Очистка клапана EGR на CRD 3.0 WK/WH

[leonel]

Хорошая статейка - понятно и доступно

Ссылка не работает. Удалена. AG

[egrman]

ток я не понял чем его чистили...тряпкой с солярой илии???

[leonel]

Там написано - очистителем дроссельных заслонок и тряпкой.

[андрей]

А датчик выходит из строя именно из за нагара? Если да, то восстановит его работоспособность данная процедура или это лишь превентивная мера? Кто-нибудь пробовал чистить?

[egrman]

андрей, правильная и грамотная чистка от нагарарешит проблемму...

[GarrINO]

Форис, который официал в Питере, утверждает, что он нынче чистит EGR, а не тупо меняет, как раньше.

[blook]

А что этот клапан делает. За что отвечает и на что влияет его неисправность?

[egrman]

клапан егр отвечает за экологичность выхлопа и по необходимости открывается для перенаправления выхлопа обратно в цилиндры на дожиг...что типа того...у меня он нагаром зарос и не открывался или незакрывался из за этого двс переходил аварииный режим...

[blook]

Пытался открутить недавно этот клапан... Трудно... Головкой не подлезешь.... Купил еще ключей. Скоро попытка №2..

[egrman]

blook, и необходимо чтоб двигатель был холодный...там зазоры минимальны...на горячую не снимешь

[blook]

Спасибо!

[Van777]

И так, в продолжение темы, краткий отчет о чистке клапана EGR на своем Коммандере может, кому будет полезна данная инфа.

В принципе никаких внешних признаков о том, что его надо чистить не наблюдалось, пробег у авто всего 50 тысч. И это скорее не только просто спортивный интерес но и характер – если знаю где конкретно может быть проблема и сидеть и ждать – “когда вылезет” такой метод у меня не проходит ( ну любитель я самостоятельных ремонтов, отдых у меня такой ). В общем, прочитав еще раз ссылку, указанную выше о чистке EGR америкосами я приступил к работе, короче все по порядку:

1. Отвернуть два болта – да все просто, первый без проблем , второй за клапаном и его не видно, плюс ограничение по высоте моторной перегородкой с тепловым экраном. Оптимальная высота – головка Torx + переходник + вороток = 6 см. На удивление болты отвернулись очень легко. Работа 5 минут. Чуть не забыл - предварительно отключить электрические разъемы.

2. Вынуть клапан ( двигатель полностью холодный) – вот здесь то и была основная проблема. Не знаю у кого как, но у меня он сидел на своем месте, что называется – мертво! В целом с перекурами на это ушло часа четыре! Какими методами я только не пробовал и отвертку загонял в место соединения, метал мягкий, мнется, а ему все нипочем, у меня даже возникла мысль о третьем, не отвернутом болте. Несколько раз обследовал клапан с помощью зеркала – ничего! Уже готов был отказаться от этой затеи – и о чудо! Он сдвинулся на пол миллиметра! Вот так постепенно, поворачивая из стороны в сторону, вытаскиваем его из колодца. И тут новый сюрприз – клапан еще сантиметра два в колодце, а верхней крышкой он уже уперся в тепловой экран. Да, реально мало места! Попытка немного оттянуть жгут проводов перед ним положение дел не улучшило. После изучения внешнего вида клапана было решено попытаться снять верхнюю пластиковую крышку. Тонкой отверткой – без проблем она на защелках, ( тем более ее по любому снимать но об этом чуть ниже). Ну вот клапан и наш, с удивлением замечаю что он немного не такой, как на фото у америкосов , во первых нет никаких штуцеров для подвода ОЖ , там их целых два, и мне не пришлось снимать никаких шлангов, да и сам клапан немного другой формы.

