Перейти к содержанию

Не включается скорость в коробке


Umnik777

Рекомендуемые сообщения

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано

Всем привет. Прошу помочь с внезапной траблой... С утра не смог уехать на работу - коробка отказалась включать скорость. Переводишь рычаг из Р в D или R - ничего не происходит. На приборке индикация показывает перевод рычага акпп в соответствующее положение, но включение в коробке не происходит. При этом ошибки нет, по крайней мере самодиагностика ничего не показала. Снятие клемы не помогло. Уровень масла в норме, масло чистое, не горелое.

Не знаю, совпадение или нет, но вчера отлифтовал гранда. Доехал вечером сам, ничего не предвещало беды)

Прошу подсказать, в каком направлении искать.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 368
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

Т.е. Мотор работает, коробка в D, но машина не едет?

Ссылка на комментарий
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано

Т.е. Мотор работает, коробка в D, но машина не едет?

ииенно так. Сначала подумал диски прихватило, но авто катается туда-сюда руками на любой передаче, кроме Р. при этом пониженная включается, слышно, как жужжит моторчик в раздатке и соотв. надписи на панели загораются. Но авто не едеет((

Ссылка на комментарий
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано

Было такое, правда на Кащее с 545 коробасом......носик фильтра в коробке вывалился......слил масло, открутил поддон и вставил фильтр на место......соответственно поставил всё на место и машинка поехала.....

Изменено пользователем andybel
Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 368
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

Мне думается, что сейчас такой же случай. Тем более морозец был ночью

Ссылка на комментарий
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано

так, т.е. рецепт успеха таков: загоняем авто на подъемник, откручиваем пробку, сливаем масло, снимаем поддон, ставим фильтр на место. Там видно будет, что за носик фильтра? Просто ни разу еще не лазил в коробас...

И еще, электрику отметаем? Типа, разъем слетел или что?

Ссылка на комментарий
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано

А коробка-то у Вас какая? У меня на поддоне 545 не было сливной пробки (потом конечно сделал).....Перед снятием поддона проверьте на чём стоит поддон на прокладке или герметике, чтобы потом не пришлось в магаз бежать. У меня на герметике и его надо приобрести заранее. В 545 коробке 2 фильтра....один плоский с носиком, а второй круглый (как обычный маслянный фильтр движка, только маленький). Носик вываливается из тела коробки (там маленький сальничек стоит). В принципе по мануалу при замене фильтра рекомендуется этот сальничек менять, но я думаю мало кто это делает т.к. несколько гиморойно его (сальничек) новый забивать на место. Спасибо Андрею UP6 за новый сальник т.к. призабивке свой повредил......У меня носик фильтра вываливался 2 раза и машина обездвиживалась. Новый фильтр продаётся с новым сальничком.
По поводу электрики.....проверить не помешает, вдруг после лифта какой разъёмчик слетел.....

Изменено пользователем andybel
Ссылка на комментарий
80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано

А может раздатка в нейтраль переключилась сама?глюк такой?попробуйте нейтраль включить выключить!!!у меня один раз сама на парковке с заведенным движком на пониженную включалась!

Изменено пользователем KeY
Ссылка на комментарий
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано

Так вроде написано, что пониженная включается, а машинка всё равно не едет.....

Ссылка на комментарий
2 372
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

По описанию и с учетом удара мороза - проходил ровно то же 2 года назад.

В магазин - бежать полюбому, нужны обязательно оба фильтра новые, и 8 литров масла. Прокладка там по заводским мануалам не предусмотрена (герметик), но я ставил (была с фильтром). Фильтр круглый - оригинал настоятельно рекомендуется, номер 5179267AC (05179267AC). Плоский - 5013470AE (05013470AE), допускается заменитель. Масло - понятно АТФ 4+.

Ссылка на комментарий
80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано

Тоже верно...но попробовать то делов 1 минута..чтоб исключить ,тем более рекол даж официальный был на этот глюк прошивки,самопроизвольное включение нейтали в раздатке

Ссылка на комментарий
2 372
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

По описаниям - уже проверяли. Кроме того, даже на включенной нейтрали от мотора будет шевеление в коробке (и его чутка - но слышно) - при проблеме с фильтрами его не будет (шевеления). Ещё короткая проверка - справа откручиваем датчик давления в коробке и пробуем завести - при сдохших фильтрах ничего не будет, при живых - фонтанчик масла (и потом соответственно долить не проблема).

