Перейти к содержанию

Замена переднего датчика АБС


Рекомендуемые сообщения

15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

Приговорили передние датчики АБС. Задние менял, не сложно. Кто менял передние, расскажите пошагово, есть ли трудности. Или скиньте ссылку по замене.
Буду премного благодарен.

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

Приговорили передние датчики АБС. Задние менял, не сложно. Кто менял передние, расскажите пошагово, есть ли трудности. Или скиньте ссылку по замене.

Буду премного благодарен.

Трудность - прикипает, выдернуть трудновато

https://www.youtube.com/watch?v=Z2xK2mIfsts

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А чего приговорили прям таки оба?

А до этого задние?

Как такое может быть?

15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

А чего приговорили прям таки оба?

А до этого задние?

Как такое может быть?

Прошлым летом загорелись значки, Джип впадал в аварийный режим, при поворотах трещал системами. Сканер показал задний левый. Поменял, стало всё хорошо. Две недели назад при скорости за 140км/ч всё повторилось . Потом стало прогрессировать. Сканер показал передний левый и задний правый. Мастер сказал, что со временем они могут размагничиваться. Поэтому рекомендовал заменить все.

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Размагничивается только передний, и не датчик, а ступица.

Ну от замены хуже точно не станет.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Разве, что кошельку :(

15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

Думаете не верный диагноз? Ну придут датчики , поменяю, а там видно будет. 
Ступицы размагничиваются! И какой ресурс этого магнетизма?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, "размагничиваются" - это просто термин такой.

Перестает работать датчик, и все.

Его, обидно, даже прозвонить нельзя, просто хотя бы осмотром убедиться, что провода/разъемы целы.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Приговорили передние датчики АБС. Задние менял, не сложно. Кто менял передние, расскажите пошагово, есть ли трудности. Или скиньте ссылку по замене.

Буду премного благодарен.

В апреле менял пер.левый датчик. Тоже обломился в ступице,пришлось аккуратно высверливать,чтоб намагниченый слой не повредить.
15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


пришлось аккуратно высверливать,чтоб намагниченый слой не повредить.
,

Так, а если обломыш  во внутрь упадёт. На видео я не увидел как он его достал. И как можно промыть, почистить этот слой, или это не нужно?
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Обломался, находится внутри ступицы, не достал так и езжу. Нет проблем.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

,

Так, а если обломыш  во внутрь упадёт. На видео я не увидел как он его достал. И как можно промыть, почистить этот слой, или это не нужно?

Делал не я,в сервисе. Они,якобы,просверлили не большое отверстие в центре ''обломыша'',вкрутили в него саморезик и вытащили. Может,чем то отмачивали,не знаю.
963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Отлично.Ну вот,значит мне не наврал автосервис.

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

менял без снятия тормозного диска. Вытащить датчик особой проблемы не составило, но вот вставить новый, криво входил, и закрутить его, диск мешал. 

15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

@uklunok,

Ступица снимается не сложно, поэтому буду снимать. Жду датчики . С нетерпением.

Спасибо земляк. Зачем менял , какие симптомы были?

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Ыыыы, почитай тут начиная с 913 сообщения http://jeep4x4club.ru/forums/topic/4921-reshaem-problemy-service-4wd-system-elec-brake-system-espbas/page-46 

А началось всё с кончиной датчика. Может надо было АКБ отключить, может разъём блока АБС не трогать. Одно понял, если руки не от туда растут, лучше съездить в сервис... 

Походу нужен новый блок АБС - официалы так сказали, даже консилиум с Москвой был. Косу от блока АБС до ЭБУ проверили - целая. Ладно летом, хрен с ним с АБС, а вот зимой, на первом же гололёде.... Надо на бездорожье выехать, блокировки проверить 

Изменено пользователем uklunok
  • 3 недели спустя...
15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот наконец то пришли датчики. К этому времени джип прогрессировал,
каждый день впадал в аварийный режим , потом отпускал не надолго
до работы давал доехать. Гирлянда на панели горела не переставая.
Короче начал замену с заднего , вытащить не удалось целым.кусочек упал туда
Передний датчик обломился сразу. Удалил его завернув в него саморез ,
и гвоздодёр в помощь.
Работа конечно жесть, сил и нервов потрачено много.

Одеваю клемму , завожу,- всё как горело так и горит.
Не теряя надежды поехал покататься, и о чудо, всё потухло, прошло поскрипывание в поворотах.
Так и приехал домой. Остался правый передний датчик, вот не знаю, ставить сейчас его или подождать пока он себя проявит.
Мастер говорит,- лучше ставь сразу. 

73
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот наконец то пришли датчики. К этому времени джип прогрессировал,

каждый день впадал в аварийный режим , потом отпускал не надолго

до работы давал доехать. Гирлянда на панели горела не переставая.

Короче начал замену с заднего , вытащить не удалось целым.кусочек упал туда

Передний датчик обломился сразу. Удалил его завернув в него саморез ,

и гвоздодёр в помощь.

Работа конечно жесть, сил и нервов потрачено много.

 

Одеваю клемму , завожу,- всё как горело так и горит.

Не теряя надежды поехал покататься, и о чудо, всё потухло, прошло поскрипывание в поворотах.

Так и приехал домой. Остался правый передний датчик, вот не знаю, ставить сейчас его или подождать пока он себя проявит.

Мастер говорит,- лучше ставь сразу.

Если на все купил, так все и поменяйте. У меня после замены датчика через год и ступица заумирала. Датчик был предвестником ("подошли" к кончине практически в один срок)
15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У меня после замены датчика через год и ступица заумирала. Датчик был предвестником ("подошли" к кончине практически в один срок)


Это печально слышать.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 161 гость (Посмотреть всех)

    • E-Xtremist
    • Wally
    • Maxigal
    • Solist
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.