Перейти к содержанию

Вопросы по WK2 5.7


VoVan177

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Ford Mondeo ST220; GC WJ 4.7 Lim 1999 Канадец
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! 

 

После пяти лет и 150 т. км. счастливой эксплуатация назрела мысль сменить Wj 4.7 1999  на WK2 5.7 (2011-2013). 

В связи с этим возникли некие вопросы.

Как у WK2 обстоят дела с надежностью, капризный ли автомобиль?
Так же интересно какие у этих машин слабые места? 

Все ли машины этих лет идут на пневме и с 5-ти ступенчатым автоматом? 

 

 

76
Автомобиль: Jeep WK2 5
7 HEMI
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Прям как у меня - после 6 лет владения WJ 4,7 НО два года назад пересел на WK2 5,7 2011 года.

 

WK2 5,7 HEMI, которые продавались у официалов все в комплектации оверленд, и все на пневме. 5 ступенчатый автомат 545RFE - тот же, что стоял и на моем WJ - с ним проблем не было. 6 ступенчатый, который был в 12-13 годах - это та-же коробка, только 2-прим сделали программно обязательной при включении :-). Если пригнанная с США, то может быть и лимитед на пружинах, но это редкость.

 

Я WK2 взял с пробегом 28т.км, сейчас 50т.км. По надежности пока все хорошо, этой зимой стал шалить электропривод замка левой задней двери - то закроется, то не закроется, неудобно. В прошлые выходные, кстати, разбирал дверь - понял что нужно покупать новый замок (пистоны там зверские - у меня сломалось 4 основания под пистоны). Ну еще пара глюков проскакивала, но все работает сейчас.

По расходникам, только к этому пробегу мне приговорили передние стойки стабилизатора - стучат. Буду менять.

 

WJ больше выносил мозг, там по мелочи поболее проблем было. Но я WJ взял с пробегом 125т.км, а продал с пробегом 235т.км.

 

Слабые места у 5,7 HEMI - это моторчик заднего дифференциала. Также можно записать в слабые места пневму, моторчик отопителя салона ну и вроде все пока.

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у хеми специфики какой то от остальных вк2 нет, судя по форуму, хеми он как был такой и есть, егр на вк2, а то и раньше отменили, реле бензонасоса надо по акции поменять....

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я сам при покупке оассматривал 5,7 и потом посещали мысли пересесть с 3,6 на такую машину

Но здравый смысл всегда побеждал

Ну реально - зачем 8 котлов жрущие не в себя, ради довольно сомнительного ощущения что у тебя под капотом неописуемый табун, половина которого обьективно толи спит, толи безногие инвалиды?

Ну прорва же!!! Нет, оно конечно - сердце наполняется гордостью что у тебя вэвосемь, и звучит красиво, но пар то весь на гудок уходит :(

Плюс конский налог и почти нулевая ликвидность при дальнеейшей перепродаже...

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Но здравый смысл всегда побеждал

 

У каждого jeepовода пересевшего с ... на jeep побеждает "свой здравый смысл" :D

 

Ну реально - зачем 8 котлов

 

если хруслер их выпускает ( в т.ч. и SRT8) значит это кому то надо :up:

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Manzel, 5.7 уже пару лет нет даже в америке, как я понимаю

А срт это отдельная песня...

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

Также можно записать в слабые места пневму, моторчик отопителя салона

...гремящий потолок, копчёные фары, жрущий масло двиган и убиваемую моментом коробку.
76
Автомобиль: Jeep WK2 5
7 HEMI
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

 

 


...гремящий потолок, копчёные фары, жрущий масло двиган и убиваемую моментом коробку.

 

Потолок гремит у некоторых, у кого панорама, у меня обычный люк с DVD. Про копченые фары - забыл, пролечить сразу установкой светодиодов. Еще задние фонари (стопы) добавлю.

Про жрущий масло 5,7 - это что-то новое? У меня не ест. Коробка 545RFE (6RFE) убиваемая?

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

так случилось, что и жрало, и убилось

правда, сейчас ездиет вроде...

точно что продавался в третий раз недавно

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

гремит у некоторых, у кого панорама

четыре годика через месяц стукнет, не гремит ни разу (с панорамой). :up:

 

 

копчёные фары

как и у Uvex вылечены диодами сразу :hi:

 

 

жрущий масло двиган

ни разу ни грамма не доливалось в межсервисные пробеги (по щупу норм)  :good:

ПыСы   Бен-Зин кушает с аппетитом, это да, что есть то есть, ну так "восемь ртов" сразу кормятся :D

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Manzel, 5.7 уже пару лет нет даже в америке, как я понимаю

А срт это отдельная песня...

Вполне себе выпускается, с восьмиступкой.

так случилось, что и жрало, и убилось

правда, сейчас ездиет вроде...

