Перейти к содержанию

Покупка Коммандера


Rus174

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: JEEP
Опубликовано
Опубликовано

На рекламу смахивает ваш пост. ИМХО пробег скручен, машин подшаманен шибко...

 

Не реклама, купить хочу, почему скручен, почему подшаманен?

меня только цена пугает, самая низкая на рынке

а что с ценой ни так? 06г.в и мотор на любителя

так мотор на мой взгляд золотая середина, к дизелю с детства недоверие, а 5.7 налог большой

 

 

у меня вин есть, как историю узнать?

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@simply, через автокод. Можешь ссылку на машину кинуть в тему про выбор подержанных машин http://jeep4x4club.ru/forums/topic/22621-pomosch-v-osmotre-poderzhannykh-jeep/ . Там народ подскажет.

 

Можешь сюда кинуть вин

 

Вообще что-то меня отпугивает от него. Наверное самая низкая цена по рынку. 

 

У меня, кстати, тоже ХК, тоже 06 года, тоже 4,7 и пробег 137ооо ))

0
Автомобиль: JEEP
Опубликовано
Опубликовано

 

вот и у меня чувства двояки, но хочется очень

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@simply, вообще на фотографиях он странно блестит весь - как новый или свежеоблитый. И ара-решетка. В общем надо брать спеца на осмотр или самому внимательно смотреть машину, желательно с приборами. Или в сервис на тотальный осмотр и диагностику. Это если очень хочется. Иначе можно так попасть на бабки, либо на авто.ру. Как в том анекдоте про слона )

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


у меня вин есть, как историю узнать?

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/1793-rasshifrovka-vin/

1
Автомобиль: Автомобиль
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

ну, вот, люди, жизь налаживается! самарский коммандантэ 07 упал до 770, по фотам очень аккуратненький салон. и дизель, прям как автор темы хотел. думаю, автосалон еще на 20-30 рублей упадёт. у набережных челнах за те же 770 бензин. в общем, россыпь предложений, выбирай - не хочу))

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

спасибо. отличный автомобиль с виду, ток на зимней резине, а так то что надо прям :up: пока покупатель на мой был - командеров не было, щас покупателя нет-дак варианты появились закон подлости прям :D ща на своего еще снижу ценник. може успею продать :huh:

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

@Rus174, никак вышел на финишную прямую?  :D Ну Бог в помощь! :good:  

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

спасибо. бум надеятся что закончится моя эпопея :D

0
Автомобиль: JEEP
Опубликовано
Опубликовано

 самарский коммандантэ 07 упал до 770, по фотам очень аккуратненький салон. и дизель

 

На самарском мотор меняный

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@simply, это плохо?

0
Автомобиль: JEEP
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что хорошего? Меняли по гарантии, а как поменяли - никому не известно.

Изменено пользователем Nordicus
17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

не ну мне пофиг на меняный мотор, главное чтоб усе робило и в доках там отметки были необходимые если предусмотренно. а как он в целом то? смотрел его?

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@simply

да дело в том, что какой-бы он не был, его надо смотреть, читать, слушать. То, что он замененный - это не плохо, не хорошо, это есть факт и ничего более.

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А про какой пепелац разговор?

http://auto.ru/cars/used/sale/1012869039-e5265e/

 

или

 

http://auto.63.ru/car/motors/foreign/details/238637.php

 

:coffe2:

Изменено пользователем Nordicus
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Nordicus, ссылки нерабочие

 

вот этот наверное: http://auto.ru/cars/used/sale/1012869039-e5265e/ 

 

Странная фигня с ссылками. Перехожу по своей и пишет, что нет такой машины.

Изменено пользователем maksimus81
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus, форум при переходе по ссылке добавляет лишний значок дроби. Из-за этого ссылки открываются после манипуляции с кнопкой Бэкспейс ;) 

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

На авито он один такой в Самаре. Ну точнее просто в 2х объявках он. Присмотрелся вчера переднее правое крыло и расширитель арки шерканы у него, как и правый задний расширитель и правая задняя дверь :huh: по более свежей объявке видимо полирнули и хитро сфотали, а вот по прежней видны повреждения хорошо. и это только по фото уже видать :mad: так то по сути не катастрофа это, но вот чую в живую сюрпризов может быть поболее. А, еще вроде чек горит

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Rus174, там машина не заведена. Обороты на нуле - вот и чек горит

