Плафоны освещения номерного знака

[srs3491]

         Решил поменять лампы накаливания на светодиодные Philips. При вскрытии обнаружил, что пластик цоколя потемнел. Явно налицо использование  "дешманского" не термостойкого пластика. Лампочки вварились в плафон. Думал, что придется менять плафоны, но обошлось, плоскогубцами через тряпочку сломал лампочки. Выковырял остатки лампочки из цоколей и вставил светодиодные. Пробег всего 10 000 км. А что будет с ними при большем пробеге?- Задубеют окончательно и начнут потихоньку рассыпаться. Все-таки это электрика. Замотали со своей экономией.  Я понимаю, на корейцах такое и то не на всех (у дочки на Рио плафоны начали подплавляться, пришлось воткнуть светодиоды, на Санта фе - такой проблемы нет)... Хрустлер - такие же косячники. I am sorry - покруче, так как ценники на авто по-круче. 

         Еще одна капелька дегтя.

        А по хорошему - нужно обращаться к ОД пусть меняют цоколи. Они не должны темнеть и лампочки не должны в них вплавляться так, что их не возможно вытащить просто руками - это явный признак того, что пластик не предназначен для таких температурных режимов. А это все таки электрика... И это ни есть хорошо в плане безопасности.

(Извиняюсь за качество фото, перефотаю).      

        Интересно, а у других как?

Изменено 29 июля, 2015 пользователем srs3491

[srs3491]

Компьютеру не понравились светодиоды, не настойчиво но ругается на эту тему. Придется ставить лапы накаливания. 

[Azon]

Стало интересно, а что же у меня?

Открыл плафоны. У патронов края немного почернели, но не оплавлены. Пробег 11500 км.

[Nordicus]

Нагрев как следствие плохого контакта 

[Евгений]

В гранде WK2 именно их (патроны) меняют по гарантии. Лучше не затягивать, там какие то ограничения по срокам или пробегу, уже не помню.

У меня гарантия кончилась год назад и все забыл

Изменено 31 июля, 2015 пользователем Евгений

[srs3491]

плохого контакта 

Контакт там к слову очень хороший. Лампочка вынимается с явным усилием. А вот пластик- г... У итальянцев похоже по пластику- проблема. 10 лет назад покупал эфковский электрический триммер мощностью 1 кВт. Там выключатель на 7,5А  при максимальных 4,5 А расплавился через месяц. Причем аппарат был снабжен термоотсечкой.  Поставил отечественный выключатель на 6,5 А, проработал 2 года- и все в порядке.  

Края явно не были оплавлены, но лампочки приварились к цоколю. Снял диодные и поставил галогеновые. Они по размеру меньше, чем простые и к пластику почти не прикасаются. Контактная группа слишком утоплена в плафон и лампочка плотно садится на пластик плафона. Она греется- вот и результат.

Поеду в августе на ТО-1. Пусть ОД меняет.

но не оплавлены

А попробуйте вытащить лампочку. Я думаю без плоскогубц  не обойтись. Судя по вашему пробегу,  скоро на ТО. Вот и предъявите это ОД  и предложите ему вынуть лампочку из патрона при вас. А почерневший край патрона говорит о не соответствии применяемого пластика к существующему в плафоне температурному режиму.

меняют по гарантии.

Что обрезают старый, а новый вешают на скрутку?!!

У меня среднегодовой пробег 30 000 км. Придется ОД менять их 3 раза в год... Если будут ставить аналогичное г...

Изменено 31 июля, 2015 пользователем srs3491

[Артемий]

Компьютеру не понравились светодиоды, не настойчиво но ругается на эту тему. Придется ставить лапы накаливания.

Джип другой, нюансы те же, вытащил и уже более трех лет без подсветки катаюсь, на ТО при оформл. диаг.карты на вопрос что не работают? - отвечаю их там нет, разворачиваю бумажку и показываю аж 4 новые лампочки, их фотографируют и даже не просят поставить на место

[Тотарен]

а мануал, как открыть плафон есть? 

[Azon]

Ничего сложного. 

Открыть заднюю дверь для удобства, отверткой в отверстии плафона с торца аккуратно (без всякого усилия) отогнуть пластмассовую защелку и вынуть плафон.

[Лунный пчел]

Тоже мне проблема!!! это один из "фирменных косяков" крайслера, ооооочень много машин было у них с таким косяком и Итальянцы тут не виновны.

У меня на 500ке такого нет, лампы штатные, пробег уже 80000км