Перейти к содержанию

Неисправности АКПП 722.6


Маки Авели

Рекомендуемые сообщения

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, mr. Добрый Кот сказал:

На зетзапе полно и совсем не по семь тыщ

Заказал у up6 по номеру мопар. Ждёмс пока приедет оттуда... +до кучи разъём коробки. Потом буду искать кто заменит за вменяемые деньги... 

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто-то из партнеров клуба, наверное, согласится.  

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, СашкаМ сказал:

@Akpo6at13 тебе 15 болтов м6 трудно открутить что ли? 

Негде... Открутить но не трудно. Фильтр я сам менял... Но вот гидроблок нужно снять, положить в стерильное место, поработать... А в моем распоряжении только небольшая кривая эстакада за домом, вокруг которой только кучи мусора и песочек... Думаю после работы в таких условиях гидроблок станет только хуже. У друзей гаража с ямой нет. 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

@Сергей57-ему недавно делали вместе с прокладками маслоохладителя. Можешь поинтересоваться поведением машины

Ок. Спасибо. Буду иметь в виду. Всё равно ждать поставки из-за бугра где-то 3 недели. Есть время подумать. 

0
Автомобиль: ДГЧ2005 3.7 ларедо
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги, не могу нигде получить ответ куда смотреть.

 

Коробка падает в ошибку 1637 и еще выдает 0607, включает часто третью передачу, потом может в норм. режим перейти.

 

Часто не включает с первого раза заднюю.

 

Пока не в аварии, передачи отщелкиваются отлично.

 

Часто при разгоне душит антибукс, затем чек и аварийный режим.

 

Грешу на проводку, контакты, люфт в ступице, где датчик АБС. Селектор чистили.

 

Офиц. дилер неофициально протестил, сказал, что вероятнее всего надо менять ЭБУ ДВС и АКПП. Я бы и рад поменять, но надо точно понять откуда ноги растут.

 

2005, 3.7, американец, пробег 286 т.км.

Изменено пользователем Артем1
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

официальный дилер официально красавчики

 

P1637-TCM INTERNAL-EEPROM PERFORMANCE

обычно это замена мозгов АКПП

 

0607 не нашел применительно к этому году... 

8
Автомобиль: WH 3
0CRD
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

Доброго здравия всем и вашим пепелацам тоже! Подозревать стал, что коробас (722.6, NAG1 который) помирать собрался, почитали ошибки (нет), провели тесты, всё норм по всем пунктам кроме стоп-теста, обороты за 3000об/мин уходят(печалька). Скатался в пару мест коробасных на диагностику, сказали уверенно так — "бублик всё", с остальным вроде пока нормально, переключает, набирает, сбрасывает, не пинает, масло визуально гут.
Господа, может подскажет кто из Питерских, где у надёжных людей гидротрансформатор на коробас заремонтить, ну и снять-поставить? А то эксперименты с разными ремонтниками в последнее время подзапарили, да и золотого запасу нет уже на изучение рынка авторемонтных услуг.
Короче, help me, comrades!

Такой вот тест проводили

Screenshot_2020-06-22-20-20-40-917_com.android.browser.jpg

8
Автомобиль: WH 3
0CRD
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

Если кому интересно, вопрос решен. Замена соленоида блокировки гдт, масла и фильтра. Соленоид подглючивал время от времени. 

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
On 5/13/2020 at 10:22 PM, FatFox said:

Появилась вибрация перед переключением с 1й на 2ю и со 2й на 3ю, вибрация в диапазоне 1600-1900. 

И у меня все решилось. Сделал три раза частичную замену масла (хотел сделать полную по wis, но налёт ржавчины на трубках маслянных линий отбил желание их трогать), разобрал полностью и промыл гидроблок и поменял соленоид блокировки ГТ.

  • 3 месяца спустя...
4
Автомобиль: JGC 2005 3.7
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, тут еще раз спрошу

 

АКПП часто живет своей жизнью, падает в ошибку, включает третью, намного реже 2 или даже 1, в зависимости от скорости, часто не включается задняя. После загрузки трогается всегда с первой.

Когда не падает в ошибку - работает идеально, ошибок нет.

Поменян блок управления, селектор, снимался поддон - все ок.

 

Осталось проверить проводку от блока управления коробкой до коробки и поменять плату в коробке. Кто-нибудь, может сталкивался? 3.7, 2005, американец

8
Автомобиль: Додж рэм
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано

Начать с ошибок которые валят короб  в аварию

0
Автомобиль: ДГЧ2005 3.7 ларедо
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте, спасибо, вот DTCs P1705 / P0731 / P0732 / P2784 

 

Перед заменой блока и селектора были другие - 1637 и 0607.

Изменено пользователем Артем1
8
Автомобиль: Додж рэм
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано

Диапазон выбора передач. Пробуксовка 1 и 2 передачи. Датчик скорости входящий

8
Автомобиль: Додж рэм
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вторая и третья производная от четвертой. Датчик тянет не верное включение. А кулиса наверное под замену. Если её чистили. Если меняли на бу прочистить. А плату в коробке не трогали? 

Изменено пользователем AGREGAT_USA
0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Удалить

 

 

Изменено пользователем suvo
18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

В аналогах к соленоиду блокировки emex    выдает этот Vemo V30771013. 

В описании - немцы, маде ин Германи, поставщик Мерседес/Майбах.. 

Слышал кто таких? 

