Иногда вылезает P0046, собираюсь снимать турбину.

[-Илья-]

В общем вылазит при резком разгоне (но не всегда) ошибка P0046. Сначала ошибка просто была в памяти, потом начали проявляться подергивания. Проехал так уже 30т. км. Турбина дует, динамика хорошая, но подергивания в самый не нужный момент напрягают.

 

 

Т.к. ошибка актуатора, в нем поменял червячную шестерню и электродвигатель, и контакты в актуаторе перепаял.

 

 

Сам рычаг изменения геометрии в турбине двигается очень легко, без заеданий. Единственно когда пробовал двигать его при работающем двигателе то с ростом оборотов на рычаге растет сопротивление, но думаю так и должно быть.

 

 

Пробег на данный момент 220т. турбина родная.

 

Может ли всё-таки общий износ турбины выдавать эту ошибку P0046?

 

Поможет ли капитала турбины без замены актуатора?

 

 

Собираюсь снимать турбину для дефектовки, делаю это (дефектовку) в первый раз, подскажите на что обращать внимание?

 

[-Илья-]

Снял сегодня турбину и успел разобрать ее.

Крыльчатка в идеале, механических повреждений нет, коллекторы тоже целые, тещин и сколов на швах не обнаружено. 

Осмотрел лепестки в улитке, они двигаются, но кольцо которое их соединяет вместе и двигает - имеет люфт, и когда при крайних положениях этого кольца я двигаю весь механизм - происходит небольшое закусывание.

Думаю со всем этим добром ехать к спецам в турморемонтную мастерскую, т.к. понимания и деталей у меня нет...

 

P/S Вот номерок монтажного набора турбины (комплект прокладок) ELRING 309980, чтобы не тратиться на оригиналы (в наборе даже зеленая резинка на алюминиевый патрубок)

 

вот фото турбины

 

 

 

 

Изменено 4 октября, 2016 пользователем -Илья-

[Artiom]

Если уж сняли, сделайте полную ревизию, чтоб больше не возвращаться к этому.

[E_Gun]

На вид турба сухая и чистая, я бы не стал ее перебирать.

Люфт оси надо померить только, радиальный.

Турбинисты говорят, что 1-1,5 мм в допуске, если масло не гонит.

Я думаю, проблема все таки где то в актуаторе, вернее, в его неправильной привязке к этой, конкретной турбине.

Заедание заслонок в крайних положениях, это нормально, во время работы они не доходят до краев.

Люфты, тоже нормально, это тепловые зазоры.

[-Илья-]

Радиальный люфт на глаз меньше 1мм.

 

Масло в патрубке было, но от замены до замены с учетом течи сальника КВ доливаю 1-1,5л.

 

 

Актуатор родной, от этой турбины, в актуаторе заменена шестерня и электродвигатель, контакты внутри перепаяны.

 

Мне грешить не остается не на что кроме как на лепестки в турбине...

 

 

Сейчас при тщательном рассмотрении увидил износ в месте контакта рычажка, который двигает кольцо а то уже лепестки.

 

При сдвигании этого кольца весь механизм подклинивает именно в середине, при возврате назад.

 

Изменено 4 октября, 2016 пользователем -Илья-

[-Илья-]

но когда все собираю, ничего не клинит.

[E_Gun]

 

Радиальный люфт на глаз меньше 1мм.

Масло в патрубке было, но от замены до замены с учетом течи сальника КВ доливаю 1-1,5л.

Актуатор родной, от этой турбины, в актуаторе заменена шестерня и электродвигатель, контакты внутри перепаяны.

Мне грешить не остается не на что кроме как на лепестки в турбине...

Сейчас при тщательном рассмотрении увидил износ в месте контакта рычажка, который двигает кольцо а то уже лепестки.

При сдвигании этого кольца весь механизм подклинивает именно в середине, при возврате назад.

 

Радиальный люфт можно штангенциркулем померить.

Может, все таки теплообменник? Турба гонит/не гонит нужно в интеркулере смотреть.

