Перейти к содержанию

Замена шаровых опор на WH


Рекомендуемые сообщения

26
Автомобиль: Grand Cherokee III WK 3.0 crd 2005
Город: Лабинск
Опубликовано
Опубликовано

На Амеровском сайте джиповодов наткнулся на интересные рычаги, где вместо обычных шаровых стоят шаровые подшипники и пальцы.

https://www.jeepforum.com/forum/f67/omelet-s-build-thread-aka-bison-1309254/index3.html#post12793828

Интересно, у нас кто-нибудь ставил такие? Или мож умельцы какие делали? Выглядит здраво - шаровый подшипник не шибко дорогой, да и помощнее кажется чем родная шаровая...

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
21 минуту назад, Mike-Keeper сказал:

Интересно, у нас кто-нибудь ставил такие? Или мож умельцы какие делали? Выглядит здраво - шаровый подшипник не шибко дорогой, да и помощнее кажется чем родная шаровая...

https://cb-engineer.com/products/jeep-wk-grand-cherokee-front-upper-control-arm-kit

 

идея может и неплохая, только где его тут найти если менять приспичит. надо запас сразу брать.

26
Автомобиль: Grand Cherokee III WK 3.0 crd 2005
Город: Лабинск
Опубликовано
Опубликовано

@maxisky  Мда, ценники на амерские изделия кусаются... еще и пересыл добавится. А по поводу замены шаровых подшипников - вроде не редкость они, есть в продаже - вот на первой странице яндеха: https://www.prombearing.ru/catalog/radialnye-podshipniki-skolzheniya-sharnirnye/ge-35-es325/

Опубликовано
1 час назад, Mike-Keeper сказал:

На Амеровском сайте

уже обсуждали и ни один раз - весь этот американский колхоз в нашей местности жить не будет дольше  зимы

26
Автомобиль: Grand Cherokee III WK 3.0 crd 2005
Город: Лабинск
Опубликовано
Опубликовано

@СашкаМ поиском ничего не нашел. Интересно почитать.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
45 минут назад, СашкаМ сказал:

весь этот американский колхоз в нашей местности жить не будет дольше  зимы

Не знаю...у меня стоит вот этот колхоз.https://jbaoffroad.com/jba-upper-ball-joint-k6292.html

Две зимы и два лета отгонял.Доволен. Брал попробовать и не жалею.Там металл везде внутри...металл по металлу трётся. Шприцую да и сё.Это , конечно , с другими рычагами, но принцип тот же. Правда , пыльник и смазка есть.))

Изменено пользователем олегТТ
Опубликовано
10 минут назад, олегТТ сказал:

Правда , пыльник и смазка есть.))

так а я о чем

1 час назад, Mike-Keeper сказал:

Интересно почитать.

забей, ничего нового там не прочитаешь, основную мысль я уже озвучил

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
55 минут назад, олегТТ сказал:

Это все таки не колхоз. Это хорошо доработанные шаровые GM. Рад что у тебя они так долго ходят, надо было брать больше про запас ))

 

Всем кто использует рычаги jba и их аналоги настоятельно советую эти шаровые. Как минимум на 2-х авто они проездили почти 2 года, у меня около 50.000 в относительно непростых условиях, в т.ч. в воде и грязи.  Несмотря на скепсис многим не безизвестного eremeeff в сторону пыльников :D

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
Только что, maxisky сказал:

Это все таки не колхоз.

Максим , это была шутка.))) В смысле не всё американское лажа. Если уж за что возьмуться серьёзно, я считаю, то делают норм.

Апыльники специально так задуманы имхо.Через них лишняя смазка выходит когда шприцуешь.

 

 

 

  • 6 месяцев спустя...
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk 3.0crd
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чемодан с струбциной с Китая так и не дошёл, пришлось самому сделать пару съемничков и подобрать оправки.... Менял на улице, в принципе ничего сложного, но долго. Открутил колесо, суппорт, рулевой наконечник, верхнюю и нижнюю шаровые, ступичную гайку (под 35 головку). А дальше дело самодельной струбцины, выпрессовалось с усилием, но не сказать что прям адский натяг был, видимо уже менялась до меня. Новая запрессовалась с усилием, но тоже не очень туго. Надеюсь не выволится. Шаровые фирмы Baw поставил, в магазине их посоветовали вместо муга. Хотел ещё нижний сайлентблок амортизатора поменять, гайку получилось открутить, но болт выбить не удалось... Стучал молотком потнему час наверное в общей сумме, ни на миллиметр не вылез. Провернуть тоже не удалось, даже головка торцевая на 21 треснула. Может кто знает секретный способ как его оттуда вынуть? Можно распилить конечно...

