Перейти к содержанию

Передние дворники


immelrikt

Рекомендуемые сообщения

10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем!

 

Подскажите плиз конкретные артикулы нормальных щеток стеклоочистителя для наших аппаратов. Замучился искать - спойлер/неспойлер/каркасная/бескаркасная/крючок и т.п.

Опубликовано (изменено)

Я поставил от тойоты, по размеру и креплению как родные, выглядят лучше, левый со спойлером, правый без, хотел оба со спойлером, но продавец отговорил, нагрузка на мотор будет большая, чистят изумительно. Нравятся только каркасные, как штатные, но не такие уродливые по внешнему виду, причина замены была именно во внешнем виде. Фото дворников и их номер - завтра. Каркасные на скорости отрывает от стекла потоком воздуха, эти на 160 идеально работают.

Изменено пользователем Лексеич
142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ставил разные дворники, даже чемпион скрипели по стеклу. Как-то решил купить дешёвые дворники в сети Окей. Название даже не помню. Стоили порядка 350 руб. за штуку. Теперь и на вторую свою машину поставил такие же. Работают великолепно! Если получится, найду коробку, напишу название.

Опубликовано

Вот такие, не скрипят, чистят мягко и чисто, без полос. Одна со спойлером, вторая без него, фото второй получилась плохо, размер одинаковый.

post-25644-0-21359500-1442917932_thumb.jpg

post-25644-0-50028500-1442917947_thumb.jpg

post-25644-0-21826600-1442917959_thumb.jpg

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ставил дорогущие, бескаркасные Трико вроде называются. чистят хуже чем родные. Слышал, что можно тупо резинку на каркасных менять. 

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Лексеич,как называются то?
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Smok, если гуглить по кодам, то это какие-то тойото-иппонские щетки )) NoName 

Опубликовано (изменено)

Называется тойота- щетки для этой марки, но по размерам и креплению идеально подходит к нашей машине. Когда я купил тойту хайлендер 6 лет назад, жена подарила мне щетки для нее в этом бутике на 23 февраля, и я с ней поехал опять и она еще купила мне от тойоты щетки на день рождения, я ее сам привез, так мне те понравились, 5 лет- никаких проблем. см дату на чеке- это подарок, который я выбрал.

Изменено пользователем Лексеич
10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Лексеич, только стоят они нынче в два раза дороже =( 

Опубликовано (изменено)

@Лексеич, только стоят они нынче в два раза дороже =( 

Они и стоили в два раза дороже в экзисте, я сразу номера пробивал после покупки, а в этом магазине цена именно такая, там только для тойоты запчасти, щетки имели оригинальную упаковку тойотовскую, так, что оригинал. Понятно, что из Питера за ними нет смысла ехать, но можно поискать их дешевле по номерам здесь: http://www.ferio.ru/ или здесь: http://www.zzap.ru/

Изменено пользователем Лексеич
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

А я Dupont бескаркасные пользовал года 3 летом и зимой, на прежней машине. В красной такой упаковке. Не помню по чём, но были тогда бюджетны. Очень хорошие были щетки. Valeo ещё есть, одни из лучших, наверно, но стоят они вообще космос. А переходнички сейчас ко всем дворникам в комплекте идут. Только наш крючок самое распространенное крепление.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Dupont бескаркасные ... В красной такой упаковке.
Да, хорошие щётки, себе поставил весной - 

post-26759-0-64828900-1429525008_thumb.j

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/39288-dvorniki-na-wk2-leto-zima-piataia-dver/page-11#entry1063262 

На заправках Лукойла продаются: много размеров, куча переходников под разные крепления ...

10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А длина на наши аппараты какая?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

What size are my Jeep Liberty wipers?

 

driver 19"

passenger 19"

rear 12"

http://www.ezwipers.com/wipers/Jeep/Liberty/2010/change

На лобовое по 48 см. и 30 см. на заднее.

 

 

http://favoritoil.ru/catalog/product/autocosmetica-_du_pont_hybrid_ultra_19_48_/ - 530 р.

...

http://www.avtomrk.ru/cat/shhetki-stekloochistitelja/341245 - 840 р.

:huh:

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

@immelrikt, я б рулеткой померил.  :)  

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Как-то решил купить дешёвые дворники в сети Окей. Название даже не помню. Стоили порядка 350 руб. за штуку

Это при том, что фирменные бельгийские летние Trico ( каркасные EF480 под крючок) стоят 351 руб.12 коп. пара. Кстати, хорошие.
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2012
Город: Belgorod
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем!

Заехал на авторынок, поменяли резинки в дворниках на "ЧЕМПИОН" за 350 рублей, ОБЕ! (за 5 минут продавец сам все сделал).

Отлично работает, не скрипит)

52
Автомобиль: Джип Чероки 2011
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

А я этой весной поменял в штатных дворниках резинки. Купил noname в какой-то лавке по случаю)) Пока замечаний к ним нет)) Штатные резинки прослужили 3,5 года.

  • 2 недели спустя...
262
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 Lim; MB C200K (W204)
GLC 250
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот смотрите наш человек задал вопрос в шапке и получил в ответ 90 % а то и 100% блудняка, а Лексеич ещё и бумажку нечитаемую прикладывает. У меня та же проблема - дайте номерочки бюджетных щеток из собственного опыта, ведь все гораздо проще должно быть,

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

post-9691-0-48424500-1445061490_thumb.jpg

 

Бескаркасные.

Куплены в сети "Окей" . Стоят дёшево, работают великолепно!

Опубликовано

 

 


а Лексеич ещё и бумажку нечитаемую прикладывает.

 

Если ты такой тупой и не можешь номерок из бумажки вставить в любой поисковик- он выдаст щетки и их цену, то для тебя она, бумажка, не читаема!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 1 анонимный, 413 гостей (Посмотреть всех)

    • Andrey1979
    • kapitalist
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 13602
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...