Перейти к содержанию

Перегревается 2.8 CRD


deniskoo

Рекомендуемые сообщения

107
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано

 

 


Эта пробка открывается во время заливки охлаждающей жидкости в пустую систему охлаждения(при ее замене например)

Эта пробка не открывается во время заливки а открывается при прогреве. Делается заливка ОЖ (например при замене), прогревается двигатель, на на приборной панели срабатывает световой *флажок*  о недостаточном уровне в расширительном бачке жидкости. Открываем капот откручиваем заливную, один раз доливаем...


но мне не удалось пробку открутить до конца почему то

 Да не сложно енную вынуть,поварачиваем на 180 градусов, она приподнимется, пошатывая приподнимаем до полного вынимания...


воздух хороший теплоизолятор а при стоящем авто потока на спираль виски нет....только в движении и начиная  с 1 км/час..

  Да не, воздух не совсем хороший тепло изолятор, нет такого дома, где бы не было  тепловентиляторных эелектроприборов. А поток воздуха начинает дуть на спираль с момента запуска двигателя о чем свидетельствуют большие воздушные потоки в подкапотном пространстве, у них путь только один, через радиатор...

 Теперь немного поправки, я не знаток но понимаю так, что вискомуфты отличаются по каким то критериям. У трактора 2.5 она работает  штатно ка сумасшедшая,  зимой (пока не прогреется двигатель) крутит так что не до конца закрытый капот похлопывает от воздушного потока, прогреется относительная тишина. Летом вообще в этом отношении комфорт полный, даже не обращаю внимания на этот воздухосос. Для тракторов 2.8 я так предполагаю их сделали *помягче* но продублировали  электровеником.  У бензинок  наверно свои примочки. Потому надобно разбираться с проблемой исходя из типа двигателя, тобиш читать букварь.

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано

 

 


Далее вчера решив, что во всем виновата вискомуфта вентилятора, засверлил ее и заблокировал болтом.

 На тракторе это может не проконать, во время  глушения присутствует значительный мгновенный малый ход двигателя в обратную сторону,  может открутить  карлсона...

Ссылка на комментарий
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано

Да не, воздух не совсем хороший тепло изолятор, нет такого дома, где бы не было тепловентиляторных эелектроприборов.

ну всяко лучше чем вода или или иное твердое тело...и именно из -за этих свойств ему и придают движения - для интенсификации теплообмена упомянутых Вами электроприборов( или естественное движение - нагретого вверх-холодного вниз, или пропеллер доп-но ставят... а чтобы не замерзнуть делают двойные рамы  ну или стеклопакеты- там газ(воздух) неподвижен и изолятор....вакуум еще больше изолятор - закругляюсь...

- не буду уподобляться местным сенсеям... :wub: - спецам по чайникам...

Дует у меня тоже хорошо а на холодном как у Вас газеткой тормозит?

 

 

Для тракторов 2.8 я так предполагаю их сделали *помягче* но продублировали электровеником. У бензинок наверно свои примочки. Потому надобно разбираться с проблемой исходя из типа двигателя, тобиш читать букварь.

+1

Изменено пользователем Кот_ученый
Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Jeep KJ 2
8 CRD Limited AT 2003 Lift 2" BFGoodrich AT 245/75R16
Город: Москва, ЮАО, Коломенская
Опубликовано

@Кот_ученыйто есть "отрубать" кащеев мозг?

 

Карлсон с диффузором мне обошелся в 100зеленых с доставкой + 500 рублей за патрубок с датчиком, реле, проводами и термоусадкой. Муфта обойдется в 18-20к. рублей. (чисто экономический подход + желание поэкспериментировать ) :D 

 

post-13987-0-33397000-1464172105_thumb.jpg

Изменено пользователем filcom
Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано

 

 


Столкнулся с той же проблемой, при потеплении на оборотах за 2000 стрелка начинала уходить в красную зону сначала при включении кондиционера, а спустя пару месяцев и без включения последнего

 А в каком состоянии основной радиатор, ведь енный просто так не осмотреть на наличие  наружной засоренности, необходимо проявить сноровку и изобретательность.

Ссылка на комментарий
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано

 

 


А поток воздуха начинает дуть на спираль с момента запуска двигателя о чем свидетельствуют большие воздушные потоки в подкапотном пространстве,

это у нас с Вами так как виска газету "ПРАВДА" игнорирует...а у тех у кого она с газетой дружит? - потоки не так интенсивны на ХХ...

