Купите ли Вы новый Grand Cherokee?

[AG]

nikitich600, АБС - это антиблокировочная система (срабатывает при резком торможении, чтобы не шлифовать), АПС - антипробуксовочная (срабатывает при пробуксовывании передних колёс)

http://ru.wikipedia.org/wiki/TCS

[nikitich600]

AG, Ну так оно и есть!!!

А какже я так...???!!! Вот блин,лоханулся !!! Понедельник,выходные прошли на ура-это очевидно!!!

[nikitich600]

EvgeniySPB, Извиняюсь,ты прав! Невнимательность!

[BURBON]

Да гребаный экибастус, уже который раз начинаю писать отзыв! То вышибает, то зависает! Пойду убьюсь о стену

[EvgeniySPB]

вообще правильней писать "Убьюсь АП стену" А так можно воспользоваться вордом

[RIF]

В ближайшем будущем в модельном ряду марок Maserati и Alfa Romeo могут появиться внедорожники, причем они будут строиться на платформе Jeep Grand Cherokee. Об этом, как передает Automotive News, заявил глава альянса Fiat-Chrysler Серджио Маркионне. «Необходимо реализовать полный потенциал нового Grand Cherokee», – сказал он на пресс-конференции, посвященной оглашению финансовых результатов Chrysler. По словам С. Маркионне, шасси нового внедорожника, разработанное в сотрудничестве с Daimler, способно нести и более мощные моторы.

Полноразмерный внедорожник Maserati на этой основе может комплектоваться 4,2-литровым или 4,7-литровым V8 от Ferrari. По поводу моторов для SUV Alfa Romeo глава альянса ничего не сказал, но добавил, что это будет более компактная и «паркетная» модель, чем у Maserati. Оба автомобиля будут производить в США на заводе Chrysler в Детройте. Ориентировочно сборка будет начата через год-полтора.

А пока покупаю новый Гранд

[nikitich600]

RIF, Поздравляю со вступлением в ряды счастливых обладателей!!!

[RIF]

Cпасибо, но мой (5,7) пока ещё плывёт . Обещают через месяц может чуть раньше.

[RIF]

Решил не жадничать

[EvgeniySPB]

и правильно =)

[Zhuk]

Подскажите пожалуйста новичку с бмв-клуба - хочу пересесть на гранд, 5.7 не потяну, соответственно 3,6 лимитед, либо призрачный дизель оверленд. Разница по цене как сказали в мейджоре около 10т долл.

Так вот, различия по комплектации лимитед и оверленд- это то что сейчас висит на сайте у диллеров в конфигураторе (3,6 лимитед против 5,7 оверленд)??? а именно:

-20 x 8" легкосплавные колесные диски

-Насадка хромированная на сдвоенную выхлопную трубу

-Эмблема Overland

-Отделка рулевого колеса - кожа/дерево

-Отделка элементов салона - кожа с декоративной прострочкой

-Отделка элементов сидений салона - кожа c перфорированными вставками и контрастным кантом

-Панорамная крыша двухпанельная

-Подогрев рулевого колеса

-Сетка в багажном отделении

-Электропривод двери багажника

-Функция вентиляции передних сидений

и всё??

а всякие блокировки и тд одинаковые?

в мейджоре внятно мне не ответили по этому поводу (или я не понял)

[RIF]

- мотор 5,7

- пневмоподвеска

[hero]

Zhuk,

В 5,7 оверленде система Quadra-Drive II, а в 3,6 Quadra-Trac II. Подробнее о разнице можно найти тут. Еще в 5,7 оверленде пневмоподвеска с диапазоном регулировки дорожного просвета 164,5/ 189,5/ 204,5/ 242,5/ 270,5, а в 3,6 простая независмая с дорожным просветом 218/255 (перед/зад).

Так же опция вентиляции передних сидений не доступна в коплектации лимитед ни в каком варианте. Остальное (диски, подогрев руля, крыша, привод багажника) доступно в пакете опций.

[Zhuk]

спс. блин я думал я сайт производителя полностью облазил, а оказывается нет

[Zhuk]

там написано что "* На данный момент на территорию РФ не поставляется. Установлена только на некоторых автомобилях 2007 и 2008 модельных годов."

видимо старая инфа

вообщем вопрос вот так получиться проезжать на 3,6 лимитед или нет?

http://www.youtube.com/watch?v=SkhFOkdOHcg&feature=related

[hero]

Zhuk,

на заборе тоже много что написано. Тут подтверждение в разделе "раздаточная коробка".

