Перейти к содержанию

Неисправности АКПП 722.6


Маки Авели

Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Комрады, всем добрый день.

Авто в подписи. Wh европеец, рестайлинг, мерсодизель. Пробег 98 т.км.

 

Начала дурить АКПП. 

Тысяч 5-7 сделал полную аппаратную замену масла.  До этого никаких претензий к коробасу не было. 

Неладное заметил после небольшого незапланированного офроуда. Скинула с колеи,сел на мост и пузо.  Копался часа два. Буксовал вперёд назад. Снова копался. Квадра-драйв безпрмощно крутил всеми 4 висящими в воздухе..

После,  при возвращении домой заметил, что коробас при переключении со второй на третью (если верно посчитал) начал пробуксовывать. Стартует, первая, вторая -все норм. При переключении на третью происходит пробуксовка. На второй обороты поднимаются примерно до 3100 оборотов. Переключение. Обороты как при буксующем сцеплении кратковременно взлетают до красной зоны, затем возвращаются обратно и дольше едем как обычно...

Никаких ошибок нет. Ни авто не выдает. Ни диагностика. В ручном режиме пробуксовки нет. Либо она настолько минимальна, что я её не замечаю. В остальном - никаких изменений в работе.

Из предположений , озвученных в двух сервисах  - неполадки в железе.

1 Неверно работающий клапан/гидроблок/гидроплита.. Попала грязь, муть, стружка, песчинка и пр...

2 Спалены пакеты.

 

Второй вариант -считаю менее вероятным, т.к. в ручном режиме не проявляется, да и после переключения пробуксовки нет. Едет нормально. И при переключении вниз с 4 на 3 тоже все ок.

Пока попробуем промыть наверно, если проблема не уйдет - будем копать дальше.

Прошу совета по

1 дальнейшим действиям и предположению о диагнозе.

2 номера и стоимость з/ч (гидроблок, клапана и пр)

3 что за процедуры обучения коробки, Квик Лерн, сброс адаптации и пр. Как выполняются и для чего?

4 в сервисе стоит полноприводный спринтер - машина поддержки на Ладоге.  Ей в коробку вкорячили усиленные пакеты. Знает кто про такие и как и что заказать на наш коробас. На EBay вроде доступны к продаже, но какой наш комплект?

5 где-то видел ссылку на ремкомплект нашего коробаса . Знает кто про такую вещь?

 

 

Изменено пользователем Pomor
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Pomor сказал:

Прошу совета по

1. Слить масло, снять поддон и исследовать его содержимое. Металлическая стружка скажет о том, что что то развалилось.

Копоть, черным налетом на дне, о том, что подгорели фрикционы.

2. Гидроблок - космос, отдельно на него ничего нет, но и его отремонтировать/почистить можно.

3. Ерунда, развод лохов, коробка адаптивная, обучается сама, так же любые настройки, якобы в нее заложенные, она забудет через 20 минут.

4. Усиленные пакеты, это пакеты фрикционов, они есть по 5 штук и по 6 штук в пакете. Если в Спринтере стояли по 5, их заменили на 6. Только у нас их и так по 6.

Есть еще вариант с другими планетарками, но это уже другая коробка будет, т.к. планетарки это передаточные отношения их менять, неизвестно как машина поедет.

5. Ремкомплект - это комплект уплотнений, сальников и прокладок, нужен при полной переборке.

18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Гидроплита и гидроблок это одно и то же? Какая хоть ориентировочно цена?

 

Клапана и пр тоже отдельно не заказываются?

 

Цена в 70 руб за полную переборку коробки с заменой фрикционов это норм или пыжняк? 

 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Pomor  а уровень масла смотрели? Ну так, на всякий случай....  

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
25 минут назад, Pomor сказал:

Гидроплита и гидроблок это одно и то же? Какая хоть ориентировочно цена?

 

Одно и тоже. новая, лет десять назад стоила 3 000 евро.

С тех пор никто не заказывал.

27 минут назад, Pomor сказал:

Клапана и пр тоже отдельно не заказываются?

Клапана для гидроблока отдельно не бывают.

Клапана для платы - соленоиды есть поштучно, но они сканером читаются, в ошибках должны быть.