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Jeep KJ 2
8 CRD Limited AT 2003 Lift 2" BFGoodrich AT 245/75R16
Город: Москва, ЮАО, Коломенская
Опубликовано

 

 


 А в каком состоянии основной радиатор, ведь енный просто так не осмотреть на наличие  наружной засоренности, необходимо проявить сноровку и изобретательность

Основной радиатор, интеркулер, конденсер чистые (просвечивал фонарем через соты) между радиаторами тоже чисто.

Нижние трубки основного радиатора горячие, значит не забиты.

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано

К стати, вспомнил, как то грешил на карлсона мол подклинил. На авторитетном СТО провели ликбез мол гиднромуфта при пуске холодного двигателя  должна очень интенсивно вращаться, через некоторое время она прогревается за счет внутреннего трения масла или геля или иного шмурдяка, дальше управление осуществляется термоспиралью. Потому у нас зимой дует что аж капот открывается. а летом при пуске почти не слышно.

Ссылка на комментарий
963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано

а где про газету?

 

Шутка юмора ?  :D

Кто ж такое в SM напишет ? Мануал - это моменты затяжки , схемы , контрольные числа и стратегия , а тактику каждый выбирает сам . Вот в мануале нет рекомендаций по замене местами катушек/свечей/форсунок для уточнения того что именно неисправно при возникновении P030x . Но ведь это напрашивается само собой !

Что касается виски , то мне вполне достаточно того , что мануал подтверждает : Первые (после основательной стоянки) 15 сек - 1 мин виска разбрасывает ПСМ по периметру , соответственно , шумит и рубит всё . Далее (при холодном радиаторе) связь оборотов мотора и виски весьма призрачна , на повышение оборотов движка виска реагирует очень вяло - чего бы мне её газетой не проверить ? Я в одиночку не могу и газануть и под капотом за реакцией вентилятора наблюдать . Ну а когда виска согрелась , вентилятор должен охотно идти за оборотами мотора , вплоть до 4 тыс об/мин . Зачем мне сверлить кожух , вставлять термометр и сравнивать обороты виски/мотора ? Мне проще газетой попробовать . Вот подъезжал ко мне  Alexliss76 : согрели его авто до 105 гр , электровент аж надрывается , а виска влегкую газетой остановилась и даже в обратную сторону можно её толкнуть - ясно же сразу !

В общем , если не забыт школьный курс физики и склад ума не совсем уж махрово-гуманитарный , бумага в ремонте/диагностике авто вещь полезная .  :up:

Навскидку : "салфеточный" тест масла ; контроль температуры (например при запрессовке колец на полуосях) по пожелтению/почернению бумаги , "бенгальский огонь" горящей бумажки  (если намаслить со щупа) покажет наличие воды в масле еще до явного появления белой эмульсии и т.п...

Ну а виска с Вашего мотора , может , изначально более "жесткая" . А  если еще и сама крыльчатка стальная (видел такие в прошлом веке) , то газетой туда лезть бесполезно . Впрочем , речь тут не про эту .

Ссылка на комментарий
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано

Шутка юмора ?

почти....для тех кто пишет что это"надежный тест" и базар фильтровать не хочет ни в какую...

и все таки SM- одно а "народные методы" -немного другое.... и точность соответственная там и там....поэтому мануалом тыкать ( что в нем про "надежный метод" с газетой

есть)- не совсем корректно...

 

А если еще и сама крыльчатка стальная (видел такие в прошлом веке)

да железяка , хоть и машина на 3 года помлаже постарше всего Вашей...и подозреваю муфты у всех разные а у нас похожие с YJeep

и вовсе не неисправные как тут мне пытаются доказать сенсеи...
Изменено пользователем Кот_ученый
Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано

 Будет настроение, возьму бытовой кантарик, примостырю енного к карлсону, заведу  и сделаю замеры на разных температурах прогрева двигла (сколько натяжение будет составлять на краю стоячей лопасти)..

Тут фактора  веса пропеллера  уже не будет, а температура окружающей среды будет учитываться как относительная.

Изменено пользователем YJeep
Ссылка на комментарий
963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано

 

 


для тех кто пишет что это"надежный тест"
Для экспресс оценки того , не проскальзывает ли "горячая" виска , пока еще ничего лучше не придумали , а описание работы/проверки виски в мануале только подтверждает это . 

