Перейти к содержанию

Посторонние звуки при повороте руля


funtic79

Рекомендуемые сообщения

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет. При медленном движении, на прогретом двигателе при повороте руля появился посторонний звук похожий на работу электромоторчика и легкая дрожь в руле. Что это может быть? Через неделю нужно возвращаться из Крыма 2000 км. Что то я очкую

Я с такой же хренью, правда у меня гур 11г.в., год точно езжу, да и до этого звук был, только тише, прогрессирует, насос видать, со слов опытных товарищей замена крайний случай ибо качество комплектующих так се. Катайтесь дальше и уже если пожелаете или будет активно прогрессировать обратитесь в сервис.

 

P.S. Если авто на гарантии тогда конешно по возвращению надо обратиться.

P.P.S. Если от бачка жижи гура идет два шланга у Вас гур, если один эл.гур.

Изменено пользователем Артемий
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Джип до дома довезет...ну должен довезти по крайней мере )))

3
Автомобиль: ГЧ WK2 черная жемчужина
до этого Lancer X
Город: замкадье
Опубликовано
Опубликовано

Гарантия к сожалению уже все. За разъяснения, поддержку всем спасибы

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Самое главное это течение болезни...следите за развитием :)

У джипа есть болячки которые вылазят и впадают в кому, вроде стучит что-то,но хуже не становится)))

3
Автомобиль: ГЧ WK2 черная жемчужина
до этого Lancer X
Город: замкадье
Опубликовано
Опубликовано

Вот этого я и боюсь, хотелось бы выявить болезнь на ранней стадии, а не доводить до состояния все запущено

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот этого я и боюсь, хотелось бы выявить болезнь на ранней стадии, а не доводить до состояния все запущено

Вернетесь домой и в бой ;)

  • 5 месяцев спустя...
633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И у меня нечто подобное дня три назад обнаружилось. Правда не скажу, что руль стал труднее крутиться, но при определенном угле поворота явно ощущается какое-то как бы трение и еле слышное поскрипывание.

Собственно, почему я и оказался с помощью поиска в данной теме.

Значит, не у меня одного так...

 

Трётся не на всём обороте руля, а только на определенном секторе (сверху рулевого колеса) и при неспешном качаниии рулём вправо-влево.

Если быстро крутить - ничего нет.

 

Гарантия тоже закончилась, так что теперь придётся кататься так, пока кто-нибудь не найдёт решение, ну или пока этот звук наружу не вылезет :)

 

Не знаю, связано ли это как-то с ГУРом, но у меня в нём жидкость всё время на минимуме.

Дважды за время гарантии обращался по этому поводу в Меджор, каждый раз говорили, что это норма, не переживай. Правда оба раза всё-таки жижу подливали в бачок.

Но через некоторое время она опять опускалась до минимума и потом уже никуда не девалась. Т.е. если бы это была течь, то наверное бачок высушивался бы полностью. А тут нет, на минимуме так 35 тыщ и откатал.

Изменено пользователем DEKO
30
Автомобиль: JGC CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И у меня нечто подобное дня три назад обнаружилось. Правда не скажу, что руль стал труднее крутиться, но при определенном угле поворота явно ощущается какое-то как бы трение и еле слышное поскрипывание.

Собственно, почему я и оказался с помощью поиска в данной теме.

Значит, не у меня одного так...

Трётся не на всём обороте руля, а только на определенном секторе (сверху рулевого колеса) и при неспешном качаниии рулём вправо-влево.

Если быстро крутить - ничего нет.

Гарантия тоже закончилась, так что теперь придётся кататься так, пока кто-нибудь не найдёт решение, ну или пока этот звук наружу не вылезет :)

Не знаю, связано ли это как-то с ГУРом, но у меня в нём жидкость всё время на минимуме.

Дважды за время гарантии обращался по этому поводу в Меджор, каждый раз говорили, что это норма, не переживай. Правда оба раза всё-таки жижу подливали в бачок.

Но через некоторое время она опять опускалась до минимума и потом уже никуда не девалась. Т.е. если бы это была течь, то наверное бачок высушивался бы полностью. А тут нет, на минимуме так 35 тыщ и откатал.

В рамках моей проблемы были поменяны: насос гура, потом рейка рулевая и круглая прублуда за рулем, из которой рычаг поворотников торчит, скорее всего это была рул. рейка, по мнению дилера. Изменено пользователем funtic79
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А мне чудики в Авалюксе смазали поверхность за рулем и отпустили. ))))) Чудные люди ))) 

Мож то же смазать нужно? )))

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В рамках моей проблемы были поменяны: насос гура, потом рейка рулевая и круглая прублуда за рулем, из которой рычаг поворотников торчит, скорее всего это была рул. рейка, по мнению дилера.

 

Так в итоге, проблема то ушла? :)

 

А мне чудики в Авалюксе смазали поверхность за рулем и отпустили. ))))) Чудные люди ))) 

Мож то же смазать нужно? )))

 

Кстати, не удивлюсь :)

Действительно, ощущение такое, что как-будто чуть ли не какие-то пластмассовые детальки кожуха руля, или внутри "баранки", что-то там обо что-то трётся.

Я даже хотел было кожух рулевой колонки сдёрнуть и пластиковые накладки посдирать, посмотреть.

