Очистка клапана EGR на CRD 3.0 WK/WH

[tsp_33]

 

Анамнез такой - появился звук подсоса воздуха в момент нажатия педали акселератора. То есть врубается турбина, и слышен конкретный свист засасываемого воздуха.

 

Была такая фигня. Воздух свистит засасываемый. Причина - отвалилась трубка картерных газов от трубы соединяющей Воздухофильтр с турбиной. Приделал на место, всё прошло!

[Alexey174]

Всем здрасте. И так все началось с замены свирла , мигала молния потом и вовсе чек загорелся, заменил свирл, молния не мигает проехал порядка 1000 км, а чек горит, заезжал на сканер, диагност сказал , что не работает управление турбины, типа лопатки закисли, но это лажа подумал я, так как при разгон отчетливо слышно как турбина нагнетает воздух , а за тем его сбрасывает.

Может ли ЕГР мозги парить, или были у кого проблемы с турбиной.

[Alex D.]

Как вы до второго болта добрались, не смог никак

[diman145]

Парни сорри за оффтоп. Купил наконец свою мечту - JGC WH 3.0CRD Overland! Машина вроде живая, пробег 108000, вроде все хорошо, но вот не радует расход - трасса при 107 км\ч около 9.9, небольшой город типа областного без пробок при пенсионерской езде - 14! 

Я как бы знал что OM642 не самый экономичный, но не настолько же. Подскажите в чём может быть дело. 

З.Ы. Вспомнил, когда подняли машину на подъёмнике и стали крутить колеса для проверки ступичных, мастер с удивлением сказал что колёса тяжело крутятся. Попробовал и я, действительно тяжеловато. Позже в движении неоднократно проверял тормозные и колёсные диски, нагрева нет, выбег кстати тоже хороший. Следовательно тормоза не клинят. В чём может быть причина тяжёлого вращения колёс?

[hanty]

Дизель? Заводится? Едет?

Тогда всё нормально Зима. Правда у меня на трассе 107км\ч - 8.7л, но по городу в мороз сильный и до 17л доходило. Как вариант попробуй разные заправки.

[diman145]

Уточнение. Выбег на нейтрали короткий, торможение двигателем со скорости 100 до 60-70 интенсивное, ниже уже вялое, не интенсивное. 

[Гость]

Нормальный у тебя расход, не парься. А колеса крутятся туго потому что у оверленда в комплектации блокировки в мостах.

[don55]

 В чём может быть причина тяжёлого вращения колёс?

Затрудненное вращение колес можно объяснить работой АБС, которая поджимает колодки. При отключении колесных датчиков (из за неисправности) АБС, ESP и т.д. отключаются а колодки расходятся в неподжатое положение.

[diman145]

@don55,Уточни пожалуйста. Машина вывешенная на подъёмнике, с выключенным зажиганием должна иметь тугое вращение колёс из-за поджатых абс колодок?

Или всё же из-за наличия 3х диффов в трансмиссии? Мне кажется 2й вариант более вероятен!? 

Изменено 14 марта, 2015 пользователем diman145

[Гость]

Самоблоки в мостах тому причина.

[viktorm79]

Народ кто и где в Московском регионе отключал ЕГР? а то дизельбуст сейчас не делает!

[Гость]

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/38800-chip-tiuning-jeep-v-moskve/

[don55]

@don55,Уточни пожалуйста. Машина вывешенная на подъёмнике, с выключенным зажиганием должна иметь тугое вращение колёс из-за поджатых абс колодок?

Или всё же из-за наличия 3х диффов в трансмиссии? Мне кажется 2й вариант более вероятен

Свои соображения насчет подтормаживания я сделал при повреждении одного из проводов колесного датчика АБС на ходу. Когда он "замыкает" отключаются АБС, ESP и т.д. о чем загорается сообщения бортового комп. Когда провод приходит в "рабочее состояние" машина немного притормаживает как бы приседает после чего едет нормально. Из чего я и сделал вывод о штатном поджатом положении колодок. Специальные эксперименты по вывешиванию и прокрутке колес я не проводил. Придерживаюсь пословицы "Камазистов" : хороший стук сам вылезет. Желаю удачи.

[viktorm79]

Снял ЕГР, нагар есть, почистил, шток в закрытом состоянии и не двигается, вопрос надо ли в нем чего еще разобрать почистить или только сверху и все. И как его проверить на то как он работает, надо ли это в принципе проверять, на какие ноги надо подать питание чтобы сдвинуть клапан.

