Упала мощность.

[Loone]

Всем приятного времени суток!!

 

Очень прошу ,дорогие коллеги рассмотреть тему, в которой я хотел бы обсудить ПОСТЕПЕННОЕ СНИЖЕНИЕ МОЩНОСТИ автомобиля в процессе эксплуатации.

 

Так же повышенный расход топлива, более частый переход автомата на пониженную передачу. Вообщем все ,что, наверное касается не только моего авто.

 

Сейчас расход при скорости в 80 км/ч составляет 9.4 литра. Был раньше 6.5.

На скорости 110-120 км/час 11.2 литра. Был 8.6.

 

В чем причины и может быть кто то знает лекарство от этого?

 

Причем мощность, как то постепенно становилась меньше. Машина перестала "выстреливать." Раньше это был "конек" КК.

 

Пробег 152 000 км. Экстрима никогда не было. Езжу сверх-аккуратно.

 

Очень хочу понять причину. Может быть совокупность таковых.

 

Прошу мнений множество!

[murey]

Расход по компу или высчитал заправками?

[jazzband]

Хотелось бы больше информации...с какого момента появился жор и потеря мощности...и тд. И понял, что постепенно, но всё же. Может сам уже что-то проверял. Вариантов масса и АКПП и турбина и тнвд и тупо подшипники ступицы. Где-то читал, что на обратке тнвд стоит фильтр грубой очистки, на некоторых авто и до тнвд, так вот эта сеточка забивается и нужного давления в рампе соответственно не создаётся.

Изменено 14 августа, 2016 пользователем jazzband

[Loone]

@murey,Спасибо за ответ. Но!!! Расход и по компу и реальный больше. Намного. Поменял форсы. Прописывал у дилера. Но, и до замены тоже расход у величивался постепенно. Интересно мнение у всех владельцев ли с таким пробегом таже беда?. Заслонку дросселя чистил. Да говна было много. Носейчас кристально чистая. (После заглушки ЕГР. Датчик контроля воздуха чистил. Был грязный. Сейчас сияет как орешки у кота.

В рампе давление в норме. Иначе не заводилась бы. Клапана нет смысла регулировать, там гидрокомпенсаторы.

 

Влияет ,я так понимаю ,неправильное соотношение топлива и воздуха. Но ошибок -нет.

 

Попробую заменить масло на менее вязкое. Может в этом причина? Сейчас 10w40 синтетика. Ноя уже в Краснодаре как 4 месяца. Холодов нет. Жара. Х.З. что ?

[jazzband]

Я не настаиваю, просто читал, что машина приезжает в сервис тоже с потерей мощности, но она заводится и едет, чистят сеточку, машина уезжает и не возвращается)

[jazzband]

@murey,Спасибо за ответ. Но!!! Расход и по компу и реальный больше. Намного. Поменял форсы. Прописывал у дилера. Но, и до замены тоже расход у величивался постепенно. Интересно мнение у всех владельцев ли с таким пробегом таже беда?. Заслонку дросселя чистил. Да говна было много. Носейчас кристально чистая. (После заглушки ЕГР. Датчик контроля воздуха чистил. Был грязный. Сейчас сияет как орешки у кота.

В рампе давление в норме. Иначе не заводилась бы. Клапана нет смысла регулировать, там гидрокомпенсаторы.

 

Влияет ,я так понимаю ,неправильное соотношение топлива и воздуха. Но ошибок -нет.

 

Попробую заменить масло на менее вязкое. Может в этом причина? Сейчас 10w40 синтетика. Ноя уже в Краснодаре как 4 месяца. Холодов нет. Жара. Х.З. что ?

 

Андрей, ЕГР ты глушил, а СВИРЛ? Мог клапан постепенно залипнуть.

[Loone]

Дима , шо це таке? И где оно?? За что отвечает??

[ДмитрийКК]

так дизельное топливо лучше с каждым годом как в Европе не становится, а только хуже и хуже, заправку сменить не пробовали ?

[jazzband]

Дима , шо це таке? И где оно?? За что отвечает??