судя по видео в лимитед постоянный задний привод, при проскальзывании колес подключается передний и есть возможность перекидывать весь крутящий момент либо на переднюю, либо на заднюю ось. В оверленде постоянный полный привод (48% перед и 52% сзади) и есть возможность перекидывать до 100% на конкретное колесо, а не на ось целиком.

Блокировки на безродожье (режим 4WD Lo) одинаковы и там и там.

P.S. это инфа с картинок на офф сайте. Быть может сейчас все по-другому.

[nikitich600]

hero, судя по видео в лимитед постоянный задний привод

Замечал,при заезде на высокий бардюр перед подъездом всеми четырьмя колёсами бывала разовая мгновенная пробуксовочка,чего не могу сказать про CRD-3 в OVERE-никогда ничего подобного не было!

[BURBON]

EvgeniySPB, Убиваются АП стену исключительно пАдонки, а т.к. я скорее пОдонок то убиваюсь О стену,иногда ОБ стену,и в исключительно редких случаях ОП

[BURBON]

Последняя попытка!

[BURBON]

Перед выходными опробовал нового GC,так сказать,"на зубок". Решил не вываливать в форум всё начиная от "как это было"и закнчивая"как дошёл до мысли такой" и ограничиться исключительно выводами. Напомню,что автор сей нетленки искючительно,невероятно,просто чудовищно субьективен ,не претенндует на истину в последней инстанции и выражает свое незамутнённое избытком интеллекта мнение,а пробовал он продукт чёрного цвета с движком 3,6...... Итак:1.Для каких целей создан этот шайтан-машин? А. Спокойная,безопасная,и довольно экономичная езда БОЛЬШОЙ машины в условиях города с его:паребриками,пробками,парковками,дворами и несметным количеством "баранов" и "овец" бродящих и едящих в ентих каменных джунглях. Б. Довольно быстрая езда из пункта Х в пункт Y в условиях хайвея.(Не описался,именно хайвея а не трасы Скандинавия или Москва-Питер) В. Поездки семьёй на пикник или главы семьи с друзьями на охоту или рыбалку в более менее цивилизованные охотничьи или рыболовецкие хозяйства. Г. Сохранена принципиальная возможность быстрого отхода с прорывом по полям,лесам от кредиторов,но лучше не надо 2.Может ли сей шедевр американского автопрома пульнуть? Может товарищи,нооооо (всегда оно есть) при наличии классного водителя умеющего обращаться с а)больной машиной;б)высокооборотистым движком;с)АКП. В условиях нашей страны довольно редкое сочетание,верно? Да и не думаю что самому водиле эти "полеты" будут приносить массу удовольствия ибо любой высокопрофессиональный труд связан с повышенной энергоотдачей и умственным напряжением а посему быстро утомляет и людями нелюбим. 3.Кому машинка не пойдет? А. Танкистам-дизелистам,особенно попробовавшим последние форсификаты с малым обьёмом,расходом и высоким приёмом на низких оборотах.Вообще не воткнёт робяты. Динамика совсем другая. Б. Любителям стартануть со светофора,поиграть в городские догонялки,и т.д. и т.п. по ровно тем же причинам. В. Любителям лихих обгонов на трассе-ибо почти гарантированно убьёте себя и других. Г. К моему глубокому сожалению,леди,барышням астеничного и даже обыкновенного сложения- будет немного тяжеловат руль,но решать конечно-же только вам. Д. Состоятельным людям,для которых важно понятие брэнда,а так-же а так-же зримое подтверждение своего высокого социального статуса,разве-что как каприз,или №-ра от пятого в списке... 4. Кому машина пойдёт? Да любому человеку которому понравится и который найдёт достаточно средств для приобретения. Тут уж точно не мне советовать. Частное мнение каждого. 5.Мне,ЛИЧНО,Грандик ну очень понравился! 6.Чего мне не хватает? а)"Умного" света-приятно облегчает жизнь что в городе,что на трассе в темное время суток. б) Холда(hold)-незаменимая функция в пробках. Наверное это всё,что хотел сказать.

[BURBON]

АААААААААААА я сделал ЭТО! Получилось!!!!!.

[hero]

BURBON, "умный" свет - это поворотные фары? т.е. куда крутишь руль туда и свет?

и что такое холд?

[BURBON]

hero, По свету в принципе да...+учёт освещённости,темпа движения,скорости,количества нажатий на тормоз и т.д.максимальная подстройка под едюка вообщем... А холд-удержание. На АКП. Нажимаешь на педальку тормоза посильнее и всё. В горку,под горку,на ровняке-без разницы,стоишь себе на воткнутой передаче педальки бросив,радиё слухаешь.Надо двигать?Газка коснулся и покатился. ХО-РО-ШО! А главное,в пробках очень удобно.