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 368
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

Ну и щупом можно проверить - падает уровень при запуске или нет

Ссылка на комментарий
2 372
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

У меня было подозрение на маслонасос, и вместо датчика мы вставляли манометр (показавший глухой ноль разумеется) - потому и советую так же.

Ссылка на комментарий
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано

Машина с каким мотором?

4,7 европеец

так, сейчас попробовал еще раз - пониженная включается, нейтраль в раздатке тоже включается.

 

 

По описанию и с учетом удара мороза - проходил ровно то же 2 года назад. В магазин - бежать полюбому, нужны обязательно оба фильтра новые, и 8 литров масла. Прокладка там по заводским мануалам не предусмотрена (герметик), но я ставил (была с фильтром). Фильтр круглый - оригинал настоятельно рекомендуется, номер 5179267AC (05179267AC). Плоский - 5013470AE (05013470AE), допускается заменитель. Масло - понятно АТФ 4+.

 

Фильтра обязательно менять на новые? т.е. вскрыть, воткнуть выпавший на место и собрать все обратно не получится? Масло меняно тыщ 20 назад...

 

 

 

Ну и щупом можно проверить - падает уровень при запуске или нет

 

А на сколько должен падать уровень? По мануалу надо мерить на прогретой коробке, на ровной площадке и с нейтралью в коробасе) В моем случае прогреть и поставить ровно сейчас не получается.

Ссылка на комментарий
2 372
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Он не выпадает, он портится. Точнее вот то колечко что должно быть забито в коробку, а потом в него вставлен фильтр портится. Но для гарантированного устранения проблемы нужен обязательно новый оригинал цилиндрик и новая резинка и новый плоский (вот он по сути без разницы чьего производства).

Тебе 20 тысч назад какие фильтры поставили?

Дело не в фактической ровности, а в самом факте падения - сантиметров на 5 от незаведенного состояния. Или на 2. Или вообще на сколько-нибудь - при проблемах с фильтрами падение будет в пределах погрешности, 1-2 мм.

Изменено пользователем Николай Пименов
Ссылка на комментарий
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано

@Николай Пименов, менял еще старый хозяин, так что хз... Но обычно он ставил или оригинал, или качественный аналог.

Ну, уровень не падает при заводке вообще. Сейчас с хорошим диферентом на нос уровень в холодной коробке выше сантиметра на 1,5-2 отметки "hot"  на щупе. При заводке так и остается.

Т.е. скорее всего это резиновой кольцо, будь оно не ладно...

 

На герметик сажается поддон АКПП, я правильно понял? Но бывает, что прокладка туда приходит вместе с фильтром? 

Значит, покупаем оба фильтра (спасибо Николаю за номера)) и новое масло. На емексе есть два вида мопаровских ATF+4 - 5013457AA и 05103527EA

Разница в стоимости два раза. Какое надо?

Изменено пользователем Umnik777
Ссылка на комментарий
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано

Да, бывает плоский фильтр с колечком и прокладкой в упаковке....но я по старинке на герметик ставил. Новое колечко забивать аккуратно, без перекосов иначе опять выпадет. Я для исключения подобного впредь изготовил из металлической полоски кронштейнчик небольшой и дополнительно подпёр фильтр прикрутив его к одному из болтиков плиты....

Изменено пользователем andybel
Ссылка на комментарий
2 372
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Прокладка идет с неоригинальными фильтрами. Или отдельно опять же неоригинал. Герметик легко её заменяет. Так что на эту тему можно голову не греть вообще.

 

АТФ 4+.

Ну ради бога, счас сложно с этим (оценкой что есть что)...посмотри в академии (www.autozap.ru) на сайте почем оно вообще, и ориентируйся на эту цифру.

 

Забивание колечка. Нормальное колечко забивается заподлицо просто молоточком через кусок дерева, перекашивать конечно ничего не надо. Держится потом намертво, и никакие подпорки не помогут - берите нормальных производителей плоские фильтры и всё будет прекрасно держаться само до следующей замены (а вот оставлять старое колечко нельзя ни под каким соусом - только замена).

