Перейти к содержанию

Джип дергается в движении


attorney

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: jeep grand cherokee WKII
Адвокат Москва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте господа чатляне!

Помогите пожалуйста советом!

У меня жип WK III, 2005 г.р., двиг.  4,7 куб.см. бенз. Использую топливо бензин, 2, 6 года метан и последние 3 мес. Вместо метана пропан.

Беда такая: в движении при оборотах двигателя меньше 1000 и больше 2500 машина начинает дергаться, так как будто ее дергают рывками. При движении накатом (под гору) выше оборотов 2500 не разгоняется тупит.  Так же дергания начинаются во время кикдауна, при оборотах 2500 и выше не набираются. При этом горит чек инжектор (выдает ошибку: пропуск зажигания в 8 цилиндре, и ошибки по 2м лямбдам). Поставил механические обманки обоих лямбд, поменял все свечи зажигания, и катушки зажигания местами 8 с 1, естественно ошибки стерли, на время(1-2 дня) все исправилось, потом опять все вернулось на круги своя. Пробовал в долгой поездке 2500 км. Обнулять ошибки отключением аккумулятора,  хватало на  1 час работы потом ошибки опять появлялись и дергания возобновлялись. Все это происходит не постоянно, как только приезжаю на диагностику вся описанная выше хрень припадает, машина работает как ласточка, рвет все и всех, т.е. едет нормально и кикдаун отличный. Мастера компьютерщики сказали причина в компрессии, померяли ее:

Правый ряд: 9-9-10-11

Левый ряд    11-10-9-9

Помогите умные чатлане. Подскажите че за хрень, что делать или не делать, в чем геморрой и самое главное как убрать эти дергания и ограничения в оборотах двигателя мене 1000 и более 2500.

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

На бензине тоже так?

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Такая же хрень. Но причина когда газ кончается, давления не хватает. А еще потому что, фильтр забивается. Первый перед редуктором. Забивается потому как трубка от баллон медная и окисляется, продукты окисления забивают фильтр. Чищу и не дергается.

Изменено пользователем mastrppd69
0
Автомобиль: jeep grand cherokee WKII
Адвокат Москва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравия всем одноклубникам! Дергается и на газе, и на бензе.

Но хаотично, так как будто индеец живет своей жизнью,

когда захочет тогда и дергается.

Други помогите классным советом, совсем он меня замучел.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee WKII
Адвокат Москва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем одноклубники!

Подскажите кто - нибудь, как решить мою проблему?

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

На диагностику? Не?

1
Автомобиль: XJ
WK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Газ зло! Это вмешательство в штатную электронику и отсюда очень много бед, пускай и не сразу, через годы! Автоэлектрики не берутся за такие машины и сначала советуют разобраться с гозоборудованием. Ну да ладно..

Прокладку головки не пробило? У меня была такая херня...

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Думка есть. Может дергаться из-за прокладки головки. Переток газов, что то у меня тоже начал подергиватся. Когда не большой подъем и чуть давя на газ.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Переток газов куда?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Между горшками, наверное. Надо компрессию померить, да лень.

8
Автомобиль: grand cherokee wk 4
7 2006
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Газ зло! Это вмешательство в штатную электронику и отсюда очень много бед, пускай и не сразу, через годы! Автоэлектрики не берутся за такие машины и сначала советуют разобраться с гозоборудованием. 

Полностью согласен, зачем добавлять себе проблем устанавливая доп.оборудование?

Да, расход большой, ведь V8! Но когда покупали - знали на что шли. Автомобиль отличный, проехал 100т., заменил только амортизаторы. 

1
Автомобиль: XJ
WK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

К меня тоже немного дрожит, когда едешь потихоньку в пробке на оборотах около 1000-1500....

Но ошибок не кажет никаких!

@андрей 2013,

Полностью согласен, зачем добавлять себе проблем устанавливая доп.оборудование?

Да, расход большой, ведь V8! Но когда покупали - знали на что шли. Автомобиль отличный, проехал 100т., заменил только амортизаторы.

 

Я чет так же думаю! Изменено пользователем чатланин
  • 4 месяца спустя...
54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

Ну что победил кто?