3. Сама чистка – ничего сложного, использовал плотную джинсовую ткань и очищенный бензин, никаких колющих и режущих предметов! Для удобства закрепил в тисках и вперед, через час все засияло как … надо! Особо тщательно и аккуратно чистил шток и посадочное гнездо клапана ( вот для чего нужно снимать верхнюю крышку) нажимая пальцем на коромысло открывая и закрывая клапан. А по другому его и не почистить! К стати на том сайте об этом ни слова – они, что ли просто сверху пыль протирали ?! Было уже и копоти, и немного смолистых отложений или нагара, короче того, чего точно не должно там быть. Во всяком случае, до очистки, при нажатии на коромысло и открытии клапана, и последующим отпусканием, шток с клапаном под действием своей возвратной пружины до конца не закрывался. Оно - конечно, там привод я так понял, электромагнитный, может он и может работать в двух направлениях. Однако, тем не менее, после чистки и смазки самого механизма он защелкал что называется – “как автомат Калашникова”.

Единственный спорный момент у меня возник – чем смазывать? Какую либо густую смазку применять для привода клапана – коромысла , ролика и верхней части штока я не рискнул и ограничился пока обычной Хайгировской силиконовой смазкой для личинок замков и уплотнителей дверей, в аэрозоле. Тем более смазать сам механизм привода можно и не снимая EGR, достаточно просто снять верхнюю крышку.

Почистил и сам колодец , может из за нагара и копоти , и возникла у меня такая проблема с демонтажем механизма.

И несколько фото: до чистки , после и самого привода клапана.

[mongershtern]

пережил я это....продал CRD...два раза на ЕГР наступал...не под нашу соляру мотор

[андрей]

Пробег 43000 км.Через 2000 очередное ТО. Обязательно попрошу почистить клапан, причем так, чтобы самому видеть результат работы.Автомобиль заправляю только Лукойловской солярой за очень редким исключением, вот и посмотрю влияет ли качество ДТ на чистоту клапана.

[vel]

Пробег 43000 км.Через 2000 очередное ТО. Обязательно попрошу почистить клапан, причем так, чтобы самому видеть результат работы.Автомобиль заправляю только Лукойловской солярой за очень редким исключением, вот и посмотрю влияет ли качество ДТ на чистоту клапана.

Если нет проблем, то может не стоить лезть туда..?

[андрей]

Van777, Вы писали, что установили два маслоотделителя на систему рециркуляции отработанных газов. Можно предположить, что нагар на клапане появился еще до их установки, а можно, что наличие либо отсутствие масла в турбине никак не влияет на чистоту клапана. Чтобы узнать ответ необходимо посмотреть на клапан через пробег тысячь в десять.

[андрей]

Если нет проблем, то может не стоить лезть туда..?

Если проблема общеизвестна, то я думаю проще почистить, чем ждать когда она проявиться в самый неподходящий момент.Затраты невысоки (я надеюсь), а на душе спокойнее.

[Van777]

Андрей Вы писали, что установили два маслоотделителя на систему рециркуляции отработанных газов. Можно предположить, что нагар на клапане появился еще до их установки, а можно, что наличие либо отсутствие масла в турбине никак не влияет на чистоту клапана. Чтобы узнать ответ необходимо посмотреть на клапан через пробег тысячь в десять.

 

Вот,вот потому это у меня и на особом контроле! Будем следить. А маслоотделители работают пока на отлично! Нет даже намека на масло под турбиной, и мой аллюминевый экран под патрубком уж начал окислятся без смазки.

[amitx]

Может кто нибудь фото выложить где EGR находиться

[egrman]

Может кто нибудь фото выложить где EGR находиться

справа от турбины...

тему про маслоотделитель смотрел?

[1954]

138568км пробег и никаких пока проблем!Заменил нижние шаровые,передние амортизаторы и амортизатор задней двери не считая расходных материаллов.

ВСЁ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!И бегаем!Хотя напрягся отсутствием маслоотделителя и чисткой ЕГР!Посмотрю при наличии времени!

