

17) С наружи одеваем ручку , шайбу и закручиваем гайку на 22

18) ВКЛЮЧИТЕ дворник , что бы он , если вы вдруг немного ошиблись в сборке , в стал в "отправную" точку.

19) Установите дворник на извилистую спираль подогрева стекла и закрепите его гайкой на 10 , защелкнете крышку крепления щетки .

 

УДАЧИ !!!

Изменено пользователем Ser_gun

Важные ответы

Спасибо большое за отчет!) помог решить аналогичную проблему!)

От себя добавлю:

1) работать аккуратно не перетянуть гайки чтобы стекло не лопнуло

2) выбивать шток только в руках чтобы не разбить корпус редуктора

3) важно совместить стрелки как на рисунке шестерен

4) важно не допустить попадания смазки на контакты электромотора там выступает два контакта блокератора

5) после сборки и установки пыльника добавил селиконового герметика чтобы история не повторилась- затекания воды через пыльник и сальник штыка как следствие дикая коррозия!(((

6) пластмассовый кожух редуктора целесообразно тоже садить на герметик иначе он начинает дико грохотать на ухабах

 

Для справки редуктор японской компании denso так же как и генералов который попал под recall((

Вот и японская надежность!) у меня проработала система 4,5 года...

Всем удачи!)

Ради интереса сколько редуктор с мототорчиком стоит у оф диллера и сколько они возьмут за работу?)))

Изменено пользователем ANDREWSERFER

  • 2 месяца спустя...

Тоже через четыре года эксплуатации машины перебирал задний стеклоочиститель. Пробег был примерно 65000. Сейчас озадачен дырочкой в заднем пневмобаллоне

  • 1 месяц спустя...

Вчера проделал данную процедуру. Снять поводок удалось только съемником, благо в жигулевском магазине он 300р. стоит.

Неправильно собрал шестеренки, не в ту дырочку вставил  :lol2:  и дворник заработал в другую сторону  :lol:

Пришлось заново разбирать-собирать. При проверке выяснилось, что задний дворник и задний омыватель не работают при открытом стекле. Был тревожный момент...думал спалили мотор нафик  :D

post-10489-0-85852500-1505033885_thumb.jpg

Изменено пользователем kaRRamba

  • 1 год спустя...

Всем приве!

Столкнулся с проблемой неработающего заднего дворника (по всей видимости, пластиковой шестерне пришёл хана).

Читаю Ваши рекомендации по разбору редуктора, и вот решил тоже попробовать...

 

Всё вроде просто, но сам редуктор от стекла ни в какую не снимается ((

Можете поподробнее пожалуйста для чайников, описать, как этот редуктор отсоединить от стекла ни чего не поломав при этом?

 

 

Заранее примного благодарен!

 

  • Автор

Думаю, что , что то забыл открутить . Например гайки на 10 :) (фотка куда то пропала из инструкции) п.4

Спасибо за ответ, вроде всё открутил, и 2-е (со стороны самого редуктора) гайки на 10, и сам дворник, и гайку на 22 (со стороны стекла)

Может прикипело настолько?

Пробовал вд-шкой, ни в какую.

Если проворачивать ручку для открывания стекла, вместе с ней проворачивается и сам редуктор, но не снимается.

 

Фух, всё справился!

Оно прикипело очень сильно,

С помощю тонкой отвёртки, чего-то потежелей и такой-то матери, результат достигнут, редуктор снят, несу домой разбираться с поломкой.

@Riny Аккуратнее с извлечением штока. Я когда выбивал, резьбу замял, потом плашкой прогнать пришлось. При выбивании гайку бы на него накрутить.

Так и сделал, накрутил гайку, шток выбил.

Долго выбивал, но без потерь.

 

Проблемка другая, шестерёнка пластиковая вся сточена, ((

Интересно, можео ли где нить найти замену?

15470427439538244614941098525726.jpg

  • Автор

А развернуть на 180 градусов ?

Она всё ровно вроде только половину вроде использует

  • Автор

IMG_20190109_193924.jpg

На обратной стороне пластинка медная (вроде датчика), боюсь не будет работать как нужно 

(Вроде выше было об этом: - "Неправильно собрал шестеренки, не в ту дырочку вставил  :lol2:  и дворник заработал в другую сторону  :lol:")

  • Автор

Сфоткай, что там на обратной стороне , не помню уже что там было . Может можно медную пластину тоже переставить

Изменено пользователем Ser_gun

 

15470662586536884623444982639176.thumb.jpg.24cb158bb519d112a2c884f96a27551a.jpg

Впрочем, если дворник будет в обратку чистить, в моём случае этотвсё же лучше чем никак ))

Попробую переставить пины (соблюдая метки), посмотрим что выйдет!

  • Автор

А ответная часть есть фото ?

Я уже собрал редуктор,

 Там два котакта на разном уровне, устройство напоиинает концевик, только на окружности. Т.е. толи мчётчик оборотов, толи считывает положение круга.

