Загорелся чек. Ошибка P0406

[Umnik777]

Всем привет.

Проблема вот в чем: периодически загорается чек, как на ходу, так и при заводке на месте.

Какой-либо закономерности в появлении чека не выявил.

Сбрасываю сканером, но загорается вновь.

Сканер показывает одну ошибку в блоке управления тринсмиссией - P0406

Сделал скрин графика:

Насколько я понимаю, график должен иметь вид прямой ну или незначительно колебаться вниз-вверх.

Вопрос - что делать? Менять клапан ЕГР? 

На поведении авто сия беда никак не отображается, просто напрягает горящий чек.

[олегТТ]

Менять клапан ЕГР? 

А почистить ? 

Изменено 14 ноября, 2016 пользователем олегТТ

[Basil]

А дизель или бензин?? 

Но по коду- замена EGR

[Umnik777]

Бензин дорестаил 4,7

Да хотелось бы, чтоб знающие товарищи подсказали, что лучше сделать....

Имеет ли смысл чистить? Или менять? А то может заглушить его, хотя бы программно..

[Stimon]

Я на дизеле чищу раз в год примерно скорее всего он у вас до конца не закрывается... чищу профаном 1000 для очистки двигателей от грязи .. после чистки как новый. Отключить программно нету у меня вариантов. Но если бы была возможность отключил бы его нафик.

Изменено 15 ноября, 2016 пользователем Stimon

[Umnik777]

А какие симптомы у нечищенного клапана?

[Stimon]

@Umnik777,на дизеле пропадает тяга загорается чек иногда машина просто глохнет... не знаю как на бензинках но на дизеле на клапане ЕГР есть пластмассовая крышка которую можно снять и попробовать подвигать шток он должен легко нажиматься и возвращаться сам в закрытое положение если немного подклинивает то однозначно чистка. двигать надо при выключенном зажигании. Знакомый на гелике дизельном чистит не снимая его открывает крышечку и туда очистителем карбюратора прыскает и потом туда сюда шток дергает .. но у меня так не получается приходится снимать и чистить.

Изменено 15 ноября, 2016 пользователем Stimon

[олегТТ]

вот же тема с подробным описанием процесса и опытом людей. И про симптомы и про результат. Всё уже придумано давно. Правда про дизель , но суть та же :http://jeep4x4club.ru/forums/topic/4675-ochistka-klapana-egr-na-crd-30-wkwh/?hl=%2B%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B0+%2B%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B0+%2B%D0%B5%D0%B3%D1%80&do=findComment&comment=172770

Изменено 15 ноября, 2016 пользователем олегТТ

[Umnik777]

Да, читал темку. Но наверняка есть нюансы с бензином... 

Хотелось бы узнать, номерок клапана, что мне нужен - 53032776AF?

Что нужно менять помимо самого клапана?

[Николай Пименов]

Если график настоящий - то это проблема (откуда-то прет смачная подпитка...). Если расчетный по каким-то критериям - пофиг, но причина становится менее ясной.

[Umnik777]

@Николай Пименов, счас почитал сервисный мануал, поигрался со сканером....

Немного не тот параметр отобразил в виде графика, по-моему.

Нужно было вывести напряжение на датчике, по серв. мануалу напряжение должно быть не выше 4,5 V. Данные на графике, что я показал, выше, при нормальном напряжении находятся в пределах 7,07%. И нет провалов - фактически ровная линия.

В норме напряжение показывает 4 - 4,20 V.

Насколько я понял, меняется без особых заморочек, откручиваются три болта - один держит трубку и два - сам клапан. При том вроде надо поменять две прокладки. Если не прав - поправьте, пожалуйста.

Не совсем понял, что значит настоящий и расчетный график))

[Николай Пименов]

Сама замена-то вопросов не вызывает, открутил-прикрутил (ничего не сломав по дороге).

Так что сканер-то кажет на правильном канале измерения? Прям с пуска мотора и далее немного прокатится (чтоб точно попереключался клапан и датчик на нем).