0
Автомобиль: ДГЧ2005 3.7 ларедо
Опубликовано
Опубликовано
В 17.10.2020 в 20:02, AGREGAT_USA сказал:

Вторая и третья производная от четвертой. Датчик тянет не верное включение. А кулиса наверное под замену. Если её чистили. Если меняли на бу прочистить. А плату в коробке не трогали? 

Осталась проводка от АКПП до блока управления в салоне и плата.

8
Автомобиль: Додж рэм
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано

Ну в общем то не много вариантов

0
Автомобиль: Чероке wh
Город: Петропавловск камчатский
Опубликовано
Опубликовано
В 09.03.2020 в 22:27, agregat177 сказал:

бла бла это не ко мне -к своим друзьям.если таковые найдутся.

долить стакан масла и оживить короб -это уже в гостях у сказки.

сначала дадут уравнение со всеми неизвестными а ты решай.

если живете там где сказано это не моя прабла.карманный сканер заказать нужно.

еще раз повторяю для особо одарённых-написал значит так считаю.остальное к ванге

 

ну что дорогой писака, проблема была в турбине, всего навсего, думайте прежде чем писать что попало, мол коробка....попадутся же такие...

8
Автомобиль: Додж рэм
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано

Ну если ваши механы не могут понять что барахлит движка или трансмиссия то что тут поделать. Им наверное и выговаривать. Турбину проверить 30 минут нужно. 

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: ДГЧ2005 3.7 ларедо
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поменял плату на мерсовскую, новую, оригинальную - все заработало, всем спасибо!

Изменено пользователем Артем1
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это крутизна... аналогов вроде полно, но Мерс это уровень

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги.

А вот такой забавный вопрос. Может коробка придуриваться из-за проблем с турбиной?:facepalm:

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Уверен что да,, нехватка мощности и  непонятное поведение..

У меня на машине коробка с наступлением холодов, хочет чтобы ее немножко погрели на паркинге.. Подержали немного на тормозе на передачах, перед, зад..

Иначе в начале движения на холодную, невсегда, алгоритм неуловил, держит и едет только на одной передаче.. Спрашивал рание типа вроде это нормально, самосахронение..

Незнаю , не напрягает, масло поменяно,  месяца  3 назад ,уровень.. Нечего в работе не напрягает..

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

А у меня есть такое ощущение, что задержка в переключении как-то связана с периодически вылезающей и роняющей машину в аварию 46 ошибкой. Связать грамотно не могу, но думаю, что где-то есть взаимосвязь.

  • 4 месяца спустя...
23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день так же думаю поменять соленоид a2402701700. Вот думаю заказать в магазе за 5000 или заказать на Али за 5000  весь комплект , а подойдёт ли он -https://a.aliexpress.com/_mP0SxcP. И заменить все сразу.

Изменено пользователем maxim62
81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Китайчатину не советую. Лучше один но ориджинал

23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано
24 минуты назад, agregat97 сказал:

Китайчатину не советую. Лучше один но ориджинал

У Вас есть опыт заказа с запчастей с Китая? Я датчики в шинах, датчики для двигателя несколько брал и не когда проблем не было. Вопрос не в том из Китая заказывать или нет, вопрос в том стоит ли все менять если у меня на первой передаче только рывок.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 1 анонимный, 2 556 гостей (Посмотреть всех)

    • Тушинец
    • Сергей Фед.
    • Edij
    • alexeysh
    • Vladimir_
    • TRS Motors
    • Habs
    • вадим 912
    • sanityclause
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 41635
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Jeep Liberty KK, который глох на ходу и снова заводился

      Jeep Liberty (KK) 2012 года с пробегом 140 тысяч глох прямо в движении, а через пару минут запускался как ни в чём не бывало. До нас владелец уже заезжал в другой сервис: там стёрли ошибки, поставили китайский датчик коленвала и отпустили. Машина продолжала глохнуть.

      В ТРС-Моторс подключили MDP и посмотрели логи в wiTECH. По датчику положения коленвала висела плавающая ошибка: сигнал то приходит, то срывается.

      Почему пропадает сигнал коленвала

      Датчик считывает обороты и положение коленвала. Без его сигнала PCM не управляет впрыском и зажиганием, поэтому мотор и глохнет. Стирание ошибок тут ничего не решает: датчик уже в граничном состоянии, сигнал всё равно пропадёт снова.

      На возрастных Liberty это болячка платформы. Реагенты и температурные перепады дают коррозию контактов и микротрещины в корпусе датчика. Китайский аналог ситуацию только маскирует: чувствительный элемент дешевле, шумов больше, и PCM воспринимает нестабильный сигнал как пропуск. До следующей нагрузки такой ремонт держится, дальше история повторяется.

      Чем закончилось

      Поставили оригинальный датчик. На этой платформе экономия на датчике коленвала возвращает машину в сервис: разница в цене с аналогом небольшая, зато сигнал стабильный. После замены машина заводится, по wiTECH ошибок нет, мотор работает без перебоев.

      Когда проверять датчик коленвала на Liberty

      Если машина глохнет на ходу без явной причины, а спустя пару минут снова запускается, первым по этому симптому проверяют датчик коленвала. На возрастных Liberty это частая жалоба, и стирание ошибок помогает ненадолго.

      Если к остановкам добавляются рывки на разгоне, к проверке стоит подключить датчик распредвала и проводку к PCM.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...