 

Потом, дай думаю, сначала на форуме почитаю :)

30
Автомобиль: JGC CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

А мне чудики в Авалюксе смазали поверхность за рулем и отпустили. ))))) Чудные люди ))) 

Мож то же смазать нужно? )))

Не в смазке дело, в моем случае проблема была в рейке, хотя она не текла

 

Так в итоге, проблема то ушла? :)

Проблема ушла

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не в смазке дело, в моем случае проблема была в рейке, хотя она не текла

 

 

 

А как-то (кроме скрипа) она проявлялась?

И скрип какого рода был и в каких положениях? (ну если это, конечно, возможно описать словами :) )

30
Автомобиль: JGC CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

руль еще туговато крутился,описать, конечно, сложно.

Изменено пользователем funtic79
  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee 14
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, funtic79, а скрип был при повороте руля в обе стороны?

У меня третий день как при вращении влево что-то скрипит. По восприятию звук от правой горизонтальной спицы руля идёт... Думал кнопка или панель декора, прижимаю их, а скрип не пропадает.

30
Автомобиль: JGC CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, в обе стороны. Если на гарантии дуй к дилеру.

Изменено пользователем funtic79
1
Автомобиль: Grand Cherokee 14
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Скрипело в салоне или из под капота скрип доносился?

30
Автомобиль: JGC CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

В салоне, но это очень субъективно.

1
Автомобиль: Grand Cherokee 14
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А усилитель руля с посвистываниям работал (слышно когда окно открыто) до и после ремонта?

30
Автомобиль: JGC CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Свист всегда слышно - это нормально.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 2 недели спустя...
30
Автомобиль: JGC CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня у меня тоже проявился скрип при повороте руля. По звуку похож на озвучку из робокопа. Когда он двигается и разные эл. Приводы срабатывают. Но не громко. Также вместе со звуком на руле ощущается очень мелкая дрожь.... Вечерком повожу жалом вокруг машины. Но что то это не похоже на насос....

 

Во блин, тоже появился звук, похожий на озвучку из робокопа.

У вас чем дело кончилось?

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee 14
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Звук такой был или нет:

https://youtu.be/iEYxBip9cIg

Звук по-громче при просмотре сделайте.

1
Автомобиль: Grand Cherokee 14
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Сделал два захода к ОД.

Как приезжаю скрип пропадает.

Заметил, что есть связь с температурой на улице. Теплее 17 становиться, так и начинает.

Послушать здесь можно:

https://youtu.be/iEYxBip9cIg

4
Автомобиль: Гранд Чероки 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Такая же фигня наблюдалась и именно при повороте в лево с самого новья, потом скрип пропал. Уже тысяч 20 км не наблюдается. У нас еще зима, как потеплеет- послушаю.

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee 14
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
@ValdemarNU, напишите как потеплеет.
100
Автомобиль: инфинити фх35....был - теперь Jeep гранд чероки дизель 3.0 оверленд рестайл
Город: Симбирск
Опубликовано
Опубликовано

блин а у меня обратная проблема - в феврале апреле заскрепел - четко снаружи справа причем скрип как у телеги типа резинки скрипят но сильно ....

дотерпел до ТО2 в конце апреля поехал к дилеру в Тольятти - пожаловался - скрип слышен четко  - сказали что проблема верхнего правого рычага - типа если гайка расслаблена то затянем если затянута то рычаг под замену ...

 

гайка была затянута  и тут меня огорошивают этот блин сраный тояттинский дилер - типа нас крайслер лишил дилерства и для гарантии вам надо бы к настоящему дилеру - ну как я ругался это одельная история но делать нечего - перезаписался уже на 17 мая в Самару  и блин стало тепло ..... ничего не скрипит - звук посапывания гура слышен сильно но для меня завели один новый два клиентских = сопит у всех одинаково это факт но вот скрип пропал

 

гарантия заканчивается  в ноябре - договорились с дилером что если с замарозками появиться опять то срочно к ним чтобы успеть ....

 

и параллельно была высказана мысль про то что скрипели резинки защиты .... ее мне протянули так что может и тут причина

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0TD 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья, всем привет.

Помогите плз, уже как год наблюдаю посторонний звук. Щелкает когда поддаю газ и повороте руля.

Ездил неоднократно в сервис к дилерам , говорят это нормально( с их слов это так работает раздатка) Дело в том, что звук слышу только в закрытом пространстве, на улице почти не слышно.

Рулевая рейка с их слов впорядке, на мой взгляд - слишком большой люфт ( хотя может и на джипах эт норм). Из за защиты 100% -нет 

Может кто наблюдал у себя такую же проблему?

Скинул видосик, заранее прошу прощение за такое качество.

Знающим прошу помочь =)) 2014г wk2 diesel

Спасибо.

                                                      ссылка ниже

http://rutube.ru/video/private/c9cd64b3d3c7a4f9ce3f5d2dcfa4895b/?p=UA6ovr1ZMa6UYPpKh0aHGw

Изменено пользователем vortexhasback
1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ссылка требует авторизации.

Но вобще по описанию похоже на штатное цыканье раздатки.

У меня тоже цыкает с новья.

Изменено пользователем xmo97
Опубликовано

Оно и правда постоянно щелкает. И раздаткой, и блокировкой заднего дифа. Постоянно...

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0TD 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

неужели это так предусмотрено конструкторами. У меня такого никогда не было ни на одной из бывших машин. Просто прям болячка какая то , заезжаешь в какой нить торговый центр на парковку закрытую , так по всей площадке трещит (( Но спасибо , буду знать что не я такой один =)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 640 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь Волохоа
    • Solist
    • igrok131313
    • up6
    • Sergey 161
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 8048
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...