Перейти к содержанию

Эко-режим на WK2 рестайл


Victorbel

Рекомендуемые сообщения

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Technical Service Bulletin  :shades:

 Помогите неучу перевести, шо там от нас хотят от солярочных...

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

шо там от нас хотят
мозги вправить хотят (при наличии симптомов по списку) 

Ну в смысле перепрошивка блока управления. ))

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня на М-11 проверил работу  волшебной кнопки "Эко режим".

Общие вводные:

1. бензин BP 92

2. включен режим "круиз контрол" в диапазоне 125-128км.

3. включен режим "авто" климат контроля.

Туда - "Эко режим"  отключен  расход 14,1л.

Обратно - "Эко режим"  не отключен расход упал до 13,1л.

Частота переключения АКПП - на такой скорости кажется одинакова, но это субъективно.

107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Smok, смените заправку:) у меня на круизе с эко расход 11 литров при скорости 130 км час. Топливо 92, заправка ЕКА. Что удивительно, расход 92 на этой заправке ниже, чем расход 95 с Лукойла (лукойл родной и проверенный - 4 года дизеля, 3 года бензина)

87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Странно, при скорости 120-130 по трассе у меня расход показывал 9 литров (АИ-95) (непосредственно после обнуления расходометра перед выездом на трассу), может он его не обнулил, раз пишет что "расход упал до 13.1"?

Изменено пользователем ReDDevil
Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@ReDDevil,Обнулил это как? Я ничего не делал, при этом моментальный расход доходил и до 8 литров.
87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Smok, На сколько я помню (месяц назад на "своём" ездил) если нажать и удерживать кнопку "ОК" на руле в меню "информация о расходе топлива", то моментальный расход обнулится. (не там где "поездка А" и "поезда В", а именно расход в "реальном времени")

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@ReDDevil, так ведь на то он и "в реальном времени", что не сохраняет каких-либо значений, а показывает "как есть". 

8
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Over 3
6. 2014
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

После каждой заправке до полного бака, обнуляю пробег В, расход по датчику и простое арифметическое действие выявляют отклонение  на 0,7-0,9 литра. Датчик показывает меньше.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


отклонение  на 0,7-0,9 литра. Датчик показывает меньше
плюсую, разница где-то в пределах литра "гуляет". Не в пользу приборки ))
  • 2 месяца спустя...
9
Автомобиль: Grand
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Ну дак как, есть умельцы, которые программно выключили автоматическое включение эко режима на рестайле?
Размышления: на эко коробка переключается часто. При разгонах (безобидных) в эко резкое переключение передач на низшие по 2-4 ступени сразу (с 7 на 3 например)- это явно не очень гуд.( вы попробуйте так на механике поделать: с 7 на 3 переключить...)
При этом о какой экономии с включенным Эко можно говорить, если в эко идет обедненная смесь, и для поддержания нормальной чувствительности акселератора надо чаще и глубже давить на педаль, как следствие- больший расход топлива.
А с выключенным Эко- реакция на газ отличная и понятная. Хочешь ежать- жми на газ, не хочешь- жми меньше. Вот тут и экономия и ресурс акпп
Да и еще: какие- либо светящиеся красные или желтые лампочки в авто всегда считались не стандартной ситуацией и состоянием авто, те что- то в авто работает не штатно.
Так и есть- желтая лампа Эко сигнализирует о его активном режиме, те авто работает в нештатном режиме. Лампа не горит- авто в нормальном заводском штатном режиме, и это для него лучше. Имхо


Или я не прав?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

При этом о какой экономии с включенным Эко можно говорить
Распространенное заблуждение, что "Эко" это сокращение от "экономия".

А на самом деле это "Ecology" т.е. "экология". Янки на ней помешаны, поэтому этот режим всегда активен: "удушение" двигателя = уменьшение выбросов.

:wizard:

Как-то так ...

146
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После каждой заправке до полного бака, обнуляю пробег В, расход по датчику и простое арифметическое действие выявляют отклонение на 0,7-0,9 литра. Датчик показывает меньше.

При заправке топлива на АЗС надо учитывать, что недолив будет от 2 до 8 литров. Так уж у них отрегулирована заправочная апаратура. Обманывают, и никакие проверки их не пугают. Причём естественно чем больше заливаешь, тем больше недоливают.

Был случай в Псковской губернии, на брэндовой заправке залил почти 95 литров при объёме бака 93 литра! На "горящей" лампочке проехал где то километров 15, значит в баке должно было оставаться около 10 литров бензина. Спор с заправщиком был бесполезен, началось втирание в уши про температурное расширение объёма бака и пониженной температуры бенза из подземной цистерны. Тут же выплыли двое охранников и так нехорошо на меня смотреть стали ;)  Короче не стал терять время, потому как это бесполезно.

А вычисление расхода топлива можно приблизительно посчитать средним арифметическим между показанием прибора и "физическим" заправка-пробег-заправка.

Как то так

Удачи на дорогах!

Изменено пользователем rsm
9
Автомобиль: Grand
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

А на самом деле это "Ecology" т.е. "экология". 

