Перейти к содержанию

У кого сколько ест мотор масла?


Рекомендуемые сообщения

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кстати, когда на 24 тыщ

 

какой пробег после замены масла,9к км?

Или 9к км назад масло доливали,а не меняли?

 

 

 

ОД сказали что для этого двигла это норма

 

Од имеет в виду юридическую норму,пока не начет ЖРАТЬ,то двиг ремонтировать не будут(а к тому времени гарантия кончается и ему пох)

На бмв например пока не будет жрать 1 литр на 1000км,од будет говорить что это норма =))))

Я не думаю, что за этот пробег дубеют маслосъемные колпачки. ( На тазиках - ВАЗ 21083 выхаживали сотку, или опять очередной прогресс- регресс в современном двигателестроении).

на тазиках и прочих простых двигателях-температура масла низкая около 90,на большинстве новых моторах спецом поднимают температуру до 105-120

 

Большинство масел свариваются быстро на такой температуре,засирают двигло и т.д.

И колпачки живут макс до 50к км.

Изменено пользователем w01f
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


24к что ли?

Нет, на 24 тыщ менял, сейчас пробег около 33.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

@benomx


 

 


ейчас пробег около 33.

9к прошло,пора бы уже  и поменять
И залить хорошее масло
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Да, уже пора, вот сижу и выбираю масло, так и не определился, ravinol что ли купить.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


вот сижу и выбираю масло

5-30 или?
что там у вас по мануалу?
230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

0-20

зимой какая макс температура у вас?

Если не -45/-50 то спокойно и 5-20 можно лить.

 

http://liquimoly.ru/item/8540.html

и

http://liquimoly.ru/item/8066.html

 

Я бы залил что нить из этих двух,скорее первое(с молигеном)-это новинка,недавно выпустили,до этого только 5-50/5-40/5-30 было

 

Масла хорошие,не полимеризуются,богатый пакет присадок

Изменено пользователем w01f
5
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WG 2004 4.0 Лимитед
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

зимой какая макс температура у вас?

Если не -45/-50 то спокойно и 5-20 можно лить.

 

http://liquimoly.ru/item/8540.html

и

http://liquimoly.ru/item/8066.html

 

Я бы залил что нить из этих двух,скорее первое(с молигеном)-это новинка,недавно выпустили,до этого только 5-50/5-40/5-30 было

 

Масла хорошие,не полимеризуются,богатый пакет присадок

пробег 280000 км. масло не жрёт от замены до замены.  лью Мобай 1 есп формула 5 W30  ну как то так.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


пробег

Ну где твой мотор,а где современная скороварка? :hi: 

 
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

зимой какая макс температура у вас?

Редко ниже -30, чаще -15-20. Но опять таки ОД категорично заявил, что только 0-20.

Изменено пользователем benomx
5
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WG 2004 4.0 Лимитед
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну где твой мотор,а где современная скороварка? :hi: 

 

 

и действительно.. :lol2:

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Но опять таки ОД категорично заявил, что только 0-20.

Бред,но хочет од-так залей ликви 0-20,в чем проблема?
Переплатишь конечно за ненужный 0,но что делать? =)))))
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

У меня пару знакомых катает на 5в-30, проблем нет.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Прокатился до Соль-Илецка, туда-обратно около 2 тыщ пробега, масло было на макс, сейчас чуть меньше середины, как я понимаю поллитра съело.

53
Автомобиль: Jeep Cherokee KL: Cadillac XT5 Platinum
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Объясните мне, в чем запарка с уровнем. ведь есть датчик, когда он сработает тогда и лезть под капот доливать его! 

А вообще надо у дилера спросить, что в мануале по этому поводу пишет производитель!

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Датчик???

Серьезно есть?

29
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Зеленогорск
Опубликовано
Опубликовано

ну да, датчик есть в виде масленки загорается.

Только когда этот датчик загорится, можно масло не успеть залить -двигатель может заклинить...

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Объясните мне, в чем запарка с уровнем. ведь есть датчик, когда он сработает тогда и лезть под капот доливать его! 

А вообще надо у дилера спросить, что в мануале по этому поводу пишет производитель!

В том, что мы не верим производителю, датчику и тем более ОД. В нашем понимании, когда датчик загорелся - это уже кранты и ехать нельзя. Каков на самом деле уровень мы не знаем. Точно по датчику или резко ушло в критическую зону. Поэтому и актуален навык: раз в неделю проверить уровень, если ниже нормы - долить.

Изменено пользователем Brandon Heat
53
Автомобиль: Jeep Cherokee KL: Cadillac XT5 Platinum
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В том, что мы не верим производителю, датчику и тем более ОД. В нашем понимании, когда датчик загорелся - это уже кранты и ехать нельзя. Каков на самом деле уровень мы не знаем. Точно по датчику или резко ушло в критическую зону. Поэтому и актуален навык: раз в неделю проверить уровень, если ниже нормы - долить.

и правильно делаем.

Это не правильное понимание, производитель (и не только железа) всегда страхуется, как в техническом плане, так и в юридическом. Постоянная проверка не исключает возможности резкого ухода в критическую зону?

Вопрос к дилерам все еще актуален!!!!

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Постоянная проверка не исключает возможности резкого ухода в критическую зону?
Не исключает, но минимизирует. Опять же: не у всех в багажнике лежит нужная канистра для долива. (Не удивлюсь, если окажется, что только у меня). Когда лампочка загорится где-нибудь за пределами большого города, что делать? Куда бежать? Нет уж, лучше всегда перестраховку иметь.

 

 


Вопрос к дилерам все еще актуален!!!!
Надеемся на тебя)))
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не удивлюсь, если окажется, что только у меня

 

 

не удивляйся, у меня тоже есть) 

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Беру доливку только на дальняк ( пока на всякий случай). А так - утренняя проверка уровня жидкостей через день. 

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не удивляйся, у меня тоже есть) 

но я не проверяю, потому что не умею  :lol2:  :lol2:  :lol2:

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но я не проверяю, потому что не умею :lol2: :lol2: :lol2:
А зачем возишь? :lol2:
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А зачем возишь? :lol2:

не, ну у меня подчиненные есть :lol2: Они мальчики, они иногда смотрят)))) 

 

Ты еще спроси зачем мне запаска, которую я достать не могу, потому что сил не хватает :lol2:

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ты еще спроси зачем мне запаска, которую я достать не могу, потому что сил не хватает :lol2:
Как зачем? Довеском к машине шла, не выбрасывать же :D
53
Автомобиль: Jeep Cherokee KL: Cadillac XT5 Platinum
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не исключает, но минимизирует. Опять же: не у всех в багажнике лежит нужная канистра для долива. (Не удивлюсь, если окажется, что только у меня). Когда лампочка загорится где-нибудь за пределами большого города, что делать? Куда бежать? Нет уж, лучше всегда перестраховку иметь.

 

 

ты продолжаешь мыслить как обыватель еще Советской эпохи, но , имеешь право)))

  • 2 недели спустя...
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

принимайте в свои ряды :up:

на 10000 где-то 1 л. масла долила. 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на 10000
Рачительный хозяин на 8000 масло уже поменял))))
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рачительный хозяин на 8000 масло уже поменял))))

z256_smoke.gif да оно нормальное, просто испарилось)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 304 гостей (Посмотреть всех)

    • Mira_beta
    • up6
    • kapitalist
    • ЧУБ
    • Rommel-86
    • Wally
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 11047
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...