 

 

IMG_20200407_161636.thumb.jpg.18a16b45c012101e024c8696d2629547.jpg

IMG_20200407_161450.jpg

IMG_20200407_161318.jpgIMG_20200407_161232.thumb.jpg.ce9af3517d8f0c9e8f1013905b039816.jpg

IMG_20200407_161300.jpg

 

Изменено пользователем Алексей 3.0
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 10.01.2013 в 11:07, rogoulin@mail.ru сказал:

Ребята, подскажите пожалуйста!!! После замены нижней шаровой опоры на Джипе WK надо делать Развал-Схождение???

Обязательно

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 минуты назад, Leningradec 78 Rus сказал:

Обязательно

Делали после предварительно выставленных меток,схождение сошлось в ноль. Рычаг снимали.

Изменено пользователем СлавянDDR
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, СлавянDDR сказал:

Делали после предварительно выставленных меток,схождение сошлось в ноль. Рычаг снимали.

Сам работа на СТо .на практике были случаи и не раз.особенно если ставишь не оригинал

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Там будет не регулировка по замене шаровой как таковая - а приведение к норме ушедшей за годы регулировки.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если вопрос по замене саленблока нижнего стойка амортизатора то его можно попробовать извлечь с помощью перфоратора  , есть гдето описания ктото это проделывал..

У меня болт извлекся легко. В свое время менял шрус наружный, вот с ним повозился..

Удачи..

Изменено пользователем TISA
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk 3.0crd
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 08.04.2020 в 20:49, TISA сказал:

Если вопрос по замене саленблока нижнего стойка амортизатора то его можно попробовать извлечь с помощью перфоратора  , есть гдето описания ктото это проделывал..

У меня болт извлекся легко. В свое время менял шрус наружный, вот с ним повозился..

Удачи..

Если есть доступ к электроинструменту, то куда проще спилить этот болт в двух местах болгаркой или сабельной пилой. Мне же пришлось пилить ножовкой по металлу, а потом допиливать полотном зажатым в спец ручку для труднодоступных мест. В итоге нужных оправок не оказалось и моя струбцина выдавила только резину и центральную втулку, а внешнюю обойму пришлось пилить вдоль и выколачивать молотком... В общем геморрой сплошной с этим сайлентблоком.  

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: JEEP WH 3.0 CRD Limited '06
Город: Saratov
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем здравствуйте! Я менял шаровые без использования пресса, а применив физические свойства линейоного расширения материалов. Шаровую из рычага выбивал подложив подходящую проставку.  Можно предварительно "ослабить"  шаровую сделав в ней пропилы УШМ.  Далее конец рычага опустил в огонь, газовой горелкой помогал разоревать. После этого с легкостью поместил в посадочное место шаровую, предварительно охлажденную в морозильнике в течении суток.

Изменено пользователем AlexMalush
2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нагрев рычагу не сильно полезен, а охладить ещё сильнее можно сухим льдом (есть на хладокомбинате, где аргон например продают, кислород и углекислоту в баллонах для сварки).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 0 анонимных, 184 гостей (Посмотреть всех)

    • ArtGal
    • mixelson
    • Wally
    • surec
    • Скотиныч1
    • Rusich
    • SSAG
    • vivas
    • Jeep 32
    • Joker743
    • Veles1212
    • DmitriyPL
    • s-sv22
    • Андрей Новороссийск
    • Alex-27
    • 717
  • Бортжурналы

    1. В наш сервис TRS Motors обратился владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом 188 тысяч километров. Основной жалобой было появление сигнала 'Check Engine' на приборной панели, что всегда вызывает беспокойство у водителей. Загоревшаяся лампочка не просто информирует о неисправности, но и может сигнализировать о серьезных проблемах с двигателем, которые требуют немедленного вмешательства. Владелец автомобиля вовремя отреагировал на предупреждающий сигнал и привез машину на профессиональную диагностику, что в дальнейшем помогло избежать более сложных и дорогостоящих ремонтов. Для автомобилей Jeep с подобным пробегом проблемы с системой EGR не являются редкостью, особенно если ранее не проводилось ее плановое обслуживание. Современные diesel и бензиновые двигатели чрезвычайно чувствительны к состоянию системы рециркуляции отработавших газов, и ее неисправность может привести к ухудшению динамических характеристик автомобиля, повышенному расходу топлива и даже повреждению сопутствующих систем двигателя.

