Перейти к содержанию

Питер, перепись населения


Рекомендуемые сообщения

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Да, смотрю, что при всей своей паркетной натуре, новый Гранд завоевывает все больше народу в поклонники марки. Круто B)

@dager, приветствую! Ждем на встречи (если все же соберемся када нить :D

  • 5 месяцев спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
post-7024-0-89664600-1312546327_thumb.jpgНа прошлой неделе приобрел Гранда 2,7CRD. Присоеденяюсь.
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Ларедо с дизелем? Редкий зверь. @vagur, добро пожаловать к нашему шалашу ;)

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Commander CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тоже Питер! Вот нас уже и много ))))

Изменено пользователем Super98rus
16
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Тоже Питер! Вот нас уже и много ))))

Добро пожаловать!!!!

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD 2007г.в.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем Добрый день!

На Джипе катаюсь уже 4 года, а вот на форуме впервые :)

и сразу с вопросом:

Посоветуйте нормальный сервис по Джип, пожалуйста.

 

P.S. Извиняюсь, если вдруг не по теме.

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да как-то с нормальным сервисом и не очень. Тут вот народ делится опытом - http://jeep4x4club.ru/topic/6029-kuda-ehat-remontirovatsja-v-pitere/

0
Автомобиль: Jeep Commander 5
7 Hemi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Продал Ягуар и купил новую игрушку - Jeep Commander 5"7 Hemi. Всем привет!

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

@oleq, привет, хорошая игрушка :)

0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD 2007г.в.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да как-то с нормальным сервисом и не очень. Тут вот народ делится опытом - http://jeep4x4club.ru/topic/6029-kuda-ehat-remontirovatsja-v-pitere/

 

Спасибо за ответ! Про то, что "... не очень..." полностью согласен, т.к. после посещения официалов несколько дней депрессии каждый раз, а побывав в ремзоне Фориса, а вообще был в шоке: там работают одни гастеры; грязные, без единообразной спец.одежды, а чаще просто в старых джинцах и порваных кросовках, да и говорят по-русски с трудом... Единственно нормально говорящим и здравомыслящим оказался сам мастер участка, но о технику он руки не пачкает. Результат работ: за 4 посещения течь тосола устранена не было, но дыра в 50 тыс. у меня в кармане появилась. Сейчас посещаю их исключительно для покупки масла и то, если не получается приобрести его в Финляндии.

 

Указанный Вами топик изучил. Спасибо еще раз! Скоро поеду :)

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

побывав в ремзоне Фориса, а вообще был в шоке: там работают одни гастеры; грязные, без единообразной спец.одежды, а чаще просто в старых джинцах и порваных кросовках, да и говорят по-русски с трудом... Единственно нормально говорящим и здравомыслящим оказался сам мастер участка, но о технику он руки не пачкает.

 

не согласен с вышесказанным, гастриков рабочих я там не видел, если их конечно не прятали перед мои приходом! Одежда в целом одинаковая, на обувь внимания не обращал, и вообще мое ИМХО, пусть хоть голые ремонтирует, или в костюмах клоунов, главное чтоб обслуживание было положенным! Я всегда доволен! Были б цены чутка ниже у них :rolleyes:

0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую, земляки! Я тож из СПб!

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

elbrus

Юрец +1

 

Я вот тоже гастеров там не встречал, хотя в ремзоне частенько бывал.

Форис сложный механизм. И косячат периодически. Но если косяк выловлен, то устраняют за свой счет.

Но где еще в городе найти спецов по мотору 3.0CRD (OM642) и коробке W5J400? А спецы там есть))) те же мастера участка, и гайки они крутят.

В опчем, Юрец знает :D

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да GarrINO Игорек +1000 и тренеры, и мастера руки пачкают, шатают, качают, проверяют люфты своими руками, не боясь их испачкать! Гастрики там максимум могут быть на мойке, но не как в ремзоне!

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Но где еще в городе найти спецов по мотору 3.0CRD (OM642) и коробке W5J400?

В опчем, Юрец знает :D

Горемыки :D Бензин, мужики, бензин надо:) Впрочем, Игорь, ты как постоянный завсегдатай Фориса это уже понял :up:

 

@GarrINO, @elbrus, а вы в чухе не пробовали диагностироваться?

52
Автомобиль: Джип Чероки 2011
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

и я! и меня запишите!)))))))))))))))

я уже зарегился, только не представился - вот машину на этой неделе заберу - тогда напишу, представлюсь!))))))))))))))

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L Limited 247 QD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже из Питера. Три месяца как на гранде. Последний месяц на Форисе хе-хе. Был сегодня в их ремзоне, не видел гастеров. Но разводят они на рупли здорово. Мне за переборку коробаса (фрикционы, резинки и масляный насос) деталей на 85 тыр насчитали, плюс работа 27 тыр. Это на две бу рабочих коробки хватит.