[Van777]

Что значит не двигается? Он должен двигаться, под пружиной, но должен! Лучше снять пластиковую крышечку и тщательно вычистить седло штока, открывая и закрывая пальцем. 

[9139733848]

Парни. доброго дня, подскажите плиз. Машинка WH CRD дымит синим на холостых. мастера  разобраться не могут. одни говорят свеча 1 цилиндра не работает, другие избыточное давление турбинка дает и мозги чуть ли менять надо. блок розжига вскрыл. все нормально. вообще паника. что может быть?  

егорку почисили на сто. пробовал и перешивать с отключением егорки и потом опять стоковскую программу. ничего не помогло. приводы турбины работают. что может быть? на прогреве и при скорости дыма нет. тока встал на светофоре, пошел синий . засада!!!!!!!!

[Гость]

При чем егр? Нах туда вообще было лезть, сканером и так видно как он работает. За развитием событий не следил, потому так: первым делом тест форсунок (желательно Ктсом полный моторный тест) и давление во впускном коллекторе, оно на холостых не должно меняться ВООБЩЕ.

[nagezo]

Подскажите,пожалуйста где находится ЕГР на 3.0 CRD 2012г,ссылки на видео промывки или описание промывки.

[mixser]

@nagezo, 

И фото и видео на форуме есть. Немного усилий.... И......

Изменено 1 июля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[nagezo]

mixser,возможно Вы не обратили внимание на то,что у меня WK2,а у Вас WH,на который, действительно, есть на форуме описание  чистки клапана ЕГР. Если Вам не нравится мой вопрос,просто не отвечайте на него.Может и есть,но я не нашел,потому и спросил. Да,где находится разобрался.

[Doc77]

месяц назад отключил его на програмном уровне нафиг. Двигатель стал лучше работать, по резвее машинка стала. Тем более человек в Москве реально все делает.

Дайте пожалуйста координаты мастера

[KokTis]

 

Двигатель при разгоне не раскручивался больше 3500 об/мин и дёргал/тряс всю машину. На месте же двигатель раскручивался до максимальных оборотов без проблем.

Местный алматинский Jeep Service запросил аж 6000тг. за компьютерную диагностику, поэтому пришлось подключить простой Bluetooth OBDII модуль и через прогу Torque на смартфоне считать ошибки. Там целая простыня, фотку приложил.

P0404 и P0403 связаны с EGR. Решил начать с него. Открутил датчик достаточно легко. Болты вертел "жидкой" отвёрткой и ключом-карданчиком. Сам датчик выкручивал из стороны в сторону: сначала били в ухо датчика, а потом в дальний край под пластиковую крышечку. Колотили молотком через мягкую бронзовую трубку. Таким макаром пару-тройку раз прокрутили датчик вокруг свой оси и дальше сняли руками. (обошлись без стамесок и тонких отвёрток)

В общем датчик был не шибко грязный и ходил без напряга, тем не менее в открытом состоянии подержал его в бензине, а потом прошёлся карбоклинером.

Также была ошибка P2280 об ограниченном воздужном потоке и подсосе воздуха между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха. Проверил впускной тракт и с виду всё герметично. Заодно воздушный и топливный фильтра поменял, а машина всё равно не едет. Даже обороты ещё ниже стали: 3000об/мин на холостую и 2100 в нагрузку - дальше мащин дёргается как препадошная.

 

Устал уже по-стариковски на 1900об/мин кататься. Неужто замена ЕГР или ещё варианты есть?

 

з.ы. Когда менял топливный фильтр, то заметил что он какой-то закопчёный, будто выхлопные газы на него попадают. А ещё на ходу прога показывает буст порядка 10 PSI. Верить или не варить такой давке?

 

[Гость]

давке верить, это 0.7 бар - ничего необычного

разорись на прошивку с отключеным егр. все остальные опции прошивки по желанию.
и ищи дырку во впуске. а еще лучше сначала дырку найти, все починить и возможно ничего шить не придеться

[Stimon]

Ошибка P0404 по ЕГР ... если честно то задолбался раз в три четыре месяца снимать его и чистить. Может есть какой то способ отключения его без прошивки мозгов (у нас да и поблизости нет вариантов это сделать ). И еще может кто пробовал сделать следующее, зафиксировать клапан со штоком в верхнем положении а механизм открывания и закрывания клапана отключить механически .. то есть двигатель типа работает открывает закрывает но а сам клапан остается в закрытом положении.

