Перейти к содержанию

Рычаги ЖБА или ЖаБА душит.


Аркадий34

Рекомендуемые сообщения

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Сварные соединения непосредственно после сварки характери­зуются неоднородностью структуры и свойств, а также наличием в них остаточных сварочных напряжений. Неоднородность структу­ры сварного соединения вызывается главным образом неравномер­ностью нагрева металла в процессе сварки. Металл шва в процессе сварки в расплавленном состоянии нагревается до температуры вы­ше 1500 °С и более, в то время как соседние со швом участки ме­талла, называемые зоной термического влияния, нагреваются в мень­шей степени и находятся в твердом состоянии. Просто от данных рычагов зависит состояние здоровья и в моей жизни бывали случаи когда нарушение технологических процессов приводило к неприятным последствиям. А так Вы молодец проделали огромную работу и самое главное есть результат. Удачи Вам в ваших начинаниях. Тоже хотел сделать нечто подобное, но после рождения дочки времени стало поменьше + эта стройка дачи.

Именно поэтому сварка аргоном, описывать её преимущества копируя текст из интернета не вижу смысла. Об отсутствии напряжений писал выше.

И стройка дачи и дети должны расти. Удачи.

post-21577-0-10334500-1473790008_thumb.jpg

post-21577-0-74746100-1473790019_thumb.jpg

  • 2 недели спустя...
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

давайте например через каждые 1000 км опять фоток, но детальных на местах сварных соединений и перегибов трубы, посмотреть отсутствие трещин, пластины где я переживал за малое оставшееся сечение, не пойдёт ли изменение геометрии листа под нагрузкой.

Ткни то место которое подробней сфотографировать. Пока только 2000 миль. На 1000 км забыл сфоткать. Юра тоже не жалуется, приезжал на ТО, всё нормально, только сайлентблоки под амортизаторами менять надо, но к рычагам это не относится.

post-21577-0-63895600-1474749676_thumb.jpg

post-21577-0-87833200-1474749677_thumb.jpg

post-21577-0-71467200-1474749678_thumb.jpg

30
Автомобиль: 2004 JEEP CHEROKEE RENEGADE 2.8 crd
DUSTER 1.5 Cdi
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В пятницу на сервисе, мне меняли сайлентблоки на нижних рычагах. Поставили CR0110RP. Мужики, которые мне уже два раза меняли верхние рычаги( и не только), внимательно все рассматривали-  головой кивали,языком цокали... Сам смотрел, все нормально. Доволен. Пробег не замерял, но езжу много, не менее 100 км в день. Мой Кащей - прорабский конь. Обьекты в  Волгограде и в области. Скакать приходится резво и далеко. Тыщщи три, не меньше, пробега.

Изменено пользователем Юрий Ю
11
Автомобиль: Джип чероки 2.8 дизель
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Так заказы принимаются?

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Так заказы принимаются?

Да, есть комплект не покрашеных ещё.
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

очень беспокоит лично меня удивительно малое сечение пластины на отверстии под установку шаровой с внутренней стороны рычага

 

 http://radikal.ru/fp/57caf407f6944701bf9059a5b193681f

Был (на другом форуме) в диспуте, по поводу нагрузок и т.д. в данном месте рычага, в мой адрес была такая фраза: "не все тюнингаторы читали раймпеля (или их америкаского коллеги)" и я решил почитать, не смотря на уверенность в своей правоте.

Итог, книга только подтверждает мои расчёты. Причём теперь "тыкая" этой литературой я буду (в чужих глазах) более образованным.  :rtfm:

Можно конечно "разобрать" непосредственно узел "шар-рычаг", вычислить "возможный" эксцентричный момент который может воздействовать на данную пластину и т.д., но данные силы несравненно ничтожны, но поболтать я всегда рад.

post-21577-0-14252100-1475081746_thumb.jpg

post-21577-0-36039700-1475081767_thumb.jpg

post-21577-0-98263300-1475081788_thumb.jpg

46
Автомобиль: Jeep Cherokee kj 2004 2
4 бензин
расст от ступиц до низа крыла 52/54
пружинки сток лесингфорс
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

убедительно!

 

на фотках показаны именно те узлы про которые я и спрашивал.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Аркадий, чего-то не могу найти муговских шаровых 6292

за дешевле 2300 ни че го...

 

Наверное ты все забрал?

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

 не могу найти

 

 

На той неделе на Emex Moog были по 1880 р.

 

Может китайцев испытаешь?

 

Твои уже помирают, или заранее хочешь купить?

post-21577-0-16063600-1475301290_thumb.jpg

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, испытаю.

 

На эти рычаги можно ставить всё,

но за 3-4 тыр. Это уже перебор.

 

Хочу впрок взять

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

но за 3-4 тыр. Это уже перебор.

Как вариант.

post-21577-0-45391600-1475305480_thumb.jpg

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Тоже годится


Тебе надо смотреть в сторону ВК,

тогда бизнес попрёт.