Замена шестерен и есть фактор, изменяющий параметры работы актуатора. Еще его прошивка, но не в Вашем случае.

Так "геометрию", если есть сомнения можно поменять отдельно.

Так ведь не закусывает ведь, зачем менять?

[-Илья-]

наверно можно попробовать откалибровать актуатор, но думаю что при замене шестерни это не требуется. т.к. положение рычага он запоминает  и при влючении возвращается в исходное положение.

 

в любом случае нужно в сервис т.к. сломал один из болтиков который держит геометрию, обломок я выкрутил, но такой же не найти болт.

еще заметил облом на картридже в месте центровочного отверстия, я думаю он на скорость не влияет?

Изменено 4 октября, 2016 пользователем -Илья-

[николаич минск]

Езжай в турбоком,там тебе все расскажут.

[-Илья-]

сейчас до меня только дошло, скол на картридже не свежий, успел замазаться и поржаветь, значит турбину разбирали и скорее всего капиталили уже....

Изменено 4 октября, 2016 пользователем -Илья-

[-Илья-]

Езжай в турбоком,там тебе все расскажут.

договорился с знакомыми, поеду к ним, тоже турбинами занимаются.

[EmerA]

 

 

На вид турба сухая и чистая, я бы не стал ее перебирать.

 

Жень, а чего она чёрная то вся, вместе с лопастями? У меня всё чистый металл....

[E_Gun]

Жень, а чего она чёрная то вся, вместе с лопастями? У меня всё чистый металл....

Так на фото "горячая" крыльчатка, она в саже всегда.

А за патрубком мы видим "холодную". У нее немного другая форма лопаток, и они как бы сдвоенные.

[-Илья-]

Съезди сегодня в две мастерские, в одной сказали горячая часть в норме, предложили почистить и собрать все на место и приехать к ним на машине чтобы они актуатор прошили.

 

Во второй сказали что зря я разобрал турбину и лазил в актуатор, если они будут ремонтировать и калибровать - гарантии не дадут. Предложили в зачет моей турбины восстановленную с гарантией - 400$.

 

Вот такие дела. Я же в свою лчередь с таким раскладом решил отмыть геометрию в ультразвуке и кольцо которое двигает все лепестки перевернуть. Там видимый износ с одной стороны, при повороте будет работать не изношенной частью.

 

Если все это не поможет, придется брать восстановленную турбину.

 

[E_Gun]

 

Съезди сегодня в две мастерские, в одной сказали горячая часть в норме, предложили почистить и собрать все на место и приехать к ним на машине чтобы они актуатор прошили.

 

Во второй сказали что зря я разобрал турбину и лазил в актуатор, если они будут ремонтировать и калибровать - гарантии не дадут. Предложили в зачет моей турбины восстановленную с гарантией - 400$.

Как прошили? Чем? И зачем, главное, если прошивка на нем и так от Вашей машины?

За 400 можно, ИМХО, восстановленную купить, без всякого зачета?

А можно наименования организаций, где Вы были?

Что бы мы их стороной обходили.

Изменено 5 октября, 2016 пользователем E_Gun

[-Илья-]

400 с зачетом, без зачета 500.
 

[-Илья-]

Вычистил геометрию, собрал турбину, езжу - тестирую.

[E_Gun]

Вычистил геометрию, собрал турбину,

Денег сэкономил

[egrman]

наверно можно попробовать откалибровать актуатор, но думаю что при замене шестерни это не требуется. т.к. положение рычага он запоминает  и при влючении возвращается в исходное положение.

 

в любом случае нужно в сервис т.к. сломал один из болтиков который держит геометрию, обломок я выкрутил, но такой же не найти болт.

еще заметил облом на картридже в месте центровочного отверстия, я думаю он на скорость не влияет?

Интересная темка последим.