У меня тоже трясётся/ дёргается, ровно на отметке 60км/ч. Зараза, как раз когда по сёлам едешь, и надо скоростной режим соблюдать. Когда газ придавливаешь до 2 -2.5 тыс оборотов, разгоняется дальше нормально. Официалы сказали свечи поменять надо. 

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

ГБО установленно?

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

Да. Но газ тут не решение. Во первых обслуживалось всё полностью. А  во-вторых баллон перекрывал - изменений не было.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Да тоже ГБО установлено, думал на него. Частично, да. От балонна до редуктора труба медная, окисляете и эта шелуха забивает первый фильтр. Раз в неделю чищу, менять надо на полихлорид, 3 тыр стоит, пока не готов. Дёргается, АКПП. Залил присадку, прошло, временная мера. До лета хватит,а там гидроблок мыть буду. Работа творческая, для души.

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4/7 l 2005г
Город: Ликино-Дулёво
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем! У меня почти такая же петрушка. Разгон с нуля нормальный без дёрганий, а вот когда разгонишься к примеру до 80 км и пускаешь машину в накат когда скорость падает до 60 км и давишь педаль начинает дёргать не по детски. Ну а если дать машине сбавить скорость до 50 км идёт в набор нормально без дёрганий.  В сервисе сказали что на коробку не похоже , возможно вискомуфта в раздатке . Может ли такое быть? у немя гранд 4.7 2005 года

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано
В сервисе сказали что на коробку не похоже ,

По идее коробка в этом диапазоне скорость не переключает, соответственно, с чего бы ей дёргаться?

Да и ошибка, думаю, вылезла бы...

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Нэ будет ошибок, тока если Аварийный режим.

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4/7 l 2005г
Город: Ликино-Дулёво
Опубликовано
Опубликовано

Диагностика ничего не показала , кроме пропуска зажигания в восьмом цилиндре.  Поменял сегодня свечу , ВСЁ прошло! Казалось бы 8 горшков , а из за одного горшка такая петрушка вот.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

И что, не дёргается? Слишком просто.

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4/7 l 2005г
Город: Ликино-Дулёво
Опубликовано
Опубликовано

Как рукой сняло, теперь мне пацаны из сервиса объясняют что при пропуске зажигания происходит разряжение в выпускном коллекторе и мозги начинают сходить с ума, а дёргается от этого всё равно коробка.Вот так то.  Вынул свечку , а она совсем без электродика который из свечи торчит , видать его мне не меняли в сервисе, так как 8 цилиндр самый геморный насчёт выкручивания свечи. Всё счастье 130 рублей, делал сам.

  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 crd
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте уважаемые  одноклубники!

Вот и я стал счастливым обладателем Jeep WK 3/0crd,но возник один вопрос что не так с машиной и так по порядку:

машина заводится и едет без проблем но  при резком  разгоне разгоняется не равномерно,"прыжками" причем не важно с каких оборотов.холодная машину или теплая,свиста мимо интеркулера вроде не слышно.

Может кто сталкивался с таким буду благодарен за  любую помощь.

Не судите строго ,Всем удачи!

Опубликовано

Скан ошибок в студию. Это первое. Второй вопрос - чиповано?

Держу пари что там overboost будет.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 crd
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

до диагностики еще  не доехал,записан на конец недели,я не чиповал,и прежний хозяин говорит что тоже не чиповал , а там хрен его знает .расшифруйте для чайника что еще за overboost?  

Опубликовано

исключая неисправности коробки, подклинивающие тормоза и т.п не характерные болячки наиболее часто встречается ошибка по превышению допустимых пределов наддува турбины, когда ее электронный регулятор (актуатор  называется) работает в запредельных диапазонах или подклинивает. Либо клинят лопатки турбины и не дают актуатору двигаться свободно (маловероятно), либо внутри самого актуатора механический износ червяка (наиболее вероятно), либо машина неправильно чипована (возможно)... либо... хз, надо еще подумать. Короче без кодов ошибок сложно фантазировать дальше.


