Перейти к содержанию

Неисправности АКПП 722.6


Маки Авели

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано
59 минут назад, Американец сказал:

Я менял левый верхний.  Пост 129. Не знаю как именно его показать.

 

На вакуум как проверяли? 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
53 минуты назад, Генштабист сказал:

если все шесть

Не, все шесть не реально.

Один/два.

Но соленоиды имеют разную стоимость, три дешевых, три дорогих.

Прежде чем считать, нужно таки понять что сдохло.

Шифтер то проверили?

45 минут назад, СашкаМ сказал:

На вакуум как проверяли? 

В смысле на герметичность?

Наш "Карабас" прижимает носик баллона с очистителем двигателя к торцу клапана и прыскает в него.

Если клапан травит, это видно хорошо.

Опубликовано
13 часов назад, Генштабист сказал:

Ни хрена себе. Во я попал (4 050 рэ * 6 шт = 24300) если все шесть ?

Агащас. 2 по 15 тыщ, 3 по 4 тыщи и еще 4 тыщи один.

+ Масло+фильтр+работа.

 

 

12 часов назад, E_Gun сказал:

Наш "Карабас" прижимает носик баллона с очистителем двигателя к торцу клапана и прыскает в него.

ну т.е. снимать надо?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, СашкаМ сказал:

Агащас. 2 по 15 тыщ, 3 по 4 тыщи и еще 4 тыщи один.

+ Масло+фильтр+работа.

всяк дешевле новой коробки.

я вот хочу соленоид заменить под замену масла. Э - экономия

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Генштабист сказал:

Ни хрена себе. Во я попал (4 050 рэ * 6 шт = 24300) если все шесть ?

Соленоиды разные, и по цене тоже.

ТСС - 4200 оригина, не оригинал 2-2,5 тыр

еще три тоже в этой цене

и 2 шт EPC - 13000 уже

13 часов назад, СашкаМ сказал:

На вакуум как проверяли? 

Снимали. В центре  соленоида есть отверстие, в него вакуумерт с манометром.

На одних вакуум держит, на дырявом нет.

Можно на язык :)

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@СашкаМ блокировки, который толчок на первой даёт 

Изменено пользователем ruby12
0
Автомобиль: Jeep Cherokee
2012 г.в.
дизель 2
8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, E_Gun сказал:

Шифтер то проверили?

Не еще.На работе всё время. Машина стоИт, не трогаю...

Пока охреневаю с тихой грустью. 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Генштабист сказал:

Пока охреневаю

Рано...

Опубликовано
1 час назад, E_Gun сказал:

Рано...

Поддерживаю. Ахреневать надо будет после вскрытия, и то еще не факт. 

 

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
2012 г.в.
дизель 2
8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А как вскрывать коробку в сервисе без наличия  у меня запчастей? Перед вскрытием надо будет точно знать, что покупать. Ну прокладка, фильтр, масло понятно. А какие соленоиды? а вдруг плата?  Или какой-то есть там разъём... 

Получается, перед тем, как встать на ремонт, нужны коды ошибок АКПП и купленные запчасти + расходники. 

Опубликовано
14 минут назад, Генштабист сказал:

нужны коды ошибок АКПП

это само собой

 

можно смело покупать масло+фильтр+прокладку

разобрать все и протестировать соленоиды, а уж в собянинске найти плату акпп и соленоиды от мерседеса в наличии можно "бэз  шуму и пыли" (с) по факту разбора, чтобы не покупать все заранее

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
2012 г.в.
дизель 2
8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, СашкаМ сказал:

найти плату акпп и соленоиды от мерседеса в наличии можно "бэз  шуму и пыли" (с) по факту разбора, чтобы не покупать все заранее

Блин, точно! Я всё время забываю, что коробка-то мерсовская. Запчастей в наличии на каждом углу. Привык, что крайслер по 22 дня ждать ?...

То есть, получается, приехал в сервис только с расходниками, разобрали, определили что надо, заказали, тут же забрали (доставили), поставили, собрали, испытали. 

Теперь надо определиться с сервисом... 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Генштабист сказал:

Запчастей в наличии на каждом углу.

С АКПП немножко не так, з/ч специфические, но есть продавцы, которые только ими и занимаются.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee
2012 г.в.
дизель 2
8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Значит так. Поехал 9.02.19 г. в сервис "Автопром Сервис", типа Jeepы ремонтируют.  Диагностика на "дилерском" сканере ошибок не выявила. Вот так. Устно парни сказали: приезжайте, когда коробас развалится (типа, когда неисправность вылезет явно). Моя тема не закрыта. Коробка ведёт себя так же. На холодные АКПП  и двигатель легко-легко давлю на газ, разгоняюсь до 10-15 км. ч.  и тут лёгкий пиночек (типа коробас переключился) и двиг начинает колбасить, обороты падают до 300-500 об. мин., типа "щаз заглохну". Сбрасываю газ и снова добавляю, но уже интенсивнее. Чем интенсивнее, тем незаметнее потом переключится коробас... 

Капец, вобщем. Взрыв мозга... 

  • Партнёр клуба
7 487
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а что за сервис то такой? дилерское оборудование сами видели? 

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
2012 г.в.
дизель 2
8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Автопром Сервис.