28 минут назад, Pomor сказал:

Цена в 70 руб за полную переборку коробки с заменой фрикционов это норм или пыжняк? 

Нормальная. Главное, настаивай, что бы все з/ч б/у в пакетики и коробочки от новых были разложены.

И номерочки совпадали.

  • 2 недели спустя...
298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Пролистал быстренько тему, вроде не нашел Такой проблемы как у меня. на холодную иногда, когда включаешь драйв или R, такое ощущение ,что включается понижающая передача ,только на холодную это происходит, то есть обороты поднимаются машина едет но как будто на понижающей передаче . включаешь паркинг включаешь обратно драйв тоже самое , А вот через включение понижайки и обратно , включается нормальная передача не было ни у кого такого?

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

 

14 минут назад, Ser_gun сказал:

на холодную

14 минут назад, Ser_gun сказал:

А вот через включение понижайки и обратно , включается нормальная передача

И при этом  манипуляции с понижайкой также "на холодную" производите?

Я зимой замечал, что на морозе коробас стартует вяло (подтупливает) и "растягивает" передачи, но с прогревом все проходит - думаю у всех так.

298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано
1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Тогда, мне кажется, что проблема может быть в электрике раздатки, т.е.  АКПП  тут не причем.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, shurilla сказал:

думаю у всех так.

Да, это программно заложено, на холодную затягивает перключения. Что бы коробку сберечь.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
28 минут назад, E_Gun сказал:

Да, это программно заложено, на холодную затягивает перключения. Что бы коробку сберечь.

Еще, по моим наблюдениям коробас бензинки в говнах ведет себя гораздо правильней, чем коробас на дизелях - он недостаточно "зажимает" - чтобы взять препятствие бензинка ползет с холостых, а дизель ждет оборотов...  

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
20 минут назад, ZMei сказал:

а дизель ждет оборотов.

Так дизель для говен не предназначен же;)

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Речица
Опубликовано
Опубликовано

Парни добрый день может кто сталкивался с такой бедой машина 3.0crd плавно ездишь вапросов нет начинаешь подкидывать уголь конкретный стук выбивает на нейтраль потом притормаживает опять едет. И постоянная вибрация меду 3 и 4 скоростями. На сервисе сказали причина в механике. Сканер ругается на некоректную работу 1 передачи. За ответы всем заранее благодарен.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Kalega сказал:

Сканер ругается на некоректную работу

Ошибки в студию!

0
Автомобиль: Jeep
Город: Речица
Опубликовано
Опубликовано

Попозже напишу. Пока на работе.

0
Автомобиль: Jeep
Город: Речица
Опубликовано
Опубликовано

Р0513

Р0069

Р1648

Р0730

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
36 минут назад, Kalega сказал:

Р0513

Р0069

Р1648

Это не про коробку, идем сюда, смотрим, чиним... (или не чиним)

37 минут назад, Kalega сказал:

Р0730

Если масло в коробке есть, то это, да, проблема.

Можно попробовать гидроблок промыть, но сначала все таки уровень проверить.

0
Автомобиль: Jeep
Город: Речица
Опубликовано
Опубликовано

Уровень в норме.

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
  • 4 недели спустя...
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот и меня накрыла проблема:(

Лет 7 назад, тысяч, этак 100-110, при плановой замене масла, в поддоне были обнаружены ролики опорного подшипника.

Какого, непонятно, разбирать не стали, проблем не возникало, стал ждать, когда коробас встанет.

Полгода/год ждал, потом как то забылось.

И вот, совершенно неожиданно, в пятницу, коробка выпала в аварийку.

Ничто не предвещало, вообще.

Ехал, ехал, поставил на паркинг, а тронулся уже с трудом...

Дождался субботнего утра и поплелся на сервис.

Путешествие, скажу, так себе :(

После перезагрузки удавалось проехать от 300м до километра.

Перезавел, поехал. На тяге едет, первая-вторая.

Стоит ногу с педали снять, выпадает в букс.

Едет-едет, даже разгоняется, и снова срывается.

По ощущениям, как сцепление выжал.

Оптимальные обороты для движения 1500/1600.

Сброс ошибок: Р2784 и Р0730, не помогает.

