Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Заводится и глохнет

Lotoff

Автор Lotoff
в Технический форум ZJ (ZG)

Рекомендуемые сообщения

Lotoff Стажёр
1

Lotoff

Автомобиль: zj 94г 5.2
Город: Лобня
Опубликовано
Опубликовано

Гранд 5.2 94 года. Ситуация. 31-го вечером приехал из магазина домой, заглушил возле подъезда, выгрузил пакеты с хавкой, через 5 минут завожу - нихрена - крутит и не схватывает. Оттолкали машину в сторону, метров 10, попробовал - завелась с полоборота.
вечером первого вышел заводить - заводится и тут же глохнет. Повторил раз десять, сел аккум. Прогазовываю, все равно глохнет. Движок работает секунды 2-3, заводится с пол-оборота.
Заправлялся 31-го на нефтемагистрали, заправляюсь там постоянно. Свечи, провода, бегунок менялись 2 месяца назад. Бензонасос при включении зажигания отчетливо слышно. До того никаких проблем не было, чек не горел, холостые норм, не тупила.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 485

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

может штатная сигналка включена?

Jyli Наставник
781

Jyli

Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Сигнализация ... Это было бы слишком просто.

По идее электрика. Что за провода меняли? От бензонасоса я полагаю.

Вот где тонко, там и рвется. Было похожее на одной машине (не джип). Замучались вконец, оказалось сгнил 1 провод, который как раз к бензонасосу. И такое происходило именно на морозе.

Lotoff Стажёр
1

Lotoff

Автомобиль: zj 94г 5.2
Город: Лобня
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

может штатная сигналка включена?

штатная сигнализация давно погибла)

Сигнализация ... Это было бы слишком просто.

По идее электрика. Что за провода меняли? От бензонасоса я полагаю.

Вот где тонко, там и рвется. Было похожее на одной машине (не джип). Замучались вконец, оказалось сгнил 1 провод, который как раз к бензонасосу. И такое происходило именно на морозе.

провода менял ВВ. Ну по логике тогда б насос вообще не работал, если б проводка к нему сгнила

~sparrow~ Ветеран Клуба
1 051

~sparrow~

Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Из простого - если снять разъем с ДМРВ (MAP) заведется?

Lotoff Стажёр
1

Lotoff

Автомобиль: zj 94г 5.2
Город: Лобня
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

пробовал, без изменений. Заводится, максимум 5 секунд и глохнет. Грешу на воду в баке, заправлялся на нефтемагистрали, на зеленоградском форуме у парня на авео с той же нефтемагистрали та же фигня.

~sparrow~ Ветеран Клуба
1 051

~sparrow~

Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Грешу на воду в баке, заправлялся на нефтемагистрали, на зеленоградском форуме у парня на авео с той же нефтемагистрали та же фигня.

Ну раз Вы не одиноки с такой проблемой, то есть смысл плеснуть чистого спирта в бак... или присадку, специально для таких случаев.

Прежде чем более серьезно заморачиваться.

  • 3 недели спустя...
Lotoff Стажёр
1

Lotoff

Автомобиль: zj 94г 5.2
Город: Лобня
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

присадка не помогла, даже новый моторчик насоса не помог. Сразу после пуска двигателя обрубается подача топлива.
на разъеме ДПКВ между контактами В и С сопротивление показывает 600 ОМ

~sparrow~ Ветеран Клуба
1 051

~sparrow~

Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Lotoff,

На ZJ 94 г. должна быть система самодиагностики... показывает какие-нибудь ошибки?


 

 


600 ОМ

Это сопротивление обмотки?

maga-lord Автолюбитель
13

maga-lord

Автомобиль: гранд чероки 1994г 5.2 раздатка 242
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

время от времени бывает то же самое. Раньше снимал дросельную заслонку и мыл в пол ведре растворителя (снимая с него все). Сейчас снимать лень:) хватает побрызгать жидкостью для чистки заслонок. Или иногда просто вытираю внутри влажной салфеткой:) но так можно правда и мелкие дырочки там забить.

Lotoff Стажёр
1

Lotoff

Автомобиль: zj 94г 5.2
Город: Лобня
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Ну раз Вы не одиноки с такой проблемой, то есть смысл плеснуть чистого спирта в бак... или присадку, специально для таких случаев.

Прежде чем более серьезно заморачиваться.

пробовал присадку, пробовал да

 

время от времени бывает то же самое. Раньше снимал дросельную заслонку и мыл в пол ведре растворителя (снимая с него все). Сейчас снимать лень :) хватает побрызгать жидкостью для чистки заслонок. Или иногда просто вытираю внутри влажной салфеткой :) но так можно правда и мелкие дырочки там забить.

промыли уже. Не хочет) Ничего его не радует.

Аккум снимал. Система показывает 12 и 55.

 

@Lotoff,

На ZJ 94 г. должна быть система самодиагностики... показывает какие-нибудь ошибки?

 

 

Это сопротивление обмотки?

 

 

Да, сопротивление обмотки.

~sparrow~ Ветеран Клуба
1 051

~sparrow~

Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


обрубается подача топлива

отключается реле на бензонасос?

 

600 Ом - я бы сказал это норма для датчика ДПКВ.

Lotoff Стажёр
1

Lotoff

Автомобиль: zj 94г 5.2
Город: Лобня
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

отключается реле на бензонасос?

 

600 Ом - я бы сказал это норма для датчика ДПКВ.

 да, и форсунки.

Форсунки делают один цикл.

~sparrow~ Ветеран Клуба
1 051

~sparrow~

Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Lotoff,

Двигатель каждый раз стабильно работает 3 секунды?

Lotoff Стажёр
1

Lotoff

Автомобиль: zj 94г 5.2
Город: Лобня
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@Lotoff,

Двигатель каждый раз стабильно работает 3 секунды?

бывает чуть дольше, секунд 8.

~sparrow~ Ветеран Клуба
1 051

~sparrow~

Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все-таки мысли пока сводятся к ДПКВ.

Мозги отключают бензонасос теряя сигнал с ДПКВ...

  • Нравится 1
~sparrow~ Ветеран Клуба
1 051

~sparrow~

Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вобщем нужно точно понять, что это мозги дают команду заглохнуть...

  • 2 месяца спустя...
Lotoff Стажёр
1

Lotoff

Автомобиль: zj 94г 5.2
Город: Лобня
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Всем спасибо, все таки дело там оказалось в блоке штатной сигналки. Разобрал тореду справа, завел машину и тут же скинул фишку с блока "секьюрити", пока машина не успела заглохнуть. Через секунд 30 подключил обратно.
Вылез этот глюк после снятия АКБ.

  • Нравится 1

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 100 гостей (Посмотреть всех)

    • kergoodoo

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 168
        записей
      • 24
        комментария
      • 43296
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 16
        комментариев
      • 3325
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 309352
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.