Похолодало, неужели термостат под замену?

[Гость]

Снимай новый термостат, кидай его в кастрюлю с водой и на плиту. В кастрюлю градусник.

Дальше думаю сам догадаешься куда смотреть

[-Илья-]

Снял новый термостат, кинул в кастрюлю, путем не хитрых наблюдений выяснил что открывается он при 65 градусах. такие вот новые детали делают...

т.к. вахлера у поставщиков пока нет, решил усовершенствовать этот.

Разобрав его, внутри есть шток и отверстие куда он упирается, просверлив это отверстие глубже (замерял на сколько он открывается при 85 градусах на столько и сверлил) увеличиваем температуру открывания.

Завтра поставлю на машину и покатаюсь.

Если будет чтото не так можно рассмотреть такой колхоз http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/1432-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%BC%D1%83-%D1%81-%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%BC-%D0%BD%D0%B0-27crd/

[олегТТ]

Сам никогда не добьешься точной настройки термостата.Проще вернуть бракованную запчасть.

[Денвер]

Сам никогда не добьешься точной настройки термостата.Проще вернуть бракованную запчасть.

Судя по всему Илья новый термостат уже просверлил:-))

[олегТТ]

Тогда надо отдать и сказать,что ТАК И БЫЛО...)))

[-Илья-]

Я его уже просверлил))))

т.к. ставил не на сто шансов на возврат мало.

да и он потемнел после кастрюли, стал как старый.

сегодня поезжу на нем а в пн. закажу всавку в патрубок от рено.

есть в наличии motoroad 345-86, вроде не плохой производитель, много где как оригинал идет.

[-Илья-]

поставил термостат, подключил ноут, выключил печку, поездил часок по городу.

температура на холостых падает до 89 на ходу 92-93, максимальнная температура 95 грдусов, верхний патрубок горячий.

Изменено 16 октября, 2016 пользователем -Илья-

[-Илья-]

может это многовато?

какая должна быть рабочая температура в этом моторе?

[-Илья-]

вычитал, если термостат открывается на 87гр. то и рабочая столько должна быть +-. А у меня средняя 92 вышла за час замеров, наверно многовато.

Изменено 16 октября, 2016 пользователем -Илья-

[ruby12]

92 нормально ещё, а вот больше 95 уже беда для всех прокладок и резинок, будут каменные

[nos710]

Ничего не будет каменное, для 6.1 100-104гр градусов в стоке нормальная температура, ездят так по 10 лет люди.

Я, само собой, не считаю такую температуру нормальной, поэтому поставил холодный термостат и перепрошил вентиляторы, теперь 89-91, в жару 95 максиммум, а вот крайслер именно так считает. Стоковый термостат 6.1 открывается на 98гр, вторая скорость вентилятора включается на 104, при этом в стоке температура может успеть дойти до 110гр, а в жару до 115гр.

 

Что касается обсуждения выше, то 92гр считаю вполне нормальной температурой

[ruby12]

 

 

Ничего не будет каменное

Раскажи еще что нибудь, от перегрева и постоянного остывания вся резина превращается в пластмассу 

[олегТТ]

Я, само собой, не считаю такую температуру нормальной, поэтому поставил холодный термостат и перепрошил вентиляторы, теперь 89-91, в жару 95 максиммум, а вот крайслер именно так считает.

Довольно смелое противопоставление себя инженерам мерса. Т.е. они ошиблись и ввели движок в неправильный темп. режим ?

 

И не стоит забывать , что у дизеля и бензинок разный этот самый темп. режим.

92гр считаю вполне нормальной температурой

 

Весомый аргумент ... ​  Изменено 17 октября, 2016 пользователем олегТТ

[nos710]

 

Довольно смелое противопоставление себя инженерам мерса. Т.е. они ошиблись и ввели движок в неправильный темп. режим ?

 

И не стоит забывать , что у дизеля и бензинок разный этот самый темп. режим.

Весомый аргумент ... ​ 

 

 

Никто не ошибался, температура двигателя увеличена для лучшего сгорания смеси тем самым уменьшая вредные выбросы в атмосферу. Сделано это для того чтобы максимально подогнать древний движек под современные экологические требования.

Раскажи еще что нибудь, от перегрева и постоянного остывания вся резина превращается в пластмассу 

 

Ну чот пока не превратилась, 9 лет уже машине))

 

ДВесомый аргумент ... ​ 

 

 

А какая температура должна быть нормальной?)

Изменено 17 октября, 2016 пользователем nos710

[ruby12]

Ну чот пока не превратилась, 9 лет уже машине))

у меня на М54Б30 с рабочей 97*, прокладки трескаются раз в пару лет и начинают сопливить, не думаю, что мерседес куда-то ушел от БМВ

 

 

При таких больших температурах гбц масло коксуется Оч хорошо особенно кастрюля ) резиновые прокладки становятся пластиком всего за несколько лет и начинает течь. Моторы в8 это 105гр- там ваще труба! Никто не думал почему Тойота до сих пор юзают 89гр? И легко отхаживают до 300тык? Тупо возьмите сожмите патрубок бмв и Тойоты после прогрева, разницу почувствовали?

Изменено 17 октября, 2016 пользователем ruby12

[Гость]

Не валите все в кучу. Раз инженеры придумали значит так и положено.

[ruby12]

, кто ж валит?

