Перейти к содержанию

Замерзают стекла


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jepp Compass
Город: 2015
Опубликовано
Опубликовано
Уважаемые владельцы JEEP COMPASS!

Обращаюсь к Вам с еще одним наблюдением.

При езде в минусовую температуру (-10 и ниже) по трассе начинают замерзать стекла изнутри. Выглядит это примерно как в трамваях/троллейбусах. То есть на стеклах с внутренней стороны (стороны салона) на стеклах иней! Печка на максимум, направление на стекла. Отогревается только небольшое окошко в районе зеркала и все. При чем, когда машина стоит, изморозь уходит.

Задние пассажиры мерзнут, передним жарко.

у кого еще так, отписываемся в комментариях.

тема взята у драйва, у владельца компаса, но такая же проблемма актуальна и у меня, вторую зиму мучаюсь.

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставьте климат в режим обдува лобового стекла, в этом режиме боковые стёкла не обмерзают или отходят от инея значительно быстрее.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Просто поменяйте салонный фильтр :)))

Проверено :)))

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если есть доступ на Драйв, то вот там эта тема, несчастный владелец из Волгограда такие ужасы терпит со своим Компасом, волосы шевелятся......

https://www.drive2.ru/l/8596991/

Советую почитать

Изменено пользователем Ангелина
119
Автомобиль: Jeep Compass
Toyota bB
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При -20 и дальше на понижение начинает иней появляться на стёклах. В салоне с ног снег тает и с одежды снег... Обдув на стекло и посильнее вентилятор постепенно все сдувает... Мёрзнет сильнее если по трассе долго идёшь на скорости.

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Мы тут на встречу с одноАвтоклубнями на турбазу ездили...

Дабы показаться во всей крАсе -заехали на мойку, за бортом минус 28.

Из ворот мойки до ворот турбазы 190 км проехали и...всю дорогу пояски с бубнами :). Стекла потеют- распотеют, потеют-распотеют. Вобщем только обратно (!), на подъезде к дому, т.е. на 380 км пути, вроде все, отпустило.

РS

Явно поступок блондинки в морозяку машину мыть, но очеееень хотелось убить всех своей красотой, внеземной:)

Вернее шикарным видом блестящего Компаса:)

9
Автомобиль: JEEP Compas 2011
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После мойки в мороз, открываю на улице все двери на 3-5 минут, в дальнейшем проблем с запотеванием нет  :good:

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
9
Автомобиль: JEEP Compas 2011
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

При езде в минусовую температуру (-10 и ниже) по трассе начинают замерзать стекла изнутри. Выглядит это примерно как в трамваях/троллейбусах. То есть на стеклах с внутренней стороны (стороны салона) на стеклах иней! Печка на максимум, направление на стекла. Отогревается только небольшое окошко в районе зеркала и все. При чем, когда машина стоит, изморозь уходит.

Поменяйте салонный фильтр, если давно этого не делали  и просушите салон, полик как правило осенью и зимой пропитывается влагой, от этого и конденсирует 

6
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Столкнулась с аналогичной ситуацией на праздниках - 2 января поехали в Смоленск, было как раз около -20 градусов. Первые 200 км тоже ехали как в танке - все окна замерзшие, немного оттаивало только лобовое (и то только на 3/4 где-то - верхушка была замерзшая), ну и возле боковых зеркал. В общем, только там, куда была направлен обдув. Решение нашлось неожиданно - когда уже совсем стало лихо от горячего сухого воздуха в машине, приоткрыла немного заднее окно (на пару см) и все сразу оттаяло :up: . Ну а вообще я так поняла, это все-таки от влажных ковриков. Когда машина просохла (километров через 250), наледь пропала.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Такая же проблема. но стекло открыть не мог, маленькие дети в машине. Но не должно его затягивать даже с закрытыми стеклами. Ищу причину.

  • 1 месяц спустя...
175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@Speaker,решили проблему?

 

 

Муж пришел с работы в панике -стекла затягивает, сил никаких нет, боится ездить, по бокам видимость нулевая.

Мы 21 февраля поехали на природу и по дороге один рулил, другой поясал внутри с крутилками. В результате задняя полусфера так и была затянута. Поменяли фильтр салона - ничего не ушло.

Предыстория:

Машина стояла на приколе сначала неделю, потом, в приличный мороз мы прямо из мойки поехали за 200 км от Мурманска, все тогда и началось После этой поездки машина опять стояла почти месяц.

Классический набор:кондишен, направление на лобовое +температура побольше -применялся, естественно. Создается впечатление, что отсутствует...тяга, что ли. Нет вентиляции. Вот если приоткрывать окна, тогда салон начинает оттаивать.

Может после мойки в мороз у меня чего-то забилось, замерзло,хотя оттепель до плюс 5 уже была. Вообще у нас в салоне где выход воздуха?

И как убедиться, что кондиционер действительно работает? У нас на Форде так было:индикация загорается, а фактически кондер был без фреона, только летом обнаружили...

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Загляните под ковер ног/передних сидений, именно под ковер, а не под коврики - некоторые мойщики имеют привычку мыть арки дверей в открытом состоянии из пистолета под давлением и частенько промахиваются, итог - вода в салоне (прямо болото), по утрам лед внутри машины на стеклах и постоянная париловка при движении.

У меня именно так и было - сушил путем естественного испарения и подкладывания газет целый месяц, на ночь оставлял все окна приоткрытыми на 5 мм..

Изменено пользователем Arny-xxl
  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: jeep compass
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

У меня такое было, все стекла покрывались льдом. Долго мучился - и фильтры менял, и натирал стекла...
Поехал к официалам, они сняли панель и оказалось переклинила заслонка. То есть воздух гонялся только из салона. Теперь вопросов нет.

Компас 2013 г. стоимость составила 700 р.

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@Юрий75,какая-такая заслонка?

Поподробнее можно?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Судя по описанию, это заслонка рециркуляции воздуха.

  • 4 недели спустя...
2
Автомобиль: jeep compass
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Юрий75,какая-такая заслонка?

Поподробнее можно?

да,это заслонка рециркуляции воздуха которая переключает подачу воздуха с улицы или внутри салона.Находится за бардачком справа ее плохо видно .

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: JEEP COMPASS
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет

Столкнулся с такой же проблемой запотевания и замерзания окон зимой именно в процессе движения, во время стоянки окна оттаивали. Салонник поменян, ковры сухие.....Предполагаю, что сломался акутатор заслонки или сама заслонка рециркуляции, т.е не поступает воздух снаружи.

Залезал за бардачек, слева происходит движение при изменении режимов от ног к стеклу.Но не слышу как работает если переключать рециркуляцию.

Вопрос- где ее искать, как разобрать сам этот блок для замены.

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@6aHguT 

Вот почитайте его бортжурнал.  https://www.drive2.ru/l/527461567441143426/?m=527461842319050617&page=0#a527461842319050617

 

Благодаря тому, что внимательно читаю все, касаемо Компаса, столкнувшись с этой проблемой, вспомнила про его посты. И правда, сын полез и нашел неисправность. На этой странице, в комментах, мой сын под ником

Satyrikon, описывает мою неисправность.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 113 гостей (Посмотреть всех)

    • Andrey1979
    • Arik
    • Wally
    • Михалыч81
    • sten740
    • Руслан21
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 829
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...