 

Погугли))) Типа изменяет длину впускного тракта. Есть на впуске 2 канала, один длинный, другой короткий,

и клапаном в зависимости от нагрузки это дело регулируется.

[Loone]

Прошу пояснить))))Эта SWIRL приводит в действие тягу ,ту что на турбине?? Рукой подергал-не шевелится. Может там сопротивление большое? Попробую разобрать......

[jazzband]

Прошу пояснить))))Эта SWIRL приводит в действие тягу ,ту что на турбине?? Рукой подергал-не шевелится. Может там сопротивление большое? Попробую разобрать......

 

Глубже я не...эммм...гхм...не знаю короче))) По идее, когда егр глушат, то и свирл предлагают заглушить...мне говорили, что если работает,

то не лезь)

Но этот вариант, как минимум, заслуживает внимания. Занимайтесь)

[SergT]

 

 

Так же повышенный расход топлива, более частый переход автомата на пониженную передачу. Вообщем все ,что, наверное касается не только моего авто. Сейчас расход при скорости в 80 км/ч составляет 9.4 литра. Был раньше 6.5. На скорости 110-120км/час 11.2 литра. Был 8.6.

 

Очень похожая ситуация. И коробка переключает так же. 1300 оборотов на 80км/ч, трясется, вибрирует, но едет. Иногда у меня терпения не хватает, перещелкиваю вручную. Расход 15-16л - по заправкам: 420км на 62 литра, по компу 14,2.

Форсы поменяны, прописаны... Масло 5w30. Егр не отключен.

Возвращает былую резвость заправка на Shell, но из мотора при этом такой звук, что и газануть страшно...

 

пробег 93т.км.

[Loone]

Болезнь нашел!!! Актуатор, он же SWIRL закекерился. Не шевелится. Снял тягу , легонько стукнул по рачагу, затем разработал вручную. Собрал. Машина поехала. Но!!! Есть подозрение что она (тяга) должна быть подпружинина. А она болтается с рычагами совершенно свободно????

 

Не пойму как эта фигня работает , если сопротивления вакууму нет. Или здесь что-то по-другому?

 

Но, машина как горный джейран стала весело прыгать с места и резво разгоняться.

 

Доберусь до Питера , буду изучать и разбираться в этом вопросе.

[jazzband]

Там стоит какая-то мембрана, в рабочем состоянии она не пропускает воздух и создаётся вакуум. Она говорят изнашивается и идёт подсос воздуха.

[SergT]

 

 

Актуатор, он же SWIRL

 

А где его искать? гугл почему-то только фотки грандовских моторов показывает. 

[Loone]

@jazzband,его хорошо видно.

Прямо внизу под турбиной. Под расширительным бачком. Алюминиевая защита. Под ней турбина. От турбины вниз отходит тяга, небольшая 8-9 см и она приходит на актуатор.

[SergT]

 

 

От турбины вниз отходит тяга,

так это для изменения геометрии горячей части турбины.

а свирл по идее должен быть где-то на вспускном коллекторе, уже после турбины...

[Loone]

Соленоид крякнул. А крякнул потому, что, лепестки ,которые он двигает, ходят с затруднением. Чистить надо было. Там гуано ржавое летит из выпускного коллектора. Его ,кстати тож чистить нодо после 120 тыс. Так турбинщики говорят.

 

Сама турбина в полном порядке. Как новенькая. Работает четко. Хотел купить новый соленоид ,но купил турбу в сборе. Уже едет из Англии.

 

Поставлю новенькую -отпишусь.

[mki]

А описываемая тяга , на заглушенном двигателе, должна перемещаться вверз-вниз, если её рукой подвигать? У меня намертво стоит.

[Loone]

@mki,Обязана стоять намертво!!!!

[mki]

Понятно. Спасибо!