Так что нравится Вам это или нет , но в темах по перегревам фразы типа "а газетой останавливается при перегреве ?" будут встречаться и дальше .  ;)

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Jeep KJ 2
8 CRD Limited AT 2003 Lift 2" BFGoodrich AT 245/75R16
Город: Москва, ЮАО, Коломенская
Опубликовано

Только что нашел на ибей муфту "Heavy Duty" для тракторов таскающих прицеп

post-13987-0-21916000-1464182727_thumb.jpg

Так что муфты бывают разные, ценник более менее гуманный.

Изменено пользователем filcom
Ссылка на комментарий
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано

:lol: 

 


а описание работы/проверки виски в мануале только подтверждает это .

крайслеровские инженеры наверное по форумам шарятся и узнают про "надежные тесты" а потом их описывают немного видоизменив в своих мануалах...

и как я раньше не догадался... :lol:

 

 


Так что нравится Вам это или нет

мне лично по барабану - но надеюсь ссылки на SM ,будут  дальше преобладать больше.... :hi:

Ссылка на комментарий
963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано

 

 


но надеюсь ссылки на SM ,будут  дальше преобладать больше.
Так скачайте мануал и изучайте , зачем Вам наши ссылки ?
Ссылка на комментарий
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано

 

Так что муфты бывают разные

на той же странице Severe-Duty ...

а вот Easy-Duty что то не видать...а прикупил бы из спортивного интереса... :up:

Так скачайте мануал и изучайте , зачем Вам наши ссылки ?

хочу все знать.... :rtfm:

в частности первоисточники SM крайслера... :read:

Ссылка на комментарий
86
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано

 

 


надеюсь ссылки на SM ,будут  дальше преобладать больше....

И будут более лучше...
В FSM подробно расписана методика проверки вентилятора. Газетка правда не используется, применяется лист пластика дл перекрытия потока воздуха от радиатора.
Собственно, я ее уже приводил на форуме.

 


1.При холодном двигателе - Лопасти вентилятора будет вращаться более чем пять оборотов при толчке от руки.

2.(1) Просверлите 3.18-мм (1/8-in) диаметр отверстия в центре верхней части кожуха вентилятора.

(2) Получение термометр с 8-дюймовым стержнем (или эквивалент). Он должен иметь диапазон от -18 ° до 105 ° C. Вставьте термометр через отверстие в кожух. Убедитесь, что имеется достаточный зазор от лопастей вентилятора.

(3) Подсоедините тахометр и зажигания двигателя стробоскоп.

(4) Блокируйте воздушный поток через радиатор.Лист пластика в передней части радиатора (или кондиционера конденсатор). Используйте ленту на вершине, чтобы обеспечить пластик и быть уверенным, что воздушный поток блокируется.

(5) Убедитесь, что кондиционер (если он есть) выключен.

ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны. Двигатель работает. Не стойте в Прямая линия с вентилятором. Не кладите Руку под шкивы, ремни или вентилятор.  Не надевайте свободную одежду.

(6) Запустите двигатель и работает со скоростью 2400 оборотов в минуту.

В течение десяти минут температура воздуха (указано на термометр, который всунули в кожух) должна быть до 93 ° C (200 ° F).

Участие привода вентилятора должна начали происходить при температуре от 91 ° до 96 ° C (195 ° до 205 ° F). Зацепление отличают определенное увеличение шума(рев)вентилятора

На стробоскопе также будет видно увеличение скорости вращения вентилятора.

(7) Когда температура воздуха достигает 93 ° C (200 ° F), удалите пластиковый лист. Разъединении привода вентилятора начнет происходить при температуре от 62 ° до

85 ° C (145 ° до 185 ° F).Определенное снижение вентилятором  шума (рева) должно быть заметно.
Если нет, замените вентилятор на хрен.

 

Ссылка на комментарий
110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано

но мне не удалось пробку открутить до конца почему то...поделитесь как Вам это удалось?

 

Что бы открыть кран, не обязательно скручивать вентиль с трубы. facepalm.gif Отрыть эту пробку не означает отделить ее физически от радиатора. Ну как еще...?

Во!

Это воздушный кран.. Может так будет понятней? 

Про ОСы спорить не стану.. одному Богу известно,  что вы под этим понимаете)

 

воздух хороший теплоизолятор а при стоящем авто потока на спираль виски нет....только в движении и начиная  с 1 км/час.

