Перейти к содержанию

Стуки спереди


Пинский

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано
3 минуты назад, Mishgan77 сказал:

ок спасибо. слышал что есть у WK2 c W164 много общего вот видимо саленты в том числе. но сам лимфёрдер ничего не указал в применении к джипу. ничего точить пилить не потребовалось?

Сайлент подстойку надо позиционировать так, чтобы стаб по стойке не стучал, он чуть более длинный, за давностью уже не помню, по какой кромке выставлять, но там всё просто. Ну или металл чуть подточить, писали в этой теме. Запчастей совпадает не так много, на самом деле.

5
Автомобиль: WK2 3.6L 2012 LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 07.10.2019 в 20:34, Hihitman сказал:

Аналогичная проблема. Стук спереди слева при езде по мелким неровностям типа гребенка и переезд ж.д. Отодвинул стаб от стойки на 1 см примерно. Не помогло. По трассе тишина. Пока нет вариантов где еще поискать

Вчера не выдержал и решил менять всё по очереди слева. Первым под подозрением был верхний рычаг, хотя под нагрузкой при раскачке он никаких перекосов и стуков не издавал. К сожалению у Андрея их все разобрали (и это уже наводит на мысли о правильном пути) и я купил MOOG RK621608. Снятие этого рычага отдельная песня и танцы, кто то даже разбирал систему кондиционера и потом заправлял заново, мы же просто спилили фиксирующее ушко на болте второго салентблока и крутили за этот болт, а гайку у трубок кондея просто придерживали. В итоге шаровая на рычаге живая, а второй салентблок (ближний к салону) был в мясо , внутренняя обойма вырвана и ходила ходуном что и давало этот глухой громкий стук, первый салент был жив но тоже уже весь в трещинах. Так что с учётом статистики при глухих громких стуках и не очевидной диагностики это первое что надо менять в машинах с пробегом 100т и более, хотя может у когото они и раньше умирали.

P.S. MOOG в руках выглядит очень мощно и качественно по его работе в подвеске отпишусь позже

20191016_152726.jpg

20191016_164637.jpg

48
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014MY 3.0 TD LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Mishgan77 сказал:

Вчера не выдержал и решил менять всё по очереди слева. Первым под подозрением был верхний рычаг, хотя под нагрузкой при раскачке он никаких перекосов и стуков не издавал. К сожалению у Андрея их все разобрали (и это уже наводит на мысли о правильном пути) и я купил MOOG RK621608. Снятие этого рычага отдельная песня и танцы, кто то даже разбирал систему кондиционера и потом заправлял заново, мы же просто спилили фиксирующее ушко на болте второго салентблока и крутили за этот болт, а гайку у трубок кондея просто придерживали. В итоге шаровая на рычаге живая, а второй салентблок (ближний к салону) был в мясо , внутренняя обойма вырвана и ходила ходуном что и давало этот глухой громкий стук, первый салент был жив но тоже уже весь в трещинах. Так что с учётом статистики при глухих громких стуках и не очевидной диагностики это первое что надо менять в машинах с пробегом 100т и более, хотя может у когото они и раньше умирали.

P.S. MOOG в руках выглядит очень мощно и качественно по его работе в подвеске отпишусь позже

20191016_152726.jpg

20191016_164637.jpg

Приветствую! А какова цена вопроса (рычага MOOG) ?

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Именно такой муг ставил прошлую зиму. Пробежал он 12 т. и порвался

48
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014MY 3.0 TD LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, kisa9898 сказал:

Что вопрос писал что в поисковик забить и цена посмотреиь??? времени одинаково. 

Ваше мнение оооочень важно для меня......

21
Автомобиль: WK2 CRD 2013 рестайл LAREDO. Vw Amarok.
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, deferre сказал:

Именно такой муг ставил прошлую зиму. Пробежал он 12 т. и порвался

Все вместе порвалось и шаровые и сайленты?