[NN52]

Чтоб не создавать новую тему. Похожая проблема, вот только ЧЕК загорается. Диагност вынес вердикт: или патрубки или какой-то клапан турбины, говорит, якобы ненодув или передув, скорее последнее. Он не моторист, а коробочник. Отправил к дизелистам. Но те, я точно знаю, скажут турбину менять. Патрубок турбины менял пред. хозяин, интеркулера - я 15000 назад. С утра заводишь - загорается ЧЕК, машин не едет (не более 50 км/ч), глушишь-заводишь, загорается ЧЕК, но машин уже едет, через пару дней - завел, ЧЕК не горит, машина едет. Через два дня история повторяется. А начиналось так: плавно жмешь на тапку - движок не реагирует, отпускаешь и снова жмешь, начинает откликаться. Может кто сталкивался?  

[Loone]

@NN52,И Вам здрасте!

Актуатор турбины приказал жить долго. Это раз.

Лепестки в турбине закекерелись. И актуатор срезал шестеренку внутри. Это два.

Лепестки закекерелись, потому что из выхлопного патрубка посыпалась окалина.

 

Рецепт- снять турбо. Проверить работу соленоида актуатора присоеденив +и- движется все отлично. Нет- поздравляю Вас с новеньким.

 

Турбо чистить.

 

Выхлопной коллектор снять и вычистить окалину. Пескоструй. Заменить прокладки вернуть все на место.

 

Ну и последнее дело заменить турбину в комплекте с актуатором.

 

Пы-сы. Редкая контора обладает оборудованием синхронизации работы актуатора и турбины.

 

Я решил менять всё в купе.

 

Если загорелся чек и двигатель не развивает мощьность. А стрелка тахометра уперлась в 2000 оборотов.

 

Машина оживает после перзапуска, а затем снова уходит в аврийный режим, то!!! Смотрите все вышеизложенное.

 

Поломка типичная.

[NN52]

@NN52,И Вам здрасте!

Актуатор турбины приказал жить долго. Это раз.

Лепестки в турбине закекерелись. И актуатор срезал шестеренку внутри. Это два.

Лепестки закекерелись, потому что из выхлопного патрубка посыпалась окалина.

 

Рецепт- снять турбо. Проверить работу соленоида актуатора присоеденив +и- движется все отлично. Нет- поздравляю Вас с новеньким.

 

Турбо чистить.

 

Выхлопной коллектор снять и вычистить окалину. Пескоструй. Заменить прокладки вернуть все на место.

 

Ну и последнее дело заменить турбину в комплекте с актуатором.

 

Пы-сы. Редкая контора обладает оборудованием синхронизации работы актуатора и турбины.

 

Я решил менять всё в купе.

 

Если загорелся чек и двигатель не развивает мощьность. А стрелка тахометра уперлась в 2000 оборотов.

 

Машина оживает после перзапуска, а затем снова уходит в аврийный режим, то!!! Смотрите все вышеизложенное.

 

Поломка типичная.

Актуатор и соленоид - это синонимы? И, если не трудно - № по каталогу.

[Loone]

@NN52,Актуатор у наших машин электрический. Приводится в действие мозгом и моторчиком с соленоидом, установленных в корпусе актуатора. Это не синоним. Сылка :http://turboelectronic.ru/catalogue/electronic/g64-detail.html

[NN52]

@NN52,Актуатор у наших машин электрический. Приводится в действие мозгом и моторчиком с соленоидом, установленных в корпусе актуатора. Это не синоним. Сылка :http://turboelectronic.ru/catalogue/electronic/g64-detail.ht

Понятно.

[NN52]

Редкая контора обладает оборудованием синхронизации работы актуатора и турбины.

 

А саму турбину после ремонта и последующей установки не нужно с мозгами синхронизировать (прописывать)?

[Loone]

Обязательно нужно привести в согласование. Вот только мало кто берется за это.

 

Так я мог просто купить новый актуатор и .... Некупил. Купил турбу с актуатором. А свою турбину продам. Зачем мне две?

[NN52]

Обязательно нужно привести в согласование. Вот только мало кто берется за это.

 

Так я мог просто купить новый актуатор и .... Некупил. Купил турбу с актуатором. А свою турбину продам. Зачем мне две?

На счет турбины и актуатора я и в первый раз понял, вопрос был о синхронизации турбины (укомплектованной актуатором) с мозгом автомобиля.

[Loone]

@NN52,не, там проще. Главное турбу скрестить с актуатором. Мозг сам разберется дальше.