 

А на кащеях,

ну ты понял

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

@seq2008, Я не ради бизнеса их делал, а чтобы ездить и не парится каждый год заменой рычагов. Рычаги (рекольные)+Замена+Развал= круглая сумма. А теперь прошприцевал два раза в год при сезонной смене колёс и радуйся.

post-21577-0-11285100-1475306118_thumb.jpg

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

@seq2008, Я не ради бизнеса их делал, а чтобы ездить и не парится каждый год заменой рычагов. Рычаги (рекольные)+Замена+Развал= круглая сумма. А теперь прошприцевал два раза в год при сезонной смене колёс и радуйся.

 

Да понял тебя,

бизнесмены на кащеях не ездят,

кащей - рабочая лошадка скорее для тех,

кто прежде чем что-то купит,

включит голову

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

@seq2008, твои шаровые сколько прошли, по Мурманским дорогам? 

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Купил первые с рычагами в 11г. установил в 12 по-весне перед сезоном.

На машине было 120000 в милях,

когда этой весной ставил новые шары, в милях было где-то 155000 приблизительно.

 

Если б не сломал шток амма у Пудожи,

думаю этот Муг ещё бы побегал.

 

А заменил сразу пару на какой-то АвтоПартс что ли

(не вспомню уже).

Причём шары воткнул снизу рычага, около 8 тыр уже прошли,

наблюдаю

12
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 2005г. 6мкпп 242
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

вот и сдесь нашел эту тему. А то я ее только на драйв2 видел. Вообще отличная идея и отличное исполнение. Теперь как только JBA узнают про твои рычаги так сразу купят опытный образец, что бы уйти от увеличенного отбойника. Аркадий молодчина! Жду с нетерпением когда рычаги придут.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Жду с нетерпением когда рычаги придут.

Для "Культурной Столицы" в гламурном цвете.  :D

post-21577-0-37444100-1475858204_thumb.jpg

post-21577-0-83182200-1475858213_thumb.jpg

post-21577-0-17854600-1475858224_thumb.jpg

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

а цена сварочного аппарата является только лишь ценой и не более

Может быть и от руки многое зависит, но не каждая рука справится без хорошего аппарата.

Предложил Серёге (сварщик) сварить фольгу от сигарет, но сошлись пока на фольге от шоколадки. Фото возможно будут позже, спор пока не назначен.

post-21577-0-89952600-1475860400_thumb.jpg

post-21577-0-81810200-1475860434_thumb.jpg

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Может быть и от руки многое зависит, но не каждая рука справится без хорошего аппарата.

Предложил Серёге (сварщик) сварить фольгу от сигарет, но сошлись пока на фольге от шоколадки. Фото возможно будут позже, спор пока не назначен.

Зачет

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Зачет

Мне, то за что, вот Серега да мОГЁт.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Мне, то за что, вот Серега да мОГЁт.

Сереге

  • 3 недели спустя...
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

разборные шаровые от ЖБА - http://jbaoffroad.com/jba-a-arms/jba-upper-ball-joint-k6292.html

Не сегодня уже поздно, точить не буду, может завтра выточу. :-)))
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Не сегодня уже поздно, точить не буду, может завтра выточу. :-)))

Я тогда точно возьму, дай знать

46
Автомобиль: Jeep Cherokee kj 2004 2
4 бензин
расст от ступиц до низа крыла 52/54
пружинки сток лесингфорс
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

как там с мониторингом?

следующая тысчача км настала?

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

как там с мониторингом?

следующая тысчача км настала?

Да, давно уже, если честно просто забил, что там смотреть можно (?), что фотографировать (?), всё работает. Завтра Юрий обещал приехать,ко мне на дачу, ролики навесного менять, устроим фотосессию.
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Завтра Юрий обещал приехать,ко мне на дачу, ролики навесного менять, устроим фотосессию.

Дождь идет, поэтому фотосессия отменяется.

Условия эксплуатации рычагов можно понять из следующих роликов.

Видео песчаной горки. https://youtu.be/sEQZpgjgegs

Видео 2. https://youtu.be/kPQl5ZvB48Q

Че то не пойму как встраивать видео.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

 

Че то не пойму как встраивать видео.

Включи расширенный  режим,

прикрепить файлы\выберите файл\загрузить\отправить

 

возьмёшься делать верхние пальцы?

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Включи расширенный режим,

прикрепить файлы\выберите файл\загрузить\отправить

 

возьмёшься делать верхние пальцы?

Ты имеешь ввиду шаровые опоры? Так я пошутил. Проще у пендосов готовые купить или от москвича 412 разборные.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 450 гостей (Посмотреть всех)

    • fashioninv
    • slondon
    • Vladimir_
    • madMAX*161
    • alex1812
    • ИльяТХ
    • Константинусс
    • al_ch
    • 1959Alex
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 872
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...