Очистка клапана EGR на CRD 3.0 WK/WH

[vel]

Пипец вам заняться нечем.. С Днём трудящихся..!!!

[egrman]

Товарищ мой из Красноярска,словил чек и машин перестал ехать, приехал в сервис ему приговорили ЕГР на замену 20-25тыр рублей..

он дозвонился до меня я усмехнулся и посоветовал почаще бывать на этом форуме и прочитать внимательно эту тему...

он послушал меня и через пару дней перезвонил поблагодорил и сказал что ЕГР почистили и машин поехал как новый...

решилось все гораздо дешевле и быстрее!

П.С. произошло у него это так же как и у меня на пробеге 35-40 тыр...

режимы эксплуатации очень похожи с моими зимой часто и долго на холостых и в КРСКЕ соляра оч плохая...

Изменено 20 мая, 2011 пользователем egrman

[dmizh]

Мне тоже дилеры меняли этот клапан на пробеге 40-50т.км. точно не помню. Тогда темы еще такой не было))). Клапан лежит в гараже и теперь я думаю, что он просто грязный, а не неисправный.

[nl2005]

Подскажите каталожный номер клапана EGR

[mixser]

Подскажите каталожный номер клапана EGR

A 642 140 18 60

[Seyrosh]

Сегодня почистил клапан. Седло и шток. Заняло времени 1,5 часа.

Полез чистить потому что расход резко вырос. Компьютер показывал 18-20 по городу.

Не так сложно отвернуть болты ( 2 шт) как снять сам клапан. Нагар был, сильный. Но визуально клапан садился на седло плотно и ход штока свободный.

Что то сомневаюсь я, что чистка поможет..

[Seyrosh]

Сегодня почистил клапан. Седло и шток. Заняло времени 1,5 часа.

Полез чистить потому что расход резко вырос. Компьютер показывал 18-20 по городу.

Не так сложно отвернуть болты ( 2 шт) как снять сам клапан. Нагар был, сильный. Но визуально клапан садился на седло плотно и ход штока свободный.

Что то сомневаюсь я, что чистка поможет..

расход реально упал. Сейчас комп. показывет 13ть по городу. Причем передвигался 70% по дворам и со средней скоростью не более 30 км.час.

До этого, в таком режиме движения, показывал расход 25 литров.

[1954]

168567т/км!!!!!!!!!!!!Полет нормальный!Только 3 сек троит при запуске ,когда температура ниже 20 градусов воздуха.Но это началось совсем недавно.

Грешу на свечи накаливания.

[fa2k]

Люди, помогите советом, пожалуйста. Летом, когда полез чистить клапан ЕГР, заметил, что крышка с магнитом (та часть клапана, к которой фишка подключается) затянута хомутом, а крепления пластиковые сломаны, видимо его уже чистили до меня. Ошибок не было, нагара тоже было мало, решив не заморачиваться, почистил и установил обратно. В поведении машины ничего не поменялось, едет хорошо, не дымит, единственное расход 17-20 литров, но маршрут и утром, и вечером прцентов 60-70 пробки + отопитель перед поездками. Тут на днях попал ко мне совершенно новый клапан, я уж обрадовался, но когда вскрыл, увидел, что он немного другой, видно с машин более позднего выпуска. Ссылка в первом сообщении была на чистку такого клапана, его номер A 642 140 18 60 (как и в сообщении 35), а номер моего еще летом записал А 642 140 03 60. Основных отличия, на мой взгляд, всего два, у нового клапана, так понимаю, водяное охлаждение, + та часть, в которой закрывается и открывается клапан. Так хочется, что б в своей машинке стояла новая запчасть, хочу попробовать поменять. Так вот, вопрос, ничего критического я такой заменой не сделаю? Я так думаю, страшного ничего не произойдет, кроме как он просто не заработает, но хочется все же услышать советы. На первом фото старый клапан, на втором новый.

[Van777]

Что он новый, что старый, с нашим топливом от него одни проблемы. Я вот тоже чистил,чистил а месяц назад отключил его на програмном уровне нафиг. Двигатель стал лучше работать, по резвее машинка стала. Тем более человек в Москве реально все делает.

[Seyrosh]

Что он новый, что старый, с нашим топливом от него одни проблемы. Я вот тоже чистил,чистил а месяц назад отключил его на програмном уровне нафиг. Двигатель стал лучше работать, по резвее машинка стала. Тем более человек в Москве реально все делает.

Сколько стоило и какой расход после такого вмешательства?

[Van777]

Сколько стоило и какой расход после такого вмешательства?