Видел, как мастер подключал беспроводной  разъём. А сканер я рассмотрел плохо, мне кажется он был похож на обычный планшет. 

В ответ на мой вопрос, может у дилера сканер лучше и покажет ошибки, сказали, что типа всё одно и тоже. Результат будет таким же. 

  • Партнёр клуба
7 487
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

чек горел? ошибки были? 

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
2012 г.в.
дизель 2
8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На приборной панели лампочки ни по двигатетелю, ни по акпп не загорались и бортовой комп пишет system OK.

Когда мастер тестил, я пытался заглянуть, что пишет планшет, но ничего толком не понял. По ситуации и по выводам мастера понял, что ошибок нет. А, да. При прохождении теста мастер ещё пару раз газовал и там циферки менялись. На ходу с тестером не ездил. Вобщем, шляпа какая-то... 

  • 1 год спустя...
0
Опубликовано (изменено)
В 05.07.2016 в 08:44, mastrppd69 сказал:

 

 

Изменено пользователем dilentsilent@gmail.com
СХ27
114
Опубликовано

транс по любому в ремонт.если масла было мало может и дискам досталось

0
Опубликовано

всем привет, GCherokee 3.0  коробка мерс580,  если ехать медленно то всё переключается(с пинками как обычно) но если дать газу то обороты растут в отсечку машина не едет, трясёт и не едет...заказал эл плату и соленоид блокировки
вопрос -МОЖЕТ ЛИ УМЕРЕТЬ ОТДЕЛЬНО СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ГТ ИЛИ САМА БЛОКИРОВКА? 
умирало постепенно в течении пары дней,..признателен за помощь тк живу в опе

5 минут назад, agregat177 сказал:

транс по любому в ремонт.если масла было мало может и дискам досталось

но если бы транс он бы не восстановился так резко от долива 200 грамм... и если не газовать то машина едет как обычно переключается вплоть до 5ой

0
Опубликовано
2 минуты назад, agregat177 сказал:

пробег какой на машине

 

160

СХ27
114
Опубликовано

дык уже  10т больше чем надо .транс в ремонт

  • 3 недели спустя...
0
Опубликовано (изменено)

@agregat177 

В 21.02.2020 в 01:43, agregat177 сказал:

дык уже  10т больше чем надо .транс в ремонт

Если не знате, в следующий раз, не наводите смуту, или пишите - "ЯЩИТАЮ".

Проблема в электроплате, конкретно датчик температуры повис, сбросили ошибки старухой, катаемся  как прежде. На всякий заказал плату, соленоид блокировки, разъём прокладки и сальники разъёма.  АТПШОП ТОЧКА РУ после заказанной мною платы сказали что я дурак и у меня другая идёт, доплатил за нужную 500 рэ выслали именно мою согласно вин. у той которую заказывал я не было отверстия под щуп...вообщем жду когда плата приедет окончательно.

Изменено пользователем dilentsilent@gmail.com
СХ27
114
Опубликовано

уважаемый@dilentsilent@gmail.com  если вы думаете что машины ремонтируют по телефон или интернету то наверное в чем то правы. но не всё .дать минимум инфы и ждать 100 %  результата это смешно.

по трансформатору -готовтесь.ЧТО ПИШУ -ЗНАЮ

а компьютерную диагностику сделать для своего коня можно было не прибегая к помощи зала

0
Опубликовано
2 часа назад, agregat177 сказал:

уважаемый@dilentsilent@gmail.com  если вы думаете что машины ремонтируют по телефон или интернету то наверное в чем то правы. но не всё .дать минимум инфы и ждать 100 %  результата это смешно.

по трансформатору -готовтесь.ЧТО ПИШУ -ЗНАЮ

а компьютерную диагностику сделать для своего коня можно было не прибегая к помощи зала

бла бла бла, опять....я в опе живу не так просто у нас с диагностикой. просто у левого чела старуха была, даже не в сервисе представьте себе, так что займитесь собой прежде чем чтото писать и уж тем более указывать что кому и где писать и спрашивать.

СХ27
114
Опубликовано

бла бла это не ко мне -к своим друзьям.если таковые найдутся.

долить стакан масла и оживить короб -это уже в гостях у сказки.

сначала дадут уравнение со всеми неизвестными а ты решай.

если живете там где сказано это не моя прабла.карманный сканер заказать нужно.

еще раз повторяю для особо одарённых-написал значит так считаю.остальное к ванге

 

  • 2 месяца спустя...
35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Появилась вибрация перед переключением с 1й на 2ю и со 2й на 3ю, вибрация в диапазоне 1600-1900. Вибрация как на ручной коробке, со сломанными демпферными пружинами на диске сцепления, в момент смыкания диска с маховиком. Вибрация появляется только при плавном разгоне, жмёшь газ резче или наоборот, разгоняшся чуть касаясь педали и все ок.

Ошибок нет, уровень масла в коробке в норме, на щупе масло чистое, менялось 40т.км. назад. Рывков при переключениях нет, иногда только удар при переключении на пониженную (похоже просто люфты в трансмиссии выбираются). 

Что это может быть? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 225 гостей (Посмотреть всех)

    • ANArbat
    • Den2006z
    • BondAV
    • tracker99
    • MasDan
    • вадим 912
    • up6
    • Карлеоне
    • greenhell
    • Sergey Commander
  • Бортжурналы

    1. С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.