[ART]

спасибо, мусьё Бурбон за красивый опус!

а чё реально не подойдет со светофора газануть? вот у меня бмв 525 на автомате 218 лошадей Е60. уезжаю обычно первым со светофора (если нет рядом стритсракеров на японовёдрах с 2 нагнетателями), ну то есть против обычных машин. неужели 280 кобылок не пульнут сей агрегат. вроде официальные цифры неплохие...

про трассу понял что хуже будет, т.е. с 80 до 130 хуже пойдет, мне это не так принципиально.

друг владеет предыдущим табуретом 3,6 японский автомат 6 ступеней, так он говорит что ему даже на трассе хватает динамики, прет говорит до 180 без проблем.

сам конечно пойду на тест драйв, просто че та времени все нехватает.

[EvgeniySPB]

BURBON, отлично сказано

[EvgeniySPB]

Quote

а чё реально не подойдет со светофора газануть?

ну за 9 сек он до сотни разгонится, только удовольствия такой разгон не доставит. Шуметь сильно будет, высокий звук напрягает моск У 4.7,5.7 и дизеля звук низкий, а разгон напористый

[BURBON]

ART, Сейчас все производители ставят в основном низкооборотистые движки-бэха типичный представитель. Т.е. педальку резко нажал-вперед прыгнул,да ещё коробки адаптивные динамику под стиль езды подгоняют... А тут другая песня. Движок высокооборотистый т.е. вся динамика у него на высоких оборотах, + набирает он енти самые обороты как-бы это сказать ммммм о! придумал-нерезко. По итогу имеем эффэкт "спуска с горки" чем дольше-тем быстрее. И в девять секунд он заедет именно таким вот образом,но заедет,это точно. Заставить эту машину "пулять" можно,но сложно и именно ЗАСТАВИТЬ. И это уже не вождение а спецвождение и спецприемы и реально НАСИЛИЕ над машиной корбкой и движком... Да и любой НОРМАЛЬНЫЙ драйвёр,мне кажется,мучается убивая под собой классный аппарат... А этот аппарат действительно классный,но он по другому классный. На нём можно с женой и детьми весело ехать к бабушке и дедушке, можно вывезти своего старого пса погулять по берегу залива, на нём можно уехать в белую ночь с любимым человеком,а можно через пургу,метель,снежные заносы и неубранный город подхватить друга в заваленном снегом спальном районе и подбросить хоть до метро,да много чего ещё можно.... А вот "пульнуть" не для него,а если заставить,будет болеть и чахнуть,плюс вероятные осложнения от нетипичной езды в виде догнал-помял,сбил-убил,влетел-слител...(тьфу-тьфу-тьфу,чтоб нам этого не знать). Ну вот,вот так как-то....

[Zhuk]

блин так и знал что что-то не так

я на авто не гоняю (кста ART - привет ), но от авто хочется именно резвого старта, чтобы в городе не тупила после нажатия на газ, а резво ехала.. чего и дает бмв. + у моей бехи активный руль позволяющий рулить короткими движениями вправо-влево и она тут же прыгает в сторону, а тут 3,6 оборотов от и до... ммм.. вощм надо руль именно крутить..

лан, тада будем ждать дизеля.. он навреное как раз и даст то что нужно , т.е разгон сразу, "снизу"

[ART]

BURBON, я конечно сильно утрировал про прыжки со светофоров.сам этим очень редко занимаюсь, только когда надо проехать после светофора в другой ряд, из-за этого стартую энергичнее чтобы остальным участникам движения не мешать.

вопрос чуть-чуть подкорректирую. представьте ситуацию. я еду по левой полосе со скоростью примерно 50 км/ч. 2 ряд начинает упираться в пробку. во втором ряду едет внедорожник (предположим JEEP), он снижает скорость до 10 км/ч, видит в моем левом ряду дырку(свободное пространство) передо мной и решает моменять полосу движения. сзади накатываю я со скоростью в 5 раз больше! выедет он из своей полосы достаточно резво, чтобы я в попу ему не въехал или нет???? просто это типичная ситуация для меня. на прошлой неделе чуть 2 машины не догнал, они выехать-то выехали, а вот коробка и слабый движок затупили на старте...

Когда сам так делаю (выехжаю на другую полосу, а сзади нагоняют БМВ моя достаточно энергично с низов разгонятеся.

Zhuk, привет!

[petaleche]

Появится дизель-возьму!