Перейти к содержанию

Выбираю WK2 б/у


Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
2018
3.6 overland (previos:2018
2014
2012)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я взял свой за стоимость в 2р выше представленной, и это была оптимальная покупка. Ну региональная накрутка еще % 5-10, ладно, но 900 т за джип?

"Не гонялся бы ты поп, за дешевизной"

Изменено пользователем s_k0st_s
0
Автомобиль: VW T5GP 4motion
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Вот это и смущает. Да еще и отзывы такие...

Бензинку брать не хочется из-за налогов, ну не за что платить. Да и к дизелям привык)).

158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@ВадимычНН,откладывай по 4к в месяц..вот тебе и налог, а так отдашь столько же за обслугу)))хотя об этом тебе расскажут любители соляры, я в другом лагере. Ну и ждем на новом коне :lol:  

0
Автомобиль: VW T5GP 4motion
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

А чем обслуга дизеля отличается от бензинки?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Не столько сама обслуга, а сколько возможные риски покупки хорошо поезженного трахтора. И да,я тоже в другом лагере))
 

зы. Но вы же опытный дизелист,и вас не испугать!)

54
Автомобиль: Jeep Patriot 2.4 175
Город: г.Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я тоже за бенз. Здесь по дизелю много тем типа- ну и кто еще не завелся в -20 :secret::good::lol2:

Изменено пользователем Vlad@
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

На своем сервисе, когда делаю ТО, с завидным постоянством вижу картину: 

post-14961-0-86409800-1506692103_thumb.jpg

 

С мужиками - ремонтниками общаюсь легко и душевно, спрашиваю чё да как... Тут спросил про вэкэйку второго на дизеле - чёта ржут с него... С вээмовского мотора так прям гогочут... Давеча грят откапиталили очередного с пробегом сто тыков... 400 рублей как с куста...

1
Автомобиль: Jeep
Город: Пушкино
Опубликовано
Опубликовано

да уж... не думал что прям так

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Пока нет жыпа
но хочу жып
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте форумчане!

Подскажите мне как профану.

Хочу приобрести себе Jeep GrandCherokee WK2 дорест. Года эдак 11-12, строго на дизеле 243л.с. (не хочу переплачивать налог).

Так собственно какие у машины слабые места? На что мне расчитывать? Как ломается? Что ломается? Сколько денег кушает?
Многие хаят итальянский дизель?! Или это не так. Что с пневмой?

Езжу много, в основном по Москве.  В год проезжаю 50-60 тысяч. Не хочу работать только на эту машину.

На форуме много разных тем про проблемы WK2, но это нужно весь форум проштрудировать "от и до", чтобы составить для себя какую либо картину.

Хочу чтобы помогли мне вы! Четко и по факту.

Заранее спасибо

П.С. кстати какая средняя цена на живой обслуженный WK2 11-12 годов в Москве?

  • Партнёр клуба
7 555
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

хотите добрый совет ? 

120
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6
год 2017
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

купите бензин...

  • Партнёр клуба
7 555
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

наша доброта не знает границ

  • 1 месяц спустя...
85
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день.

 

Знаю что уже тема жеванная - пережеванная, но вообщем  вопрос.

С 2014 года мечтаю об GC WK2 рестайл, так вышло что не складывалось.

Сейчас по хорошему стечению обстоятельств , пересел с Touareg  3.0 дизель 2008 года на Sorento Prime дизель 2015 года.

Кореец никак не заходит, ибо легкий, клириенс одно название, радует то что машина конечно на гарантии еще пару лет.

Но руки чешутся его поменять, полез в инет, начал искать замену, но другие марки(немцы шмемцы, англичане) как-то ну не заходят.

Вспомнил про Jeep. По деньгам понимаю что пройду где-то 1600-1800. На рынке в основном 3.6 бэнз и 3.0 диз.

3.6 вроде все понятно, никаких проблем нет, только расход да и налог.

Про 3.0 на просторах ютуба все почему-то только и кидают камни в огород, мол пихло отстойное, ЕГР мол проблем создает, мол колено ломается и кучу остальных страшных вещей.

Так вышло, что стал я дизелистом и как-то на бенз пересаживаться не очень хочется, хотя начинают мириться с тем, что налог будет 40+ и расход будет ну 15-20 против 13-16 у таурега на дизеле. Соренто не сравниваю =)

Все же есть смысл искать дизель ? И какие самые критичные проблемы могут с ним всплыть?

Изменено пользователем Sysf
Опубликовано

@Sysf Читайте форум, тут всё есть. Окончательное решение за Вами. Конечно много разной инфы, в том числе и не самой хорошей. но это пишут те у кого возникли проблемы. А сколько народа катается без проблем. У многих уже пробег за 200 000 км. И машинки только радуют.

Что произойдет с автомобилем завтра,( тем более с подержанным, не важно дизель это или бензин)этого Вам никто не скажет. Думайте  и принимайте решение.