Не вижу где скол? я недавно заметил при смене масленного фильтра что у меня все лпестки покоцанные погрызанные на 1.5-2.5 мм как будто бы что то засосало и перемолотило... но не могу понять когда это произошло, есть подозрения что когда отдавал в сервис на высверливание обломанной свечи может криворукие механники там закосячили и не чего не сказали... машина ездит также, проблем не наблюдаю.

[-Илья-]

@egrman, скол на корпусе турбины

 

 

на фото горячая часть турбины, которая видна только при ее снятии.

 

 

У тебя же видна холодная, повредится могла при всасывании посторонних предметов через впуск.

 

 

 

По теме опишусь, после сборки проехал пару сотен км. ошибки не выскакивало, наблюдаю дальше…

 

[Mabuta]

А как в принципе происходит процесс регулировки/прошивки/адаптации нового актуатора?

 

 

Сегодня заезжал на диагностику с Р0046, обнаружили что актуатор не шевелится. Сервисманы которые проводили диагностику, сказали что регулировка нового актуатора производится только на стенде вместе с турбиной.

Сейчас обзваниваю конторы которые ремонтируют турбины, они говорят что турбину снимать не надо, адаптируют новый актуатор на месте...

 

Кому верить??? 

[Mabuta]

Тут вот человек в спешке за 1,5 минуты актуатор ремонтирует 

 

 

[олегТТ]

Ну вот ... есть же варианты.

[-Илья-]

вот что-то мне кажется если поставить новый (исправный) актуатор на турбину с исправной геометрией все будет замечательно работать, т.к. ЭБУД анализирует множество показателей с датчиков и относительно этих показателей уже двигает лепестками геометрии...

[olegosha]

вот что-то мне кажется если поставить новый (исправный) актуатор на турбину с исправной геометрией все будет замечательно работать, т.к. ЭБУД анализирует множество показателей с датчиков и относительно этих показателей уже двигает лепестками геометрии...

      Я в прошлом году поставил другой актуатор,восстановленный,ничего не регулировал.Пока ездим.

[E_Gun]

А как в принципе происходит процесс регулировки/прошивки/адаптации нового актуатора?

 

Происходит он сложно и долго, на специальном стенде, вместе с турбиной.

 

Кому верить??? 

Никому

В лучшем случае вам подоткнут тот актуатор, из десятка имеющихся, который будет ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО правильно работать на вашем автомобиле.

В худшем - найдут еще десяток причин, что бы объяснить почему другой актуатор у вас не работает. Но деньги за него возьмут.

[Mabuta]

Посетил тут контору, которая занимается как раз этими актуаторами.

Происходит всё следующим образом:

1. Снимается разъем с актуатора и к актуатору подключается тестирующий прибор (я актуатор снял сам, по-этому тестировали уже на столе)

2. Проверяется что привод за который и дёргает этот актуатор двигается свободно

3. Мой актуатор подключается к программатору и с него считывается прошивка

4. На восстановленный актуатор заливается моя прошивка

5. Актуатор ставится на место и происходит "адаптация" (как раз что я не мог понять как и зачем) Оказывается всё просто, к установленному на место актуатору подключается программатор и регулируются крайние положения с учетом свободного хода.

 

Собственно всё. Гарантию дали пол года.

По деньгам: 12500 актуатор, 1500 адаптация. Всего заплатил 16200, получается за установку 2200р взяли.

[National]

Нашёл сегодня с блютуз сканером и андроидом p0046 и p2237. В истории, но не стираются. Чек энджин не горит. Джип едет замечательно.

Поддержите рублём.

Нет. Поддержите советом, перед поездкой в сервис.

[shurilla]

@National,
Пробуйте удалить ошибки за заглушенной машине, но во втором положении ключа.
Возможно придется удалять каждую дважды - елм такой елм....
Стереть ошибки и кататься дальше, до появления новых.

[Яшка Цыган]

вчера победил ошибку 0046 оказалось из за прошивки, передув . залили стоковую все норм также тачка дергалась и после 3000 оборотов плохой разгон. ремонтировал турбину и актуатор менял ту часть которая с шестернями не чего не адаптировали так все норм.