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
ссылки нерабочие

поправил

 

 

форум при переходе по ссылке добавляет лишний значок дроби

да не, в сообщении добавляет лишний пробел в конце

 

 

 

На авито он один такой

не считаю авито автосайтом, поэтому и не смотрю там )))

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

спасиб, увидел. 1 млн и проблемы с переоформлением не подходит :D

  • 3 недели спустя...
17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

посмотрел сейчас отзывы про 4.7 командики :blink: расход бенза по городу 22-26 литров :blink: вот это ЖЕСТЬ! Эскалейд не больше этого жрет а Тахыч и подавно. Дак у GMT 900 и класс выше и размер и мощи более :blink: как так то. Неужели это из за древнего мотора 4.7 и 4ступого АКПП, хотя у Тах тоже вроде до 2010г. тоже 4ст. :wacko:

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

А разве на командере не таже акпп сто и на гранде 4.7 545 ?

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

А разве на командере не таже акпп сто и на гранде 4.7 545 ?

без понятия :D

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

без понятия :D

я к тому что у нас она 5тиступная)))
17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

я к тому что у нас она 5тиступная)))

може у 303 сильного 5ступая, а у 231 сильно 4 ст? :huh: если у всех 5ст. тем более тогда че расход то как у Тундры ептать :D

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

У 231лс тоже пяти!!! Я хз как у тундры но 2.5тонны +постоянный полный наверно норм)

17
Автомобиль: Кадиллак(продан)ПаджероIV теперь наТаха GMT900
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

У 231лс тоже пяти!!! Я хз как у тундры но 2.5тонны +постоянный полный наверно норм)

У меня Туарег был 3.2 бенз 241л.с постоянный полный привод. Масса 2214. (Командер массой 2235) дак больше 20 не получалось по зиме с гонками по городу :blink: так что ниче не пойму.

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


посмотрел сейчас отзывы про 4.7 командики

 

  :lol2:  :lol2:  :lol2: только сейчас?  :blink:  :good:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 2 854 гостей (Посмотреть всех)

    • ZKV(200)
    • Gneush54
    • truckdriver
    • leksrus1
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 44553
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Дизельный Grand Cherokee (WK2) с долгой масленкой при пуске

      Дизельный Jeep Grand Cherokee заехал в ремзону с классической для этих моторов картиной: снизу, у примыкания к блоку, сочится теплообменник. Но насторожило другое — при каждом пуске лампа давления масла на приборке гаснет заметно дольше обычного.

      Течь теплообменника масло-антифриз сама по себе терпима, пока узел просто потеет наружу. Куда важнее то, что происходило в системе смазки: именно долгая масленка указывала на настоящую проблему.

      Почему масло уходит из фильтра и растёт риск задиров

      За то, чтобы масло оставалось в фильтре и каналах на заглушенном моторе, отвечает обратный (антидренажный) клапан. Когда он залипает, масло после остановки стекает обратно в поддон, и фильтр с каналами пустеют.

      При запуске насосу сначала приходится заполнить пустой контур, и только потом поднимается давление. В норме лампа гаснет за секунду, здесь же она висела дольше. Пока давление не набралось, пары трения работают всухую: металл по металлу перегревается, на стенках цилиндров появляются задиры, разбивает вкладыши коленвала. В пределе это выход из строя всего мотора.

      Как отличить течь теплообменника от общего расхода масла

      Течь снизу коварна тем, что масло уходит незаметно, лужи под машиной не остаётся. При обслуживании в ТРС-Моторс осматриваем низ мотора и развал блока на подтёки. Если масло убывает, а под машиной сухо, причина чаще всего именно в теплообменнике.

      Отдельно держите в голове худший сценарий по этому узлу: если пробивает внутреннюю перегородку, масло с антифризом смешиваются в эмульсию, и ездить с этим уже нельзя. Наружная течь терпит, эмульсия — нет.

      За чем следить владельцу до критической стадии

      После холодного пуска задержите взгляд на приборке. Масленка должна гаснуть почти сразу; если она горит дольше полутора секунд, это повод приехать на диагностику, пока масляное голодание при пуске не отъело ресурс мотора.

      По запчастям практика простая: оригинальный теплообменник ходит от 200 тысяч км, а неоригинал порой не держит и месяца. Повторная замена с промывкой системы и заменой жидкостей выйдет дороже, чем сразу поставить оригинал.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...