Согласен про Эко = экология.

Ведь что интересно - на дорестайле Эко активен по запросу водителя....

 

Ездил 20 ткм на Эко. Сейчас Уже 7 ткм с выключенным эко- считай получил новую машину. Едет как и положено на 280 лс

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на дорестайле Эко активен по запросу водителя

А это как по запросу ? :huh:  Мне кажется что отключается только надпись в БК, или я не прав ? :hi:

146
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано

ЕСО режим на моторе 3,6 бензин заключается в банальнейшем подтыкании "мозгами" АКПП высшей передачи! И это отнюдь не Экономичный, а Экологический режим (по мнению приизводителя и конотролирующей организации американских экологов). Ни программно ни "по желанию водителя" не отключаем! "типа Бороться" с ним можно только принудительно использовать на оду передачу ниже.

Настоящий Экономичный+Экологичный режим доступен только на двигателях V-8

 

Вот первоисточник - http://www.wk2jeeps.com/wk2_engines.htm:

 

" Standard Fuel Saver Technology and a new-for-2012 active valve exhaust system allows four-cylinder operation to engage over a wider rpm range, to deliver both improved fuel efficiency - an estimated 13-percent increase on the highway - and an extended range of approximately 450 miles on one tank of gas.

Of course, even SRT owners sometimes appreciate driving more fuel efficiently. For those times, the 2014 Grand Cherokee SRT features an innovative Eco Mode that optimizes the transmission's shift schedule and expands the range of Fuel Saver Technology, which - when conditions are right - deactivates four cylinders to conserve fuel. Eco Mode is available in Selec-Track auto mode. Throttle mapping, transmission shift schedules and Fuel Saving Technology work in combination to achieve maximum fuel efficiency."

 


 

55
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

ЕСО режим на моторе 3,6 бензин заключается в банальнейшем подтыкании "мозгами" АКПП высшей передачи! И это отнюдь не Экономичный, а Экологический режим (по мнению приизводителя и конотролирующей организации американских экологов). Ни программно ни "по желанию водителя" не отключаем! "типа Бороться" с ним можно только принудительно использовать на оду передачу ниже.

 

 Согласен что это экологически режим, но побочно и экономичный :)   (так как передачи повыше втыкаются)     Бороться можно включением спорт режима.

146
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Бороться можно включением спорт режима.

Совершенно верно, это и есть, назовем его так, "на одну передачу ниже"

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да и еще: какие- либо светящиеся красные или желтые лампочки в авто всегда считались не стандартной ситуацией и состоянием авто, те что- то в авто работает не штатно.

Так и есть- желтая лампа Эко сигнализирует о его активном режиме, те авто работает в нештатном режиме. Лампа не горит- авто в нормальном заводском штатном режиме, и это для него лучше. Имхо

Тады срочно отключите климат-контроль :secret:

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

на Эко расход топлива ниже, когда не спешишь никуда можно ехать на нем

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Vladimir_G, В городе согласен: 1-1.5 литра экономии. На трассе абсолютно бесполезен. Первое время покатался с ним - не нравится, больше не пользуюсь.

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

На трассе в режиме эко у меня расход 8.5 лит на сто км.

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Vladimir_G,

:blink: :blink: :blink:  Не слабо....

Ездил на моря этим летом - пробовал и так, и так: мой в ЭКО кушал на трассе точно столько же сколько и без него... :dntknw:

Короче, из 10.5 я так и не смог выехать...

Изменено пользователем Du Khan
193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано
Вот прокатился по дороге Нижневартовск-Сургут

Условия такие:

Температура +19С

В машине Двое взрослых, Двое детей + 2 чемодана

 

Чисто трассовый расход в режиме ECO:

 

post-22815-0-36504200-1447925595_thumb.jpg

55
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

 из 10.5 я так и не смог выехать...

 

такая же фигня, и это при том, что я не топил

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

по дороге Нижневартовск-Сургут
ровные ухоженные дороги, знай себе поливай на круизе ...

2729051.jpg

 

На дизеле наверн ваапще литров 6.5-7 было бы  :to_become_senile:

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

На дизеле столько же и было бы, разница в городском режиме существенней

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Конец августа, Самара-Казань-Самара - 7.6 на сотню было  :coffe2: "Эко", кстати, был включен лишь местами ))

  • 2 месяца спустя...
23
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Невский край, Архангельская губерния, Мурманские сопки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья мои! Кто какую разницу заметил при включении ее и при выключении? В инструкции написано передачи переключаются по другому и тд...Я пробовал и на трассе и в городе. По моему разницы никакой.

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@BoatMan,

Вот как раз разница очень заметна. По крайней мере мне... Не глядя на кнопки отличу.

Попробуйте в момент разгона кнопочку нажать. :up:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 170 гостей (Посмотреть всех)

    • Nikita615
    • Andrey1979
    • Neek
    • Pepelac
    • Andrey DDC
    • buzz
    • User1978
    • rus129
    • RomZzeSS
    • sten740
    • Хоппер
    • СЕРГЕЙ К
    • Друид
    • Михалыч81
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 838
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...