Перейти к содержанию

Крепежные гайки на колеса


Helly

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток! Ребята, когда переобували мой чёрный чемоданчик, сорвали болт... Новый в салоне за 380р купила... может кто-то подскажет, кто с этим сталкивался, может где дешевле можно?! Я бы комплект прикупила и всё поменяла)

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А у Вас болт сорвали или гайку?

Опубликовано

На этой машине нет болтов в креплении колес! Есть шпильки и гайки.

5
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гайку)))))

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Выше ссылка,у нас гайки помоему одинаковые

5
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@murey, ага, спасибо большое!! Я еще нашла в Южном порту, тоже по 50р, просто как насчёт качества?! СтОит ли там брать?
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По 35 руб.по качеству время покажет,но на вид вроде ничего себе,взял 30 шт

5
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@murey, спасибки
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

На этой машине нет болтов в креплении колес! Есть шпильки и гайки.

Да уж... И название темы подправить бы. :snegurochka:

5
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Willys, прошу прощения за это упущение....

Хочу изменить... Как?! куда влезть для корректировки?

Изменено пользователем Nordicus
исправил заголовок
5
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Helly, ВОООТ!!! :lol2: отлично теперь, спасибо!!!  :good:

  • 3 недели спустя...
52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Народ .а кто знает номерок оригинала??? мне уже второй шиномонтаж намекают,что скоро отвалятся((( кстати на Сузуки гран Витара такая же беда ,сам подруге своей брал 70р за гайку)))

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

06036747AA

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Андрей, а в денежном выражении, через тебя, скока будет?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Что? Гайки?

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

скока будет?
Гайки?

Не разменивайся на мелочи! Предложи сразу ... ведро гаек!

aaddeac54d22.jpg

 

Чтоб невозможно было ... согласиться )))

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Это можно, такое есть у меня -:)))

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

чуть добавлю (у меня Compass если что), как у всех шиномонтажники срывают колпачки родных гаек, в 14 году покупал оригинальные за неадекватную цену, в этом году хотел решить проблему навсегда и дешевле, в одном известном инет магазине был куплен комплект 1/2"-20 UNF (конус чуть поменьше родных), на заднюю ось встали и норально себя чуствуют, а вот на переднюю - при затягивании (даже незначительном), слизывает резьбу на гайке (опробовано на трех гайках и разных шпильках), кроме как длинною выступающей части шпильки передней оси от задней ничем не отличаются (на передней мм на 5 больше), при этом резьбы на гайке хватает. Собственно вопрос: кто что знает про этот косяк, может кто сталкивался? На родных гайках обозначения резьбы нет, на купленных есть. Тут еще было предположение, что если машинка делалась для европейского рынка, возможно резьба должна быть метрической, типа 12х1,5??? По мне так. - бред, хотя в некоторых каталогах, в. т.ч. и на Compass встречал размер  метрической резьбы. 

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Dachnik_Miha, на Компасе гайки м12х1.5
156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

попробую, посмотрим, пока не согласен, по моим данным m12 больше 1/2 на 0,5 мм и шаг 1,5 и 1,27 (20 UNF) различается на глаз,

в общем ищу резьбометр для замеров

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Dachnik_Miha, попробуешь - согласишься. Я уже пробовал. :)
  • 1 год спустя...
52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Други подскажите инет магазин ,где гайки нормальные купить можно ,желательно цельные,за оригинал жаба душит по 530р отваливать 

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я на кунцевском на днях покупал.

50р

 

В нете не нашел ничего толкового

Изменено пользователем billi bons
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Други подскажите инет магазин ,где гайки нормальные купить можно ,желательно цельные,за оригинал жаба душит по 530р отваливать 

http://www.mir4x4.ru/ здесь брал, приехал вживую к ним и подбирал только уточнять все надо у них) - 80р штука, закрытая гайка

Правда на Авангардной магазинчик. но точно либо 4х4мир либо мир4х4

Изменено пользователем chega
  • 1 год спустя...
20
Автомобиль: Cherokee KK
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

Народ а никто гайки под 17 ключ не находил. У меня диски не штатные и все гайки под ключ 17, оказалось проблематично найти такие все под 19 делают, а у меня 17 впритык заходит в диск

 

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@lord2073 вроде такая должна подойти - http://krepeg-koles.ru/catalog/kolesnye_gayki/gayka_kolesnaya_77/

20
Автомобиль: Cherokee KK
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

ды все бы хорошо, но шаг не 12*1,5, а 1/2-20, я просто пробовал и 12*1,5 и 12*1,25 нифига, при этом моя гайка нкручивается на шпильку 12*1,25, но люфтит на ней

 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, lord2073 сказал:

у меня 17 впритык заходит в диск

Закрытые обычно S19  .  Открытые встречал S17 , например   http://krepeg-koles.ru/catalog/kolesnye_gayki/gayka_kolesnaya_166/

Ну , или в стиле Мэд Макс :D

http://krepeg-koles.ru/catalog/kolesnye_gayki/gayka_kolesnaya_219/

 

20
Автомобиль: Cherokee KK
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

Ну эти я находил, забавные конечно. Просто всю голову сломал, откуда же были те гайки что стоят у меня сейчас. Думаю как раз открытые буду брать.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 161 гость (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 49715
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...