Изменено пользователем Николай Пименов
Ссылка на комментарий
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано

 

 


Прокладка идет с неоригинальными фильтрами. Или отдельно опять же неоригинал. Герметик легко её заменяет.

прокладка поддона? с ней понятно.

А с вот этим новым резиновым колечком взамен старого - оно с фильтром плоским идет, который можно и неоригинал? Т.е. берем просто два фильтра, масло и этого хватит для решения моей проблемы? Если конечно дело в этом))

 

 


Я для исключения подобного впредь изготовил из металлической полоски кронштейнчик небольшой и дополнительно подпёр фильтр прикрутив его к одному из болтиков плиты....

а от чего он вообще вылетает? Дубеет на морозе? Прошлую зиму пережил нормально, а тут нате вам...)

 

Какой лучше фильтр взять (в плане производитель), если не оригинал?

Ссылка на комментарий
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано

Фильтр крепится одним болтиком, а носик заходит в сальник (колечко) и всё. Когда поддон снимете всё поймёте. Не понятно почему производитель не предусмотрел ещё хотя бы один болтик.....получается как бы передняя часть фильтра и держится только за счёт эластичности этого колечка.....эластичность пропала - носик выпал и масло не поступает в коробку.....соответственно машинка никуда не едет.....
Не забудьте про герметик!

Изменено пользователем andybel
Ссылка на комментарий
2 372
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

С носиком и резинкой всё не так просто, как вам кажется.

 

Колечко никуда не вылетает, и фильтр из него тоже. Там кинематика проблемы совсем другая, если копия моей. Открыли - всё на месте...вроде. А вынули старое колечко и сравнили с новым (да, новое автоматом идет с фильтров в комплекте, любого производителя) - и всё понятно, резина просто вся куда-то делась, никакой усушкой на морозе это не объяснить. Так оказывается от мороза окончательно клинит цилиндрический фильтр, а насос настолько мощен, что вместе с маслом после этого засасывает и резиновое колечко заодно. По этому на замену - оба. фильтра.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 368
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

Оригинал круглый фильтр стоит 1300 рублей - вполне адекватная цена

Ссылка на комментарий
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано

@Николай Пименов,@andybel, и остальным - спасибо, вроде разобрался более-менее. 

Насколько я понимаю, особой квалификации сия работа не требует? Заменить можно в любом нормальном сервисе с подъемником?

Ссылка на комментарий
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано

Ну с таким мне лично сталкиваться не приходилось, а вот с выпадением  плоского сталкивался и оба раза по разному.....один раз носик выпал из колечка, а второй раз выпало само кольцо вместе с носиком......а может носик поспособствовал выпадению кольца....даже специальную оправочку изготовил для забивки колечка.....


@Николай Пименов,@andybel, и остальным - спасибо, вроде разобрался более-менее. 

Насколько я понимаю, особой квалификации сия работа не требует? Заменить можно в любом нормальном сервисе с подъемником?

Там всё просто, сложностей никаких кроме забивки колечка....

Изменено пользователем andybel
Ссылка на комментарий
2 372
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Нормальные запчасти и неразбитое кривыми установщиками гнездо - залог успеха.

Сервис любой вменяемый, никакой квантовой физики там нет.

Ссылка на комментарий
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано

всем спасибо за оперативную помощь, терпение и развернутые ответы!))))

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 190 гостей (Посмотреть всех)

    • GRALEX
    • Schv
    • Max Logray
  • Бортжурналы


    1. Несмотря на минимальный пробег в 6800 км, владелец Jeep Grand Cherokee WL 2021 года выпуска столкнулся с рядом неисправностей сразу после перегона автомобиля из Армении. В TRS Motors автомобиль поступил с жалобами на работу ходовой части и некорректную работу мультимедийной системы. Особенностью случая стало то, что клиенту пытались внушить миф о якобы "армянском происхождении" Jeep - подобные маркетинговые уловки нередко встречаются при покупке авто из стран СНГ.

      Диагностика и выявленные неисправности

      Специалисты TRS Motors провели комплексную диагностику, которая выявила необходимость регулировки ходовой части - типичная проблема для автомобилей, длительное время эксплуатировавшихся в горной местности. Что касается мультимедийной системы, проблема оказалась в сбое настроек "Избранного" - система не сохраняла выбранные пользователем радиостанции и плейлисты. Для полноценного устранения всех неисправностей автомобиль был направлен в специализированную мастерскую.