точно что продавался в третий раз недавно

не знаю, даже на 5-20 ничего не жралось

Я сам при покупке оассматривал 5,7 и потом посещали мысли пересесть с 3,6 на такую машину

Но здравый смысл всегда побеждал

Ну реально - зачем 8 котлов жрущие не в себя, ради довольно сомнительного ощущения что у тебя под капотом неописуемый табун, половина которого обьективно толи спит, толи безногие инвалиды?

Ну прорва же!!! Нет, оно конечно - сердце наполняется гордостью что у тебя вэвосемь, и звучит красиво, но пар то весь на гудок уходит :(

Плюс конский налог и почти нулевая ликвидность при дальнеейшей перепродаже...

8-)) налог, это относительно чего смотреть, относительно 3.6 так и не конский даже

1
Автомобиль: Ford Mondeo ST220; GC WJ 4.7 Lim 1999 Канадец
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

А как насчет дизеля? Как у них с надегой и сервисом? 

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@AlexIV, смотрел дилеров джипа в штатах, в прошлом году, в продаже только 3,6 и дизель

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на 4x2 нет хеми, действительно.

на 4х4 - в конфигураторе, по ссылке, если вдруг ссылке сдохнет, то поверьте, он есть 8-))

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@AlexIV, странно

я в прошлом году искал актуальную цену на 5.7 в штатах, открыл несколько сайтов дилеров, возможности выбрать 5.7 в конфигураторе не было, по готовым машинам в продаже тоже - только пентастар и вммотори

зуб даю :)

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну может заказная позиция, может надо галочку 4х4 было поставить, однако Америка большая и консервативных амеров хватает, на форуме у них таких hemi рестайлов немало. Я читаю периодически инофорум 8-)

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@AlexIV, да я н сомневаюсь, просто удивительно

Может был какойто период когда они их снимали?

Это я так - мыслю вслух

  • 2 года спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand cherokke srt белый рестайлинг wk2
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Чтото  не много отзывов о 5.7.может кто нибудь ещё опишет свой опыт эксплуатации.

82
Автомобиль: Железяка wk2 3
6 trail&hawk
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так и самих Грандов с 5,7 немного)  чего его описывать? Hemi он и в Африке Hemi) до 2013 были, насколько помню (на рестайлах не встречал), и сейчас снова поставили на новые.

Если с точки зрения нового Гранда - читать об опыте эксплуатации бессмысленно, другая коробка, другая электроника, и тд и тп.

А б/у-шки, за год неспешных поисков (была шальная мысль махнуть дизель на 5,7) нашёл только одного в мск, да и тот ушатан (не движок, авто в целом)

непопулярен он у нас похоже ввиду налоговой ставки и прожорливости, берут сразу срт))

Изменено пользователем Bad_ideal
Опубликовано
12 часов назад, sega yar сказал:

Чтото  не много отзывов о 5.7.может кто нибудь ещё опишет свой опыт эксплуатации.

Просто таких машине не очень много. А так -Гранд как Гранд, а 5.7 куда только не ставился, можно про мотор у рэмоводов почитать, например.

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI 2012
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

У меня такой! Третий год владения только пошел. Проехал всего 22 т.км. Задавайте вопросы - отвечу!

Опубликовано
9 минут назад, VladikR сказал:

Проехал всего 22 т.км. Задавайте вопросы - отвечу!

Подозреваю, что с таким пробегам рассказать удастся мало :) 

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI 2012
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Подозреваю, что с таким пробегам рассказать удастся мало  

Ну всего машина прошла 62 т.км. и т.к. первым владельцем был родной брат, знаю всю историю за 7 лет . :)

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Расход город и трасса? Если по пробкам толкаться сколько выходит? Коробка 5 ст я так понимаю.

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI 2012
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

По трассе на юг 13, при скорости 130, редко 150. Зимой максимально был 28, когда греешь 5 минут и едешь 5 км. А так зимой 23. Летом 18-19. Бензин только 95. Коробка 5ка, но в ручном режиме показывает цифру 6. Была бы 8ка, как на рестайле, цены бы не было.

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

У меня 3.6 показывает пробкам 21-22. Пробеги правда короткие, 3-5 км.

34
Автомобиль: WK2 5.7 OVER'12
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано

5.7 с короткими пробегами по мск показывает 23-25, как на мкад, так 18. Поеду завтра на дальняк, засеку.

Вал стоит от рэма, машина перепрошита.  163 пробег, недавно все косячки устранял, гбц поднимал, каты поставил новые, ну и так, по мелочи. На распреде был задирчик, поэтому поставил другой.

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажи, какие каты ставил, пожалуйста.

82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано

Нужен отзыв именно про WK2 с Hemi или вообще про Hemi?

На Гранде с Hemi 1.5 года. Проехал 60К км, до этого на Ram 1500  за 3 года 180К км....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 121 гость (Посмотреть всех)

    • RS_DD
    • Jora
    • вадим 912
    • tracker99
    • AV27
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...