Ну и дырки во впускном тракте нельзя исключать

18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну и дырки во впускном тракте нельзя исключать

 

как это проверить? у меня тоже рывками разгоняется... сначала считал, что это переключения коробки, но вроде как рывков больше чем передач..

причем в гражданских режимах все ок.

есть непонятки только при разгоне "тапка в пол" 

Опубликовано

Глазами и ушами. Ну или дымогенератором, но его устанешь накуривать, там объем то тож не маленький

  • 1 год спустя...
21
Автомобиль: jeep grand cherokee wh
2006г.в.
Grand Cherokee -2 WJ (1999-2004)
0crd
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

похожая проблема джип wk 3,0 crd дергается при спокойной езде на 2200-2500 оборотов...бьет ошибку p0700,p0234,p0046,u0114,u010354 0 777

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

0700 подробнее расшифровывайте...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 158 гостей (Посмотреть всех)

    • Ser774
    • Денис 50
    • Seman3
    • RomahaWK2
    • DUC
    • ales1988
    • Garinch
    • Maxigal
    • jeepfann
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 65647
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) 3.0 EHD заглох на ходу и не завёлся

      Grand Cherokee 2014 года на моторе 3.0 EHD семейства Pentastar привезли на эвакуаторе: ехал по трассе, резко заглох и запустить его больше не удалось. На приборке значилось 250 тысяч.

      До ТРС-Моторс машину уже смотрели в другом сервисе и по растянутой цепи сразу приговорили ГРМ под замену. Причина оказалась глубже.

      Реальный пробег на 100 тысяч больше и нулевая компрессия в одном цилиндре

      Подключили MDP, считали данные в wiTECH и сразу увидели расхождение: на щитке 250 тысяч, а в блоке управления записаны 350. Пробег скрутили, но память блока хранит настоящие цифры.

      Замерили компрессию по цилиндрам, и в одном её не было вовсе. Это уже механика, а не растянутая цепь: без замера компрессии диагноз «меняйте цепи» так и остался бы неполным.

      Почему обломанная пружина клапана убивает компрессию

      Сняли клапанные крышки, вскрыли газораспределение и на выпуске правой головки нашли обломанную пружину клапана. Пружина прижимает тарелку и сажает клапан в седло после того, как его открыл распредвал, не давая ему зависать на оборотах и компенсируя давление выхлопных газов.

      Когда пружина ломается, клапан не садится в седло, и цилиндр перестаёт держать давление. Поршень идёт вверх, а сжимать нечего: отсюда нулевая компрессия и заглохший на ходу мотор. Худший сценарий — клапан рассухаривается, проваливается в цилиндр и тянет за собой капитальный ремонт.

      Заодно осмотрели цепи. На 3.0 EHD, как на всех Pentastar, схема из четырёх цепей: две нижние на балансиры и масляный насос почти не растягиваются, две верхние распредвальные к большому пробегу вытягиваются. На одной головке цепь была уже в пограничном состоянии, на второй натяжитель выработал ход полностью. При 350 тысячах это закономерно.

      Головки отремонтировали, цепи заменили оригиналом

      С владельцем решили обслужить двигатель целиком, а не латать по частям. Сняли обе головки, восстановили обломанный клапан, проверили посадку и герметичность.

      Доступ к мотору был уже открыт, поэтому в той же процедуре поменяли цепи на оригинальный комплект. Собрали двигатель, запустили и проверили: клапан восстановлен, цепи и натяжители новые, головки переуплотнены.

      Цокот из-под клапанных крышек — повод не тянуть с диагностикой

      Верхние распредвальные цепи на Pentastar предупреждают заранее: появляется цокот или лязг из-под клапанных крышек, мотор теряет тягу, загорается чек. На большом пробеге любой посторонний звук из верхней части двигателя лучше проверять сразу.

      Та же конструкция стоит на 3.6, что идёт в Grand Cherokee, Charger и Challenger: те же четыре цепи и та же логика износа верхней группы. Тянуть опасно из-за того, что лежит дальше: при перескоке или обрыве верхней цепи уходят фазы, и под удар попадают распредвалы, рокеры и гидрокомпенсаторы. Вместо замены цепей получаете ремонт мотора.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...