 

Метал зато неплохой теплопроводник, спераль все-равно сработает, да и вискомуфта, даже холодная вращается  yes.gif

 

@Искандер

Шикарная инструкция! smile.gif

 

"Мануальному" Коту_ученому, как раз подойдет. biggrin.gif

 

@YJeep

Опасный эксперимент с контариком. Мал ли сорвет... Не стоит оно того.

 

 

 

я так понимаю Вы всех по себе судите - раз тут умничаете насчет прописных истин..

 

Зачем вы задаете глупые вопросы, если знаете прописные истины, а уж тем более оспариваете их? pardon.gif

Ведь "умничать" мне приходится только с вами. Не..?)

 

на горшке не ОПИСЫВАТЬСЯ

Цепляться к опечаткам, это проявление наивысшей формы бессилия в спорах acute.gif К этому методу обычно прибегают блондинки, при чем не самая умная их половина. И это  недостойно для отважного джигита, пытающегося доказать злобному миру свою компетентность в технике)) 

 

Изменено пользователем Томомболо
Ссылка на комментарий
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано

@Томомболо,

дяденька отстаньте уже со своими джигитами и блондинками - а? оставайтесь правым всегда и во всем ...и поучите как писать мануалы инженеров крайслера...оревуар бей :snegurochka: би...

 

 


Определенное снижение вентилятором  шума (рева) должно быть заметно. Если нет, замените вентилятор на хрен.
:good:

в принципе этим и руководствуюсь...поэтому и не меняю...а то начитаешься про "надежные газетные тесты"...и про то как беларуся из каджея сделать в пример крайслеру....и мозг выносит напрочь...

Изменено пользователем Кот_ученый
Ссылка на комментарий
110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано

и поучите как писать мануалы инженеров крайслера..

"..Не сотвори себе кумира.."

Вам надо создать секту! "Чернокнижников-мануалов" pleasantry.gif

Будете по ночам с соратниками собираться и читать мануалы при свечах) А днем нести их "светлое слово" в грешный Мир посредством интернета))

Изменено пользователем Томомболо
Ссылка на комментарий
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано

@Томомболо,

обязательно создам дяденька...Все? теперь счастье?

Ссылка на комментарий
110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано

ТС? Ну как у вас? Что решили?

Я бы посоветовал прежде чем покупать что-то и менять что-то (муфту, термостат) убедиться в чистоте радиаторов снаружи. То что их мыли внутри это все ерунда, они снаружи загрязняются сильно. Только посмотреть так просто сложновато. Их два, и они очень близко друг к другу. Что бы помыть нормально нужно снять первый(кондишка + коробас), а ко второму уже (интеркулер + ОЖ) откроется нормальный доступ.

Но это геморройно, не в смысле сложно или трудно, а просто много откручивать всего (морда, блок фар,  электровеник кондишки, трубки там отсоединяются по хитрому..) Но везде все подлезается и откручивается нормально, не спеша, с пивасиком

Изменено пользователем Томомболо
Ссылка на комментарий
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано

ТС - геморра будет гораздо меньше -> если поменьше слушать :blahblah:  :big_boss:  людей , которые если и смотрят профильные темы (пст.13)- то недопонимают или недочитывают как минимум ( :excl: сами уж точно этого не делали)... - почистить между радиаторами можно  без разбора морды , большого геморра и даже :alko1: пиваса ... :up: ( хотя Вы и писали( пост 5 этой темы


Радиатор чистый, между радиаторами всё идеально чисто, внутри тоже чисто...

)  => необходимость  очистки отсутствует...)- но "аффтар"  пст.124 по прежнему"жжот" : ..."

 

 

:hands:  :hands:  :hands:

 


Их два, и они очень близко друг к другу. Что бы помыть нормально нужно снять первый(кондишка + коробас), а ко второму уже (интеркулер + ОЖ) откроется нормальный доступ.

нет совместного радиатора ( интеркулер+ОЖ) , дяденька

 может Вы и уважаемы в своей среде( троллей-луркоебов-флудеров)-но  Вы в очередной раз ОПИСАЛИСЬ

 все виновато Ваше воспаленное воображение и недопонимание реальной действительности... - радиаторов не 2 а 3 (функционально 4 спереди - печку пока не считаем)...