Доехал. Снял, Разобрал.

Коробка, кстати, у меня W5A580.

Может быть W5J580, маркировка была на наклейке, текст стерся.

Идентифицирована по факту, при взгляде изнутри.

 

Смотрим. Развалился упорный подшипник К1.

Он был здесь:

7.thumb.jpg.13fa41153f58a1e8728e97b7a83d67bf.jpg

Его обломками задрало статор К1

3.thumb.jpg.6b2c455ff26afbf202b27d778179b071.jpg

Тонкая алюминиевая стружка похожа на мочалку.

 

Ротор тоже пострадал

2.thumb.jpg.bf1121c7e43ed84c6c84a306800b7497.jpg

Досталось и второму упорному подшипнику.

Ему оторвало уши

6.jpg

5.thumb.jpg.498ad126abbe73ee7f18b69e4e7ed579.jpg

Насос тоже поцарапало обломками

4.thumb.jpg.c762a0fca4c8635f975135d6de31aa2a.jpg

Но самое интересное, это все ездило, а причиной остановки явился обломок сепаратора, примагнитившийся к датчику вращения.

Оно было обнаружено после снятия платы.

Ждущая своего часа Мерседесовская W5A580 послужила донором. Превентивно поменял все.

Хотя, фрикционы, планетарки, обгонные муфты, все пребывает в отличном состоянии.

Заменил на всякий случай, мало ли куда еще опилки могло занести.

 

Кто то недавно про заглушку резиновую спрашивал.

Вот она: 211 271 01 80

1.thumb.jpg.e72835bc7cac80484c0499559addf1b5.jpg

 

Изменено пользователем E_Gun
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: Истра
Опубликовано
Опубликовано

У меня джип гранд чероки 2008 3.0дизель акпп в аварийном режиме обороты поднимаються она не едит ошибки такие что делать?это механика или эликтроника

IMG-20180719-WA0013.jpg

IMG-20180719-WA0012.jpg

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я думаю Вам пришла пора поменять плату с датчиками в АКПП, судя по 2784

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

и элементарно проверить уровень масла в коробке

0
Автомобиль: гранд чероки 1994
Город: 7ижний новгород
Опубликовано
Опубликовано

 Первое, проверить уровень масла в коробке и цвет масла. Если оно темное, значит горят фрикционные диски, слабое давление масла в коробке

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну Вы жжете... от какой фракции диски горят? от ЛДПР или ЕР ? -:))))

  • 1 месяц спустя...
144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет. Намедни постигла и меня проблемка. Ехал с дачи , ничто не предвещало беду. Уже в Москве на одном из светофоров машинка отказалась нормально трогаться. Обороты поднимались, но машинка почти не ехала. Перезапустил двигатель, все вроде прошло и я поехал дальше. По дороге пришлось еще раз остановиться , по делам. Когда через полчаса завел двигатель , коробас переключился на D с заметным толчком, чего раньше небыло. Машинка после этого поехала только на 1-й передаче и уже никакие перезапуски и скидывания клемм АКБ не помогли. Также машинка перестала реагировать на ручные переключения коробки. По дороге выскочила ошибка P2784. Так на первой передаче добрался до дома.  Утром компом считал ошибки . Показала как вчера Р2784 и дополнительно 0717.   Обнулил их  и решил попробовать. К моему удивлению Драйв включился, как обычно, почти незаметно и я нормально добрался до работы и назад. Правда помня вчерашнее приключение ехал очень ровно  без резких ускорений.  Читая  темку  думаю, что тоже попал на замену платы ..   Я прав???  или есть ещё  варианты. Кто сталкивался напишите...  пробег у машинки 138тыс....  Буду признателен за советы..

Изменено пользователем mixser
  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Я голосую за плату 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Плюсую up6

8 часов назад, mixser сказал:

попал на замену платы ..   Я прав??? 

Да.

Изменено пользователем E_Gun
29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Отдам голос не за всю плату, а за промывку и пару соленоидов.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Puzan сказал:

промывку и пару соленоидов.

Не, не отделается...

10 часов назад, mixser сказал:

Р2784 и дополнительно 0717

Это датчик скорости :(

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • 52av386
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 50195
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...