Перейти к содержанию

Пробило прокладку ГБЦ на 4.7


narayan

Рекомендуемые сообщения

172
Автомобиль: гранд WJ лифт 5.5
лонги
купер стт 33
лебедь
шнорк
пороги
багажник
расширители .Рендж Ровер2 Пегас переделал в почти УАЗик для клубней яма и подъемник всегда свободны
Город: Москва Ярославское шоссе,Мытищи МО
Опубликовано
Опубликовано

в личке

0
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ/00
Город: Королёв
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо. Поставил в сервис на Полярный.Оказалась пробита клапанная крышка.

  • 1 год спустя...
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, чтобы заменить прокладку гбц, обязательно снимать переднюю крышку????

Не могу понять как обратно заправить обратно нятяжители цепи если не снимать переднюю крышку

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Не обязательно, но для такой работы нужны некоторые навыки и специальные приемы

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Не обязательно, но для такой работы нужны некоторые навыки и специальные приемы

Тут есть что нибудь на эту тему? А т я так и не могу решится дефектовать двигатель.

Снимать крышку это ж сразу прокладка и сальник и работа. А упустишь цепь и как взводить потои натяжитель....

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Упустишь цепь - снимать крышку. Не вижу проблем со снятием. Работы не много там. Прокладки и герметик за ранее только нужно взять, а так же антифриз.

Если головы снимать, посоветую сразу заготовить шпильки и болты для выпускных коллекторов новые. Потому как окажется что пару шпилек будут сломаны и коллектора поведеные (шлифануть придется или новые ставить).

Изменено пользователем shytmn
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Упустишь цепь - снимать крышку. Не вижу проблем со снятием. Работы не много там. Прокладки и герметик за ранее только нужно взять, а так же антифриз.

Если головы снимать, посоветую сразу заготовить шпильки и болты для выпускных коллекторов новые. Потому как окажется что пару шпилек будут сломаны и коллектора поведеные (шлифануть придется или новые ставить).

А есть какие нибудь методы как цепь не упустить?

И если цепь меняют, то натяжитель перезаряжают или их тоже менять ?

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Метод только один - фиксировать цепь и надеяться что не убежит, но это такое себе дело, упустить легко. В чем проблема снятия крышки то? Там не помню около 10 болтов открутить и всего делов. А прокладки две резиновые фигни и герметик в месте прилегания (старая прокладка с завода кстати выглядит как именно прокладка, но оригинала в продаже её нет, вместо неё 2 резиночки и герметик). Затянуть с моментом по мануалу все взад.

Я новые ставил, т.к. комплектом привозил. Лучше новые воткнуть, не та цена чтобы пускаться во все тяжкие.

Изменено пользователем shytmn
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Метод только один - фиксировать цепь и надеяться что не убежит, но это такое себе дело, упустить легко. В чем проблема снятия крышки то? Там не помню около 10 болтов открутить и всего делов. А прокладки две резиновые фигни и герметик в месте прилегания (старая прокладка с завода кстати выглядит как именно прокладка, но оригинала в продаже её нет, вместо неё 2 резиночки и герметик). Затянуть с моментом по мануалу все взад.

Я новые ставил, т.к. комплектом привозил. Лучше новые воткнуть, не та цена чтобы пускаться во все тяжкие.

Спасибо нормальный за ответ.

Вот чуть ли не неделю спрашиваю везде, толком ничего и не сказали.

Конечно не трудно, но хотелось понять есть ли простой вариант избежать этого. Коли нет, то буду покупать прокладку и сальник коленвала.

Только мне ни разу так никто не предложил эти две резиновые фигни, только прокладка целиком какой нибудь херовой фирмы, либо комплект fel-pro, прокладка + сальник коленвала за 4000 р.

Вот я и стал задавать вопросы, а надо ли разбирать 

  • 2 недели спустя...
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Скинули мне гбц, получается 2 и 6 цилиндрв отмыты по одной стороне. Предположили что голову скидывали и не протянули. На прокладках не видно следов пробоя.

Повезу на опрессовку и шлифовку. 

Вопрос очень важный по болтам головки. Где можно узнать из размеры? Промерить вытянуты или нет

10
Автомобиль: wg limeted
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

Есть новые болты, числа 9, 10 попробую найти и помериться если надо.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Есть новые болты, числа 9, 10 попробую найти и помериться если надо.

Спасибо, нашли мне уже: 173 мм.

Померил, мои 173мм.

Возник вопрос: если болт длинее на 0.3 мм - это критично???

Сколько допуск?

Таких болтов штуки 3. Остальное в норме или на 0.1 мм длинее

Таких болтов штуки 3. Остальное в норме или на 0.1 мм длинее

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 234 гостей (Посмотреть всех)

    • Alex745
    • up6
    • tracker99
    • User1978
    • 520881
    • Jeep 4.7
    • Acovant
    • Vasiliy190
    • Palach
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.