и тут ни джигиты ни блондинки ничем Вам не помогут

- это обьективная реальность дяденька , данная многим владельцам KJ в ощущениях) :D - но видимо Вам не доступная...

у Вас какая бибика?

или может проблемы с редактированием профиля ?

 -> сходите посчитайте радиаторы...

да и SM тут советуют тоже скачать и почитывать перед выдачей советов... :P

 

 

в  секту

 


"Чернокнижников-мануалов"  

  записать младшим стажером?  :mamba:   :blind:

 

 

 

 

Q :patsak: Q :patsak: Q :patsak:

Изменено пользователем Кот_ученый
Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: пр
Опубликовано

 

 


ТС? Ну как у вас? Что решили?

 

Как и писал выше - заказываю термостат и меняю антифриз с промывкой всей системы охлаждения. Всё, что нужно заказал и ожидаю...ремонт запланирован на выходных. Как и обещал по результатам обязательно отпишусь. Тема многих оставила не равнодушными :huh:

 

 


почистить между радиаторами можно  без разбора морды , большого геморра и даже  пиваса ...  ( хотя Вы и писали( пост 5 этой темы Lev91gor сказал(а) Радиатор чистый, между радиаторами всё идеально чисто, внутри тоже чисто... )  => необходимость  очистки отсутствует...)

 

Полностью с вами согласен, все эти манипуляции уже выполнены :up:  хотя с пивасом веселее :D

Ссылка на комментарий
110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано

нет совместного радиатора ( интеркулер+ОЖ) , дяденька 

 

Да. Интеркулер отдельно. Я ошибся. yes3.gif

Что существенно дела не меняет. Но..

 

... вызвало у вас такой щенячий восторг, preved.gif феерично сопровождавшийся потоком искрометного текста, в стиле Евгения Вагановича и даже попытке написать Эссе, что я даже немного заволновался за вашу психику. 

Правда в действительности это привело к банальному хамству с непечатными словами, так видимо глубоко запавшими вам в душу, что вы готовы их восторженно повторять по любому, уместному или не уместному поводу.

 

А фантасмагорическая демонстрация интернету своей триумфальной победы над неумением прятать флуд под спойлер, вызывает искренне восхищение clapping.gif

 

Ну и конечно, моя забывчивость в подробностях про радиаторы никак не добавляет веса уличившему меня человеку, который пытался заливать ОЖ через воздушный клапан facepalm.gif  

 

 

 

все эти манипуляции уже выполнены

По своему опыту могу сказать, что визуальный осмотр установленных радиаторов снаружи, в тех местах где их видно вовсе не гарантирует их реальную чистоту. Именно в тех местах, где снаружи посмотреть не удается и скапливается грязь, а те места которые видно, они и промываются снаружи, по этому и чистые.

По этому я написал про радиаторы, на всякий случай 

Но раз вы их видели, снимали и чистота не вызывает сомнения, то отпадает один из основных факторов перегрева. А этот фактор основной, наряду с термостатом.

Кстати, у меня, с наступлением жары, при движении 1,5 - 2 тыс оборотов температура тоже вырастает по сравнению с холостыми в пробке, почти на деление, но до строго вертикального положения стрелка никогда не доходит, не говоря уже об отклонении в право. При этом ни разу не видел срабатывания электровентилятора (возможно он даже не работает у меня, все никак руки не дойдут проверить его) 

Изменено пользователем Томомболо
Ссылка на комментарий
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано

все никак руки не дойдут проверить его

  :blahblah: много времени уделяете....

подробности своего авто еще не выучили может "продемонстрируете" интернету здесь скорректировав профиль ? или стесняетесь такого (с совмещенным радиатором)? :blahblah:

 

 

с непечатными словами,

это Вы про  слово ОПИСАЛСЯ ? просто я посчитал слишком грубым для Вашей утонченной натуры другое печатное слово

ОБОСРАЛСЯ 

 

Изменено пользователем Кот_ученый
Ссылка на комментарий
110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано

 

много времени уделяете....

 

 

Это утверждение или вы забыли про знак вопроса? 

Просто мне бывает не понятно что вы хотите сказать, когда невнятно излагаете свои мысли smile.gif

У меня тоже 2.8 CRD (2007г.)  с таким же мотором как у автора топика

Ссылка на комментарий
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано

Это утверждение или вы забыли про знак вопроса? 