[KhRust]

Всем доброго времени суток.

Наконец и я у меня дошли руки до чистки ЕГР. Болты снял без проблем, но снять сам клапан не получается ... Как ранее писали на форуме, методичными несильными постукиваниями по ближнему ушку крепления немного сдвинул его с места (примерно на 3-5мм), но вот тут возникла проблема - как его крутануть в обратную сторону чтобы расшевелить туд-обратно????? А то получается, что он с места сдвинулся и ушко приблизилось к петле для подема двигателя, а обратно по какой части и чем надо постучать??? Подскажите кто как делал??? Думаю эта инфа будет полезна всем кто сталкивается с чисткой ЕГР. Заранее спасибо

[KhRust]

Не дождавшись рекомендаций нашел способ расшевелить ЕГР... И так открутив два крепежных болта снимаем с ЕГР Фишки с проводами и пластиковую крышку поддев усики тонкой отверткой. Далее через деревяшку методичными несильными постукиваниями по вертикальным поверхностям которые скрывались под крышкой двигаем ЕГР сначалав одну сторону потом обратно, и так раза 3-4. Далее вынимаем ЕГР руками и осматриваем...

На удивление нагар был минимальным... Но в моем случае клапан подклинивало не из-за нагара, а по причине заедания маленького ролика который ходит внутри крюка толкающего шток с клапаном. Данный ролик с крюком находится под пластиковой крышкой которую снимали при демонтаже ЕГР.

Итак, побрызгав ролик WD-шкой разрабатываем данный механизм и ву а-ля все открывается и закрывается как на новом...

И конечно же раз уж сняли ЕГР чистим его от нагара. Я использовал ср-во для чистки карбюраторов, старую зубную щетку и мягкую ткань...

Далее ставим все на место и собственно ВСЕ... Все работает как часы...

Надеюсь мой опыт будет полезен

Изменено 5 сентября, 2016 пользователем KhRust

[Vjeek]

Приветствую собратьев по разуму.

Гранд чероки 2006 гв. дилерский по утверждениям ОД и внешнему осмотру сажевика нет, на счетчике 350 000. до этого был полет нормальный. А да в одних руках. Недавно начал пинаться и уходить в аварию. Наконец то загорелась молния, останавливаюсь, глушу, жду минуту другую и поехал , молния может пропасть на день, два, неделю. Потом раз и опять..... Приехал к сервисменам, сканер показывает заслонка на ХХ открыта на 8%, вердикт многовато, должно около 1%. Решили снимать и смотреть, че и хде подкусывает. Заказали прокладки под замену. А пока ждем я поехал. День другой катаю и вдруг БК(мультитроникс) вдруг заговорит человечьим голосом ошибка 404 клапан рециркуляции отработанных газов-неисправность( цитата). Остановился сбросил ошибку, поехал дальше. Прокладки пришли поехал сдаваться....

Сняли заслонку и ЕГР помыли установили, ошибки сбросили. Отъехал все тоже самое. Куда дальше копать? ну про покупать и менять это самое простое я и сам понимаю.  

[Van777]

А какая теперь ошибка, по ЕГР или заслонкам? Если по заслонкам, их лучше отключить, можно сопротивлением 4.7 кОм. Если по клапану, там два варианта - чистить или тоже отключать программно. Я уже лет пять не знаю что это такое ЕГР. Заслонки не трогал пока, но сопротивление уже подготовил.

[олегТТ]

 

 

Я уже лет пять не знаю что это такое ЕГР. Заслонки не трогал пока, но сопротивление уже подготовил.

Обычно заслонки убирают в первую очередь.Бомба замедл. действия - рванёт обязательно , вопрос когда? Когда чиповался , ЕГР оставил.Вроде , без него зимой гораздо дольше движок прогревается. 

 

А по вопросу - конечно заслонки отключать.

[Vjeek]

А какая теперь ошибка, по ЕГР или заслонкам? молния не горит, джеки чан тоже не горит

Обычно заслонки убирают в первую очередь.Бомба замедл. действия - рванёт обязательно , вопрос когда? Когда чиповался , ЕГР оставил.Вроде , без него зимой гораздо дольше движок прогревается. 

 

А по вопросу - конечно заслонки отключать.

 

что значит заслонки убирают?