 

 

вычитал, если термостат открывается на 87гр. то и рабочая столько должна быть +-. А у меня средняя 92 вышла за час замеров, наверно многовато.

вот на это отвечаем, что если надо 87, то хорошо и 87, но ни в коем случае ни 

 

 

открывается на 98гр, вторая скорость вентилятора включается на 104, при этом в стоке температура может успеть дойти до 110гр, а в жару до 115гр.

[nos710]

у меня на М54Б30 с рабочей 97*, прокладки трескаются раз в пару лет и начинают сопливить, не думаю, что мерседес куда-то ушел от БМВ

не знаю как на мерседесе, у меня хеми и 4.7)

, кто ж валит?

 

 

вот на это отвечаем, что если надо 87, то хорошо и 87, но ни в коем случае ни 

 это о 6.1 было написано

[FullTime4wd]

не знаю как на мерседесе, у меня хеми и 4.7)

 это о 6.1 было написано

Согласен, у меня также на бензинке. смотри мой замер п. № 3  http://jeep4x4club.ru/forums/topic/9960-peregrev-dizelia-30-crd/

P.S: ничего не трескается

Изменено 17 октября, 2016 пользователем FullTime4wd

[ZMei]

Может кому пригодится раздавить жабу: https://www.drive2.ru/l/456742903687939002/

[-Илья-]

Т.к. после доработки бракованного термостата блюпринт температура двигателя по моему мнению была немного завышена. Решил поставить термостат в патрубок от рено, что собственно и сделал.
Купил термостат 345-86 MOTORAD (открытие 86гр., так же есть 345-83 и 345-89 на 83 и 89 градусов соответственно).

Вставку из родного корпуса нужно извлечь. Вставлять термостат от рено цилиндром с воском внутрь родного корпуса.

Так это выглядит внутри шланга.

Для надежности стянул стяжкой на прогретой машине.

сейчас температура на одно деление меньше от середины. Позже сделаю замеры с помощью сканера.

[олегТТ]

Ну , не знаю... Для т.чт. так химичить , имхо нужно знать темп. при кот. должен открываться термостат именно на нашем движке. А так опять всё приблизительно , и движок не в режиме. Всё же мерсоинженеры чем-то иным руководствовались , нежели понятиями - "мы думаем , что такая темп подойдёт..."

 

И раз уж так , то взял бы с 89 град. Всё ближе к нашей темп. А для дизеля лучче погорячее раб. темп.

Изменено 19 октября, 2016 пользователем олегТТ

[Vladiry]

 

 

Для т.чт. так химичить , имхо нужно знать темп. при кот. должен открываться термостат именно на нашем движке. А так опять всё приблизительно , и движок не в режиме. Всё же мерсоинженеры чем-то иным руководствовались , нежели понятиями - "мы думаем , что такая темп подойдёт..."

При производстве, невозможно сделать идеальный термостат, он бы "золотой" получился. Просто он должен работать в допуске (а это, я думаю, пару градусов).

[-Илья-]

сейчас нет возможности прочитать компом температуру, по тому пока так поезжу, потом если она сильно ниже 86гр. куплю термостат на 89гр. цена вопроса всего 5-10$, и 10 мин работы.

кто-то где-то говорил что погрешность у термостатов +-5%

[олегТТ]

 

 

При производстве, невозможно сделать идеальный термостат, он бы "золотой" получился. Просто он должен работать в допуске (а это, я думаю, пару градусов).

Не знаю ... но как-то не вяжется с теми же реновскими и прочими , кот. , как видно , есть на 83-86-89 град.

[nos710]

Ну , не знаю... Для т.чт. так химичить , имхо нужно знать темп. при кот. должен открываться термостат именно на нашем движке. А так опять всё приблизительно , и движок не в режиме. Всё же мерсоинженеры чем-то иным руководствовались , нежели понятиями - "мы думаем , что такая темп подойдёт..."

 

И раз уж так , то взял бы с 89 град. Всё ближе к нашей темп. А для дизеля лучче погорячее раб. темп.

 

Занятно читать, как все в этой теме высказывают теории о допустимых температурах, но никто не знает какая она должна быть на его двигателе, браво)) и еще меня в чем-то уперкать))

[-Илья-]

 

 

Занятно читать, как все в этой теме высказывают теории о допустимых температурах, но никто не знает какая она должна быть на его двигателе, браво)) и еще меня в чем-то уперкать))

Почему не знают, я вот знаю что родной термостат на 87гр. соответственно и температура должна быть 87гр. +-5%.

[nos710]

Ну так а к чему тогда все это обсуждение непонятно? Зачем тогда это кроилово с термостатами от рено и прочих, если родной нормально работает и к перегреву дизеля не склонны... Если сток сломался, купить новый и забыть еще на 10 лет.

Изменено 21 октября, 2016 пользователем nos710

[-Илья-]

К тому что  я купил новый блюпринт, он оказался бракованным, пока нет вахлера в наличии (переплачивать за упаковку мопар или мерседес я не хочу) я поставил термостат от рено.

[nos710]

К тому что  я купил новый блюпринт, он оказался бракованным, пока нет вахлера в наличии (переплачивать за упаковку мопар или мерседес я не хочу) я поставил термостат от рено.

 

Ну и хорошо, ездите с ним пока как временная мера, пока аналог родного не купите, это абсолютно нормально, а все зачем то принялись обсуждать отклонение в 1-2 градуса от 87 и рассказывать ужасы о дубеющих прокладках.