а с понятливостью надо что то делать 

у меня  да и многих здесь данные по авто в профиле лежат ...а Вам отредактировать слабо?( третий раз намекаю - непонятливый Вы наш) :blind:  поменьше :blahblah: ...так в орбщество мануалистов вступаем?

Изменено пользователем Кот_ученый
Ссылка на комментарий
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано

У кого нибудь из вас хватит мужества прекратить словарный понос первым?

Ссылка на комментарий
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано

У кого нибудь из вас хватит мужества прекратить словарный понос первым?

дяденька можно это буду я?(ввиду очевидности диагноза "пациента"= :blahblah: ) :big_boss:

Изменено пользователем Кот_ученый
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Бортжурналы


    1. В нашем сервисе TRS Motors появился синий Jeep Compass 2018 года с пробегом 140 000 км, который преподнёс настоящий сюрприз. Вместо антифриза в системе охлаждения обнаружилась субстанция, напоминающая йогурт. Это может звучать как шутка, но подобные случаи встречаются, когда владельцы используют неподходящие жидкости или смешивают несовместимые составы. Для Jeep подобные эксперименты особенно опасны, так как могут привести к серьёзным повреждениям системы охлаждения и других узлов автомобиля.

      Диагностика и выявленные проблемы

      Первым делом наши специалисты провели тщательную диагностику. Теплообменник не прошёл опрессовку и требовал замены. Но на этом проблемы не заканчивались - предстояло полностью очистить систему от остатков странной субстанции. Особое внимание уделялось теплообменнику на коробке передач, так как при его повреждении "йогурт" мог проникнуть в АКПП, что привело бы к катастрофическим последствиям для трансмиссии. Для владельцев Jeep Compass это важный урок: использование неподходящих жидкостей может обернуться дорогостоящим ремонтом.

      Процесс ремонта и очистки системы

      Работа началась с замены теплообменника, после чего приступили к многократной промывке всей системы охлаждения. Это кропотливый процесс, требующий использования специальных средств и повторения процедуры несколько раз. Одновременно проверялись все соединения и узлы на предмет коррозии и повреждений, которые могли возникнуть из-за агрессивного воздействия неподходящей жидкости. В таких случаях важно не просто заменить повреждённые детали, но и полностью устранить последствия неправильной эксплуатации.

      Профилактика подобных ситуаций

      Чтобы избежать подобных проблем, владельцам Jeep Compass и других автомобилей стоит помнить несколько простых правил. Во-первых, использовать только рекомендованные производителем жидкости. Во-вторых, проводить регулярное техническое обслуживание в проверенном сервисе, таком как TRS Motors. В-третьих, при любых подозрениях на неисправность системы охлаждения сразу обращаться к специалистам. Помните, что своевременная диагностика может предотвратить серьёзные поломки и сэкономить ваши деньги.

      ram-fortress-serbia.jpg

    2. Jeep Grand Cherokee 2022-2025 года предлагает разнообразные музыкальные системы, которые варьируются в зависимости от комплектации: Laredo, Altitude, Limited, Overland и Summit. Каждая из них имеет свои особенности, от базового звука до премиального аудио, разработанного для исключительного качества. В этой статье мы разберём, какие аудиосистемы установлены в каждой комплектации, их ключевые отличия и особенности звучания.

       

      Видео-обзор разных комплектаций Grand Cherokee WL на клубном YouTube.  Статья ниже под видео. ..

       

      Jeep Grand Cherokee Laredo и Laredo X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления (Active Noise Cancellation).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая аудиосистема, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым сенсорным экраном.

      • Мощность: Не указана точная мощность, но система обеспечивает достаточное качество для повседневного использования.

      • Звучание: Чистый и сбалансированный звук, подходящий для прослушивания радио, подкастов и потоковой музыки через Apple CarPlay или Android Auto. Активное шумоподавление помогает минимизировать внешние шумы, что улучшает восприятие аудио в городских условиях или на трассе.

      • Кому подойдёт: Тем, кто ищет функциональную систему без акцента на премиальное звучание. Это базовый вариант для водителей, которым достаточно стандартного качества звука.

      Отличия: Laredo и Laredo X оснащены одинаковой базовой системой, без возможности апгрейда до премиальных брендов, таких как Alpine или McIntosh. Звук сбалансирован, но уступает более дорогим комплектациям в глубине и детализации.