85
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Опубликовано
Опубликовано
41 минуту назад, TITANЫCH сказал:

@Sysf Читайте форум, тут всё есть. Окончательное решение за Вами. Конечно много разной инфы, в том числе и не самой хорошей. но это пишут те у кого возникли проблемы. А сколько народа катается без проблем. У многих уже пробег за 200 000 км. И машинки только радуют.

Что произойдет с автомобилем завтра,( тем более с подержанным, не важно дизель это или бензин)этого Вам никто не скажет. Думайте  и принимайте решение.

Решение то я более менее принял, проблему понятно дело могут вылезти любые. Хотел понять, стоит верить слухам или нет.

Опубликовано

@Sysf Для  того что бы понять надо читать. Мнения разные, У "трактористов" свои аргументы, у бензинщиков свои. 

85
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Опубликовано
Опубликовано
Только что, TITANЫCH сказал:

@Sysf Для  того что бы понять надо читать. Мнения разные, У "трактористов" свои аргументы, у бензинщиков свои. 

Ну я сам трахторист, меня это как бы не парит. 

85
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, TITANЫCH сказал:

Ну и хорошо.Меня тоже не парит, с 98 года на дизельках катаюсь!:good:

Ну опыта у вас побАгаче =) Вопрос именно в  надежности самого этого дизельного агрегата

Ибо например ваговский 3.0 дызель в целом себя показал с хорошей стороны. 

Корейский тоже более менее, 3 года уже бегает. 

 

По ним то и всякой инфы плохой нет. 

А вот по jeepу на самом деле не встречал ни плохого ни хорошего, вот только ютубчик хейтит.

27
Автомобиль: wk2 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А Вы зайдите на сайт Авилон - трейд - они диагностику выкладывают. Можно предварительно сделать выводы. Но для себя - я после обратился к клубням и нашёл ещё немного мелочей которые требовали внимания.  

85
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Alexander7x сказал:

А Вы зайдите на сайт Авилон - трейд - они диагностику выкладывают. Можно предварительно сделать выводы. Но для себя - я после обратился к клубням и нашёл ещё немного мелочей которые требовали внимания.  

Я ездил ее смотрел, диагностика из всего что есть у них самая приятная. Замена колодок и дисков передних. К Клубням планирую обратиться, как решу вопрос покупки. =) 

Единственное не понравилось, что на холодную если газку дать, посвистывает. На горячую уже все ок. 

Комплектация конечно не жир в плане сидений на музыки, но голова стоит большая, жаль без навигации, но пошерстю инет по этому поводу. Вроде как ставят какие-то тесломагнитоллы ) 

Камера заднего вида непонятно, похоже не на штатную, обзор какой-то странный. 

И ощущение визуально что жопа выше чем перед. 

 

Изменено пользователем Sysf
27
Автомобиль: wk2 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ну пружинки- дело известное. Голову не знаю зачем менять. Если честно - на смартфоне достаточно хорошо пробки показывает (ну по мне). Сколько было машин в штате пользовался ну раз, ну два, потом все равно в телефоне.  Я сам у них сейчас в моменте дизеля пытаюсь замарать (торгуюсь и предоплату внёс). 

Замарать * 

Т9 - забрать 

27
Автомобиль: wk2 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Взял себе осенью Wk 2 CRD до рестайла - жена меня с него высадила ))) вот теперь себе присмотрел ))  ну оч Нра )) 

85
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, Alexander7x сказал:

Ну пружинки- дело известное. Голову не знаю зачем менять. Если честно - на смартфоне достаточно хорошо пробки показывает (ну по мне). Сколько было машин в штате пользовался ну раз, ну два, потом все равно в телефоне.  Я сам у них сейчас в моменте дизеля пытаюсь замарать (торгуюсь и предоплату внёс). 

Замарать * 

Т9 - забрать 

Я конечно дизель думал, но чет не знаю сомнения берут. 

Решил все же бенз.

27
Автомобиль: wk2 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Я не буду агитировать )) везде свои плюшки.  Просто выражаю мнение,  что очень понравился именно Дизель. 

27
Автомобиль: wk2 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

До этого выбора был Дискавери 3 а потом 4. Тоже страшные по отзывам моторы дизельные - но вот к самим моторам как раз вопросов и не было.  Один раз, это было на 3-м я его завёл при минус 28 с Одной ! работающей свечей накаливания (из 6). Считаю это хорошим показателем !!! 

85
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, Alexander7x сказал:

Я не буду агитировать )) везде свои плюшки.  Просто выражаю мнение,  что очень понравился именно Дизель. 

у меня две предыдущие дизельные, но вот решил на бенз вернутся. Как-то спокойнее чтоль. Дизелей в мою цены живых маловато, есть вот один в Авилоне на Белой даче, но сомнения берут некоторые.

27
Автомобиль: wk2 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если сомневаетесь - берите бенз ! Важнее это ощущение уверенности и спокойствия, а также удовольствие от управления,  для этого же мы машинки покупаем ?! 

Изменено пользователем Alexander7x
  • Партнёр клуба
7 555
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

какой то странный набор стайлинга - расширители, срт диски и шляпные пороги... имхо... 

вин машины есть? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 335 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 913
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...