По расходу пока наверное точно не скажу, мотаюсь в основном по городу, хотя больше точно не стал, а считать эти громульки... Главное двигателю легче работать стало. По цене что то около 280 зеленых.

[mixser]

Блин парни .. как вы его снимаете ??? я ковырял ковырял и на холодную и на теплую ..даж не шевелится .... чуть стамеску не сломал.. боюсь сильно нажму что нить на двигле лопнет....

Изменено 21 октября, 2011 пользователем mixser

[Van777]

Да, все верно, я тоже долго ковырял первый раз. Там реально трудно сдернуть его с места. Кучу инструмента перепробовал, а потом как то неожиданно раз, и отошел, главное сдвинуть с места. Там еще резиновое кольцо, по ходу на нем оно тоже залипает. Я загонял отвертку (только не острую) слегка молотком между клапаном и блоком. И только на холодную!

[Seyrosh]

Я загонял отвертку (только не острую) слегка молотком между клапаном и блоком. И только на холодную!

Тоже загонял отвертку (очень острую ). Только не под сам клапан, а под ближнее ушко крепления клапана. Там не так страшно замять металл. А все заусинки нетрудно отшлифовать шкуркой, предварительно заткнув дыру клапана чистой тряпкой.

\

Чего то у меня дымить начал, белым дымом, непрогретый, на холостых.

Вот думаю, чего ему еще не хватает? Может чего с клапаном накосячил?

[Van777]

Вряд ли с клапаном, там при малейшем сбое в работе сразу аварийный режим выскакивает. Снятие возможно только минусовой клеммой, хотя ошибка и остается. Я перед отключением вдоволь наэксперементировался с этим EGR. Даже портативный сканер себе купил, для снятия ошибок.

А насчет разборки все верно, забыл, я тож под ухо загонял отвертку и также наждачкой потом заусенец убирал

[Seyrosh]

Вряд ли с клапаном, там при малейшем сбое в работе сразу аварийный режим выскакивает.

Я тоже так думаю.

Белый дым из трубы при запуске это первый и основной сигнал, что движок уже изношен. Там ВСЕ влияет. Основной диагноз - старость.

Обидно. Каких то неполных 80 тыс. чуть больше чем за год ( НА НАШЕМ ТОПЛИВЕ!!!) и пипец дизелю

В Защиту MB хочу сказать, что до этого он прошел почти 200 по дорогам иноземным, заправляясь топливом иностранным, богомерзким.

\

Поменяю масло, налью присадок.. еще 80тыс пройду без проблем. Уверен.

Главное клапан ЕГР чистить вовремя

[mixser]

Чего то у меня дымить начал, белым дымом, непрогретый, на холостых.

Вот думаю, чего ему еще не хватает? Может чего с клапаном накосячил?

А не кажется вам что это нормально , белый дым- вовсе не дым а пар. Как известно при скорании топлива он тоже выделяется, а так как вся система холодная его и видно. Это нормально не парьтесь. А то тут чуть ли не до "пипец движку" договорились

[Seyrosh]

А не кажется вам что это нормально , белый дым- вовсе не дым а пар. Как известно при скорании топлива он тоже выделяется, а так как вся система холодная его и видно. Это нормально не парьтесь. А то тут чуть ли не до "пипец движку" договорились

Не. не нормально. Конденсат имеет свойство капать, но не дымить.

Никогда раньше не дымил.

А потом, ВДРУГ, случилась какая то хрень, из за которой пришлось чистить клапан ЕГР

расход существенно упал, но дымить на "холодную" не перестал.

\

Наверно из за масел и топлива садятся кольца.

Думаю что дизелям, на нашем топливе, 100 тыс - это предел.

 

надо переходить на гибриды

[Шлёмович]

но дымить

Прям густой белый дым?

ЗЫ А что? Проблема ЕГР отключить?

[egrman]

сегодня проверил маслоотделитель после 4 тысячного пробега, слил 100грм черной жижи, вот если эта все бы попало в камеру сгорания скольб отложений сделало...

Изменено 1 ноября, 2011 пользователем egrman

[Van777]

Ну вот и появились первые удаленные сажевые фильтры на наших моторах, в Минске контора делает без проблем, с програмным отключением и удаленим самого элемента. Так что теперь EGR и сажевик нах. из мотора.

[mixser]

Не. не нормально. Конденсат имеет свойство капать, но не дымить.

Никогда раньше не дымил.

А потом, ВДРУГ, случилась какая то хрень, из за которой пришлось чистить клапан ЕГР

расход существенно упал, но дымить на "холодную" не перестал.