      Jeep Grand Cherokee Altitude и Altitude X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления.

      Особенности:

      • Тип системы: Та же базовая система, что и в Laredo, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым экраном (в некоторых конфигурациях доступен 10.1-дюймовый экран).

      • Мощность: Аналогична Laredo, с акцентом на чистоту звука благодаря активному шумоподавлению.

      • Звучание: Качество звука остаётся на базовом уровне, с хорошей разборчивостью вокала и средними частотами, но без выраженных низких частот или детализированных высоких. Подходит для повседневного прослушивания, но не для аудиофилов.

      • Кому подойдёт: Покупателям, которые ценят стильный внешний вид Altitude (например, чёрные акценты и 20-дюймовые колёса), но не требуют премиального звука.

      Отличия: Аудиосистема идентична Laredo, без дополнительных опций для улучшения звука. Основное различие между Altitude и Laredo — в дизайне и дополнительных функциях комфорта, а не в аудио.

      Jeep Grand Cherokee Limited

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и активным шумоподавлением, с возможностью апгрейда до 9-динамиковой системы Alpine (506 Вт, сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая система с 6 динамиками аналогична Laredo, но опционально доступна премиальная Alpine с 9 динамиками, включая сабвуфер и усилитель на 506 Вт.

      • Мощность: 506 Вт (для Alpine).

      • Звучание:

        • Базовая система (6 динамиков): Обеспечивает чёткий и сбалансированный звук, подходящий для большинства сценариев. Активное шумоподавление улучшает качество в шумной среде.

        • Alpine (9 динамиков): Значительно улучшает качество звука, добавляя глубину басов благодаря сабвуферу и более чёткие высокие частоты. Подходит для прослушивания музыки с акцентом на низкие частоты (например, электронная музыка или хип-хоп).

      • Кому подойдёт: Тем, кто хочет улучшенное качество звука без перехода на топовые комплектации. Alpine — это шаг вперёд по сравнению с базовой системой, предлагая более насыщенное звучание.

      Отличия: Возможность апгрейда до Alpine делает Limited более привлекательным для тех, кто ценит качественный звук. По сравнению с Laredo и Altitude, Limited предлагает более гибкие опции для аудиосистемы, а также улучшенный 10.1-дюймовый экран Uconnect 5 Nav для управления.

      Jeep Grand Cherokee Overland

      Grap0003.jpg

      Аудиосистема: 9-динамиковая система Alpine (506 Вт, сабвуфер) в стандартной комплектации, с возможностью апгрейда до 19-динамиковой системы McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Стандартная Alpine с 9 динамиками или опциональная McIntosh с 19 динамиками.

      • Мощность: 506 Вт (Alpine) или 950 Вт (McIntosh).

      • Звучание:

        • Alpine (9 динамиков): Обеспечивает насыщенный звук с хорошими басами, чёткими средними и высокими частотами. Сабвуфер добавляет глубину, делая систему подходящей для большинства жанров музыки.

        • McIntosh (19 динамиков): Премиальная система, эксклюзивная для Jeep. Она создаёт концертное звучание с глубокими басами, кристально чистыми высокими частотами и превосходной детализацией. Идеальна для аудиофилов и тех, кто ценит объёмный звук.

      • Кому подойдёт: Покупателям, ищущим баланс между внедорожными возможностями (например, Quadra-Lift подвеска) и премиальным комфортом, включая высококачественный звук. McIntosh делает Overland привлекательным для любителей музыки.

      Отличия: В отличие от Limited, где Alpine — это опция, в Overland она идёт в стандарте. Возможность апгрейда до McIntosh поднимает Overland на уровень премиального звука, конкурирующего с люксовыми брендами.

      Jeep Grand Cherokee Summit и Summit Reserve

      3559bdcd4a1662d7d55a681039ba458e.jpg

      Аудиосистема: 19-динамиковая система McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер) в стандартной комплектации.

      Особенности:

      • Тип системы: Эксклюзивная McIntosh с 19 динамиками, разработанная совместно с Jeep для обеспечения концертного качества звука.

      • Мощность: 950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер.

      • Звучание: Система McIntosh обеспечивает исключительное качество звука, сравнимое с домашними аудиосистемами премиум-класса. Глубокие басы, чёткие высокие частоты и объёмное звучание создают эффект присутствия. Подходит для любых жанров — от классики до рока и электроники. Система оптимизирована для салона Grand Cherokee, обеспечивая равномерное распределение звука.