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Шары целы, резина в хлам

  • Партнёр клуба
7 476
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мопар ребята... только мопар.... на десятках авто проверено.... 

5
Автомобиль: WK2 3.6L 2012 LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, up6 сказал:

мопар ребята... только мопар.... на десятках авто проверено.... 

да я и не спорю, тем более разница в 2600р вроде как и не о чём в масштабах жыпа))) ну таки ведь мопар был вчера но большой и надежный а сегодня есть только мог, но дешевле ))))

  • Партнёр клуба
7 476
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

так он будет послезавтра (фигурально) такой же надежный... пару недель потепеть и как король в тишине!!!

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, up6 сказал:

так он будет послезавтра (фигурально) такой же надежный... пару недель потепеть и как король в тишине!!!

А цена вопроса?

  • Партнёр клуба
7 476
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мопар в сборе 9000 р/шт

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

И совсем недорого

  • Партнёр клуба
7 476
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на том и стоим

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Не цена а подарок просто, практически даром

5
Автомобиль: WK2 3.6L 2012 LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ещё возникла идея разрушения салентов в связи с просадкой пружин на 5см . что приводит к проворачиванию обоймы салента. и очень важно при  замене рычага все собрать на зажатой подвеске даже при просевшей пружине. а при замене пружины перезатянуть саленты

Опубликовано
7 часов назад, Mishgan77 сказал:

ещё возникла идея разрушения салентов в связи с просадкой пружин на 5см . что приводит к проворачиванию обоймы салента. и очень важно при  замене рычага все собрать на зажатой подвеске даже при просевшей пружине. а при замене пружины перезатянуть саленты

Правильная мысль. Рычаги тянут На  4 стоечном подъемник При загруженный подвеске 

34
Автомобиль: WK2 5.7 OVER'12
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 17.10.2019 в 14:38, deferre сказал:

Шары целы, резина в хлам

Видимо, затянул в неправильном положении?

 

ЗЫ Катаю на сидеме, 10тык полет нормальный, как новые.

  • 2 недели спустя...
21
Автомобиль: WK2 CRD 2013 рестайл LAREDO. Vw Amarok.
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

@Mishgan77 В итоге стук ушел?

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: WK2 3.6L 2012 LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 31.10.2019 в 10:57, Hihitman сказал:

@Mishgan77 В итоге стук ушел?

да тишина

сори давно не заходил на сайт. вот сейчас парктроник накрылся и я снова здесь)))(((

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Wk2. 2011. 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Каспийск
Опубликовано
Опубликовано

 При нажатии на тормоз стук был.Всю подвеску перебрал. Оказалось защита раздатки скучала. Снял все защиты теперь тишина. Wk2 2011 год лимитед. 

  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
В 20.01.2016 в 11:59, E.G.P. сказал:

@ALLIGATOR, жаль - будем искать. О результатах конечно сообщу сообществу.

Понимаю, что стук - стуку рознь, но тем более удивительно, что у нас по форуму есть несколько тем с обсуждением практически одинаковой симптоматики и при этом никто не написал о результативном решении проблемы... 

За исключением - сайлентблок нижнего рычага!!! Отлично всё решено - всем участникам - огромное спасибо! 

 

 

@Max99,  если "упереться" в стойку, то донор выходит должен быть не просто с пневмоподвеской, а её европейской версией. Я ещё таких не встречал! Из Польши могу себе привезти себе новую оригинальную стойку за $320, но номера с нашей не совпадают. Итого - эксперимент в квадрате выходит: и стойку меняешь без полной уверенности, что она причина стука, и сама стойка - наша или нет(?!?!), может они по жёсткости разные (что точно не страшно), может по высоте... 

 

О стуках на моей машине - глухая барабанная дробь при проезде мелких неровностей (а сейчас наледи на дороге). Если слух меня не подводит, то при движении с выворотом руля этот звук слышен более чётко. По личному опыту - очень похоже на стойки стабилизатора. Хотя при диагностике - нет люфта. 

