Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
2014.
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приобретя себе любимому Cherokee Trailhawk, послушав как играет штатно установленная акустика Alpine, задумался об улучшении звучания. Я не являюсь медиа-фанатом и не намерен устанавливать акустику равной половины стоимости машины, но звук хотелось бы получше, насыщеннее, громкости к стати хватает и в штатном варианте. Так же я абсолютно не разбираюсь во всех аудиотонкостях (частоты, пищалки, дифузоры, коаксиальные, 2-х полосные) и все остальные непонятные мне слова, поэтому собираюсь обратится к тем кто в этом понимает.

Почему я заморочился этим вопросом? Да потому, что продал своего горячо любимого Jeep Compass  с установленной в нем аудиосистемой от Boston Acoustics, данная система теперь к сожалению эксклюзив, так как компания Boston Acoustics более не сотрудничает с авто производителями. Но звук был замечательный, на что со мной согласились человеки профессионально занимающиеся продажей и установкой аккустики в авто, при моем визите к ним разузнать, что да как.

В этой теме, на вкус и цвет, не все поганки одинаковые :D! Кто то скажет, мне и кассетной магнитолы до сих пор хватает, а кто-то и Boston Acoustics унылым ав....ом назовет.

Что удалось узнать на сегодняшний день:

1. Штатно у меня стоит 6 колонок Alpine (знающие дядьки сказали, что не самый отстой, но есть лучше). Шесть колонок это по одной в каждой двери и две на торпеде.

2. Колонки к сожалению овалы, мое сугубо личное мнение, но мне кажеться, что классическая круглая форма лучше звучит и выбор больше.

3. Есть опция для Cherokee, это 12 колонок этого же не самого отстоя, т.е. Alpine. Как это звучит, пока не удалось выяснить.

Пытаюсь начать с малого, это установить сабвуфер в стелс, т.е. в пластиковый корпус в багажнике с боку, где левое заднее колесо. Пытаюсь выяснить (пока через ОД) какой сабвуфер стоит в опциональном варианте Alpine, чтобы понять приблизительный объем корпуса и размеры самого сабвуфера. Если кто-то имеет опыт в данных начинаниях, прошу делиться информацией.

Изменено пользователем man_ok
29
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
2014.
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано

Итак, удалось узнать, что на штатной магнитоле Cherokee отсутствуют линейные выходы на звук.

Звук передается по CAN-шине.

 

Предполагаю, что для установки дополнительных динамиков и сабвуфера необходима специальная схема (драйвер устройства) для  доступа к CAN шине, с  соответствующими выходами уже на динамики и сабвуфер. 

 

Могу ошибаться, так как не очень в этом силен, поэтому прошу проконсультировать. Для подключения чего либо, колонок, усилителя сабвуфера, нужно сначала найти устройство через которое все это подключается к CAN шине?

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

отсутствуют линейные выходы на звук. Звук передается по CAN-шине.
эммм.... 

:shades:

Лучше теорию сначала почитать.  :read:

 

Что такое CAN-шина

 

Линейный вход или выход — это стандартные интерфейсы для передачи аналогового сигнала между разными аудиоустройствами. На линейном выходе обычно дублируется сигнал, который поступает на вход активных колонок. Линейный выход дает возможность одновременно подключать к источнику сигнала не только активные колонки, но и другие аудиоустройства.

 

 

Первое - для передачи данных "в цифре", второе - для передачи аналогового звукового сигнала

Вместе они не пересекаются от слова "совсем". ))

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
сабвуфер в стелс, т.е. в пластиковый корпус в багажнике с боку, где левое заднее колесо. Пытаюсь выяснить (пока через ОД) какой сабвуфер стоит

Смотрим картинки:

post-26759-0-53554800-1455534145_thumb.png  post-26759-0-93170900-1455534144_thumb.png

Ну и так, для "расширения кругозора" :

 

29
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
2014.
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано

Первое - для передачи данных "в цифре", второе - для передачи аналогового звукового сигнала

Вместе они не пересекаются от слова "совсем". ))

 

В общих чертах понятно, а для подключения к CAN шине динамиков и сабвуфера, что нужно? На первом фото 05091212АВ, что это за коробочка?

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
для подключения к CAN шине динамиков и сабвуфера

ёлы-палы...

Искренний совет - обратитесь к профи для нормального апгрейда звука в машине. Например, сюда: 

car-a-bass Студия автозвука (Новочеркасск)

Студия автозвука "Bluesmobil" (Новочеркасск)

 

 

что это за коробочка

:huh: Я же специально перед фотками процитировал исходный запрос.

На картинках - корпус и динамик ОЕМ сабвуфера, устанавливаемого в KL.

29
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
2014.
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за ответ и уделенное моей теме время. Как я выше упомянул, что не являюсь специалистом в данной области, в связи с чем и вопросы соответствующие. 

