Перейти к содержанию

Покупка Коммандера


Rus174

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И хочется, и колется, и мама не велит :D

Я вот тоже всё в смятении продавать или же нет...

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

 

И хочется, и колется, и мама не велит :D

Я вот тоже всё в смятении продавать или же нет...

 

 

я вот например руководствуюсь принципом, что лучше сожалеть о том что сделал, чем о том, что не сделал )) продавать конечно, если в мой бюджет, то и прилечу))

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Подвеска передняя слабовата у коммандера, так владельцы говорят.

У CRD.почему и кто так говорит?у грандейки такая-же.и нет жалоб :secret: .ну что слабая.наоборот :secret: .если конечно по шпалам не скакать каждый день под 100 км.ч

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

мне вот хозяин миасского рассказал, что при замене стартера пришлось переднюю подвеску всю откручивать. вот тут я удивился! может же и на трассе например такая беда произойти, или в лесу. и...приплыли чтоли?((

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


мне вот хозяин миасского рассказал,

Про что речь то.у ребят из профильных сервисов спроси.а не у Дяди Пети

Вот чему стоит удивится так это про это

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

видал уже ролик этот на туарег клубе))) поохали уже))) дак в итоге то в блуд дядька меня ввел? или нет?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


дак в итоге то в блуд дядька меня ввел? или нет?

Спроси у Димона Профессора или у Злодея Андрюхи.они в партнёрах клуба.всё про наши авто знают :good:

0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Rus174

Ниже 1,1 опускаться не буду,ибо тогда не будет смысла продавать в принципе.Если продавать,то нужно брать квартиру,которую подметил.

Продажу возобновил

Изменено пользователем TuNs
17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

 

@Rus174

Ниже 1,1 опускаться не буду,ибо тогда не будет смысла продавать в принципе.Если продавать,то нужно брать квартиру,которую подметил.

Продажу возобновил

 

ну ладно хоть возобновил, там земляк твой в соседней теме тоже приобрести желание имеет, но тож не за эту сумму правда)))

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

неадекват продал Миасского

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

неадекват продал Миасского

переживаешь? :D

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

 

переживаешь? :D

 

 

наоборот уже нет))) а то, то продает, то не продает, до завтра продает родственнику, то после завтра, то через час перезвонит! вообщем полнейший идиот-скажи ДА или НЕТ, и все. Дак нет, будем фантазии придумывать, истории. Мне говорит завтра родне отдаю, и тут же объяву на другом сайте постит)) сегодня звонил ему мой знакомый, которому он и сообщил, что продал еще вчера (а я жду млять от него ответа, звонка), на вопрос, почему объявы висят еще везде (и сейчас до сих пор висят), ответил, что просто так))))

ладно я машину продавал мне покупаны такие звонили постоянно, а тут я покупать собрался конкретно, а продавец оказался из тех, которые мне мозги полоскали)))

може бензинку еще поискать мне до 250л.с и не пробывать икаруса)))

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

чет парни я еще не могу со смайлами разобраться, чет нету нигде даж в расширеной версии ответа. может из-за моего гугл хрома? ставлю галку вкл смайлики и ничего не происходит

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

може бензинку еще поискать мне до 250л.с и не пробывать икаруса)))

Самое правильное решение, даже и думать нечего. Трактор - only new :good: Естественно ИМХО

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@Rus174,конечно.смотри в8 4.7,не пожалеешь:-):-):-):-),что на тракторе зациклиниваться. Изменено пользователем dzdm
17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

да не парни, так то я не зациклен, просто в последнее время многие мои знакомые на дизелях стали ездить, те же туареги с 3.0 больше всего хвалят)) вот и подумал попробывать соляру)) низкий расход и паровозную тягу)) ну а так я конечно за бензин, только их еще меньше и 4.7 с какого то периода уже более 300 л.с пошел.

пока писал, под курском бензин продался паходу сейчас))) который мне подходил в принципе)

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

что-то машинки любые как пирожки расходятся по высоким ценам даже:) даже родственик пежо 406 продал, которое 2 года никто не смотрел, и сосед пежо 308 перебитую с коробкой аварийной. паходу жигулешку брать скоро останется только((

50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано
Опубликовано

паходу жигулешку брать скоро останется только((

 

А у меня есть еще и классика с пробегом 9 ккм))) Прикольный автомобильчик.

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

 

А у меня есть еще и классика с пробегом 9 ккм))) Прикольный автомобильчик.

 

я бы еще 968М взял)) первая моя машина была-порше почти))

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

@Rus174, ты только начал поиски, а уже кипишуешь. Задашься целью - найдешь! Только надо методично отбирать и на первое попавшееся (то что ты видел в Челябинске или где там) не вестись. Я вот полгода Командира искал, пересмотрел всё что можно... правда так и не нашел :lol2:  

50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано
Опубликовано

я бы еще 968М взял)) первая моя машина была-порше почти))

 

Был бы запор с реальным пробегом до 5 ккм, я бы купил, как классику. Интересно покататься. А абы што на колесах брать - время затратно.

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

 

@Rus174, ты только начал поиски, а уже кипишуешь. Задашься целью - найдешь! Только надо методично отбирать и на первое попавшееся (то что ты видел в Челябинске или где там) не вестись. Я вот полгода Командира искал, пересмотрел всё что можно... правда так и не нашел :lol2:  

 

Спасибо Михаил обнадежил своей историей))))))

 

Был бы запор с реальным пробегом до 5 ккм, я бы купил, как классику. Интересно покататься. А абы што на колесах брать - время затратно.