      Особенности обслуживания новых Jeep

      Даже такие современные модели как Jeep Grand Cherokee WL требуют внимательного отношения после покупки, особенно если автомобиль ввозился из других стран. Разница в качестве топлива, дорожного покрытия и климатических условиях может сказываться на работе различных систем. В нашем случае своевременное обращение в сервис позволило выявить и начать устранение проблем на ранней стадии, что в дальнейшем поможет избежать более серьезных поломок и дорогостоящего ремонта.
    2. Jeep Avenger: Обзор модели

      Jeep Avenger — это субкомпактный кроссовер (B-сегмент), представленный в 2022 году и ориентированный в первую очередь на европейский рынок. Это самый маленький автомобиль в линейке Jeep, который сочетает в себе стиль, функциональность и технологичность, сохраняя при этом узнаваемый дух бренда. Avenger построен на платформе STLA Small (развитие CMP/e-CMP от Stellantis), которую он делит с такими моделями, как Peugeot 2008, Vauxhall Mokka и Citroën C4. Модель предлагается с тремя типами силовых установок: полностью электрической, бензиновой и гибридной, что делает её универсальным выбором для разных категорий покупателей.

       

      scale_1200.jpeg

      Особенности модели

      Jeep Avenger выделяется своим компактным дизайном, который идеально подходит для городской среды, но при этом сохраняет внедорожные качества, присущие бренду Jeep. Автомобиль получил современный интерьер с акцентом на цифровые технологии, включая 10,3-дюймовые цифровые приборные панели и сенсорный экран мультимедийной системы. Экстерьер сочетает классические элементы дизайна Jeep, такие как трапециевидные колёсные арки и решётка радиатора с семью прорезями, с современными чертами, включая защитные пластиковые накладки по периметру кузова, которые защищают от мелких повреждений в городе и на лёгком бездорожье.

      Ключевые особенности:

      • Компактные размеры: Длина 4,08 м, ширина 1,81 м, высота 1,53 м, что делает Avenger одним из самых компактных кроссоверов в классе.

      • Гибкость силовых установок: Полностью электрическая версия, бензиновая и гибридная (e-Hybrid и 4xe).

      • Система Selec-Terrain® и Hill Descent Control для улучшенной проходимости.

      • Современные технологии: Uconnect™ Services, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а также широкий набор систем помощи водителю (ADAS).

      Двигатели

      Jeep Avenger предлагает три варианта силовых установок, каждая из которых ориентирована на разные потребности:

      1. Бензиновая версия:

        • Двигатель: 1,2-литровый трёхцилиндровый турбомотор.

        • Мощность: 100 л.с.

        • Крутящий момент: 205 Нм.

        • Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач.

        • Расход топлива: 5,6–5,9 л/100 км (WLTP).

        • CO2-выбросы: 127–131 г/км.

        • Характеристики: Подходит для тех, кто ищет экономичный и простой в обслуживании вариант, но с умеренной динамикой (0-100 км/ч за ~11 секунд).

      2. Мягкий гибрид (e-Hybrid):

        • Двигатель: 1,2-литровый трёхцилиндровый турбомотор + электромотор (28 л.с.).

        • Мощность: 100 л.с. (общая).

        • Крутящий момент: 205 Нм.

        • Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

        • Расход топлива: 4,9–5,0 л/100 км (WLTP).

        • CO2-выбросы: 111–114 г/км.

        • Особенности: Может двигаться на электротяге на короткие расстояния (до 1 км при скорости до 32 км/ч), что снижает расход топлива в городских условиях. Более плавное ускорение по сравнению с бензиновой версией.

      3. Электрическая версия (Full-Electric):

        • Мощность: 156 л.с.

        • Крутящий момент: 260 Нм.

        • Батарея: 54 кВт·ч.

        • Запас хода: до 400 км (WLTP, до 600 км в городском цикле).

        • Время зарядки: от 20% до 80% за 24 минуты (на быстрой зарядке).

        • CO2-выбросы: 0 г/км.

        • Характеристики: Самая динамичная версия (0–62 миль/ч за 9,6 секунды), идеально подходит для городских условий благодаря бесшумной работе и отсутствию выбросов.