  • 2 месяца спустя...
29
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
2014.
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет, не умрет эта тема просто так :D !!!

Как я ранее писал, озадачился я улучшить звук в своем Cherokee и сначала изучил тему по возможному улучшению как предлагается на некоторые модели KL, это опция из 12 динамиков Alpine и 8 дюймового сабвуфера установленного стелс.

Но к сожалению так и не удалось найти живой KL с такой установленной опцией и поэтому возможный результат типа "сюрприз будет" меня не устроил, заказывать не стал, цена там опять же за эту опцию кусается, а еще когда мне просто наглядно показали разницу при установке сабвуфера с завода и в ателье звука, вообще расхотелось.

С завода как правило ставят всю акустику без шумоподготовки и оно там чего то бубанит потом, но многих устраивает. Но меня такая перспектива не радовала, отдать деньги за чего то там бубанит.

Вариант второй мне нравился больше, обратиться к специалистам занимающимся автозвуком, тут как говориться на любой бюджет, самое паразительное, что бюджет может стремиться к бесконечности в этой отрасли вот пример http://www.auto-hifi.ru/acoustic/model.php?mode=Utopia%20Be%20Ultima%20kit и это только колонки.

Более того нашел профессиональных установщиков, один из них является судьей соревнований по автозвуку международного класса, который мне предложил свои услуги по инсталляции, того чего еще нужно было купить, с ценником за установку равной стоимости авто :crazy: .

Я сначала сам думал, что послышалось, ан нет такса именно такая, инсталляция автозвука в любой автомобиль от судьи международного уровня, равна стоимости самого автомобиля, не считая расходников.  

Когда меня отпустило от услышанного, даже как будто штатная аккустика играть стала не так уж и плохо. Но на этом дело не закончилось, когда мне показали как ставят сабвуфер в стелс специально обученные люди, вообще как бабка отшептала.

Сама технология не понравилась в корне, вырезается полностью пластиковая обшивка крыла в багажнике и выкидывается на помойку, зелепляется вся поверхность крыла шумоизоляцией изготавливается из стеклоткани и фанеры корпус, обтягивается карпетом и вот он сочный басс почти готов.

Но как мне сказали специально обученные люди, что с первого раза может не получиться, все зависит от рук, качества динамика и как сойдутся звезды, бывало по три раза приходилось переделывать.

Вообще перспектива не обнадежила, тем более с раскурочиванием обшивки.

Но блин, я же упертый, а тем более когда мне продемонстрировали, что такое аудиопроцессор и как с ним и без него звучит моя любимая Кадышева :D, я решил победить задуманное. 

Подобрал динамики на замену штатным, качественный усилитель который можно установить скрытно, купил с горяча готовый сабвуфер в закрытом ящике (кстати ни кому не нужен, новый MAGNAT 1000 Вт только из-за места в багажнике продаю), заказал аудиопроцессор, в общем подготовился основательно. Осталось решить две проблемы, на штатной голове нет аналоговых выходов, это очень плохо, так как все идет по высокому уровню через CAN шину, а там как правило звук идет с предискажениями и основательно подрезанный фильтрами, в общем получить качественное звучание очень трудно при таком подключении.

Но я нашел уникального человека, который так орудовал паяльником с моей штатной головой , что я думал меня кондратий хватит (стоит то она ого-го). Он вывел мне аналоговые выходы на звук!!!

Остались мелочи сделать сабвуфер качественный и компактный. Ради этого я за неделю освоил основы Unigraphics и еще две недели рисовал 3D модели сабвуферных динамиков и коробов под них, вписывая это в пространство багажника. Оптимальный вариант был получен, остается теперь собрать сабвуфер, провести аудиоподготовку всех дверей и впихнуть все накупленное  в мой KL.

Потраченные силы и средства просто обязаны преподнести положительный результат.

Изменено пользователем man_ok
  • 3 недели спустя...
29
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
2014.
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, подскажите кто знает какая модель динамиков стоит в Cherokee Trailhawk? Та комплектация, что с 6-тью, а не с 9-тью динамиками.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приобретя себе любимому Cherokee Trailhawk, послушав как играет штатно установленная акустика Alpine,

@man_ok, Не?

Изменено пользователем benomx
29
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
2014.
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@man_ok, Не?

Да не фирма выпустившая колонки, а конкретная модель колонок Alpine установленных в  Cherokee Trailhawk.

То что там Alpine, я и так знаю, а отковыривать обшивку (при это обязательно сломав клипсы), чтобы посмотреть на шильдик, не очень хочется.

Изменено пользователем man_ok
29
Автомобиль: Cherokee Trailhawk
2014.
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, но не сильно помогло. Так же это представлены мидбасы фирмы Kicker, которые очевидно предлагают в замен штатным.