\

Наверно из за масел и топлива садятся кольца.

Думаю что дизелям, на нашем топливе, 100 тыс - это предел.

 

надо переходить на гибриды

У обычного чайника наверное тоже кольца садятся когда он закипает.... и конденсат ( пар ) не капает а дымит.... точно пипец чайникам.... а про дизеля на нашем топливе посмотрите пробеги машин на вторичке, при сносном уходе и хороших расходниках 400 тыс не предел ... да и здесь на форуме встречал отзывы людей по 250 тыс без вопросов... так что не нагоняйте грусть на себя и движок....

[Seyrosh]

У обычного чайника наверное тоже кольца садятся когда он закипает.... и конденсат ( пар ) не капает а дымит.... точно пипец чайникам.... а про дизеля на нашем топливе посмотрите пробеги машин на вторичке, при сносном уходе и хороших расходниках 400 тыс не предел ... да и здесь на форуме встречал отзывы людей по 250 тыс без вопросов... так что не нагоняйте грусть на себя и движок....

 

Юмор оценил спасибо.

 

250 для меня уже пройденный этап, так что люди говорят правду.

[egrman]

@Seyrosh,

250 для меня уже пройденный этап, так что люди говорят правду.

какие потери за этот пробег? какое масло для ДВС используете?!

[Seyrosh]

@Seyrosh,

какие потери за этот пробег? какое масло для ДВС используете?!

Потерь нет ).

Но с расходом масла не все однозначно. Иногда хватает от замены до замены ( 8 тыс в среднем) иногда приходится литр доливать. Наверно это из за особенностей эксплуатации. Масло шелл 5W30. Беру постоянно в одном месте, на разлив, в Питере, на краснопутиловской улице. Там замена бесплатно если масло у них покупаешь.

Меняют по стандартной процедуре - отсасывают.

 

Хм.. ради интереса посмотрел про масло шелл 5w30 - оказывается они разные бывают, с разными допусками, для разных двигателей.

А я даже никогда не задумывался над этим. Надо будет обязательно посмотреть на допуски.

Спасибо ergman )

[s_vlad]

Привет всем. Я из Екатеринбурга. Нашел умельца, который все сделал по приведенной выше инструкции. Сам стоял рядом . Ура!!!!! ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. Спасибо! Часа полтора и не надо тратить кучу денег. Странно, что диллер не делает этого. Не выгодоно наверное)))). Если надо чистить EGR, звоните +79221349129. Екатеринбург. Это мой тел. Объясню где делают.

[Andy99]

Ребята. Всем привет. Я новенький если,что не судите... На днях решил поменять приводной ремень. Поменял. Тут же решил почистить клапан EGR снял его довольно легко и быстро, он был чистый (масло 0W30 д/т у нас хорошее) И тут я решил посмотреть как он работает подал бездумно на него 12 вольт он не дернулся, мог я его сжечь?. Поставил на место через час сначала загорелась молния потом чек. Глушишь заводишь все ОК, через определенное время вылазит молния и перекрывается заслонка на турбине ЧЕК горит уже постоянно. До этого были дизеля Паджеро, Патрол, Кукурузник там просто глушил его ваккумный привод и все. Что делать не знаю разбрал весь EGR завтра попробую отдать электронщикам для проверки на работоспособность. Масло с патрубка практически не бежит побег 185500км. 60 мои. Брал с Европы 1J8HCE8M07Y565092 . Надежда только на товарища у него такой же авто.

[Andy99]

Ребята. Всем привет. Я новенький если,что не судите... На днях решил поменять приводной ремень. Поменял. Тут же решил почистить клапан EGR снял его довольно легко и быстро, он был чистый (масло 0W30 д/т у нас хорошее) И тут я решил посмотреть как он работает подал бездумно на него 12 вольт он не дернулся, мог я его сжечь?. Поставил на место через час сначала загорелась молния потом чек. Глушишь заводишь все ОК, через определенное время вылазит молния и перекрывается заслонка на турбине ЧЕК горит уже постоянно. До этого были дизеля Паджеро, Патрол, Кукурузник там просто глушил его ваккумный привод и все. Что делать не знаю разбрал весь EGR завтра попробую отдать электронщикам для проверки на работоспособность. Масло с патрубка практически не бежит побег 185500км. 60 мои. Брал с Европы 1J8HCE8M07Y565092 . Надежда только на товарища у него такой же авто.

[up6]

а на какие ноги подали 12В - там из 3 - + с - и управление...