      Что показала диагностика системы EGR

      После подключения профессионального диагностического оборудования наши специалисты считали ошибки электронной системы управления двигателем. Диагностика четко указала на проблемы в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система предназначена для снижения выбросов оксидов азота путем возврата части отработавших газов обратно во впускной коллектор. Однако со временем клапан EGR и сопутствующие элементы забиваются продуктами сгорания, что приводит к некорректной работе всей системы. При визуальном осмотре было обнаружено, что не только клапан EGR, но и радиаторы системы были значительно загрязнены. Такое состояние элементов системы EGR характерно для автомобилей с пробегом свыше 150 тысяч километров, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в городском цикле с частыми остановками и небольшими пробегами. Накопление сажевых отложений нарушает нормальную циркуляцию газов и может привести к неправильной работе всей системы управления двигателем.

      Процесс ремонта и очистки системы EGR

      Наши специалисты приняли решение о необходимости полной разборки системы EGR для тщательной очистки всех компонентов. Этот процесс включает демонтаж клапана EGR, патрубков и связанных с системой радиаторов. Очистка проводилась с использованием специальных средств, эффективно удаляющих углеродистые отложения и нагар. Особое внимание было уделено радиаторам системы, которые выполняют важную функцию охлаждения отработавших газов перед их подачей обратно в цилиндры двигателя. Сильно загрязненные радиаторы не только снижают эффективность работы системы EGR, но и могут привести к перегреву и повышенному износу двигателя. После механической и химической очистки всех компонентов система была собрана и проверена на герметичность. Качество очистки подтвердилось отсутствием ошибок при повторной диагностике и стабильной работой двигателя на различных режимах эксплуатации.

      Дополнительный ремонт форсунок по инициативе клиента

      После успешного ремонта системы EGR и тест-драйва, который подтвердил устранение ошибки 'Check Engine', владелец Jeep Grand Cherokee принял решение о проведении дополнительных работ по ремонту топливных форсунок. Это разумное решение, учитывая пробег автомобиля и важность правильной работы системы впрыска для современных двигателей. Наши специалисты демонтировали все шесть форсунок и отправили их на специализированный ремонт. Диагностика показала, что три из шести форсунок требовали восстановления. После профессионального ремонта форсунки были установлены на место, прописаны в электронной системе управления двигателем и выполнена процедура сброса адаптаций. Такой комплексный подход обеспечил не только решение текущей проблемы с EGR, но и профилактику возможных будущих неисправностей, связанных с системой топливоподачи.

      Важность своевременного обслуживания системы EGR

      Регулярное обслуживание системы EGR критически важно для поддержания оптимальных характеристик двигателя и соблюдения экологических норм. Загрязненная система EGR приводит к нарушению состава топливно-воздушной смеси, потере мощности, повышенному расходу топлива и увеличению вредных выбросов. В запущенных случаях это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого обходится значительно дороже профилактической очистки EGR. Для владельцев автомобилей Jeep с пробегом более 150 тысяч километров мы рекомендуем включать диагностику системы EGR в перечень регулярного технического обслуживания. Своевременное обнаружение и устранение проблем позволяет избежать более серьезных последствий и продлевает срок службы двигателя. В нашем сервисе TRS Motors мы используем профессиональное оборудование и оригинальные подходы к решению подобных проблем.
    2. Рестайлинг Jeep Grand Cherokee 2026: Новинки и изменения для энтузиастов off-road

      Дорогие члены клуба jeep4x4club! Jeep Grand Cherokee всегда был иконой среди внедорожников, сочетающей роскошь, мощность и непревзойденные возможности на бездорожье. В 2026 модельном году автомобиль получил легкий рестайлинг, который освежил его внешность, улучшил интерьер и добавил мощный новый двигатель. Давайте разберем, что изменилось по сравнению с 2025 годом, какие комплектации доступны, какие моторы и трансмиссия, а также почему 2,0-литровый двигатель стал заметно мощнее. Все это основано на свежих данных от производителей и экспертов.

      Внешние изменения: Свежий взгляд на классику

      Рестайлинг 2026 года можно назвать мягким — дизайнеры Jeep не стали радикально менять облик, но добавили современные акценты. Передняя часть получила обновленную решетку радиатора с более грубой сеткой, напоминающей стиль нового Jeep Cherokee, и переработанные фары с LED-элементами в форме хоккейной клюшки. Нижняя часть бампера слегка изменена для "городских" версий, а на Trailhawk сохранились красные буксировочные крюки и защитные элементы. Колеса получили новые дизайны, а палитра цветов удвоилась: появились Steel Blue, Fathom Blue и яркий Copper Shino. Кроме того, хром заменен на сатиновые металлические акценты для экологичности и современного вида.