Все равно спасибо, буду наверное снимать обшивку и смотреть, все равно аудиоподготовку двери нужно делать.

  • 4 года спустя...
6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток!
Озадачился установкой штатного усилителя в авто, найти б/у совсем не проблема. Колонки конечно тоже планирую заменить. Но вот так и несмог понять, где он должен быть установлен штатно. может кто подскажет?  

6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk 3.2
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
В 02.09.2020 в 09:43, boid сказал:

Доброго времени суток!
Озадачился установкой штатного усилителя в авто, найти б/у совсем не проблема. Колонки конечно тоже планирую заменить. Но вот так и несмог понять, где он должен быть установлен штатно. может кто подскажет?  

Похоже он установлен над\за бардачком.

14
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 2.4 л
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
On 9/2/2020 at 9:43 AM, boid said:

Доброго времени суток!
Озадачился установкой штатного усилителя в авто, найти б/у совсем не проблема. Колонки конечно тоже планирую заменить. Но вот так и несмог понять, где он должен быть установлен штатно. может кто подскажет?  

 

Какие колонки берете? И где, не подскажете? У вас штатно 6 или 9 колонок?

Насколько я знаю, "штатным усилителем" является сама магнитола. Те, кто хочет себе кастом усилок - ищут место. 

Кто - в районе запаски.

Кто - даже под задним пас. сиденьем. как тут - https://www.jeepcherokeeclub.com/threads/amplifier-line-out-converter-and-sub-woofer-install.136130/

 

 

 

Изменено пользователем Евген_Trailhawk2.4
  • 3 года спустя...
65
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Не нашел отдельной темы, пишу здесь.

У меня uconnect 5.0  заменил на Teyes. Возникла проблема с подключением правильного разъема антенн. По факту там 4 антенных провода: радио, даб, ГПС и ещё что-то.

Белый - радио, а вот для чего все остальное не совсем ясно.

В схемах смотрел, но там не указана цветовая кодировка разъема.

Серый, синий, черный...

IMG_20231105_171350.jpg

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
В 05.11.2023 в 19:20, avdeevru сказал:

заменил на Teyes

Может здесь что-нить найдется (там есть выбор на разные модели) - 

https://vk.com/@teyes_by_maga-rukovodstvo-po-standartnoi-provodke-teyes

 

65
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus  проблема не в подключении Teyes, а в том, какие цветные разъемы на шгу на какую антенну подключаются.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 185 гостей (Посмотреть всех)

    • Jadus
    • tracker99
    • nilipuch
    • Темо
    • solsws
    • l_4120
    • JAR1963
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 76033
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL перед сделкой: железо чистое, а в логах ошибки

      Grand Cherokee (WL) 2021 года пригнали в ТРС-Моторс на проверку перед покупкой: один продаёт, другой берёт. По ходовой и железу на пробеге 60 тысяч вопросов нет, а вот компьютерная диагностика вытащила целый набор.

      Подключили MDP, в wiTECH считали ошибки по всем блокам. Механика чистая, но в памяти висят три некритичные ошибки: сбита калибровка третьего ряда сидений, пропадала связь с антенной бесключевого доступа, залипала кнопка экстренного вызова. На ходу не мешают, но в логах остаются.

      Почему на непрошитой машине копятся мелкие глюки

      По 15 блокам доступны обновления прошивок. Два из них recall, то есть отзывные: тут они вышли на блок подушек безопасности и заднюю камеру, это уже вопрос безопасности движения. Остальные TSB — заводские доработки алгоритмов, когда производитель правит логику блока и выпускает исправленный софт.

      Механизм простой: на машинах, что в РФ у дилера не обслуживались, эти обновления копятся годами. Отсюда и мелкие сбои связи и калибровок, которые производитель на свежем софте уже устранил. То же касается Wagoneer на этой платформе.

      Как заливаются прошивки и почему нужна поддерживающая зарядка

      Прошивки заливаются дилерским сканером с прямым подключением, без всяких Wi-Fi. По питанию есть нюанс: во время программирования блок тянет до 80–85 ампер, поэтому к машине обязательно цепляется поддерживающее зарядное устройство. Просядет напряжение посреди прошивки, блок можно повредить. Все 15 блоков обновляем отдельным заходом.

      Что проверять до передачи денег

      Перед покупкой машину стоит загнать на компьютерную диагностику до того, как деньги ушли продавцу. По кузову и ходовой автомобиль бывает чистым, а в логах при этом сбитые калибровки, потерянные связи и невыполненные recall.

      Дилерский сканер сразу показывает, какие блоки требуют прошивки и нет ли среди них отзывных. На вторичке это тот случай, когда состояние железа ни о чём не говорит: софт живёт своей жизнью и проверяется отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...