профилактика дизельных форсунок

[jazzband]

Всем привет)

 

Кто-нибудь чистил форсунки? Средствами какими или на оборудовании специальном?

 

Вроде есть возможность и пьезофорсунки чистить.

 

А то, я смотрю тенденция не очень пошла)))

[Loone]

Очень большая проблема! Я так налил какойто ЛикиМоли для комонрейла. Но ни хрена не помогла. Машинко встало и до сих пор стоит.

[jazzband]

А какое у тебя состояние форсунок? чисто визуально....налет, нагар?

[Loone]

Да черные в саже. Сажа хлопьями. Но, Бош-сервис говорит ,что это нормально.

[Loone]

А кто знает с каким усилием затягивать болт после установки новой форсунки. Когда снимал, показалось, что затянуты не очень крепко.

[Morgan]

Новые форсы нужно прошивать старсканом, просто так их не перекинешь. Профилактика одна - регулярная смена топливного фильтра, нормальное топливо. Ну и надо понимать, что производителя не обманешь - никто нам вечных форсунок делать не собирался, их ресурс создан умными маркетологами из расчёта 3 года - новая машина-) По моменту затяжки гляну завтра, может в книжке есть.

[sergiiy]

Новые форсы нужно прошивать старсканом, просто так их не перекинешь. 

 

Ничего не нужно прошивать, форсунки просто меняешь и все. Прошивка форсунок-это хлеб сервисмена. Я менял форсунку сам и ничего не прошивал, все работает отлично.

 

Момент затяжки, если мне не изменяет память, 32 Н*м. Болты крепления форсунок легко откручиваются, там прикипать/ржаветь нечему, всегда чисто и сухо. При замене главное не забыть почистить посадочные места форсунок и заменить медное уплотнительное кольцо.

[Жека]

Сергей! Я пока после замены 2х форсов не сделал "прописку" - машина не ехала, и это хорошо чувствовалось. После прописки всё встало на свои места - чирок покатился как новый.

[Loone]

Поставлю все четыре и тогда пропишу. Спасибо. Пока покатаюсь с одной поменяной. Через неделю придут еще три.

[jazzband]

В общем, никто такой фигней не занимался

 

Ладно, бум думать.....

[nickola]

Если б дело было только в грязи, то никто бы не покупал новые.... А сейчас они стоят 23 тысячи.

 

Стружка в дизтопливе выводит полностью из строя пьезофорсунки, к сожалению

[Morgan]

Я может чего-то не знаю и прогресс шагнул вперёд за последние пару лет, но когда я менял форсунки, ситуация была такая - ремонта нет, заменителей нет, только оригинал примерно по 20 т.р. штука, у оф. дилера в 3 раза дороже, что-то в районе 50+ т.р. было на Орбели в Питере. Всегда в наличии в Цанраде, по крайней мере тогда мне так говорили. Тоже искал как бы побюджетнее выкрутиться, были какие-то мутные предложения по типа ремонту, по типа восстановлению, предоплаты, пароли, явки, бла-бла-бла, короче я рисковать не стал. С тех пор держу руку на пульсе и ещё ни разу не слышал, чтобы кто-то где-то достоверно их ремонтировал. Может Loone таки что-то напромышляет, конечно, буду только рад.

[nickola]

Сейчас в Цанраде и Бош-Сервисах по 23 тыс/шт

[Morgan]

Ну вот, учитывая динамику курса - 23 т.р. это ещё можно сказать задаром-))

[sergiiy]

Я может чего-то не знаю и прогресс шагнул вперёд за последние пару лет, но когда я менял форсунки, ситуация была такая - ремонта нет, заменителей нет, только оригинал примерно по 20 т.р. штука, у оф. дилера в 3 раза дороже, что-то в районе 50+ т.р. было на Орбели в Питере. Всегда в наличии в Цанраде, по крайней мере тогда мне так говорили. Тоже искал как бы побюджетнее выкрутиться, были какие-то мутные предложения по типа ремонту, по типа восстановлению, предоплаты, пароли, явки, бла-бла-бла, короче я рисковать не стал. С тех пор держу руку на пульсе и ещё ни разу не слышал, чтобы кто-то где-то достоверно их ремонтировал. Может Loone таки что-то напромышляет, конечно, буду только рад.