[mixser]

Может кто нибудь фото выложить где EGR находиться

на месте воот этой дырки

Изменено 25 апреля, 2011 пользователем mixser

[андрей]

На днях у товарища в мастерской сняли и почистили клапан EGR. При пробеге в 46000 км. особо большого количества нагара не было, даже можно сказать, что было совсем немного. Побрызгав очистителем дроссельных заслонок просто протерли его и все.Весь процесс чистки занял 10 минут.Заправляюсь только лукойловской солярой и периодически добавляю присадку "кастрол тда". Если принять во внимание, что у egrman клапан накрылся при пробеге до 30000 км. при заправке топливом в основном газпромовским, то отсюда вывод, что качество топлива напрямую влияет на чистоту (работоспособность) клапана. Судя по количеству нагара на клапане я думаю, что до 100-150 т.км он должен был работать без проблем. При снятии клапана основная проблема сдвинуть его с мертвой точки.Без полного остывания двигателя этого сделать не удалось. Сначала, постукивая по по "уху" крепления повернули его вокруг своей оси на несколько мм, потом постукивая с другой стороны в прилив корпуса клапана повернули обратно. После 3-х кратного повторения данного действия, клапан легко повернулся усилием руки и был вынут. Вот собственно и все.

[egrman]

Андрей надо было фото сделать,сравнили бы...

мой клапан

[андрей]

Егор, я как-то не подумал.У тебя клапан какой-то рябой, а у меня был весь чёрный, но не было рыхлой копоти и толщина её ну наверное, как толщина одного слоя краски и мешать работать клапану было просто нечем.

[Van777]

Вот чего я заметил после очистки своего EGR, режим регенерации стал включаться гораздо реже ( за все время после чистки раза два), а было то почти раз за две недели. Оно, конечно зависит от качества топлива, но заправляюсь всегда на одной заправке. Хотя и второй штаер я установил примерно в это же время.

И еще, когда я чистил EGR на самом штоке нагара тоже было не много, а вот в самом седле клапана даже небольшое колличество влияло на неплотное закритие. И как я уже писал, перед чисткой я его в ручную откривал и закривал, и он реально плотно закривался не всегда. И это на полностью холодном, а как это будет на горячем двигателе, какие там зазоры между деталями?

[egrman]

Вот чего я заметил после очистки своего EGR, режим регенерации стал включаться гораздо реже ( за все время после чистки раза два), а было то почти раз за две недели. Оно, конечно зависит от качества топлива, но заправляюсь всегда на одной заправке. Хотя и второй штаер я установил примерно в это же время.

установлен сажевый?

 

И еще, когда я чистил EGR на самом штоке нагара тоже было не много, а вот в самом седле клапана даже небольшое колличество влияло на неплотное закритие. И как я уже писал, перед чисткой я его в ручную откривал и закривал, и он реально плотно закривался не всегда. И это на полностью холодном, а как это будет на горячем двигателе, какие там зазоры между деталями?

Андрей, а ты почистил все!? или только поверхностно?ведь важно как двигается шток...у меня из за того что он не плотно закрывался и начались проблемы...

Изменено 29 апреля, 2011 пользователем egrman

[Van777]

Оп, не понял вопроса установлен ли сажевый, неужели были разные версии с 3.0 CRD? У меня по ходу точно стоит такой фильтр. Вроде на всех версиях под евро 4 они должны быть?! И была бы возможность, выкинул бы его нафиг.

[fa2k]

Месяца два назад тоже решил почистить, изучив тему, спасибо первопроходцам , черный был, но не сказал бы, что это ему мешало работать, на вид закрывался плотно. Пробег 110 тыщ, заправка только Лукойл. После чистки изменений не заметил.

[андрей]

установлен сажевый?

 

 

Андрей, а ты почистил все!? или только поверхностно?ведь важно как двигается шток...у меня из за того что он не плотно закрывался и начались проблемы...

Почистил все. До чистки седло прилегало плотно.