      Вот как выглядит обновленный экстерьер:

      80o22nfk9zg9e2isdpfizi5g2rluw1y3.jpgUTDTtmRnYoMOag-HFwkCzcrdPbM-1920.jpg0qjayaA7gYXXevlFaAAVKkkGado-1920.jpg

       

      По сравнению с 2025 годом, эти изменения делают Grand Cherokee более агрессивным и современным, без потери фирменного стиля Jeep.

      Интерьер: Больше технологий и комфорта

      В салоне обновления сосредоточились на технологиях. Главная новинка — увеличенный до 12,3 дюйма центральный экран инфотейнмент-системы Uconnect 5 (был 10,1 дюйма), с опциональным 10,3-дюймовым дисплеем для пассажира. Физические кнопки климат-контроля заменены на сенсорную панель, но вентиляционные дефлекторы остались механическими. В топовых версиях, как Summit, интерьер обогащен теплыми коричневыми материалами, деревянной отделкой и стеганой кожей; Trailhawk — черный с красной прострочкой. Задние пассажиры получили дополнительные USB-порты и вентиляцию, а в трехрядной версии Grand Cherokee L — зарядки для третьего ряда и опциональный 60/40 диван во втором.

      По сравнению с 2025, интерьер стал технологичнее, но сохранил премиум-комфорт. Аудиосистема McIntosh с 19 динамиками остается опцией для меломанов.

      Для наглядности, вот обновленная приборная панель:

      qzOBXoIj7uLIcIu6q6vAi4529j0-1920.jpg

      Двигатели и производительность: Новый турбо-монстр

      Одно из главных нововведений — двигатели. Базовый 3,6-литровый V6 Pentastar остался без изменений: 293 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Гибридная версия 4xe PHEV также прежняя: 2,0-литровый турбо + электромоторы дают 375 л.с. и 470 Нм в сумме, с 25 милями (40 км) на электротяге.

      Но звезда шоу — новый 2,0-литровый турбированный Hurricane рядная четвёрка, абсолютно новый мотор развивающий 324 л.с. и 332 Нм! Это чисто бензиновый мотор (не PHEV), доступный как апгрейд. Он обеспечивает запас хода до 506 миль (814 км) на премиум-топливе и буксировку до 6200 фунтов (2812 кг) — лучший в классе.

      Почему 2,0-литровый стал мощнее? Предыдущий 2,0-литровый GME (в PHEV) выдавал 270 л.с. и 295 Нм, но Hurricane — это полностью новая разработка Stellantis, основанная на архитектуре 3,0-литрового Hurricane six. Ключевые технологии: Turbulent Jet Ignition (TJI) для быстрого и чистого сгорания (вдохновлено F1 и Maserati), двойная система впрыска (порт + прямой для эффективности), цикл Миллера для экономии топлива и удельная мощность 162 л.с./л — рекорд в классе. Результат: на 20% больше мощности и на 10% лучше экономичность, чем у старого 2,0L. Работает на обычном бензине, но тесты на премиум.

      По сравнению с 2025, где не было такого мощного 2,0L, это добавляет опцию для тех, кто хочет баланс мощности и экономии. V8 5,7L (357 л.с.), похоже, ушел в отставку.

      Трансмиссия и off-road возможности

      Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но Jeep упоминает "Gen IV transmission" — вероятно, обновленную версию для лучшей эффективности и плавности. Полный привод доступен в трех вариантах: Quadra-Trac I/II и Quadra-Drive II, с Selec-Terrain (5 режимов). Trailhawk 4xe предлагает до 10,9 дюймов клиренса и 24 дюйма брода. Трейл-рейтинг сохранен, с лучшими в классе углами въезда/съезда.

      Комплектации 

      Линейка упрощена: Laredo , Limited , Summit  и Trailhawk. Altitude и Reserve — подварианты. Новый 2,0L турбо доступен с Laredo Altitude . Grand Cherokee L (трехрядный) следует той же структуре. 4xe — для Limited, Summit и Trailhawk. Laredo теперь стандартно с Selec-Terrain 4x4.

      По сравнению с 2025, больше стандартного оборудования в базе, упрощенный выбор.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee 2026 — это эволюция легенды: свежий дизайн, передовые технологии и мощный новый мотор делают его еще привлекательнее для off-road энтузиастов. Если вы ищете баланс роскоши и способностей, это ваш выбор. Ждем ваших отзывов в клубе — кто уже планирует апгрейд?

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.