 

Есть подходящие для наших двигателей форсунки с номером 0986435402, это восстановленные на заводах Bosch форсунки, им полностью меняют потроха и все что изношено. В целях экономии сырья и экологичности, европа давно восстанавливает многие детали.

 

Думаю уважаемый Loone нашел выход на этот завод, и предлагает сделать ремонт форумчанам. Я в ближайшее время планирую отправить ему форсунку на восстановление, так сказать для опытов. Благо одну менял и она лежит в гараже. 

Изменено 30 октября, 2015 пользователем sergiiy

[Жека]

выход на этот завод

На завод в Турции?

Loone ближе финка....или я ошибаюсь?

[Nordicus]

 

 

уважаемый Loone нашел выход на этот завод, и предлагает сделать ремонт форумчанам

Ну так отпишитесь в соотв.теме: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/43125-ischu-kompanonov-na-remont-forsunok-v-evrope/ 

[XpoM]

А какие симптомы загнувшихся/загибающихся форсунок?

[Loone]

Самый первый симпптом- белый дым после некоторого времени работы движка на холостых. После того как начинаешь движение дыма много , но через минуту пропадает. Лживо успокаивая сознание в том , что все хорошо. На самом деле процесс пошел. Через 10-12 тыс. Перестанет заводиться.

[Morgan]

А какие симптомы загнувшихся/загибающихся форсунок?

Машина не заводится-) А главный симптом - стартер всё дольше маслает на запуске. В итоге двигатель будет запускаться только с эфира. Я почему и говорю, что нельзя это запускать, потому что потом пришлось менять не только форсунки, но и стартер.

 

ЗЫ - Андрей, не увидел сначала твоего поста-)) На след. неделе буду у тебя за патрубками.

Изменено 31 октября, 2015 пользователем Morgan

[green]

а есть ли хоть какая-то польза от продающихся средств для очистки форсунок? типа Hi-GEAR ??

[alexshooter]

а есть ли хоть какая-то польза от продающихся средств для очистки форсунок? типа Hi-GEAR ??

Я думаю что лучше таким средством!

http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=506

или

http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=211

[alexshooter]

а есть ли хоть какая-то польза от продающихся средств для очистки форсунок? типа Hi-GEAR ??

Эта продукция продается в негерметичной таре, с пробками даже не до конца закрученными! Там по моему состав во всей линейке одинаковый!

[green]

Я думаю что лучше таким средством!

http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=506

или

http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=211

сегодня уже купил второе))

[Zorik]

Я заливаю при заправке Доделюб 4940 это промышленная смазывающая присадка для д\т, добавлятся 0.03% массовых, если посмотреть паспорт качества д\т на АЗС, есть такой параметр как смазывающая способность д\т т.е. пятно контакта 460 мкм максимально, заводы экономят и пятно контакта где-то 390-440 мкм., поэтому на 50 л. добавляю дополнительно 20 мл. присадки. Особенно зимой актуально.

[Vitaliy Fadeev]

@Zorik, можете дать фото, как выглядит?

Изменено 15 февраля, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Nordicus]

, его не продают в розницу. 

 

Присадка для дизельного топлива Dodilube 4940 — Смазывающая 

 

Дозировки в диапазоне 25-200 г/т обычно бывают достаточными для получения топлива с требуемыми смазывающими характеристиками. Требуемая дозировка сильно зависит от характеристик обрабатываемого топлива.
Dodilube 4940 (Додилюб 4940) дозируется в топливо с температурой выше 0°C.

 

Упаковка: 170 кг (стальная бочка) 

 

 

[Loone]

Всем привет!

Как я уже писал, вдруг перестал заводиться.

Выяснилось, кирдык форсункам. Льют в обратку нещадно. Ездить надо. Подергался и купил дорогущие Bosch 0445115067. Но лишь две штуки. На большее денег не хватило.

И… даже не знаю как сказать… Изучал в течение четырех месяцев причины столь раннего выхода форсунок из строя. Причем, повально. 120-130 тыс. и замена! Дорого. Очень дорого.

Итак всё по порядку.

Оказалось что:

1.Топливо дизельное Евро-5 в исполнении российских НПЗ содержит мало серы. Лечение : при заправке добавлять масло для двух-тактных двигателей 2Т. Пропорция 1:100. Данная процедура позволяет избежать преждевременного износа трущихся деталей в ТНВД. Соответственно не будет стружки из насоса и опять же продление жизни форсунок.