      4. Гибрид 4xe (полноприводный):

        • Двигатель: 1,2-литровый турбомотор + два электромотора (по 28 л.с.) для полного привода.

        • Мощность: 136 л.с.

        • Крутящий момент: 205 Нм.

        • Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая.

        • Расход топлива: ~5,0 л/100 км (WLTP).

        • CO2-выбросы: ~111–114 г/км.

        • Особенности: Полный привод обеспечивает лучшую проходимость, а время разгона до 62 миль/ч составляет 9,5 секунды.

      Система полного привода

      Полный привод доступен только в версии Avenger 4xe, которая использует гибридную систему с двумя электромоторами: один для передних колёс, второй для задних. Это обеспечивает равномерное распределение тяги между осями, что особенно полезно на бездорожье. Система Selec-Terrain® предлагает режимы Snow, Sand & Mud, а также Sport, которые адаптируют настройки трансмиссии и контроля тяги под разные условия. Дополнительно, система Hill Descent Control помогает при спуске с крутых склонов.

      Клиренс составляет 200 мм для переднеприводных версий и 210 мм для 4xe, что обеспечивает хорошую проходимость для компактного кроссовера. Короткие свесы и защитные накладки улучшают геометрию для преодоления препятствий, а глубина брода достигает 230 мм, что позволяет преодолевать небольшие водные преграды.

       

      2503105431_31.jpg

      Целевая аудитория

      Jeep Avenger ориентирован на европейских покупателей, которые ищут компактный, стильный и технологичный автомобиль для городской жизни с возможностью выездов на природу. Основные группы:

      • Молодые городские жители: ценят компактные размеры, простоту парковки и современные технологии, такие как Apple CarPlay и Android Auto.

      • Эко-сознательные водители: электрическая и гибридная версии привлекают тех, кто хочет снизить углеродный след.

      • Любители активного отдыха: версия 4xe подойдёт тем, кто иногда выезжает на лёгкое бездорожье или в регионы с плохими дорогами.

      • Семьи с небольшими потребностями в пространстве: несмотря на компактные размеры, Avenger предлагает достаточно места для передних пассажиров и разумный объём багажника.

      Возможности в городе и на бездорожье

      В городе

      Avenger идеально подходит для городской среды благодаря своим компактным размерам (длина 4,08 м), лёгкому рулевому управлению и малому радиусу разворота. Электрическая версия особенно удобна в городах, где действуют зоны с ограничениями по выбросам, так как она полностью бесшумна и имеет запас хода до 600 км в городском цикле. Гибридная версия e-Hybrid добавляет плавности при старте и в пробках благодаря автоматической трансмиссии и коротким электрическим поездкам. Высокая посадка и хорошая обзорность упрощают маневрирование в тесных пространствах, а стандартные задние парктроники и опциональная камера заднего вида облегчают парковку.

      На бездорожье

      Несмотря на компактные размеры, Avenger сохраняет внедорожное ДНК Jeep. Версия 4xe с полным приводом и увеличенным клиренсом (210 мм) способна справляться с лёгким бездорожьем, включая грунтовые дороги, снег и грязь. Режимы Selec-Terrain® оптимизируют тягу для разных поверхностей, а короткие свесы и защитные накладки минимизируют риск повреждений. Электрическая версия, хотя и переднеприводная, также демонстрирует неплохую проходимость благодаря клиренсу 200 мм и усиленной подвеске, которая справляется с неровностями лучше, чем у многих конкурентов.

      Размеры

      • Длина: 4,084 мм

      • Ширина: 1,797–1,81 мм (в зависимости от комплектации)

      • Высота: 1,536 мм

      • Колёсная база: ~2,56 м

      • Клиренс: 200 мм (передний привод), 210 мм (4xe)

      • Объём багажника: ~380 л (электрическая версия чуть меньше из-за батареи)

      • Масса: 1,536 кг (электрическая версия), ~1,300 кг (бензиновая/гибридная)

      Компактные размеры делают Avenger одним из самых маленьких кроссоверов в своём классе, что упрощает парковку и маневрирование в городе, но ограничивает пространство на задних сиденьях и в багажнике по сравнению с конкурентами, такими как Ford Puma или Skoda Kamiq.

      Опции и оснащение

      Jeep Avenger предлагается в нескольких комплектациях: Longitude, Altitude, Summit и специальной версии Upland/North Face Edition. Основные опции и оснащение:

      • Longitude (базовая):

        • 16-дюймовые легкосплавные диски.