В теории, должно заработать. (Нужное положение дворника можно будет выставить при установке поводка дворника).

  • Автор

На врятли  :( Судя по отметинам на пластине она делает почти целый круг и думаю здесь есть только 1 вариант . Это сопоставить 4нюанса : Положение контактов к разрыву в окружности внутреннего контакта к положению моторчика к сломанной части зубцов шестерни . И то скорее всего не совпадет отверстие крепления металической тяги :(

Судя по всему, эта шестерня вообще вращается всегда в одном направлении и делает полные обороты, т.е. не важно в какой пин сувать эту тягу в шестерне, а прерыватель (медная пластина с контактами), служит как счётчик оборотов, для определения положения дворника, типа если контакты замкнуты, то моторчик крутит до тех пор, пока контакт не пропадёт (или наоборот).

Иными словами, ни чего не выйдет ((.

 

Ну, завтра всё установлю наместо, посмотрим что выйдет.

 

Если не получится, попробую напечатать шестерню на 3d принтере, сомневаюсь конечно, но может получиться ))

  • Автор

ИМХО : Если бы внутренний контакт проходил через пластиковый разрыв то он  бы этот пластик протер к е...ям , раз в металлической части такие канавки делает . НО , судя по наружной канавке, он делает круг :)

  • Автор

На всяий : Но хренью с паяльником не обязательно заниматься , достаточно залепить желоб

 

Интересная тема, надо бы попробовать, 

Благодарю за подсказку.

Поставил сегодня редуктор на место в таком виде, в котором он был собран,

итог: шестерёнка прокручивается, дворник пытается очистить не стекло, а саму дверь ниже стекла )).

 

Выводы:

1. пин менять нельзя

2. шестерёнка должна работать по всей окружности.

 

В общем, жду свободного времени, и пробую распечатать шестерню на 3d принторе, или выливаю новую - по результатам отпишу.

 

  • Автор

Ну то что он стал чистить ниже стекла , это ваша не доработка я думаю . Пункт 18 и 19 прочтите :)

Не, я всё сделал именно так как описано, там по другому и получиться не может.

просто дворик крутит в другую сторону.

Эта тасамая проблема, описанная в 4-м сообщении

 

  • Автор

Блин, ну а дворник повесить на левую сторону ? Пусть работает не с право на лево, а с лево на право . Какая хрен разница :)

  • 10 месяцев спустя...

Сделал сегодня по этому описанию, заняло минут 15 с перекурами. Единственное что я использовал противозакисающую смазку на основе меди. И в верхний резиновый кожух её тоже набил.

  • 2 недели спустя...

Подскажите, пожалуйста, мои автоэлектрики, которых я попросил сделать эту процедуру сказали, что при попытке открутить моторчик от заднего стекла есть вероятность процентов так 50, что стекло треснет, так как там все совсем сильно прикипело и проржавело, залили и ВДхой и преобразователем ржавчины, но все равно говорят, что вероятность сломать стекло остается высокой. Есть ли кто в Мск, кто сможет это сделать без поломки стекла или как при производстве демонтажа избежать риска повреждения стекла? Я так понимаю, речь шла про гайки на 10. Большое спасибо за помощь. 

@Iceloki Вам бы вот сюда 

прочитайте их первый пост, там как раз про переборку моторчика

Переборка моторчиков Заднего Стекла.... это прям наш конек?????

A4D2FA0D-FD90-4602-A8E9-B3DDACEFE362.png

В 10.12.2019 в 17:09, Iceloki сказал:

Подскажите, пожалуйста, мои автоэлектрики, которых я попросил сделать эту процедуру сказали, что при попытке открутить моторчик от заднего стекла есть вероятность процентов так 50, что стекло треснет, так как там все совсем сильно прикипело и проржавело, залили и ВДхой и преобразователем ржавчины, но все равно говорят, что вероятность сломать стекло остается высокой. Есть ли кто в Мск, кто сможет это сделать без поломки стекла или как при производстве демонтажа избежать риска повреждения стекла? Я так понимаю, речь шла про гайки на 10. Большое спасибо за помощь. 

А какая машина?

WK2??? Элементарно перебирается

  • 1 месяц спустя...

У меня таже проблема с шестерню как ее поченить или может есть разборка купить ее?????  Пластик стерло )) 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Мавр
  • Niklook
  • Garry 22
  • Gosudar
  • porokin
  • mixelson
  • serg102
  • tracker99
  • Александр 45

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 18 Записей
    • 19 Комментариев
    • 4940 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Новая мега-платформа STLA One: Глобальная перезагрузка для Jeep и будущее Cherokee

    Привет, JEEP4x4CLUB! Автогигант Stellantis официально подтвердил перенос следующего поколения Jeep Cherokee на абсолютно новую архитектуру STLA One. Концерн экстренно переписывает глобальную стратегию развития под названием FaSTLAne 2030 и вливает дополнительные $800 миллионов в модернизацию завода в Белвидере (Иллинойс, США) для запуска этой «тележки».