 

ну дык с таким пробегом он и стоил бы, как пол командера))) на одном из форумов Волгу продавали как-то новую 78года ввроде. дак ценник к миллиончику подходил))

2
Автомобиль: SRT
Город: Нерезиновая
Опубликовано
Опубликовано

что-то машинки любые как пирожки расходятся по высоким ценам даже :) даже родственик пежо 406 продал, которое 2 года никто не смотрел, и сосед пежо 308 перебитую с коробкой аварийной. паходу жигулешку брать скоро останется только((

  Волноваться не надо , cейчас рынок cнова встанет колом и владельцев коммандеров покинут иллюзии что их супер авто которому уже 8лет  стоит лимон .  Осенью были командеры по 550-650тр и продавали их месяцами , так как машина далеко не ликвидная . Аналог додж дюранго  и сейчас стоят 500тр за 5,7 в полном фарше  , а командер немного подороже так как бренд известней и продавался тут официалами. Все что первый- второй владелец сэкономил на дизеле заплатит третий , так что я бы сильно подумал .

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

 

  Волноваться не надо , cейчас рынок cнова встанет колом и владельцев коммандеров покинут иллюзии что их супер авто которому уже 8лет  стоит лимон .  Осенью были командеры по 550-650тр и продавали их месяцами , так как машина далеко не ликвидная . Аналог додж дюранго  и сейчас стоят 500тр за 5,7 в полном фарше  , а командер немного подороже так как бренд известней и продавался тут официалами. Все что первый- второй владелец сэкономил на дизеле заплатит третий , так что я бы сильно подумал .

 

спасибо, будем ждать тогда))) сейчас команды и по 1250 есть))) в плане ремонта про дизель имеешь ввиду? Дюранго в новом кузове вообще огонь, но не по бюджету пока

7
Автомобиль: jeep commander
Город: ярославль
Опубликовано
Опубликовано

  Волноваться не надо , cейчас рынок cнова встанет колом и владельцев коммандеров покинут иллюзии что их супер авто которому уже 8лет  стоит лимон .  Осенью были командеры по 550-650тр и продавали их месяцами , так как машина далеко не ликвидная . Аналог додж дюранго  и сейчас стоят 500тр за 5,7 в полном фарше  , а командер немного подороже так как бренд известней и продавался тут официалами. Все что первый- второй владелец сэкономил на дизеле заплатит третий , так что я бы сильно подумал .

Не питайте иллюзий,когда это авто стоило 550-600руб? Или вы имеете ввиду тот авто с Питера где живого места не осталось,включая крышу? Так там еще рублей 400 надо было посыпать что бы он на автомобиль стал похож!

Никто свой авто за 7 американских рублей не отдаст,не смотря на то что рынок встанет,хоть колом,хоть колунум!

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

одни успокаивают, другие пугают)))) прям как и мои знакомые. сколько людей столько и мнений))

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Я считаю, что за 700 сложно найти нормальную машину. Если только кто-то из-за действительных финансовых трудностей будет продавать срочно своего ухоженного викея или командера. Разумный не торопящийся человек будет выставлять цену ближе к миллиону. 

 

 

 


Я вот полгода Командира искал, пересмотрел всё что можно... правда так и не нашел

 

Я тоже в это же время искал. Съездил в Трейдин Мажора на Цветочном. Внимательно осмотрел, оценил необходимые вложения, поторговался и  взял серебристого 4,7. И не жалею ни разу :) Несколько знакомых механиков высказали мнение, что достаточно живой экземпляр. Вопреки мнениям, что в трэйдинах один шлак.

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

  Волноваться не надо , cейчас рынок cнова встанет колом и владельцев коммандеров покинут иллюзии что их супер авто которому уже 8лет  стоит лимон .  Осенью были командеры по 550-650тр и продавали их месяцами , так как машина далеко не ликвидная . Аналог додж дюранго  и сейчас стоят 500тр за 5,7 в полном фарше  , а командер немного подороже так как бренд известней и продавался тут официалами. Все что первый- второй владелец сэкономил на дизеле заплатит третий , так что я бы сильно подумал .

Извините, но полную чушь написали. Отсутствие Командиров на рынке не есть показатель их неликвидности, а как раз наоборот. Более того, даже с учетом их относительно малых продаж на рынке новых авто, практически полное отсутствие их на вторичке показывает только то, что владельцы просто не расстаются с ними. Так что Командир еще как ликвиден. Про барабан 3.7 и 5.7 хеми не говорю, т.к. это специфические авто, но и на них при этом находится свой покупатель. 

2
Автомобиль: SRT
Город: Нерезиновая
Опубликовано
Опубликовано

Извините, но полную чушь написали. Отсутствие Командиров на рынке не есть показатель их неликвидности, а как раз наоборот. Более того, даже с учетом их относительно малых продаж на рынке новых авто, практически полное отсутствие их на вторичке показывает только то, что владельцы просто не расстаются с ними. Так что Командир еще как ликвиден. Про барабан 3.7 и 5.7 хеми не говорю, т.к. это специфические авто, но и на них при этом находится свой покупатель. 

Я за ними уже полтора года смотрю , дизельные  продаются .  5.7 и 4,7 по году продавали . За лимон уже совсем другие авто покупают .

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

 

. За лимон уже совсем другие авто покупают .

 

вот и я также думаю)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 818 гостей (Посмотреть всех)

    • Елена32
    • Jeepman_new
    • Damir7
    • Игорь 77
    • Desert Fox
    • Старый Индеец
    • SergeyNS
    • alexeysh
    • AntKos
    • Slim213
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 9751
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...