        • Цифровая приборная панель (10,3 дюйма).

        • Мультимедийная система с сенсорным экраном (10,3 дюйма).

        • Поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

        • Задние парктроники, круиз-контроль, система предупреждения о выезде из полосы.

      • Altitude:

        • 17-дюймовые диски.

        • Адаптивный круиз-контроль.

        • Электропривод багажника.

        • Улучшенная отделка интерьера.

      • Summit:

        • 18-дюймовые диски.

        • Подогрев сидений и руля.

        • Беспроводная зарядка для телефона.

        • Камера заднего вида с обзором 180°.

        • Полный набор ADAS (автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков).

      • Upland/North Face Edition (ограниченная серия, 4,806 единиц):

        • 17-дюймовые диски с внедорожными шинами.

        • LED-фары.

        • Уникальный стайлинг с графикой The North Face.

        • Подогрев сидений.

      Дополнительные опции включают панорамную крышу, двухзонный климат-контроль и премиальную аудиосистему. Все версии оснащены Uconnect™ Services, которые обеспечивают доступ к круглосуточной службе поддержки, диагностике автомобиля через приложение Jeep и экстренной помощи.

       

      593407741_1.jpg

      Конкуренты

      Jeep Avenger конкурирует в сегменте субкомпактных кроссоверов, где представлено множество сильных игроков. Основные конкуренты:

      1. Ford Puma:

        • Преимущества: Более динамичное управление, экономичные двигатели (особенно гибридные), просторный багажник.

        • Недостатки: Менее выраженная внедорожная ориентация, менее премиальный интерьер.

        • Цена: Сопоставима с Avenger e-Hybrid, но дешевле электрической версии.

      2. Peugeot 2008:

        • Преимущества: Современный дизайн, качественный интерьер, эффективные двигатели.

        • Недостатки: Меньшая внедорожная способность, более высокая цена в топовых комплектациях.

        • Платформа: Делит базу с Avenger, что делает их схожими по характеристикам.

      3. Skoda Kamiq:

        • Преимущества: Просторный салон, практичность, хорошее соотношение цены и качества.

        • Недостатки: Отсутствие полного привода, менее харизматичный дизайн.

        • Цена: Часто дешевле Avenger, особенно в базовых версиях.

      4. Nissan Juke:

        • Преимущества: Яркий дизайн, гибридная версия с хорошей экономичностью.

        • Недостатки: Тесноватый салон, менее технологичный интерьер.

        • Цена: Сопоставима с Avenger, но гибрид дороже.

      5. Renault Captur:

        • Преимущества: Четырёхзвёздочный рейтинг безопасности Euro NCAP (против трёх у Avenger), гибридные версии.

        • Недостатки: Менее премиальный бренд, ограниченные внедорожные возможности.

        • Цена: Обычно дешевле Avenger.

      6. Volvo EX30 (для электрической версии):

        • Преимущества: Более мощный двигатель (272 л.с.), пятизвёздочный рейтинг безопасности.

        • Недостатки: Более высокая цена, менее выраженный внедорожный характер.

        • Цена: Значительно дороже Avenger Electric.

      7. Toyota Yaris Cross:

        • Преимущества: Надёжная гибридная система, хорошая репутация по надёжности.

        • Недостатки: Меньшая мощность, менее премиальный интерьер.

        • Цена: Сопоставима с Avenger e-Hybrid.

      Итог

      Jeep Avenger — это универсальный компактный кроссовер, который сочетает в себе стиль, практичность и внедорожные возможности в компактном формате. Его сильные стороны — разнообразие силовых установок, современные технологии и харизматичный дизайн, который привлекает как городских жителей, так и любителей приключений. Однако ограниченное пространство на задних сиденьях, средний рейтинг безопасности (три звезды Euro NCAP) и относительно высокая цена по сравнению с некоторыми конкурентами могут быть недостатками. Avenger идеально подойдёт тем, кто ищет стильный и технологичный автомобиль с лёгкими внедорожными возможностями, но для семей с большими потребностями в пространстве или любителей динамичной езды могут быть более подходящие альтернативы.

       

      Надеюсь Вам понравилась статья.

      Джип Клуб на связи!

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.