    Давайте разберем без маркетинговой шелухи, почему концерн решил объединить все свои наработки в единую архитектуру и что это принесет нам, джиперам.


    Архитектура «Всё в одном»: Зачем менять правила игры?

    Изначальный план Stellantis образца 2021 года предполагал разделение на четыре независимые платформы: Small, Medium, Large и Frame. Однако реальность рынка заставила инженеров пересмотреть подход.

    STLA One — это универсальная суперархитектура, которая разом заменяет пять старых наследуемых платформ групп PSA и FCA. Она создана для автомобилей классов B, C и D, покрывая самый массовый сегмент рынка.

    • Честная мультиэнергетичность: В отличие от старых платформ, где версия с ДВС страдала от тяжелого кузова, а электромобиль — от тесноты, здесь применен принцип per-energy by design. Каждая модификация (бензин, гибрид PHEV или чистый электромобиль) имеет оптимизированную силовую структуру кузова без компромиссов и лишнего веса.

    • Интеграция Cell-to-Body: Тяговая батарея электрифицированных версий больше не висит массивным ящиком под днищем. Она интегрирована непосредственно в силовой каркас пола. Это дает колоссальный прирост жесткости кузова на скручивание и абсолютно плоское защищенное брюхо, что критически важно при переезде препятствий.

    • Дешевые и живучие LFP-батареи: Переход на литий-железо-фосфатную химию аккумуляторов делает производство на 20% эффективнее по затратам. Для нас это означает снижение итоговой стоимости машины, а также высокую стабильность батареи к повреждениям и сильным температурным перепадам.


    Цифровая революция и Steer-by-Wire

    STLA One станет первой платформой концерна, которая полностью перейдет на цифровой стек управления. Архитектура включает облачную операционную систему STLA Brain, объединяющую датчики машины, и салонный комплекс SmartCockpit.

    Но самое спорное нововведение — технология рулевого управления «по проводам» (Steer-by-Wire). Физическая связь между рулем и передней осью отсутствует. Электронные актуаторы позволяют полностью изолировать руль от жестких ударов камней и вибраций колеи на оффроуде, однако клубным мастерам придется привыкать к совершенно новой логике диагностики и калибровки рулевой трапеции.


    Как вам такие новости, джиперы? Готовы ли вы доверить управление колесами на бездорожье электронным проводам Steer-by-Wire, или «честная механика» старой школы для вас незаменима?

    Поделитесь в комментариях: стоит ли делать отдельный разбор электронной архитектуры STLA Brain, или детальнее изучить компоновку независимой подвески под новые электро-моторы?


    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 263 Записи
    • 27 Комментариев
    • 158859 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Порванный патрубок оказался следствием

    Jeep Compass (MK) с бензиновым 2.4 остался без антифриза: жидкость ушла быстро, мотор перегрет, своим ходом машина уже не шла. Приехала на эвакуаторе.

    На подъёмнике сразу нашли разорванный патрубок системы охлаждения. Но патрубок здесь последнее звено, а не первопричина, и осмотр приводной системы это подтвердил.

    Как обрыв ремня довёл систему охлаждения до разрыва

    Приводной ремень к этому пробегу выработал ресурс и в какой-то момент порвался. Помпа крутится от него же, поэтому вместе с ремнём встала и она.

    Пока привод цел, помпа прогоняет антифриз через рубашку охлаждения и радиатор, снимая тепло с мотора. Как только прокачка прекратилась, жидкость осталась стоять в рубашке, и температура поползла вверх за считанные минуты.

    Горячий антифриз расширился, давление в контуре подскочило, и продавило самое слабое место, один из патрубков.

    Приводная система комплектом, патрубки и прокачка

    Приводную систему мы в ТРС-Моторс меняем целиком, а не одним порванным ремнём: остальные элементы прошли тот же путь и отработали свой ресурс наравне с ним.

    Восстановили патрубки системы охлаждения, залили и прокачали антифриз. Осталась штатная проверка на герметичность.

    Писк на холодном старте и уходящий уровень в бачке

    Раньше всего ремень выдаёт себя писком при пуске на холодную. Осматривать его стоит на каждом ТО: трещины и размочаленная кромка означают, что ресурс на исходе, как выглядит изношенная кромка, показали на видео.

    Меняют ремень комплектом с роликами и натяжителем, по одному элементу возиться бесполезно.

    Уровень антифриза на американских машинах полезно контролировать чаще обычного. Для этого мотора перегрев критичен, а уровень порой падает незаметно.

    Если бачок пустеет, а явных луж под машиной нет, ищите течь по патрубкам и тройнику системы охлаждения, это слабые места платформы.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 410202 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.