2.ОКАЗАЛОСЬ ЧТО! Во всех пробах диз.топлива взятых из заправок пяти знаменитых брендов, металлические опилки УЖЕ! присутствовали. Много!

Вопрос откуда эта хрень взялась? заставил проделать такой research. В результате изучения темы выяснилось, что при перекачке от НПЗ в резервуары, затем по топливопроводам, в ж/д цистерны, снова в хранилища, снова по топливопроводам, в а/цестерны и в конце концов на а/заправку. Оттуда мы заливаем топливо в наших любимцев. А теперь ВНИМАНИЕ! Инженернообразованным и технарям понять легче о чем речь. ВЕЗДЕ!используются насосы для перекачки. ШЕСТЕРЕНЧАТЫЕ!, Естественной средой для смазки трущихся высоколегированных шестерен является само топливо. А оно без серы. Ну …почти без серы.

Казалось бы -"А как же наш топливный фильтр?" Отвечу -фильтр трудится не на шутку. Всё до 10-30 микрон задерживает… А остальное в насос и дальше в рампу и на форсунки. Как результат все увеличивающийся наклеп и преждевременный износ форсунок. Мыть магистрали и баки от стружки -БЕСПОЛЕЗНО!завтра будет тоже самое.

Лекарство: Применение неодимовых магнитов внутри и снаружи топливных фильтров. Магниты лучше всего использовать 52 сплава. Они наиболее сильны. ВНИМАНИЕ! Магниты помещённые внутрь фильтра повторно НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ!стружку с поверхности магнитов полностью удалить невозможно. Эти магниты нужно менять с новым фильтром.

Снаружи тоже установить пару мощных магнитов. Их можно использовать повторно.

Как избежать стружки из ТНВД к форсункам?

Лекарство: установить неодимовые спицы (стержни вдоль всей рампы) прямо внутрь топливной рампы. Проверено всё прекрасно работает.

Существует мнение, что пьезоэлементы служат не более 1 млрд срабатываний. . Неправда! Да, пьезик "устает" но его реальный ресурс 2-2,5 млрд срабатываний. А это 200-240 тыс. пробега. Пробеги на немецком топливе это подтверждают практически! Необходимо тестировать форсунки после 100 000 км и вводить новые коды. Как правило напряжение и время подачи будут изменены. В большую сторону.

ФОРСУНКИ ПЬЕЗО НЕ РЕМОНТИРУЮТСЯ! НО!

Это не означает, что необходимо покупать новую. Можно приобрести восстановленную, с заменой всей внутренней начинки(пьезоэлемент, распылитель, мультипликатор, обратный клапан).намного дешевле(в 2 раза) ходимость как у новых.

Восстановленные таким образом форсунки имеют тест-план, Bosch стенда ( копии прилагаются). В них ОБЯЗАТЕЛЬНО! должны быть указаны НОВЫЕ КОДЫ для прописки на компьютере.(Коды присваивает испытательный стенд).

Магниты в топливный бак не класть!

Вот собственно и всё, что я хотел рассказать. Уверен, обезопасив форсункитаким образом, вы сможете продлить жизнь своему двигателю . Намного.

"Главное кроется в мелочах."

[jazzband]

Loone, приветствую и спасибо за статью)

 

Почему в бак магниты не класть? Вроде раньше ты советовал?

 

Как осуществить внедрение магнитов в рампу?

 

В фильтры тупо засунуть какой-то магнит?

[Loone]

@jazzband,Бак пластиковый. Магнит приторможении и ускорении скользит. И мелкая стружка срывается и... все равно поступает к фильтру. Именно поэтому.

 

2.Рампу я cнимал. Откручивал с передней стороны и преспокойно установил четыре неодимовых стержня.

 

3.На фотках есть магниты нужно установить подходящие по размеру. Во внутренний и наружный контуры по паре штук.

 

Я добавил колцо на пробу слива конденсата. И два снаружи. Большие.

 

Постепенно вся стружка из бака прилипла. Бак-чистый!! Фильтр на выброс с магнитами. Новый на место.

 

Всё. В рампе на стержнях будет оседать лишь то, что получится в процессе износа ТНВД. но это ничтожное количество.

 

Вся авионика использует подобный метод. Пришло время и нам прдойти к этому с головой.

Изменено 16 февраля, 2016 пользователем Loone