Перейти к содержанию

Стуки спереди


Пинский

Рекомендуемые сообщения

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Амортизатор.

Как вариант.

На стенде потрясти...

Хотя...стучал бы более постоянно и с прогрессированием.

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Jeep-ас :holiday:

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Jeep-ас :holiday:

Это мне форум автоматом приписал...а свободен эт я сам,под хорошее настроение после пары рюмок чая)))

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Ты Саш это, чаво там думать... Бери давай, Тура на полном приводе,  4.1 с пневмоподвеской... Базарь давай... Пацаны подтянуться... (на полном приводе) :)

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2011
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Стал обладателем JGC 2012 года, машина всем нравится но когда стал привыкать заметил стук с правой стороны спереди, заехал к официалам не чего не нашли а стук есть при езде по мелким неровностям официалы у нас в Екатеринбурге одни что делать не знаю?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

стук с правой стороны спереди

Защита движка часто подкидывает стуки.

Или например - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/19077-silnii-metallicheskii-stuk-sleva-speredi/

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Antox@, кроме очевидных, как вариант просмотреть  на следы соприкосновение элементов подвески.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Верхняя опора стойки

6
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2011
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

На счет соприкосновения все проверил - нет такого! А вот на счет опоры может быть. Просто сколько иномарок было, никогда проблем с опорами не знал. У Чирокеза есть такая проблема?

А скорее возможно они, так как у машины просажены пружины! Сейчас пружины как раз заказал, пока изготавливаются, закажу опоры заодно! Ахатины еще нужно поменять при подходящих 90000 км?

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Гранд Чероки 2011
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, господа форумчане! Никак не могу победить "болтающийся" где то в недрах передней подвески wk2 3,6 глухой стук, причём справа ощутимо сильнее, чем слева. Проявляется он на небольших скоростях при проезде мелких неровностей, втулки стабилизатора неделю как поменены, в сервисе ничего не находят. У кого нибудь что то подобное случалось ?

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Была где-то темка про стуки и звуки... Опоры двигателя? Защита картера....? Мож какое крепление ослабло и потряхивает

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@vl6669, Слышал тута про не всегда одинаковую геометрию рычага, проверьте на предмет соприкосновения его с каким нить ещё элементом подвески.

Ну и стандартно - стаб, опоры и т.д.

Опубликовано

Мысль. Искали стук справа на кочках. Обнаружили, что бачок охлаждайки имеет свободу передвижения. Сверху две петли болтами притянуты, а снизу нога просто в паз вставлена, с люфтом. В итоге видимо на кочках подлетает и стучит. Зафиксировали. Сегодня 12 километров проехал по разбитой в хлам грунтовке и не услышал знакомого стука :) Очень надеюсь, что удалось победить этот долбаный грохот :)

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На самом деле "Мысль с бачком" помогла или это просто мысль?

Опубликовано

На самом деле "Мысль с бачком" помогла или это просто мысль?

Так вроде написал, что не слышал больше стук :) пока :)

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
@ALLIGATOR, Первое слово - Мысль.(тчк) Несколько сбивает с толку)
154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
@ALLIGATOR, В любом случае Спасибо за идею! Будем пробовать.
4
Автомобиль: Гранд Чероки 2011
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@vl6669, Слышал тута про не всегда одинаковую геометрию рычага, проверьте на предмет соприкосновения его с каким нить ещё элементом подвески.

Ну и стандартно - стаб, опоры и т.д.

Вчера вновь посвятил один день нахождению в сервисе - крутили, тянули, смотрели - под подозрение попал передний левый нижний рычаг, а точнее его сайлентблок. Вот только незадача - ценник у него негуманный, да и стопроцентной уверенности что дело именно в нем нет. Вот и созрел вопрос по поводу замены только сайлентблока, может кто делал так уже? Если да то какой подходит ?

6
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2011
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Никак не могу победить "болтающийся" где то в недрах передней подвески wk2 3,6 глухой стук, причём справа ощутимо сильнее, чем слева. Проявляется он на небольших скоростях при проезде мелких неровностей

Скорее всего это рулевая рейка, у меня такая же была проблема, поменял все даже опоры стоек и потом только заметили люфт в рейке. Заехал, восстановил и все гуд!

 

созрел вопрос по поводу замены только сайлентблока, может кто делал так уже? Если да то какой подходит ?

В поиске посмотри уже даже поменяли сами, от мерса 164 кузов!

Опубликовано

Эх, стучим дальше :(

 

Блин, оказалось, что этот бак-зараза вылез из под болта, которым его прижали и опять ходил ходуном. Сегодня всё переделали, прижали эту ногу болтом с большой шайбой, теперь сидит вообще мертво! Буду наблюдать.

 

P.S.

Скоро буду менять сайленты на передних рычагах...

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Вчера вновь посвятил один день нахождению в сервисе - крутили, тянули, смотрели - под подозрение попал передний левый нижний рычаг, а точнее его сайлентблок. Вот только незадача - ценник у него негуманный, да и стопроцентной уверенности что дело именно в нем нет. Вот и созрел вопрос по поводу замены только сайлентблока, может кто делал так уже? Если да то какой подходит ?

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/33907-sailentblok-poperechnogo-rychaga-perednego/

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сегодня всё переделали, прижали эту ногу болтом с большой шайбой, теперь сидит вообще мертво! Буду наблюдать.
Пока тихо?
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Уплотнитель мож пихнуть?
Пеной залить?! :)

Опубликовано

 

 


Уплотнитель мож пихнуть?

 

Болтом зафиксировали :)

 

 

 


Пеной залить?!

 

Ежели я всё, что скрипит/стучит в моей машиной запенивать буду, то в ней даже для меня места не останется :)

 

P.S.

У нас и так пена в машине есть :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 141 гость (Посмотреть всех)

    • Sergey Commander
    • SAI.VRN36
    • ZAGAN
    • SIBIR9K
    • Stas_306
    • Jacob
    • up6
    • Giraffe
    • Марсик
    • Isenya
    • trianon
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.