 

К чему это я - в сервисном не зря сам клапан и мозги мотора стоят последними в списке - значит вероятность всех вышеперечисленных причин много выше (и легче проверяется...).

[Umnik777]

Сканер кажет разные вещи. Например, после заводки может показать нормальное напряжение на клапане (меньше 4,5 V, в районе 4-4,2), значение рабочего цикла рециркуляции при этом будет равно 7,07% и не изменяется.

А может показать прыгающее напряжение на клапане (выше 4,5 V - где-то до 4,8 V), при этом значение рабочего цикла принимает вид как на графике выше, и загорается чек.

Т.е. неисправность не постоянная, а появляющаяся. И как будто на холодную появляется чаще... При этом если чек загорелся, то пока ошибку не потрешь, лампочка не потухнет. 

[Николай Пименов]

Там в сервисном четко написаны критерии по ошибке, и когда и как она сбросится.

Там же кстати написано, что предельное напряжение для поджига лампы - 4,89 В.

Если напряжение на входе В САМОМ ДЕЛЕ превышает 5 вольт при точных 5 вольтах питания датчиков - то это может быть только результатом внешней подпитки, либо внутри клапана, либо снаружи. Внутри лечится надежно действительно только заменой (но в некоем фантастическом случае может быть признаком смерти защитного диода в клапане ЕГР - что излечимо без огромных вложений, диод диагностируется без особых проблем), а снаружи - лечением проводки (неприятно и не гарантирует реально долговременного результата - лет на 10 чтобы).

[alexU-Ka]

каким сканом пользуешься?

[Umnik777]

@Николай Пименов, печально как-то... А клапан сдыхает как? То работает, то нет? Просто у меня пока как-то так... Хз, наверно буду ждать, пока накроется совсем, а там уж буду смотреть. Не очень-то удобно его менять, толком не подлезть к болтам. 

@alexU-Ka, пользуюсь вот таким:

http://ecupro.ru/multimarochnyj-skaner-launch-x431-easydiag-launch?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQnNGD0LvRjNGC0LjQvNCw0YDQvtGH0L3Ri9C5INGB0LrQsNC90LXRgCBMYXVuY2ggeDQzMSBFYXN5RGlhZzs1ei04RmZnTThXOTNNQlZxT1ZmeGJ3Ow&frommarket=https%3A//market.yandex.ru/search%3Fclid%3D545%26cvredirect%3D0%26text%3Dавтосканер+лаунч%26page%3D2&ymclid=792817573273259759300013 

[Николай Пименов]

Подлезать на 4,7 да, хорошо его запрятали.

Но для обмера диода его не надо снимать даже. Тестер нужен. Как и для обмера реального напряжения с датчика.

[Umnik777]

@Николай Пименов, я так понимаю, цепляем тестер к разъему вместо клапана? И смотрим, какое напряжение показывает? 

[Николай Пименов]

Не, всё не так просто. Измерения ведем не отключая датчик, на разъеме мозгов, тоже не отключая его от мозгов. Провода - не колоть иголками, сгниют потом за год. Подсовываем тоненькие проводки в разъем со стороны проводов до контакта с металлом электроконтактов. Так читаем реальное напряжение с датчика на мозг. А тест диода - просто отключив разъем от мозгов, исполнительный вход на массу измеряем в обоих направлениях на сопротивление - если идеально одинаковое то диод отгорел (обычно он сплавляется, а не отгорает, но бывает всё) и подпитка запросто прет от соленоида.

На схеме помечено место измерения - если непонятно словами. Зеленые крестики про выход датчика и красные про диод.

[Umnik777]

@Николай Пименов, спасибо большое. Буду пытаться разобраться)) 

[RockMANN]

Сегодня диагностировал этот диод, вскрыл крышку соленоида, а диод рассыпался когда я его потрогал. Выпаял остатки и впаял на время 1N4007, а вообще там стоит что-то типа FE2x ультрабыстрый диод 300v 2A(по мануалу)

[Vepr88]

Всем здравия !

Кто нибудь решил эту ошибку программным отключением клапана ?