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

+1 из Питера

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

@Toxa, что то припоздал с "плюсадыном" ^_^

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

@Toxa, что то припоздал с "плюсадыном" ^_^

ага

но не видел раньше этой темы

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Лучше поздно, чем никогда :hands:

ФОРИС, как много в этом слове :lol2:

14
Автомобиль: WK2 3.6 Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
5
Автомобиль: Гранд Чероки 2002 2.7 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Ларедо с дизелем? Редкий зверь. @vagur, добро пожаловать к нашему шалашу ;)

 

+1 Уже не такой редкий, теперь их как минимум два :rolleyes:

12
Автомобиль: WK2 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Привет.Я Игорь .Grand Cherokee ZJ 95г.4.0 242

post-5640-0-96870700-1319903191_thumb.jpg

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Афганец Игорь вэлкам, обустраивайся, не забывай про встречи, тем более скоро зима, надо будет организовать, что-то типо прошлогодней вылазки в стороне разлива ;)

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee 5.2(ZJ) 95г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

+1 Всем привет, сегодня стал счастливым обладателем, рад присоединиться:)

 

Кстати, если у кого есть левое зеркало, готов приобрести за приемлемые деньги. ЛС.

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пока ждун. Машина WK2 уже приехала и в салоне. Кредит получен. Пока лень съездить забрать. Вот будет холодно, поеду забирать :crazy:

Так что вписываюсь в питерский коллектив :rolleyes:

 

ЗЫ

Активный член клуба LR

Изменено пользователем DIKTUZ
  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WК2 3.0 CRD Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

+1 новоиспеченный дизелист.

  • 3 недели спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

Привет ребята!!! Я тоже Питер. ;)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 217 гостей (Посмотреть всех)

    • Andrey DDC
    • Serj052
    • Хоппер
    • kjlahta
    • TRS Motors
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 71306
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Течи из-под АКПП на Grand Cherokee WL 2023 года

      Под Jeep Grand Cherokee (WL) 2023 года натекло масло, пробег всего 115 тысяч. Когда машину пригнали в ТРС-Моторс, стало ясно: капает сразу с нескольких мест АКПП ZF, а со стороны мотора к этому добавился текущий задний сальник коленвала.

      Коробку сняли, чтобы разобраться со всеми источниками разом. Течь шла по сальнику входного вала, по резиновому кольцу, которое уплотняет стык на самом валу, и, что нехарактерно, через болты крепления масляного насоса: из тринадцати штук масло пробивалось через шесть.

      Почему масло идёт через болты насоса на ZF 8HP

      На третьем поколении ZF 8HP колодцы под болты сделаны сквозными, а сам крепёж идёт с интегрированными резиновыми шайбами. От температурных циклов эта резина дубеет и трескается, после чего ATF поднимается по резьбе наружу.

      Обычно течь по входному валу и по болтам насоса ловят на агрегатах с пробегом под 250–300 тысяч, которым уже светит капиталка. Здесь всё проявилось вдвое раньше, и причина, судя по всему, в качестве резинотехнических деталей нового поколения.

      Chrysler коробки сам не делает, а ставит готовые агрегаты от ZF. Ранний износ уплотнений похож на общую тенденцию: расходники даже у именитых брендов ходят меньше, чем раньше. Это первый WL в нашей практике с течью именно по такой схеме, станет ли болячка массовой — покажет время.

      Чем закончили ремонт коробки

      Раз коробка снята, доступ открылся ко всем точкам сразу. Поставили новый сальник входного вала, свежее резиновое кольцо на ступицу масляного насоса и заменили весь комплект крепёжных болтов: они одноразовые и идут в сборе со своими резиновыми юбками.

      Заодно поменяли задний сальник коленвала со стороны двигателя. Добираться до него отдельным заходом означало бы второй раз снимать коробку, поэтому закрыли все течи за один визит.

      Что замечать владельцу WL до критической стадии

      Свежие пятна масла под коробкой — повод заглянуть глубже, а не списывать на случайные капли. На WL даже при небольшом пробеге уплотнения коробки и задний сальник коленвала стоит держать в поле зрения.

      Если смазка закапала на асфальт, после стоянки пошёл запах гари или упал уровень в моторе, пора на осмотр: при полной потере герметичности масло начинает капать через нижние дренажные отверстия колокола. Заодно имеет смысл проверить сальники редукторов и раздатки — узлы соседние. А вот гул или вибрация в движении говорят уже о механическом износе подшипников или шестерён, а не о течи уплотнений.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...