Перейти к содержанию

Натяжной ролик 3.0 дизель за 300 руб


Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: Grand cherokee wk2
wrangler jk
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

В общем быстро начал умирать ролик натяжной, позвонил ОД сказали цена ролика 32круб + работа, а там еще скажут что ремень, паразитный и начнется у них. Думаю ну их в баню. Сняли натяжитель, оказалось что там 203 подшипник, ну и радостный побежал в магаз, купил самый дорогой импорт за 300 руб.

З.Ы. да, подходит ремень от уазика

167
Автомобиль: Liberty 2010 CVT был
WК2 2012 CRD был
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

По моему, информация достойна помещения в FAQ  :D особенно учитывая разницу цен  :up:

18
Автомобиль: Grand cherokee wk2
wrangler jk
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Поэтому и написал) мб кто нибудь надумает менять, сделает фотоотчет подробный. У меня этого не получилось, хотя думаю на любом сто смогут выпрессовать старый и запрессовать новый подшипник, если не захочет сам ковыряться

18
Автомобиль: Grand cherokee wk2
wrangler jk
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

P.S. подождите пока двигатель остынет, а то уж слишком горячий)

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

сколько себя помню, у дизелей джиповских основная причина замены натяжителя - смерть внутренней пружины, ролики умирали единичное количество раз... так что в большинстве случаев только замена...

 

з.ы. ремень от Дайко в пределах 1000-1200 рублей... интересно. сколько стоит от уаза...

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Тыщи три :)))

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Up6, не подскажешь, а сколько эти натяжители на дизелях VM выживают по пробегу?

Просто интересно...

У меня когда-то была Гранд Витара с 2,4 там тоже натяжитель с пружиной... Так вот там я их менял каждые 15ткм... Сначала отзывная была, потом уже сам... Прямо не натяжитель был, а расходник!))

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

По моей статистике 80000 км, а дальше по обстановке

18
Автомобиль: Grand cherokee wk2
wrangler jk
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

У нас 200 000))

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Up6 и Flam55, Спасибо за статистику!

Похоже, в некоторых случаях натяжитель переживет сам VM дизель ))

Остается верить в лучшее!

Всем добра!

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Натяжитель на VM сделан фирмой Gates. Обошелся в 2,5 раза дешевле оригинала крайслера. Успокаивающий(паразитный) ролик делает INA.

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Part number натяжителя от Gates в студию!:))

Многие будут благодарны!

И я в том числе:)

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Дружище, спасибо!

Наш VM становится наглазах ремонтопригодным! :)

47
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee Limited 3.0
дизель
2014м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Flam55, а точный номер подшипника натяжного можно узнать ? №203 - не определяет конструкцию подшипника в целом. Может кто ставил и скажет какие варианты уже опробированы ? 

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
47
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee Limited 3.0
дизель
2014м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@abp86, Владимир, спасибо за подсказку конечно, но я не совсем идиот и поиском в интернете пользоваться умею не плохо, дай бог каждому  :good: . Вопрос состоит в том, что человек поставил подшипник №203 - это понятно, но №203 не определяет его конструкцию полностью, а только типоразмер ! Наверно не нужно Вам рассказывать какие подшипники бывают по исполнению  :shades: ? Хотелось бы получить от коллег по форуму точную маркировку подшипника и его изготовителя с отзывами типа: "как установился" и "сколько прошел", если таковые имеются, которые его уже меняли своими или сторонними силами. Судя по моему вопросу меняют все только в сборе  :rolleyes: , кроме одного.  Если не сложно, то лучше опишите пожалуйста процедуру замены своими силами этого ролика или его подшипника. Я думаю всем будет полезно и интересно: как снять ремень и ролики, а потом поставить все это аккуратно обратно ? ИМХО - Если уж разбирать, то имеет смысл сразу менять подшипник натяжного, паразитный ролик в сборе и ставить новый ремень, что бы к вопросу головной боли и свиста в ближайшее время не пришлось возвращаться.

  • 1 год спустя...
Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пробег 160000 км, по книжке замена приводного ремня, заменены: 532016010 INA/LUK опорный ролик (610руб), натяжитель T39343 GATES (1544руб), ремень 6PK2100 GATES (900руб), вывод: ролик и натяжитель те же, что и были на двигателе и их можно было не менять (ни люфта, ни видимого износа), ремень тот же (только без надписи MOPAR), был суховат, но без трещин. У помпы был небольшой люфт, не течет, не шумит, пока осталась.

 Особенно понравилось с натяжителем: T39343 GATES - 1544руб = VM 3.022.2001F - 7340 руб = 68148 386AA -26779 руб = оригинал у ОД - 32000 руб. Один произвел, остальные перепродали, разница 1544 - 32000 руб в 20 раз ! 