Хотя очень не  люблю (мягко говоря) решать проблему путём поочерёдного  исключения потенциальных источников, но похоже придётся...Ребята это стучит капот!!! Отрегулируйте замок капота

 Стук капота у Гранда вот в чём вся беда,все мучения разрешились регулировкой замка капота вот и всё подвеска не причём!!!

Опубликовано
5 часов назад, Dennnnis сказал:

 Стук капота у Гранда вот в чём вся беда,все мучения разрешились регулировкой замка капота вот и всё подвеска не причём!!!

Ну, случаи разные бывают. У меня лобовое стекло стучало :lol2:

  • 3 месяца спустя...
39
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

победил кто "болты в канистре"?

11
Автомобиль: WK 2 5
7HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 17.10.2019 в 09:10, Mishgan77 сказал:

Вчера не выдержал и решил менять всё по очереди слева. Первым под подозрением был верхний рычаг, хотя под нагрузкой при раскачке он никаких перекосов и стуков не издавал. К сожалению у Андрея их все разобрали (и это уже наводит на мысли о правильном пути) и я купил MOOG RK621608. Снятие этого рычага отдельная песня и танцы, кто то даже разбирал систему кондиционера и потом заправлял заново, мы же просто спилили фиксирующее ушко на болте второго салентблока и крутили за этот болт, а гайку у трубок кондея просто придерживали. В итоге шаровая на рычаге живая, а второй салентблок (ближний к салону) был в мясо , внутренняя обойма вырвана и ходила ходуном что и давало этот глухой громкий стук, первый салент был жив но тоже уже весь в трещинах. Так что с учётом статистики при глухих громких стуках и не очевидной диагностики это первое что надо менять в машинах с пробегом 100т и более, хотя может у когото они и раньше умирали.

P.S. MOOG в руках выглядит очень мощно и качественно по его работе в подвеске отпишусь позже

20191016_152726.jpg

20191016_164637.jpg

MOOG хорошие запчасти, не пожалеешь.

  • Партнёр клуба
7 476
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

только не для WK2... 

  • 1 месяц спустя...
39
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
В 11.12.2020 в 16:27, shell7777 сказал:

победил кто "болты в канистре"?

Я победил - амортизаторы это стучат. На мелких кочках, на щебенке/гребенке. Заменил на билштайн и стуков больше нет. Очень непривычно ехать в тишине, боюсь сглазить )

Два года искал стуки, поменял почти всю подвеску, а оказалось это амортизаторы. Сняли их и с виду все норм, есть небольшой люфт, на грани ощущения в самом верху при выдвинутом штоке, но хз он это стучал или клапана внутри... поперечного люфта нет у штока. Так что они бы ещё походили, но в морозы стук прям резко усилился и я решился поменять. Уф.... наконец то тишина. Может кому то поможет сэкономить приличные деньги и сразу исправлять первопричину, а не как я, менял хорошее на новое, пока не дошёл до амортов. 

  • 7 месяцев спустя...
12
Автомобиль: Grand Cherokee 2014 Overland 3.0 CRD
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья всем привет! Обращаюсь за помощью к форуму т.к. в сервисе проблему пока не нашли. Возможно у кого то из вас было так же. Буду рад советам. Проблема пришла в один момент, проехался по грунтовке, начал парковаться, в момент парковки что то произошло (отвалилось, оборвалось, слетело с креплений и т.п.). Услышал шелест под днищем в передней части, как на P так и в положении D при том что авто стоит на месте. Если ехать по кочкам что то било в пол достаточно сильно, по типу как не прикрученная защита. При разгоне тоже что то било в пол и было ощущение что, что то крутящееся задевает за что то неподвижное. Посетил гаражный сервис, прокатились с мастером, он все послушал, но никаких неисправностей не нашел. Потом  три раза посещал Мопар плюс, к сожалению послушать не удалось т.к. проблема проявляется не каждый раз, а примерно 50 на 50 и по закону подлости в день поездки в сервис все хорошо. Закрепили аккумулятор в нише, просмотрели всю подвеску и ходовую, параллельно установили проставки для поднятия "морды" более никаких проблем не нашли. Защиту днища демонтировал сам, тоже не помогло. Вообщем езжу уже около 3-х месяцев с этим. На данный момент проблема проявляется в следующем:

1. Практически постоянно - Металлический стук по днищу в передней части при проезде неровностей  

2. Практически постоянно - Стук, скрежет при разгоне в правом! повороте (см.видео)

3. Редко - небольшой удар в момент завода авто

4. Очень редко - Шелест чего то когда стоишь на светофоре

 

 

Изменено пользователем Sir33000444
  • Партнёр клуба
7 476
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

может классика? распорки между подрамником и кузовом? треугольные... подтянуть - поправить - поменять

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 178 гостей (Посмотреть всех)

    • agregat97
    • Max300
    • Тринклер
    • srs3491
    • shatodo
    • sanityclause
    • Fin_01
    • ed1368
    • Sergey Commander
    • MarkS
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал постоянный клиент на Jeep Grand Cherokee в кузове WL. Пробег автомобиля составлял 81 тысячу километров, что является своевременным пробегом для планового технического обслуживания. Первым и самым важным этапом стала комплексная диагностика всех основных систем. Мы не ограничились визуальным осмотром, а подключили специализированное диагностическое оборудование для чтения электронных ошибок и проверки наличия обновлений программного обеспечения. Хотя новых прошивок для этой модели на данный момент не вышло, снятие и анализ текущих протоколов работы систем — это обязательная процедура. Она позволяет зафиксировать малейшие отклонения от нормы, которые могут не проявляться явно в повседневной эксплуатации. Такой скрупулезный подход к диагностике является визитной карточкой нашего сервиса и основой для предупреждения серьезных неисправностей. Регулярные проверки — это инвестиция в надежность вашего Jeep, которая экономит значительные средства в долгосрочной перспективе.

      Выявленные нюансы: от износа колодок до состояния подвески

      Результаты диагностики показали отсутствие критичных проблем, что говорит о хорошем уходе за автомобилем со стороны владельца. Однако были выявлены эксплуатационные нюансы, требующие внимания. Наиболее значимым оказался износ задних тормозных колодок, толщина накладок которых сократилась до 3 миллиметров. Этот показатель уже находится на минимально допустимой границе. Важно понимать, что дальнейшая эксплуатация с такими колодками не только снижает эффективность торможения, но и может привести к повреждению тормозных дисков, что повлечет за собой более дорогостоящий ремонт. Поэтому мы рекомендовали и сразу выполнили их замену. Параллельно был отмечен начальный износ сайлентблоков подвески. На данном этапе их замена не требовалась, но этот факт был зафиксирован. Мы рекомендуем владельцу обратить на это внимание при следующем ТО, так как изношенные сайлентблоки ухудшают управляемость, повышают шумность и приводят к ускоренному износу других элементов ходовой части.

      Плановые сервисные работы: масло, фильтры и рекомендации

      В соответствии с регламентом технического обслуживания для данной модели были выполнены стандартные, но от этого не менее важные процедуры. Мы произвели замену масла в двигателе, обеспечив мотор свежей смазкой с оптимальными характеристиками. Также были заменены воздушный и салонный фильтры. Чистый воздушный фильтр напрямую влияет на эффективность работы двигателя, расход топлива и его ресурс, а новый салонный фильтр гарантирует чистый воздух в салоне, что особенно важно для здоровья водителя и пассажиров. Итогом визита стал вывод: автомобиль находится в отличном состоянии благодаря своевременному и ответственному обслуживанию. Этот случай — наглядная демонстрация простой истины: регулярное прохождение ТО с качественной диагностикой в проверенном сервисе, таком как TRS Motors, является самым эффективным способом избежать неожиданных поломок и крупных финансовых затрат в будущем.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.