      • Кому подойдёт: Аудиофилам и тем, кто ищет максимальную роскошь в сочетании с передовыми технологиями (например, массажные кресла, панорамная крыша и 360-градусная камера).

      Отличия: Summit и Summit Reserve оснащены McIntosh в стандартной комплектации, в отличие от Overland, где это опция. По сравнению с Alpine (Limited и Overland), McIntosh предлагает более мощное и детализированное звучание, с акцентом на объёмный звук и премиальное качество.

      Сравнение звучания и ключевые отличия

      Комплектация

      Аудиосистема

      Мощность

      Особенности звучания

      Кому подойдёт

      Laredo/Laredo X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Базовый, сбалансированный звук, без глубоких басов

      Повседневное использование, бюджетный выбор

      Altitude/Altitude X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Аналогично Laredo, чистый звук, но без премиальности

      Стильный выбор для городских поездок

      Limited

      6 динамиков (стандарт) или Alpine 9 динамиков (506 Вт)

      506 Вт (Alpine)

      Alpine: улучшенные басы, чёткие высокие частоты

      Баланс цены и качества звука

      Overland

      Alpine 9 динамиков (стандарт) или McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      506/950 Вт

      Alpine: насыщенный звук; McIntosh: концертное качество

      Внедорожники с премиальным звуком

      Summit/Summit Reserve

      McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      950 Вт

      Концертное звучание, глубокие басы, объёмный звук

      Аудиофилы, ценители роскоши

      Ключевые отличия:

      1. Качество звука: Laredo и Altitude предлагают базовый звук, подходящий для повседневного использования. Limited делает шаг вперёд с опциональной Alpine, которая добавляет глубину и детализацию. Overland и Summit с McIntosh поднимают качество на уровень премиальных домашних систем.

      2. Мощность и динамики: McIntosh (Overland опционально, Summit стандартно) с 19 динамиками и 950 Вт значительно превосходит Alpine (9 динамиков, 506 Вт) и базовую систему (6 динамиков).

      3. Эксклюзивность: McIntosh — эксклюзивная система для Jeep, доступная только в Overland (опция) и Summit/Summit Reserve (стандарт). Это делает её уникальной для сегмента внедорожников.

      4. Сцена использования: Базовые системы Laredo и Altitude подходят для радио и потокового аудио, Alpine в Limited и Overland — для любителей музыки, а McIntosh в Summit — для тех, кто хочет концертный опыт в автомобиле.

      Заключение

      Музыкальные системы Jeep Grand Cherokee 2025 года соответствуют позиционированию каждой комплектации:

      • Laredo и Altitude: Базовые системы для практичных водителей, которым достаточно чистого звука.

      • Limited: Опция Alpine добавляет глубину и качество, делая её промежуточным выбором.

      • Overland: Баланс между внедорожными возможностями и премиальным звуком с опцией McIntosh.

      • Summit/Summit Reserve: Максимальная роскошь с McIntosh в стандарте, предлагающая непревзойдённое качество звука.

      Если вы цените аудио премиум-класса, выбирайте Summit или Summit Reserve с McIntosh или Overland с опцией McIntosh.

      Для сбалансированного качества подойдёт Limited с Alpine.

      Laredo и Altitude — выбор для тех, кто не делает акцент на аудиосистеме.

    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      64 426
    • Максимум онлайн
      1 398

    Mayo
    Новый пользователь
    Mayo
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Землянин

      Землянин  »  BoatMan

      Сдаётся мне, на аватарке у вас Камчатские вулканы : слева Корякский, справа Авачинский? И тут же адрес : Невский край!
       
      · 1 ответ
    • Sergot

      Sergot  »  up6

      Добрый день. 
      jeep grand cherokee 2006 г,  5.7 hemi заводится и глохнет через 3 -4 сек.  На старых темах видел что вы мозги можете привезти , как сейчас с доставкой  ? Если можете цена и срок пожалуйста 
       
      · 3 ответа
    • greenmama

      greenmama  »  Kukunya

      Здравствуйте! Сегодня заказали гибрид. Трейлхоук гранд чероки. Хотела спросить, как в итоге эксплуатация? Садилась ли еще батарея? Нам тоже через Грузию привезут... Вот, теперь еще одна фобия....
       
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.