Изменено пользователем Panovsa
97
Автомобиль: Grand 3.0 D Overland рестайл Белый слон
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У ппомпы был люфт и вы её оставили? Какой тогда показатель к замене помпы?

Развалилась?

Изменено пользователем Rusich
Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

@Rusich,Люфт небольшой, не течёт, не шумит, зачем менять ? (люфт на всех машинах был при заменах ремня, и ничего, работали еще долго) 

97
Автомобиль: Grand 3.0 D Overland рестайл Белый слон
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я понял. Дело хозяйское :)

Просто люфт в помпе это люфтит подшипник, люфт в подшипнике это замена. По другому не бывает. Хотите играться с заменой ремней и иже с ними, ну что же, тоже как вариант. У каждого свои игры :)

Я, например, завтра планирую с порогами играться :)

47
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee Limited 3.0
дизель
2014м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Panovsa, Александр, сами меняли ремень с роликами ? Можете описать процедуру замены поподробнее, а то планирую в ближайшие дни тоже поменять ремень и ролики до кучи, а то один паразитный уже посвистывать начал.

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

@HUNTER-Alex, менял без ямы, самое сложное было открутить защиту, снизу от натяжителя. На яме, думаю, было бы проще. 

  • 7 месяцев спустя...
21
Автомобиль: JGC WK2 3.6
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Или что то у меня со зрением или это схема роликов от HEMI V8 а не CRD 3.0 . А зрение вроде раньше не подводило))

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Я вот тоже смотрю и никак свой v6 crd узнать не могу..)

11
Автомобиль: wk2 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 22.09.2017 в 19:57, Panovsa сказал:

Пробег 160000 км, по книжке замена приводного ремня, заменены: 532016010 INA/LUK опорный ролик (610руб), натяжитель T39343 GATES (1544руб), ремень 6PK2100 GATES (900руб), вывод: ролик и натяжитель те же, что и были на двигателе и их можно было не менять (ни люфта, ни видимого износа), ремень тот же (только без надписи MOPAR), был суховат, но без трещин. У помпы был небольшой люфт, не течет, не шумит, пока осталась.

 Особенно понравилось с натяжителем: T39343 GATES - 1544руб = VM 3.022.2001F - 7340 руб = 68148 386AA -26779 руб = оригинал у ОД - 32000 руб. Один произвел, остальные перепродали, разница 1544 - 32000 руб в 20 раз ! 

Спасибо за артикулы. Заказал.

Заказ еще в пути, но меня одолевают сомнения. Продукция Гейтс активно подделывается. 

Натяжитель Гейтс мне обошелся в 1592, на просторах буржуйского интернета от стоит от 130$. За счет чего такие цены в РФ? Не идет ли мне контрафакт?

 

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Визуально натяжители были полностью одинаковые, что снятый, что новый. 

  • 1 месяц спустя...
539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Поменял на своем crd натяжитель ремня и обводной ролик на пробеге 57ткм. Обводной ролик бы еще походил, а вот на ролике натяжителя появился люфт и стал иногда издавать звуки. Решил поменять весь комплект.

Натяжитель Gates и ролик Ina, как выше в теме. 

 

Хочу сказать пару слов о самом процессе замены. Менял сам, все достаточно удобно и без сложностей.

Тут в теме, ребята писали, что делали без ямы... на мой взгляд, это изврат, особенно если это делаешь первый раз. 

  • 4 недели спустя...
Опубликовано
В 22.09.2017 в 18:57, Panovsa сказал:

532016010 INA/LUK опорный ролик (610руб), натяжитель T39343 GATES (1544руб), ремень 6PK2100 GATES (900руб)

Вот и я вчера поменял на такой комплект при пробеге 160. Собственно, все детали идентичны родным. Сам ремень и натяжитель были в хорошем состоянии, на ремне ни одной трещины не было, мог ходить и ходить еще :) А ролик-паразит шумел, но не сильно. Короче, раньше 160 туда соваться смысла никакого нет абсолютно.

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD 2012
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Охо-хо... Что б мы делали без этого форума. Сегодня тоже заказал все тоже самое. Но прихожу к выводу что буду избавляться от своего красавца, очень уж слабенький и дорогой.. Тока за 3 месяца! Патрубки интеркулера (заказ в Питере), цепь и подшипники раздатки, ремонт заднего редуктора, замена ступичных подшипников, теперь засвистел паразитный... Про возгорание блока кнопок стеклоподьемника на рыбалке вообще отдельная песня.  Понимаю,что таскаю катер ,  но всего 3-4 раза в год! За 3мес. около 60 деревянных тока на запчасти. Простите джиповоды, но устал.. Тойота 4 руннер где ты?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 608 гостей (Посмотреть всех)

    • Gneush54
    • D-i-s
    • Andrey1979
    • mixelson
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 8
        комментариев
      • 2394
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...